хуже техники не бывает, тут не вся информация, не сказали почему отказались от него, на нем невозможно разместить оружие

norman giesbrecht Зачем на нем размещать оружие?,для этого есть истребители и бомбардировщики,это самолет создан с другой целью

@@normangiesbrecht5571 Это разведчик

@@user-nt4gw7cs6e посмотрите как их обслуживали на земле и вы поймете, что этот самолет не отвечает требованиям ни разведчика, ни какой либо другой специализации, настоящее дырявое корыто

@@normangiesbrecht5571 ты бы даже карыто не придумал , так скопируешь))

творение великого поколения людей

они тебе об этом сами рассказали конечно, но решили не все

А ребята из МиГ, решили вопрос с этим самолетом раз и навсегда выпустив МиГ-25, который был выпущен огромной серией и дрались задницу этому красавцу, просто штатно, и век его был недолог. Келли Джонс действительно классный инженер. Но объективная реальность списала мегахрень довольно быстро

ну не надолго... МиГ 25 догнал))) правда перегнать не вышло. ни как ни по скорости ни по технологиям. перехватить Дрозда МиГ только на встречном курсе.

и то если мигари заранее договорятся с SR71 о месте встречи

я понимаю ваш фанатизм к американской технике, но увы не так. МиГ и сам по себе дорогого стоил и его опасались.

Павел Червев kzfaq.info/get/bejne/r8magLxku93Kn6M.html От 25 к миг 31

@@user-nn1yq4iz5l спасибо, поржал

Лошара жопу амерам лижи на их языке

Поэтому два раза предатели перегоняли советские истребители один в Японию другой в Турцию миг 25 и миг 29

Сeргей Бзаревич, чито? Шпиен это. До истребителя довести не смогли.

Пророков нет в отечестве своём... SR-71 конечно великий самолет! Я даже сразу не поверил знакомому пилоту, что его Миг-25 быстрее. Но сейчас на вооружении МиГ-31. Быстрее-еще быстрее!

ты их слушай по больше, им вообще разгоняться не разрешают т.к. еще при МиГах 25-х слишком много пилотов помирало когда у этого куска советского дерьма рули высоты закусывало или гидравлику отрубало а вместе с ней и все системы. Если самолет выходил из строя и при этом его начинало кидать или даже носом в землю шел катапульта на такой скорости калечила пилота если вообще не убивала. Это как факт который проверить не удалось бы даже если очень захотели а вот второй факт который можно проверить это отсутствие отвода воздуха в форсажную камеру для "прямоточности" двигателя. На определенной скорости компрессор не будет успевать переваривать весь поступающий воздух и как только скорость воздуха в компрессоре уравнивается со скоростью самолета дальнейший разгон не возможен если только нету перепускных отверстий или отвода воздуха. ПО этому у SR-71 вокруг движка такая ялда которая контролирует кол-во и скорость воздуха которые попадают в двигатель.

Проблема с рулями возникала в начале производства, и то при нештатных режимах полета и небольших высотах, что само по себе очень опасно. Да жертвы были, и конечно жаль каждого пилота. Но это единицы, и, к сожалению, это реальность авиационной жизни. Нельзя сказать что уж "слишком много". Называть дерьмом глупо и некрасиво. Проблема была найдена и устранена на начальных этапах. Если сравнить с американским Хастлером, аварийность которого составила четверть от всех самолетов, или даже с Дроздом то это, как ни крути, безопасный самолет. Про прямоточность - на перепуске воздуха в форсажную камеру у SR-71 теряется скорости похоже гараздо больше чем у МиГ-25 на компрессоре - компрессор то, как и движок - уникальный! И падение мощности с высотой у МиГа меньше чем у SR-71 ! -"как только скорость воздуха в компрессоре уравнивается со скоростью самолета дальнейший разгон не возможен " в реальности картина совсем другая.

Roman Ivanov kzfaq.info/get/bejne/r8magLxku93Kn6M.html

лучший в чем? это безусловно уникальный легендарный аппарат, шедевр инженерной мысли, но лучшим его назвать нельзя.

