Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.

Мне достаточно было на второй день, после покупки Патриота, прокатиться по зимнему городу, чтоб понять, что всесезонная Кама не способна держать мою машину на дороге даже в городе. Потащило меня тогда вниз на перекресток, где остановилась легковушка, пропуская движущихся по главной. Полный привод, до последнего тормозил движком, но как только я коснулся тормоза-машину понесло по льду как сани, она начала ускоряться. В итоге я вывернул руль дал газу, перескочил обледеневший полметровый бруствер у обочины, перескочил тротуар, переехал аллею и выехал на главную дорогу. Сердце в пятки только потом ушло, когда уже всё хорошо закончилось. Что интересно-я понимал что делаю, я убедился, что на тротуаре ни кого нет, я давил газ, чтоб не повиснуть на бруствере и не сесть в аллее-это, видимо, мозг быстрее работает в такой ситуации. Далее доехал до гаража и поставил машину на прикол, пока не приехала зимняя резина. Таков мой опыт.

Когда на трассе внезапно попался небольшой обледеневший участок(хотя 3000км был сухой асфальт, но видимо в этом месте перемëт и солнце сделали своё дело), и впереди идущий бортовой камаз начало мотать по дороге и развернуло поперёк, когда надо было резко маневрировать и проскочить в щель между отбойником и КамАЗом, я был рад, что ехал на зимней резине. Едет не едет - это второй вопрос, а первый безопасность. Одного раза в жизни достаточно, чтобы испортить жизнь.

Спасибо, Леня! За то, что ты делаешь, чего не могу я. Веришь, что тебя услышит человек, способный хотя бы услышать, а понять уже потом.

Резины много, жизнь одна. Зимняя резина, даже самая дорогая, намного дешевле, чем даже самые лёгкие последствия ДТП.

один из лучших каналов, четко, просто, доходчиво. огромная благодарность Автору

Здравствуйте, Леонид, коллеги! Хочу дополнить. Зимняя резина, как и любая другая, также имеет свойства изнашиваться и стареть, даже при отсутствии самого износа, т.е., эластичность резины снижается вместе с её сцепными характеристиками, поэтому стоит её менять по достижению 20-50% износа и/или достижению 3-5 лет с момента её выпуска. Конечно, старая зимняя резина работает лучше чем новая летняя, однако в определённый момент их показатели сравниваются. Понятно, что сегодня это накладное мероприятие, однако последствия пренебрежения этим могут быть на порядки выше. Более того, резину с хорошей остаточной высотой протектора можно выгодно продать, тем самым нивелировать разрыв стоимости, а возможно и сохранив этим здоровье и жизни. Мой стаж за рулём - это многие сотни тысяч км, множество автомобилей разного форм-фактора, а также ворох совершённых ошибок. Мне конечно же можно не верить, но тогда Вы рискуете повторить ряд моих ошибок.

Большое спасибо за Вашу работу, она очень нужна и важна!!!

Спасибо большое за видео, все првильно говорите, надеюсь кто-нибудь прислушается к вам)

Спасибо дядь Лёнь. В точку про советы. Наслушаешься в гаражах таких опытных... Интернета не было форумов роликов статей итд...

Блин опять "коротенько"... Хотелось-бы супер длинные ролики, например расскажите о больших путешествиях. Всё Ваши рассказы прослушал уже по 10 раз!!! 😂

Ни добавить, ни убавить. Всё четко, ясно и по делу. Спасибо Вам, Леонид, за Ваши ликбезы, очень многое почерпнул для себя.

Огромное спасибо)добра, удачи

Люблю я эти минутки философии в роликах)) Спасибо, дядя Лёня!

Отличный ролик! Большое спасибо!

