Nic proti, ale v celkovém pohledu na tuto zkoušku byl problém jinde. Ne v opatrnosti, ale spíš ve špatném chápání dopravních situací. Já to tam i říkám, opatrnost je OK, ale takhle můžete tu nehodu spíš způsobit, než jí předejít.

Navíc se v dopravě uplatňuje princip omezené důvěry, bez toho bychom nemohli vůbec jezdit nebo nepotřebujeme pravidla.

@@AutoskolaStejskal Samozřejmě, to máte pravdu, žák kolikrát nevěděl která bije a byl hrozně zmatený a byl ve stresu. Sám to znám, ten stres.

@@AutoskolaStejskal předpisy a principy jsou fajn...kdybych se řídil tím, že platí a hotovo, tak už bych byl 3m pod zemí. Takže na dvou kolech je opatrnost na místě. Váhavost je ale věc jiná.

... pamatuji se, jak nám instruktor radil pokud se při zkoušce na křižovatce podíváme kam nemusíme a komisař se na to zeptá, tak odpovězte : "PRO JISTOTU" 🙂 🙂

Dobrý den, já už moc motorek nedělám, ale zrovna dnes mám jednu novou. Tak se snad bude líbit.

Dobrý den, možné to je, ale já jezdím po městě každý den, už 24 let a že by to byl častý problém jsem nezaznamenal. Stát se to určitě může, ale hledat za rohem problém může spíš problém za mnou způsobit, když hodně zpomalím nebo skoro zastavím.

To delaji asi vsichni, taky se podivam i do vedlejsi, to ze mam prednost neznamena ze ji dostanu. Nicmene tohle je takovy divadlo pro komisare, stejne jako to jezdeni vpravo, pak to vede k tomu ze to ty zaci snerujou tesne u obrubniku, pritom v realu takhle temer nikdo nejezdi.

@@MrakCZE já teda nevím ale já to dodržuju 😂😂 třeba tady u nás je spoustu silnic v jednom směru a na jedny je křižovatka jakoby do leva... moc lidí v levo nejezdí já po každý 😂😂😂 prostě jsem tak naučená od AŠ

@@eliska.kozakova slo mi spis o to divani se vlevo i kdyz jedu po hlavni, nikoliv o stani vlevo pri odbocovani. U ty zkousky je to takovy divadlo pro komisare, aby bylo jasny, ze rozumim tomu ze jsem na hlavni, v realu se tam clovek obcas podiva, lepsi vedet o tom ze mi tu prednost nekdo neda, nez zit v tom ze ji mam. U toho jezdeni vpravo je to pak akorat o tom, ze zaci brousi obrubnik, nevim proc by nemohli jet kousek dal.

Dobrý den, nic proti tomu, že se člověk podívá, také to tak dělám, ale téměř zastavit a vyloženě hledat na vedlejší auta je trochu zdržování a ostatní to nemusí pochopit.

Dobrý den, tak jako vy to mělo za "starých" časů hodně z nás. Dnes už je to jinak a žáci takto jezdí skoro celý výcvik, takže jsou zvyklí jet sami pod dozorem.

Dobrý den, to zrcadlo je pro auta, která vyjíždějí z toho pozemku bránou do křižovatky, alespoň to podle polohy tak vypadá. Nebo je špatně nastavené, protože jak píšete, se tam pak musí jinak najet. Já na to stejně nespoléhám, raději si opatrně najedu do výhledu.

Dobrý den, úspěšné možná dám, ale ono to není poučné. Takhle vidí i ten žák, který to jel, protože on jediný se pozná, i ostatní, jaké chyby udělal a proč to nevyšlo. Pak si z toho může vzít na příště ponaučení a udělat to lépe.

kladne videa nikoho nezujimaju :D Ma to byt v provm rade poucne...

Dobrý den, o těch cyklistech máte pravdu a to jinak nic proti, sám na kole jezdím.

Dobrý den, je dobré být ve střehu a koukat také na ostatní, o tom žádná, ale tohle už bylo trochu jiné. Zastavit na hlavní a čekat na auto, které stojí na vedlejší nebo ta brzda na zelenou na prázdné křižovatce. To by mohlo právě skončit tou nehodou, které to původně mělo předejít. Jinak jízd je že zákona 13 po 45 minut. Může to být málo, ale každý má možnost, když má ten pocit, si přikoupit další.

@@AutoskolaStejskal a jazdi sa s instruktorm na zadnom sedadle, alebo je vzdy v aute? Toto bola skuska na A1?

Dobrý den, dnes už komisař se žákem nejezdí na motorce. Je buď v autě, což se mi zdá lepší, protože může lépe hodnotit zkoušku, protože nemusí řídit. Někteří komisaři ale raději jedou za žákem na druhé motorce. To je na nich. Já mám jen jednu, takže jezdíme vzadu autem. Jiné autoškoly jim půjčí další motorku. Já provádím už jen AM a A1.