Григорий Паламарчук а тебе шо с этого? Ти як у сели народився так и помреш

Ну про Фениксы это бред...максимум что ими можно было перехватить это КР и бомберы...и то не факт...потому что каких то удачных реальных боев там и не было...что бы собрать статистику...

Фениксов (она же AIM-54) производили от силы 340 штук в лучший год . И в 1976 это обошлось в 96 лямов ещё тех долларов .

При фантастической стоимости этих деталей , самолёта в целом , и космической стоимости одной только заправки спецтопливом на один полёт , которое было разработано для этого самолёта - неудивительно , что никто не стремился повторить такое .

@@dmitrystrelov6183 Нищебродые всегда занимаются с чужими денгами 😁 !

Если ты только это видишь, то это только твои проблемы!

Более наглядней 1км/с

Быстрее пули.

А он точно летал над СССР?

Нет. Только вдоль границы в нейтральных водах.

Anatol Koropkin kzfaq.info/get/bejne/r8magLxku93Kn6M.html

Кирилл Александров, "стратегическому" разведчику простительно )

Чушь. Известны (профессионалам) десятки случаев, когда через несколько часов (обычно 4-5) после посадки SR-71 взлетал повторно. В первой половине 80-х неоднократно с баз на о.Гуам, на Хоккайдо (Кадена), 15 апреля 1986 с Сицилии. Потом неоднократно с Сицилии в 1988.

Нищебродые всегда занимаются с чужими денгами 😁 !

Киношек насмотрелся...))) Программа самолётов разведчиков свёрнута за не надобностью. Сейчас летают СПУТНИКИ, слышал о таких...???)))

+Semen Osadchiy Ню-ню...)))

Федор Сумкин Ага, то есть слышал... молодец...)))

Да, при чем комуняки сообщали об этом еще в 1988 году в своем журнале "ВОЕННОЕ ЗАРУБЕЖНОЕ ОБОЗРЕНИЕ", приводя при этом схематический вид и ТТХ АВРОРЫ. По их данным она обладает скоростью 5 - 6 Махов и летает на высоте 45 км и выше. Единственный её недостаток, это малая масса полезной нагрузки, равная 2-м тоннам. Но как для самолета разведчика, несущего только разведывательную аппаратуру, этого хватает с лихвой.

u-2

Нету

@@TheSinsirUA спасибо

Этот проект остался в картинках. Сейчас всё смотрят из космоса.

В ЖЖ у Мастерок,много фото и описание чуть не по каждой машине.

Есть несколько серий на канале Sky Ships.

в фильме сказано пять тысяч, и действительно знаменитый, в чем проблема

И что? От этого он не устанавливал рекорды?

Сергей Волков, зазвизделся со скоростью раза в 3,5. Тем более их сняли с вооружения в 1989-м.

Да ты не звезди, тогда он уже не летал.. Может во сне приснилось.. Тем более все полеты над СССР он делал на минимальную дальность и под острым углом, сразу же возвращался в нейтральное воздушное пространство...А под 40 и МИГ-25 и МИГ-29 и МИГ-31 могут подыматься...

Служил в ПВО ГСВГ 81-83 Г. Готовность N1 на БД сразу объявляли независимо где он в воздухе. Так офицеры нам доводили. Слава ПВО- Сами не летаем и другим не даём. Служу Советскому Союзу. УРА.

если бы да если бы, хватит вам уже

@@user-th2vp3cw7v а вас я смотрю жёстко корячит когда вы видите, что в России всё хорошо!

@@user-di3jy9um1k ну во первых это было в ссср, а российские самолеты могут пока что хорошо самоликвидироваться, а во вторых все эти предположения по типу "если бы" ничего не значат. Нету умных российских ученых и тупых американских.