Хоть комментарий и оставил ранее, но тоже поделюсь личным опытом. Первая машина были нива на кордиант офф роад. Пару раз заносило в городе зимой на обледеневшем асфальте. Сразу включилась голова и стал ездить с умом. Было не приятно ездить на такой резине зимой. На следующий год был приобретён уаз патриот на всесезонке с салона, тоже ещё то удовольствие было... Было принято решение копить деньги на зимние колеса, оказалось правил ным решением, с сумасшедшим трафиком в городе без зимней делать нечего, очень много неадекватов последнее время на дороге. Как раз при их резком пернстроении из ряда в ряд. Зимняя резина спасала не раз. Да, стоит она дорого, но жизнь дороже!!!

Благое дело Вы делаете!

Леонид, здравствуйте.Ваша правда 100%.Спасибо Вам.

Спасибо за видео! Интересно было бы услышать от вас разбор "узкая или широкая резина"

Деда ездил на 24й волге 77го) в Хантах, не было резины, ставил только назад шипы чтобы ехать, ехал, да, но на любом повороте только прямо, и аварий хватало) Спасибо огромное за ваши советы, опыт. Дай бог здоровья Вам и вашим близким, очередной раз привет из Тюмени. Спасибо Огромное.

Леонид,надо еще ваших рассказов. Переслушал уже не раз. Пожалуйста делайте длинные видео!!

Спасибо большое Леонид за ролик, я все думал что всесезонка это нормально. Но вы меня убедили в обратном. На днях купил комплект зимней резины. Не хочется что-то испытывать судьбу. Хочется увидеть как вырастут дети мои...

Конечно можно зимой ходить и в сандалиях, но как то не совсем удобно. Зимой в Якутии только хорошая шиповка, других вариантов не признаю.

Ещё бы добавил, что разгоняется полноприводная машина на скользком покрытии быстрее, чем остальные. А вот тормозной путь будет такой же, как у легковушки или даже больше из-за веса.

Большое Вам спасибо!

Вот именно - «ошибка выжившего» - самый правильный термин в этом многолетнем споре целых поколений автомобилистов)

Как начал впервые эксплуатировать внедорожник, начитался отзывов: «да я на МТ всю зиму без проблем». Решил попробовать. Пока меня в первую же снежную неделю меня не подрезала Нексия и начала поворачивать передо мной)) Сразу после этого случаев, купил Bridgestone нешипованную. Теперь все отлично: и в городе, и на трассе.

Мне понравилось:"подумайте что вы несёте ......" Это прям универсально ко всему применимо! Для меня тоже бывали открытия когда я ошибался в уровне умения людей. Действительно иногда советы вредны. И акцентирую - не только касаемо авто. Как часто говорит моя жена: "эти бы мозги в 18 лет".

Лайк до просмотра, спасибо за видео!

Согласен с Леонидом. Живу на юге, зимы чередуются, то снежные, то нет. Например прошлая была практически без снега. Тем не менее беру зимнюю, шипованную. Причина простая, я зимой езжу на охоту, если по городу асфальт чистый, то по дорогам за городом сплошь и рядом попадаются участки с оледенением, а то и вообще, в горах особенно, дороги не убранные, с мощной наледью. Поэтому шины стараюсь выбирать прочные, чтобы не пороть об ветки на бездорожье, тот же саксаул протыкает колёса как копьё. Получается дорого, но надёжно. Спасибо за ролик, очень актуально.

Леонид сказал всё правильно, но у многих просто вариантов нет - зарплаты все те же, а резина подорожала раза в три-четыре. Правильная идея сталкивается с суровой реальностью.

Про зимнюю резину всё понял, когда поставил на третий сезон вождения зимний Бриджстоун вместо лысой БЛ-85. Удивлению моему не было предела. После этого зимой только зимняя.

Приветствую Леонид! Живу на севере, про два-три метра снега, все правильно, до земли замучаешься копать даже бульдозером...👍🏻 Зимой, только зимняя резина!

