Спасибо)

На десятках были.на двадцать девятых не было.у меня была двадцать девятая.там принудиловка.быда ноль вторая с 406 м там электровентилятор стоял

Спасибо зайду)

Не могу найти канал киньте ссылку

@@Cassie_Insolito нажмите на аватарку.

@@user-jv9do9kv2h в том то и дело что Аватарки нет

@@user-jv9do9kv2h канал доработка где 403 подписчика это ваш?

Отличный вариант

Такие проблемы(если исключить пробой прокладки ГБЦ)бывают из-за гбо.попробуйте отключить посмотрите как себя поведет

​@@Cassie_Insolito спасибо. Буду пробовать.

Есть разные прокладки ГБЦ с разным расположением каналов охлаждения.из за них часто бывают проблемы

Не совсем понял вопрос.гбц которая уже рассчитана на 92 или переделать с 80 на 92?

@@Cassie_Insolito я имел ввиду если после перегрева к примеру её фрезировать, то да какого минимума можно это делать.

Теперь понятно)1-1.5 мм дальше смысла не вижу.если деформация больше то уже не стоит.слишком большие внутренние тепловые деформации алюминия все равно не позволят ГБЦ работать нормально уже не говоря об уменьшении камеры сгорания.если вы конечно не собираетесь перевести 402ой на аи 95

В смысле очерёдности? Или...?

В смысле в верхний или нижний патрубок радиатора , подача и выход на помпу по вашей схеме подача идёт в верхний бачек .В чем смысл ? Не могу добиться перегрева .

Подача о.ж. в верхний или нижний бачок радиатора решающего значения не имеет если подача и выход о.ж. производится через один бачок то в бачке существует перегородка если подача и выход в разных банках то то тем более особой разницы нет.система замкнутая и воздуха в ней быть не должно.подача идёт в основном из ГБЦ(так как там самая большая температура выход идёт в помпу.главный параметр чтобы входной и выходной патрубки были одинаковой температуры.если выходной патрубок явно холоднее входного ищите проблему в радиаторе отопителя(оторвалась перегородка если вход выход с одной стороны или забиты трубки радиатора)

Если с системой охлаждения никаких проблем нет (живая помпа,термостат,радиатор)то причина может быть в прокладке ГБЦ есть несколько разных модификаций прокладок с разными размерами отверстий под циркуляцию о.ж.

Охлаждается он конечно быстрее но...объем охлаждающей жидкости проходящей через него на треть меньше и какая бы не была циркуляция при больших нагрузках он не в состоянии справиться с охлаждением двигателя в полной мере

У вас проблема в. радиаторе судя по симптомам.очень часто новые радиаторы попадаются с залитыми оловом трубками.не раз попадал на такие .приходилось вскрывать и пробивать отверстия.к сожалению вот такие запчасти.обратитесь к меднику пусть проверит уверен проблема решится

@@Cassie_Insolito и со старым радиатором к стати так же было

@@user-df8np2sj6j хивуз это что?

@@Cassie_Insolito но там 406 мотор инжекторный стоял

@@user-df8np2sj6j если со старым тоже так было остаётся помпа и термостат.

Теперь стал греться?

Если только слишком раннее.но в основном причины находятся в системе охлаждения

@@Cassie_Insolito спасибо за ответ

Пожалуйста)обращайтесь.если есть вопросы можете писать в телеграм

Причин перегрева немного.помпа ,термостат,радиатор.где то причина есть.иногда бывает глючит датчик температуры

@@Cassie_Insolito до кипения доходит бурлит в радиаторе но это не газы точно

@@Cassie_Insolito у меня три датчика один в термрстате один в помпе еще в радиаторе как я понимаю это на лампочку . Зацеплен тот которвй в термостате который в помпе там нет провода

Если в радиаторе закипает это точно не датчик.по симптомам похоже на ограниченную проходимость радиатора(как я уже писал)

@@Cassie_Insolito эх.. ладно спасибо

Эксплуатация и ремонт газ 3110 для сто

Пожалуйста)

@@Cassie_Insolito ты супер

Спасибо за столь высокую оценку)

Если вскрывать и шомполить то лучше к спецу(если нет опыта)если без снятия .в магазинах автозапчастей есть двухкомпонентная химия инструкция на упаковке.название не помню стоит в районе 500 р работает отлично сам пробовал

@@Cassie_Insolito спасибо! Сейчас побегу искать, попробую.