Алекс Браш Ивар Калныньш

@@user-yr7of8xj2q не, это Сергей Малишевский

Vclava V он уже X поколение доделывает просто секретно ,поэтому никто не знает

БРЕД путановских гебельс СМИ про ЯКО БЫ закупки США уже давно морально устаревших ракетных двигателей РФ расскажите таким же как сами ! Так как США не только не закупает эрэфные двигатели, которые использовала кстати ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАПУСКА КОММЕРЧЕСКИХ спутников, в то время как свои военные спутники запускали только своими ракетами. Которые у них в лице той же ТРАЙДЕНТ - 2 еще в начале 80-тых спокойно неся 14 боеголовок мощностью 150 Кт либо 10 боеголовок мощностью 600 Кт, имели дальность полета 12 тысяч км. При чем повысокой баллистической орбите. Не говоря уже о других хороших ракетах. Сейчас же в США в отличии от эрэфных ракет, которые подобны большому кораблю, который доплыв до нужного его берега тонет. Так как после вывода на орбиту эрэфные ракеты ПОЛНОСТЬЮ СГОРАЮТ в атмосфере - созданы ракеты способные выводить на орбиту 9 спутников за раз и которые в отличии от эрэфных, возвращаются на Землю в ЦЕЛОСТИ и СОХРАННОСТИ. Готовые к много кратному использованию. И созданы эти ракеты в корпорации МАССА. Так что не повторяйте ЛЖИВОГО БРЕДА путановских гебельс СМИ, что бы не быть посмешищем для людей.

Да буквально месяц назад в США с помощью украинской ракеты ЗЕНИТ, было выведено на орбиту два спутника военного назначения. А в Украине закончены работы по переборудованию ракеты ВОЕВОДА в ТЯЖЕЛЫЙ ракетоноситель, для вывода на орбиту сверх тяжелых грузов. Он получил название ДНЕПР.

Тупица не знающая ЭЛЕМЕНТАРНЫХ фактов - Миг 25 и БЛИЗКО не обладает возможностями Черного дрозда ! Эксплутационная скорость которого 3670 км/ч, а максимально достигнутая им скорость равнялась 4070 км/ч. В то время когда реальная эксплутационная скорость Миг - 25, при которой он не разбивается, равна всего 2, 83 Маха !!! То есть не достигает даже 3 тысяч км/ч ! И это не говоря уже о значительно меньшей дальности полета Миг - 25 и её продолжительности. Именно по причине того, что ВОЗМОЖНОСТИ Миг - 25, который был содран с Канадского проекта истребителя F - 108, опытный образец которого был создан в 1964 году и уже тогда развивал скорость 3 Маха и достигал высоты 23 км - И БЛИЗКО НЕ МОГЛИ РАВНЯТЬСЯ с возможностями SF - 71, Черные дрозды как НИ В ЧЕМ НЕ БЫВАЛО продолжали успешно летать над территорией совдепии до 1989 года и при этом не были НИ РАЗУ СБИТЫ. И летали бы до сих пор, если бы не были заменены еще более современным, летающем со скоростью 5 - 6 Махов на высоте 45 км самолетами проекта АВРОРА. Так что, прежде чем показывать свою тупость и не знание ОБЩЕ ИЗВЕСТНЫХ фактов, в своих комах, в следующий раз, сначала узнай ХОРОШО ИЗВЕСТНЫЕ, при чем являющиеся задокументированными статистические данные, а потом приступай к написанию своей писанины !

Самолет несомненно интересный, многие его показатели до сих пор не повторены. Но это сейчас и не нужно. SR-71 безумно дорогой как в производстве так и в эксплуатации а при использовании современных систем ПВО уже бесполезный. Он в свое время свое дело сделал, но при поступлении на вооружении СССР перехватчиков Миг-25 и Миг-31, США поняли, что эффективность использования черного дрозда резко сокращается, а стоимость остается неизменной и программу пришлось закрыть. Проект АВРОРА говоришь, что то слабо верится, пусть сначала F-35 до ума доведут, а там видно будет.