Спасибо огромное!!! Очень боялся, что выйдем в итого на вопрос не имеющий решения - что лучше шипы или "липучки"...😁 Очень правильно, что человек с определенным доверием своей аудитории говорит такие вещи. Мне может быть чуть чуть проще, начинал ездить когда зимняя резина была одна "снежинка шипованная" 😂 которая будете и только условно называлась зимней. А вот летом на ней но без шипов на рыбалку было очень удобно мататься. Т.ч. если купил к зиме пару новых москвичевских летних покрышек и уже счастье 👍 потом б/у японские появились... И с 2002 года слава богу отпала проблема именно "в голове"- летом всегда была хорошая шоссейка, зимой хорошая шипованная резина.. да и сейчас, на Патриоте летом А/Т континенталь, зимой скандинавка-липучка...

Добрый день, Леонид! Да, с одной стороны в ролике ничего особо нового. Но! Важно не это, а то, что вы доносите простые и вроде бы очевидные вещи до широкого круга зрителей, формируя тем самым "поле мнения", от которого также будут отголоски. И понемногу, постепенно, глядишь такая автокультура проникнет глубже и шире и через "...цать" лет будет основным и массовым поведением. Спасибо!

Для легковой машины, большинства паркетников особенно 2WD покупка зимней резины единственно возможный вариант. На своем Патриоте уже две зимы отъездил в Сибири на BFG CO2 AT. Лежит комплект Н.Хакапелита шипованной в гараже, дорогу держит одинаково а иногда даже хуже Гудричей. Соглашусь все же что на голом льду шипы незаменимы. Для тяжелых внедорожников Леонид нужно учитывать еще и факт прочности резины и ее грузоподъемности где обычная зимняя резина сильно проигрывает... Гвозди, скальник, стекла зимой никуда не денешь. АТ в данном случае как компромисс между прочностью и сцеплением с дорогой.

Особая благодарность за довод про ошибку выжившего, буду применять при убеждении упёртых.

Я вообще последние несколько лет аж 3 комплекта колёс использую) летом - летняя, зимой - шипы, а в межсезонье, т. к. приходится выезжать из дома на работу в 5 утра и минусовые температуры у нас в это время начинаются с середины сентября - б. у. зимнюю, у неё половины протектора нет и шипов, но если вдруг гололёд - она все равно работает лучше, чем летняя. И по мокрой дороге при низких плюсовых температурах тоже. А вот днём, когда температура может подняться до 20 её не так жалко стирать об асфальт, как хорошую зимнюю, которую одеваю уже когда окончательно лёг снег. Весной схема обратная - когда все дороги уже чистые, а днём прогревается до 10, ставлю опять б. у. и езжу спокойно до середины, а то и до конца мая. В идеале, конечно, использовать по такой схеме шины для европейской зимы, но в моем размере я их не встречал.

Очень правильно. Зимой - зимняя резина, летом - летняя.

Спасибо за урок. Все по существу. Я в свое время ездил зимой на летней резине, так же ставил на переднюю осень ат, а назад летнюю (автомобиль был переднеприводным), но после трех жестких разворотов на спусках с поворотом, при боковом ветре и просто в повороте с выездами во всех случаях на встречку понял, что зимняя резина нужна. Слава Богу встречки не было тогда. Можно купить и не дорогую резину известных производителей, что тоже хорошо. Весной на трассах очень коварные съезды: солнце прогревает дорогу, вода стекает к съезду, а там тень, на асфальте минус, соответственно образуется лед; так я там с хорошей шипованной резиной практически останавливаюсь для перестроения. Для легковых, легких внедорожниках, автомобилей с маленькой базой будет доставлять неприятности боковой ветер на скользкой дороги; скорость по меньше, что бы не увеличивать подъемную силу и не уменьшать коэф.сцепления. Будьте внимательны.

Леонид! Прекрасно выглядишь! И чудесно говоришь! Подтверждаю.👍

Спасибо! Сподвиг на зимнюю. Неправильно понимал до этого видео, что на АТ можно спокойно ездить зимой в Воронеже. А это первая моя зима.. Спасибо вам Леонид, всё как всегда четко и внятно, а главное - с заботой!

