Bardzo proszę😊 Jak to mówią....Niezamaco 😉

Wp

Dziękuję i również pozdrawiam.

Witam😊Dziękuję I również pozdrawiam

Tak jak piszesz te nowe wały nie są cudowne ale dają radę, a kupić stary wał ZMD żeby do czegoś się nadawał już ciężko.

Noo i wszystko dla zdrowia. Ja też biegam 😉🤣

😊 wrzeciono jest ok. To na suport wzdłużny wymaga powoli interwencji, ale w cieciu jeszcze nie przeszkadza😉Ot... chroniczny brak czasu niestety🙄

O jakich zawodowcach Pan myśli, bo nie za bardzo qmam?😉

Czy Pan chce mnie do bankructwa doprowadzić? 🤣🤣

Istotnie tak było😉🤣Dobry ma Pan słuch. Gratuluję!👏

@@marek-olachowski Nie chciał być toczony i uciekł :D

@@wkzarci siębałskubany. Feler z pewnoscia miał🤣

Dokładnie to nie są niewiadomo jakie moce i przeciążenia. Ja osobiście w jawce i motorynce mam wały w cenie 100zl sztuka prawdopodobnie china i już śmiga 5 rok co do wueski akurat mam gościa co mi zakłada korbowód duells już od bardzo dawna i naprawdę nie miałem z żadnym wałem nigdy problemu. Ja uważam że najwięcej krzyczą ci którzy robią 2 okrążenia wokół komina . Ci co jeżdżą nie narzekają

@@adrian80b33 dokładnie ktoś nie umie złożyć albo usłyszy coś i już się robi zła opinia.U mnie duellsy bardzo dzielnie służą nie narzekam również na oryginalny zapłon jaki się przypomni to tylko zajrzę zobaczyć platynki i dać kapkę oleju ma filc.Maluszek jakoś tysiące km robił na zwykłych platynkach ;)

Przy 175 już dodają mosiężne podkładki na boki koszyka. Dotarła do nich ta informacja 😉Czy 125 też ma taki feler? Nie wiem muszę sprawdzić 😊Pozdrawiam

@@marek-olachowski Dziękuję za odpowiedź, jak kupiłem ten korbowód podkładek jeszcze niebyło, a i one mogą dzwonić w silniku. WSK 125 teź nie sprawdzałem. Najlepiej niech pan zrobi film o tym by wszystkich uświadomić o tym, Pozdrawiam.

Dzień dobry. Nie jest wykluczone, że można, ale może być i tak, że będzie problem. Trzeba by zmierzyć oryginał i poszukać po katalogach i internecie. Pozdrawiam

@@marek-olachowski A jeśli bym do Pana wysłał wał z korbowodem i tłokiem był by Pan w stanie to zrobić ? Jeśli tak to jaki to były by koszka

@@pawekozowski2608 proszę dodesłać najpierw zdjęcia tego wału. biuro@walykorboweregeneracja.pl

@@marek-olachowski ok poszło

Cennik jest na stronie internetowej www.walykorboweregeneracja.pl

@Mirek Mirmic... łożysko wykonane jest ze stali ŁH15 . Tej stali sie nie nawęgla. Jest po zahartowaniu twarda na wskroś. Po przełamaniu nie widać więc warstwy nawęglonej 😒 Co do twardości to czop 59HRC a korba 58HRC materiał.....jeszcze w trakcie badań😉.

@@marek-olachowski to znaczy te twardości, które pan wymienił to są twardości Duelsa? Chyba tak bo wcześniej wspominał pan chyba, że pana produkcja ma twardość ok 62 HRC. Jak dla mnie ta różnica jest żadna, pracowałem trochę w laboratorium metalograficznym i rozrzut ten mieści się w granicach błędu. Ja rozumiem pana intencje ale, no właśnie przy oglądaniu tego typu materiałów zawsze mam takie jakieś ale. Pozdrawiam.