Тебе было конкретно указано где получить информацию касательно приведенных мною фактов и в этом источнике ПОДРОБНЕЙШИМ ОБРАЗОМ, с предоставлением как документальных так и видео материалов - было все рассказано и рассказано. А бред кремлевских пропагандонов, в котором они даже наврали о сроках создания и закрытия проекта истребителя дальнего действия F - 108, можешь показывать таким же как сам. Более того, они так же привычно для себя наврали о том, что F - 108 был всего опытным образцом, в то время когда этих самолетов было выпущено несколько десятков штук и в связи с закрытием этого проекта, даже произошли протесты работников завода выпускавшего его. Так как уже был полностью налажен технологический процесс его производства. Да проект называется не ХF - 108, а просто F - 108.. Так что что бы не морочить мне голову и не смотреть лживого бреда кремлепропагандонов - обратись к указанному мной источнику и получишь исчерпывающую информацию, со всеми исходными данными и видео подтверждающими данную информацию. А теперь по полетам ЧЕРНОГО ДРОЗДА над совком. Так вот не тешь себя иллюзиями, так как ЧЕРНЫМИ ДРОЗДАМИ. территория совка была изучена вдоль и поперек, при чем они летали на всеми полигонами и секретными районами и сделанные ими фото снимки КРАСОЧНО ЭТО ПОКАЗЫВАЮТ! В связи с чем в войсках ПВО совка был издан указ о том - ЧТО СУМЕВШИЙ СБИТЬ ЧЕРНОГО ДРОЗДА, СРАЗУ ЖЕ ПОЛУЧАЕТ ЗВАНИЕ ГЕРОЯ СОВКА ! Об этом рассказывали пацаны учившиеся со мной в военном училище, которые поступили в него из рядов войск ПВО. И последнее - что ты бы больше не повторял бреда о МИФИЧЕСКОЙ скорости 4 тысяч км/ч ЯКО БЫ развиваемой Миг - 25, то открой простую википендию и узнаешь НАСТОЯЩУЮ, РЕАЛЬНУЮ его максимальную скорость, которая составляет ВСЕГО 2,83 Маха, а так же узнаешь то, сколько раз он терпел аварии при попытке лететь не то что с скоростью 4 тысячи км/ч, а ВСЕГО 3 Маха. И именно это стало причиной тому, что НИ Миг - 25, НИ Миг - 31 так и не смоли НИ РАЗУ сбить ЧЕРНЫХ ДРОЗДОВ, летающих ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ НАД ТЕРРИТОРИЕЙ СОВКА со скоростью 3650 км/ч ! И таким образом их скорость, РЕАЛЬНО была почти на тысячу км БОЛЬШЕ, чем мигов. Кроме того ЧЕРНЫЙ ДРОЗД во время испытаний его крайних возможностей, развил скорость 4019 км/ч. Так что, снимай розовые очки и возвращайся в реальность, в которой нет места лживому бреду кремлевских пропагандонов.

+юрий Зозуля , ты меня наверное с кем то перепутал, и "указано где получить информацию касательно приведенных мною фактов " было кому то другому. Но я бы с удовольствием почитал - пожалуйста укажи источники еще раз. Про F-108 я дал ссылку на АНГЛИЙСКУЮ википедию, при том что и русская отличается морем ПЕНДОССКОЙ пропаганды. Где ты там нашел "кремлевские следы" ума не приложу-это просто невозможно, да и тема то пропагандистам абсолютно не нужная. Я много раз натыкался и продолжаю натыкаться на лживую западную пропаганду их современных Гебельсов где они каверкают и принижают информацию обо ВСЁМ, и оружие в т.ч., что касается СССР и России. А обратных фактов я не встречал, разве что характеристики своей собственной техники Россия почти всегда ПРИНИЖАЕТ. Именно поэтому я верю в необычнозвучащие 4000 км/ч для МиГа-25, если уж заявили. Если ты разбираешься в авиационной технике, и знаешь как получается скорость и высотность, то сравнив характеристики МиГ-31 и МиГ-25, и даже допустить что МиГ-25 летит не 4000 а 3400, то ежу понятно что удрать от тридцатьпервого у СР-71 BlackBird нет НИКАКИХ шансов! Но есть еще один довод почему я верю - ПИЛОТЫ, КОТОРЫЕ ГОНЯЛИ СР-71 НА МИГ-25 тихонечко говорили что наши МиГи быстрее. (Да они имели ввиду именно чёрного дрозда СР-71)!