Спасибо, а я только вчера этим вопросом занился!

Не представляю как люди ездят зимой на АТ/МТ. 1 сезон у меня был на МТ я проклял все! А после того как я не смог остановиться с 60 км/ч с горки и ещё 50 метров проехал тормозя боком об рельсу и чуть не сбив бабку. Хотя перед перекрестком всего лишь был не большой уклон. Я плюнул, собрал денег и купил бу зимнюю резину в срочном порядке.

За обзор Леонид спасибо я тоже считаю зимой зимние шины а летом летние.

На юге сложнее всего. Вроде бы нужно зимой зимнюю, но зимы в городе от силы неделю на весь год, из этой недели 2 дня сплошной нежный покров и немного льда, а остальные 5 дней уже растаивает/раскатывают всё до асфальта. В горах тоже на зимней не разгуляешься - нужны цепи.

Спасибо за ролик, Леонид. Очевидно, но важно. Я, кстати, несколько раз оказывался на снеге, льду на МТ. Скорость поменьше и ехать можно. Но очень показательно было, я поехал на МТ в другой город за зимней резиной. Дорога назад была тяжёлая, и я решил переобуться посередине пути. Ощутил разницу, очень отчетливо. Показательно. Так что, да, на МТ ехать можно, но это скорее борьба за машину постоянная. Зима намного спокойнее и быстрее.

Всё правильно, вовремя и по делу, особенно про дурные советы "бывалых" в интернете. Спасибо!

С 12.30 самые ЗОЛОТЫЕ слова!!! А всё остальное без сомнений истина!

Все верно, молодец Леонид!👍

Актуальная информация, как всегда вовремя! Надо убеждать водителей подбирать резину по сезону. Это не только твоя безопасность но и окружающих. У пешеходов тоже случается бабкопад на скользкой дороге. Ну и тема ширины, возраста, индекса грузоподъемности и давления в шинах тоже очень интересует. А что касается шипов, то лучше пусть будут. Чтобы не рефлексировать, что пожадничал.

Спасибо, подпишусь под каждым словом 👍🤝

Лёня, старикам данная тема была прописана тобою лет 15 назад. Собственно, точки над i ты поставил еще тогда. И я, протестировав очень разную резину в разных зимних условиях, ни на минуту не сомневаюсь в твоих тогдашних словах. Молодежь, слушайте дядю Лёню и записывайте. Он знает, о чем говорит.

Спасибо. полезно.

Целиком поддерживаю. Мне хватило одного раза на МТ. Понесло по накатанному снегу на буханке. Вариантов три, либо фуре в зад, либо встречному кроссоверу в лоб, либо сугроб на обочине. Моё счастье что зима была снежная и на гребли большие бровки, под два метра высотой и автобусная остановка. За счёт расширения я ушел со встречной полосы, а за счёт высоты снега не оказался в кювете, больше двух метров глубиной, на крыше. С тех пор только шипы зимой в наших условиях.

Сразу лайк перед просмотром, дядя Леня ерунды не посоветует...

Всегда это знала и полностью согласен, но послушать маэстро-бесценно)

Все верно . Надо использовать резину соответствующую ей назначению

езжу на шниве шины флейм,асфальт(зима)отлично,снег отлично,слякоть хорошо,буравчики ледяные удовлетворительно,но ну его,лёд ну та ещё затея(лучше дома),снег на льду-вышел смёл снег с машины и зашёл домой,всё правильно,всё что касается льда-лучше дома или на общественном или очень ,очень осторожно

Зимой только зима, хотя многие говорят что я на МТ спокойно езжу, стоит попасть на снег и все привет) про лёд тем более, всесезонки тоже не вариант, по крайней мере там где часто холодно и снег) первый в жизни полет в кювет этой зимой на всесезонном купере с шипами это наглядно мне продемонстрировал))

Все верно, а главное актуально! Осторожнее за рулем!