@@AutoskolaStejskal myslel som tie jazdy. Ci sa jazdia spolocne na jednej motorke/ sktutri

@@goIdenik1986 Dobrý den, já jezdím první jízdu raději s žákem na motorce, abych měl jistotu, že mi to nepošle hned pod auto, ale pak už jezdí sami až do konce.

Dobrý den, u nás už nějaký čas platí, že při zkoušce jede žák sám. Při výcviku to není povinné, takže může jet s učitelem, ale zase se nenaučí samostatnému ovládání. Takto je to pro něj lepší.

Dobrý den, váš komentář je poměrně dlouhý, ale pokusím se reagovat. 1:39 Ohledně toho znamení při odbočování - dodatková tabulka je schéma = zjednodušení model křižovatky, nikoli přesná mapka, takže když hlavní uhýbá doprava, tak se dává znamení a když se z té hlavní vyjíždí doleva, tak také. Takhle to učíme a nevidím na tom nic špatného. Znamení se dává i tam, kde je to vhodné pro bezpečnost provozu. Jak jezdí lidé v provozu s tím nemá absolutně nic společného. 3:50 Najet do výhledu má samozřejmě na přejezd, nikoli kvůli protijedoucím vozidlům. 3:40 Je rozdíl, jestli vybočuji ze směru a měním pruh, kdy by mohl někdo zezadu přijet, například předjíždět ho jiná motorka. V dalším případě jede po hlavní silnici a ze situace to nevypadá, že by se z vedlejší někdo řítil a chtěl ho zabít. To je rozdíl. Nic proti opatrnosti, ale má to svoje hranice. Z celé zkoušky bylo vidět, že to není opatrnost, ale nejistota. 7:10 - parkoviště není označené vodorovnou dopravní značkou a nestojí na něm žádná vozidla. Podle této logiky bych tedy neměl projet žádným místem po pravé straně vozovky, když je tam značka vyhražené parkoviště bez vodorovné značky? Vy to tak opravdu děláte? Pošlete mi nějaké vaše video takové jízdy třeba z Prahy. Například v čase 11:26 můžete viděl správné řešení včetně vodorovné značky. Za druhé ZIP - střídavé řazení se uplatňuje pouze v situaci, kdy končí pruh, to není tento případ a dále se musí jednat o souběžnou jízdu, opět není tento případ. 9:48 - za prvé je to vedlejší a zákon jasně stanoví povinnost dá přednost vozidlům přijíždějícím po hlavní, není vůbec rozhodující, jak je komunikace označená, jestli tam ten řidič má co dělat nebo třeba předjíždí a proto jede po levé straně vozovky. Dále je to v tomto místě dočasné značení, kterému bych nevěřil, že někdo místní ten zákaz vjezdu ze zvyku přehlédne. Možná jste si to měl prohlédnout až do konce a lépe byste pochopil i to hodnocení a bylo by vám jasnější, že žádné protichůdné informace nedostává. V celém výcviku jsme takové situace řešili stejně, jak je měl vyřešit při zkoušce. Nevím, jak dlouho máte řidičský průkaz a na jaké skupiny a kde jste ho skládal a kde jezdíte, ale vaše hodnocení mi nepřipadá jako od zkušeného řidiče. Tato videa mají být pro poučení jak toho žáka, který jel zkoušku a mimochodem mi za to video a komentář k němu děkoval v SMS a také pro ostatní, aby viděli jak to dělat a nebo právě nedělat.

Zkouška je také o stresu, ale musí ho být schopen zvládnout.

Dobrý den, asi jste to nepochopil správně. Nemám nic proti bezpečnosti a podívat se kolem, když jedu po hlavní je OK, ale skoro zastavit, abych se podívat je už nebezpečné. Za prvé, když za takovým řidičem pojedete vy osobně a on to najedou zastaví na hlavní, aby se podíval na vedlejší, do které je třeba i docela slušně vidět (vidíte tam i vy) a vy to nedobrzdíte, tak co? Bude to opravdu bezpečné. To bychom pak nepotřebovali žádná pravidla, vždycky všichni zastaví a pak se domluví. OK? Za druhé v provozu platí princip omezené důvěry, už jsem to psal jinde, můžete si to najít, ale dobrá. Každý přiměřeně (omezeně) musí spoléhat na to, že systém funguje a ostatní ho dodržují (právě pro to také funguje), ale hledat problémy tam, kde nejsou a tím vytvářet nebezpečné situace není správné.

@@AutoskolaStejskal kzfaq.info/get/bejne/hs6TYNpi35nFooE.html tad ymě o nepříjde jako nesmyslné brždění. toto jsem myslel .. za mě normální kontrola.