Насчет 2,83 М - есть такая цифра. И действительно запрещали просто так гонять быстрее. Но не из-за какой-то там неизвестно кем выдуманной аварийности (2,8 и 3,2 сильно отличаются что ли? откуда она возьмется то? по какой причине - не понимаю я что то), а банальный Износ планера однако. Поэтому когда разгонялись быстрее чем 2,83 М (а что там разгонятся - поддал газку и стрелка зашкалила! Это же - МиГ-25! Мощи НЕМЕРЕННО!) Пилоты брали горку, и эти ОФФИЦИАЛЬНЫЕ циферки МИРОВЫХ РЕКОРДОВ что лежат на википедии и в интернете: 23 км, 25 км быстренько промелькивали на альтиметрах обычных - строевых боевых советских машин, ставивших на место американских "мировых рекордсменов", и объяснявшим им кто здесь главный.

+Рустам Алёшкин 4800 он не мог летать по ряду очень серьезных объективных причин, и ,кроме того, это было нецелесообразно для данного типа СУ. Даже в 2015 М=4+ в серийном самолете на получить.

+Рустам Алёшкин МиГи - тоже первоклассные самолеты,но они тем более не были рассчитаны на такую скорость.

+Рустам Алёшкин Привет. Соображения термо- и газодинамики. 1) Температура. Температура торможения на передних кромках поверхностей увеличивается примерно на (к-1)/2*М^2. При М=3 на 20км это порядка 390град, но при М=4 уже 690 град, а это нагрев перед.кромки до 530 С. Обтекание остальной части аэродин. профилей не сопровождается таким ростом темп., но пограничный слой все равно дозвуковой и поэтому преобразование энергии потока в тепло там будет существенно. Титан не годится, нужна только сталь. Но при длительном полете потребовалось бы как-то специально охлаждать значительную долю поверхностей обтекания или делать абляционные покрытия(для защиты топлива,экипажа и оборудования). Всего этого на СР и тем более Миг не было. 2) КПД силовой установки. На СР это ТРД+Прямоток по второму контуру, у Миг25- ТРД и 2-контурный ТВД на МИГ31. КПД цикла Брайтона (это все ВРД и ТРД) пропорционально степени повышения давления в степени (1-Пи^-0,29) - чем выше Пи,тем лучше. Однако поток при М=4 только от скоростного напора сжимается(если рассматривать именно давление) в 150 раз(!), за вычетом волновых потерь в скачках уплотнения в заборнике. Для сравнения сейчас лучшие компрессора дают степень сжатия 20. Компрессор ТРД тогда сжимал от силы в 10-15 раз . Прирост КПД цикла за счет компрессора будет очень малым. Это при том, что компрессор надо было делать стальным,а последние ступени жаропрочными. А дальше у ТРД дела. еще хуже. Для работоспособности турбины пришлось бы снизить подогрев в камере сгорания где-то до 300 град, а это означало бы,что почти вся работа цикла ТРД уходила бы на компенсацию потерь этого цикла. В итоге- минимальная тяга ТРД , хотя это самый сложный ,дорогой и довольно аварийноопасный элемент самолета. Потому в СР на макс скорости основная масса воздуха идет прямиком в форсаж. камеру. У Мигов этого прямотока нет, а у 31 еще и стоит вентилятор, который повышает КПД на малых скоростях и гробит КПД на большом сверхзвуке. 3) Сопло. При таких сжатиях обычное коническое сопло (расширяет поток примерно в 2 раза) теряет значительную часть давления. Для прироста тяги требуется сопло Лаваля,как у ракеты. Этого нет. 4) Поэтому полеты в стратосфере при М >>3 затруднены даже с прямоточной СУ, для ТРД они почти невозможны. Поэтому для качественного прорыва в скорости нужно уходить на гиперзвук и только в субкосмос,где уже проявляется разреженность воздуха. Но там куча более суровых проблем. Это только самые общие замечания, на самом деле их больше.

Я учился. Проверка- в учебнике аэродинамики.

В принципе,хорошо изложено в "Газовой динамике" Абрамовича, а теория двигателей- у Скубачевского и Кулагина (более современный)

В твоих снах много чего есть:).

Малышка))