Мой лайк первый!)

Так оно всё. Но... Ни ниве 10 лет откатал на каме флэйм круглогодично. Ни разу не было проблем. Разумеется, стиль вождения отличается от летнего. Не гнать, переключаться позже, обороты держать выше. Ну эти правила актуальны и для зимней шиповано резины. Сейчас две машины. Нива и патриот. На патрике Нокиан ротива. Прошлую зиму тоже отлично отъездил. Лишь два раза не смог тронуться в гору на льду. Пришлось брать подъемчик с разгона. Возможно на зимней бы тронулся без разгона. Для себя сделал вывод. Ездить на хорошей всесезонке можно, если осторожно. Ну а шипы, конечно, всяко лучше.

10 лет назад на первом машине не вошёл в поворот, а вошёл в автобус . После этого переобуваюсь заранее. Люблю шипы так как у нас Сибирь.

Спасибо!

Согласен на все 100%!!!

Всё правильно сказали. На сто процентов согласен.

В начале своего автомобильного стажа,(2002год) ездил зимой на летней резине (южный регион), но скорее по бедности, как говорится, ничего хорошего в этом нет. После второй зимы использовал и использую резину только по сезону и желательно хорошего качества, чего и всем желаю.

Мудрые слова

за 20лет эксплуатации в Сибири - шипы наше все! Как минимум на 30-50% лучше по всем показателям чем "липучки"

Леонид добавьте ещё, что в идеале покупать новую резину

А я то-же жду до первого снегопада, потом выкатываю зимные колёса, за 40 минут переставляю с АТ на зиму. У нас такая зима, что она может не начаться ни когда, может начаться 15 января, 20 декабря... До этого +5 +10. Езжу на летнем авто. Закончиться может 15 февраля, может 15 марта. Удобно иметь несколько комплектов дисков и резины, особенно если маленькие пробеги, не нужно каждый раз мордовать диски и резину, 1 раз обул и на 7-10 лет её хватает. Тем более за это время она успевает хорошенько прилипнуть к диску, и потом устойчива к разборту.

У нас в деревне каждый знает, что готовь сани летом.... А как сказал механик совхозного гаража: лучшая всесезонка на ДТ-75, а остальное Г.

хорошее видео!будем пробовать на козлика шину мишлен xzl 7.5r16 на спорт шипе!если не понравится вернёмся на шипованную каму !

Да,,, всё верно. Ездить на летней резине зимой - это как вилкой щи хлебать. Каждая вещь предназначена для конкретных целей. Зиме - зима, лету - лето.

Насчёт аккуратной езды даже на зимней резине - поддержу однозначно! Не далее как минувшей зимой сначала улетел на 70км/ч (и слава Богу, что имел определённый опыт, в т.ч. борьбы с заносом)... А через неделю-другую чуть не улетел на 30км/ч. Всё на чищенной (вроде как) федеральной трассе, меньше сотни км от столицы.

На патриоте в Архангельске зимой хорошо зашли летние нордманы ат пошире, зимние шипованные нордманы поуже. Зимой на море в целину хорошо резали колею. Главное, когда становились на рыбалку, поездить взад вперёд, чтобы потом легче было выезжать, когда машина и колёса остывают.

Я бы еще так сказал. Думать как ехать как тормозить хоть на зимней хоть на летней резине вас очень хорошо научит автомобиль Нива. При чем если по сухому ну этого можно не понять, а вот по гравийке и по снегу и по гололеду и по каше на дороге это хороший учитель автомобиль, . нива 3 дв

Леонид, доброго дня. интересна была бы тема давления в колёсах при повседневной эксплуатации, при передвижении по грунтовкам. зимнем и летнем давлении. о износе резины при разных давлениях... недавно поменял колёса на те что с зимней. было биение на руле. поехал балансировать - там мне сказали что мои 2,7 это ооочень много. сказали надо хотя бы 2. я конечно понимаю, что приспущенные колёса будут сглаживать огрехи балансировки - но 2атм это мне кажется очень мало на 33 колёсах

Зимой пришлось пару месяцев покататься на атэшке Йока G015, т.к. шипованный Nordman 5 лопнул. В целом не плохо, по снегу даже больше понравилась, чем зимняя. Даже газельку в горку вытаскивал по укатанному снегу. Но на льду никакая, даже на полном приводе. Тем не менее на зиму опять надену шипы. Машина УАЗ Патриот.