@@AutoskolaStejskal systém hlavní a vedlejší by měl fungovat ale denně se setkávám s tím že to prostě nefunguje. Neberte to nějak zle nejsem žádný hejtr. 🙂

@@shareproblem Dobrý den, neberu to zle. Slušná diskuze bez urážení a hrubostí (což někteří jiní neumí) není problém. Ten odkaz výše je podle mého názoru právě takové nebezpečné. Je tam při jízdě po hlavní docela slušně vidět, jestli někdo jede nebo ne. Navíc kontrola prosím, ale i při cca 20 výrazně přibrzdit? Navíc ten pohled je takový, no, nevím, tak se podívám. Víte, my už to po těch letech poznáme, kdy se jen podívá pro jistotu a kdy vlastně sám neví, takže se dívá. Neříkám, že na 100%, ale poznáme. Navíc s tím žákem jezdíme několik hodit a víme jak jede před zkouškou.

Zkouška je o stresu, ale musí to ovládnout na rozumné úrovni. V celé zkoušce bylo vidět, že to není ono. Kdyby za ním jel běžný řidič, třeba v místě, kde brzdí na zelenou na prázdné křižovatce, tak si troufám tvrdit, že by ho srazil, protože tohle se absolutně nedá čekat a jestli někdo tvrdí, že to čeká, tak asi dělá to stejné sám. V provozu se uplatňuje princip omezené důvěry, takže mám právo očekávat, že ostatní znají svoje povinnosti a budou je dodržovat, takže například zastaví na červenou a pojedou na zelenou. Musím být pořád ve střehu a dávat pozor, to ano, proto je to princip omezené a ne neomezené důvěry, ale ne absolutní nedůvěry.

@@AutoskolaStejskal To je jasný, ale jak jsem nadhodil, chce to jezdit a jezdit, aby řízení dostal do podvědomí a vědomím se věnoval pouze provozu. Já měl tu výhodu, že řidičák na motorku jsem dělal až x let po autě a navíc jsem měl i za sebou už najetých pěkných pár kilometrů na padině, takže testy byly leháro.

@@viktormaticka1663 Dobrý den, určitě je to určitě o praxi a zkušenostech.

Dobrý den, je to přesné. Dobré ovládání chce zkušenost a čas. My v autoškole nemáme ani jedno, to přijde až v praxi. Nám stačí a komisaři nakonec také, že vidíme, že pochopil systém provozu a dokáže se v něm pohybovat rozumně bezpečně.

Dobrý den, zkouška má ukázat to nejlepší, co žák umí. Musí mít přiměřenou jistotu a schopnosti. Zdaleka ne dokonalé, ale jasné to musí fungovat. Tady to nebylo pár chybyček, ale celé nejisté a ty blinkry a zrcátka příliš často. Liberec je těžký, to je pravda, ale to s touto zkouškou nemá co dělat.

A zkoušky nejde dělat kde se mi chce, autoškola by tam musela mít registraci.

Alex: Zkoušky žadatelů o řidičské oprávnění se nedají svým koloritem srovnávat např. se zkouškami na vysoké škole, kde si může každý kantor zavést způsob hodnocení dle libosti. Řidičské oprávnění implikuje celou řadu zodpovědností, jejichž nedodržení může mít fatální následky jak pro nedbalého občana tak i pro ostatní účastníky silničního provozu. Během zkoušky by měl žadatel demonstrovat, že umí vozidlo řídit s jistou mírou rozhodnosti a bezpečnosti v různé intenzitě provozu. Nelze se spoléhat na to, že se všechny nedostatky podaří žadateli po udělení oprávnění postupně zapracovat. V mém rodném městě jsme měli tři autoškoly, každou se zcela odlišnou metodikou výuky, a dosti ledabylé komisaře. Získat oprávnění nebyl problém, ale dodnes, po asi dvaceti letech, je stále vidět, kdo chodil do jaké autoškoly.

Mně ta jízda teda moc dobrá nepřišla. Hlavně ty blinkry, když ho dává metr před tím než začne odbočovat tak to ho už ani dávat nemusí... A k těm zkouškám v jiném městě, vím že cca 10-15 let zpátky, když jsem dělal autoskolu já a mý kamarádi, tak bylo v Jihlavě normální, že kdo třeba na 2, 3 pokusy neuspěl, tak šel na zkoušky do Telče nebo do Velkého Meziříčí a tam to udělal každej. Aby taky ne když třeba v Telči není jediná světelná křižovatka...

Dobrý den, a to je právě ta otázka, jestli je lepší dělat zkoušku na malém městě (a nic proti), když se tam nemám moc co naučit (a také při zkoušce co zkazit). Pak se lidé diví, co za řidiče jezdí po silnicích, my třeba v Liberci řešíme právě tramvaje, které si na malém městě těžko vyzkoušíte. Stejné to je s rychlostní silnicí nebo dálnicí. Hodně lidí ji neumí používat, možná proto, že ji v autoškole nikdy neviděli, atd.