Все верно,универсальных шин,как и одинаковой дороги-нет.30 лет езжу на нешипованной резине зимой.Водитель должен понимать ситуацию.В настоящее время гудиер вранглер дуратрак М +S.Резина в минус 24 мягкая,т.е. резина а не капрон.Приходится ехать км 300-400 по асфальту и около 10 бездорожья.

Ездить можно на любой резине, главное мозг включать. Я тоже ездил зимой на летней резине, правда обутой в цепи. В целом согласен, зимой нужна именно зимняя резина, а не мт и ат.

Помню как купив в конце октября по дешёвке МТ радостный надел их и тут выпал снег и на дорогах появился гололёд.. я охренел что я в горку на светофоре с трудом трогался в городе. Понял что такое МТ зимой и надел обычную зимнюю резину .

Для езды по дорогам общего пользования однозначно зимняя резина по всем показателям. Лично я на одной машине круглогодично езжу на МТ, но эта машина (используется как спец техника по большому счёту) не выезжает на дороги с интенсивным движением да и скорость максимум 60, средняя 20 - 30км.ч, т е. машина ездит по не очищиным лесным дорогам 95% всего зимнего сезона. Плюсы МТ резины зимой это более крепкая боковина не особо боятся прорезов от камней и палок, сучков что в моем случаи актуально. Не вся резина мт едит по снегу многие при пробуксовки колеса мгновенно образовывают корку льда в отличии от зимней. Для зимы МТшная резина должна быть с относительно не большим растоянием между шашками и сами шашки должны быть не большие в диаметре. По глубокому снегу такая резина едит много лучше чем зимняя проверено на опыте, но при выезде на укатаный зимник начинается ад т.к. машина на льду не рулится и не тормозит, а если ещё и снежок подсыпал то вообще весело. для путешествий зимой мт резина не подойдёт т.к. большие перегоны по накатаным зимникам.

Здравствуйте, Леонид. Я с вами согласен. Но я сам езжу зимой на А/Т в СПб. Когда меня спрашивают про резину, всем отвечаю, что зимой только зимняя резина.

Вот, именно как в завершении. Я езжу на прадике, вот уже 20 лет. Всю дорогу ездил на АТ. И горя не знал. И ехала машина. Потом все же купил зимние шины. И все мне тогда стало понятно😂. Я на заднем приводе проезжал в снегу дальше, чем на ат на полном

Приморский край, побережье. Машина калдина 3s-fe 2 шка (не турба) 135 коней акпп, 4 вд, 98 год. Всегда, с самой первой машины у меня 2 комплекта зама и лето. На калдине на лете проезжаю по пляжу визде куда мне нужно, а вот тем летом получилось докатывал зиму летом и я вам скажу как только заехал в песок на пляж где 100500 раз проезжал на лете на зиме чуть не встрял, хотя делал все тоже самое. Акуратненько задом еле, еле выехал на твердое и больше на докатывающей зиме в песок не сувался. Этим летом лето купил и в том же месте без каких либо проблем, потихоньку проехал 🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️ Единственное на лете, летом на рыбалку когда едишь по твердому чернозему мокрому забивается махом и как на лыжах 😲😲😲 чуть уклон в лево, право сносит прям дико, ужас. Но аккуратно, потихоньку двигаюсь. А вообще, лучше не суваться в такие места, есть много мест где рыбку можно половить без риска слелеть боком в кювет на черноземе 🤷‍♀️🤷‍♀️🤷‍♀️

Полностью согласен. Когда комфорсеры 33е на УАЗ мне знакомые доказывали, что зимняя резина не нужна, это барство и деньги на ветер. Но когда на дороге был сильный гололёд и надо было ехать ,то я немного прикурил. На трассе больше 70 ехать страшно, от легковушек меня сдувало с трассы. В тот же вечер была заказана зимняя резина, экономия должна быть экономной.

Леонид. Расскажите про свою аптечку. Состав аптечки который необходим для дальнего путешествия.

Был случай, на зимней торопился на светофор (немного, 50 кмч не больше), решил отторможусь перед перекрестком уже, а там последние метров 20 оказался адовый гололед, и хоть у меня была новая (первый сезон) ошиповка, машина предательски гудела АБСом и вообще никак не пыталась тормозить. Думал уже ушатаю забор (перекресток Т-образный), но проехав перекресток и выехав со льда, машина резко поймала зацеп и я в заносе, боком, остановился прям перед забором. А там тротуар, повезло никого не было... Так что правильно говорите, нельзя надеяться что зимняя резина спасёт. Это помощь, но не панацея.

Вечер добрый. Леонид, возьмите на заметочку, пожалуйста тему ролика- Чем и как мовилить раму и днище)

полностью согласен!

Согласен с вами полностью, посмотрите видосы Булычева, Сайман. Путешествуют по Арктике, и че та я у них не вижу МТэхи, покатался этой зимой на МТ. Да ну её нахрен, живу на ДВ. Копает да, ну и че толку когда пол метра снега, сел на мосты и добрый вечер. Однозначно зима! На накатанном снегу просто корова на льду. Все зависит, от того у кого есть деньги)))

Спасибо! Питер, живу за городом. Ориентироваться приходится вовсе не на среднесуточную температуру. Возвращаясь домой поздно вечером, часто бывало, что на градуснике +2°С, а на асфальте ледок. Утром взойдёт солнышко и днём градусник покажет +14. Среднесуточная выйдет выше 10. Но вот здесь и сейчас летняя резина не катит. Скользит. Да, получается по пол-года чередование зима / лето. Но что поделать, климат. Шипы, допущенные для эксплуатации на дорогах общего пользования, работают только на околонулевых скоростях. Это когда заехал, вроде, в снег, а он уплотнился и подмёрз. Помогают только тронуться. Мой выбор. Есть ещё заблуждение, что зимние покрышки "просто лучше" и на них, особенно, неошипованых, некоторые ездят круглый год. Это тоже опасно! При температуре от +18..+20°С их материал оказывается слишком мягким и машину толком не держит. Всем здравомыслия, расчёта и крепкого здоровья!

Старая хакка ходила по 5-10 сезонов нормально, а вот современная (да еще и маде ин Раша) может начать трескаться уже на второй-третий сезон при износе 10-20% (отзывов хватает таких)... Не массово, но хватает.

...все верно,...

Хотелось бы ещё от Вас услышать куда ставить новую резину, в частности зимнюю, при покупке двух баллонов и наличии двух старых в приемлимом состоянии, но с потерей небольшого количества шипов. Наверняка лучший ответ купить 4 новых одинаковых, но исходные данные такие как выше. Моё мнение ставить назад новые.

у меня 5тая машына, и в первые у меня все сезонка.. точно скажу что так за тормозной путь я ещё не пережывал как сейчас, хотя я поссивный водитель, на ней тока накатом тормазить, чуть сильней и сразу тащит, машына MB B180 CDI (w245) база короткая, вес 1270 кг.. при чуть резком тормажении энерция сразу срывает зацеп с переда..

В горах вместо цепей эксплуатирую шины с длинными шипами со сквозным монтажом, типа как на спидвее. Для путешествий вообще не пойдёт, но для постоянной езды зимой на "котлете", багги или мотоцикле это приемлемый вариант.

Даже первый просмотр!)