@Mirek Mirmic i słusznie. Wątpliwości rodza nowe pomysły😉 Różnica niewielka ,ale....skoro Pan pracował w laboratorium , to z pewnoscia Pan wie, że tzw diabeł tkwi w szczegółach . Materiał może mieć taką samą twardosć , ale np. różną odporość na ścieranie, obciążenia mechaniczne i....można jeszcze troche tych różnic wymienić😉 Zalezy to wszystko od gatunku owego materiału a ten z tego co już wiem nie do końca jest taki z ,,górnej półki"😉

Pokazać ci wał jaki dostałem od Pana Marka oraz osoby które nie są zadowolone może jutro wrzucę dokładne filmy zobrazowanie wał z Dor Mar i nawet nie będę musiał nic opowiadać wystarczy pokazać

@@GarageWasyl Jak masz takowe to udostępnij na pewno Pan Marek się odniesie do tematu i będzie wszystko jasne

Gdzie masz ten film

@@grzegorzfedurczak2895 Pewnie się nie doczekamy a z ciekawością bym zobaczył opinie osoby która zgłasza uwagi odnośnie regeneracji , było by to bardzo ciekawe jak również pan Marek by się odniósł do tego , wiadomo nie myli się ten kto nic nie robi . Więc jak już ktoś napisał że coś nagrał i że zamieści no to pasowało by dotrzymać słowa . No chyba że to jest sprawa wymyślona i w tym wypadku należało by co najmniej usunąć wpis jak również sprostować to co się pisze . Nikt nie stoi po żadnej stronie na tym kanale

Panie @Stanisław w.....ostatnio przytrafiło sie kilka ,,kuch". Ot w ferworze walki popełniliśmy błędy. Po słusznych uwagach- reklamacjach klientów poprawiliśmy zaistniałe błędy . Oczywiście przesyłki na nasz koszt. Cóż....życie. Tylko ten się nie myli kto nic nie robi . Jeżeli klient ma jakieś uwagi do naszej pracy powinien zadzwonić i wyłuszczyć swoje racje. Zawsze staram sie działać tak , by klient był zadowolony. Czy @Roman Wnuk ma jakieś filmy nie wiem. Jeżeli takie jak styl jego wypowiedzi , to obawiam sie, że mało czytelne. Jezeli ktos wypisuje głupoty , że ma dowód na to ,że ja zakladam chińskie tulejki , to albo jest zwykłym hejterem , albo nie do końca ma wszystko poukładane miedzy klepkami. Dlatego też nie odpowiadam już na jego wpisy. Pozdrawiam serdecznie Pana i @ Grzegorz Fedurczak

Witam. Podkładki są raczej konieczne , bo korba będzie tarła o przeciwwagi.Jak nie ma Pan nowych to najlepiej stoczyc odsadzenia na przeciwwagach i dać takie po 1,5 mm 😉 tez nowe oczywiscie😆 ja wolę zmd , ale....Pan może inaczej.

@@marek-olachowski a jakby dac te co są w srodku lozyska ? Bo byly 4 podkladki a jedna mi pekla z brzegu ,niepamietam wymiarow tych 2 podkladek miedzy igielkami

@@kubamysliwiec9278 te co sa w środku nie dystansują korbowodu. One w nim sa w środku😆 Zewnetrzne podkładki nie pozwalaja korbowodowi zahaczac o przeciwwagę. Stawiaja go centralnie pomiedzy przeciwwagami. Sa konieczne😒

@@marek-olachowski troche glupio ze je nie dają do zestawu ,a w innych korbach np na czop 22 tez sie stosuje takie podkladki?

@@marek-olachowski panie marku mam czop od duelsa rozmiar na lozysku 22mm a na czesci gdzie wchodzi w wal 21,20 i gdzie ma byc ta podkladka na czesci 22mm czy 21,20mm? Bo na 22 podkladka nie wejdzie czy trzeba inne podkladki ?

Tak

Przy przeprowadzce ,,zaginął w boju" niestety😒

@@marek-olachowski szkoda, może jednak został przeprowadzony i się jeszcze znajdzie. Rzetelny i przydatny film. Dzięki.

Wątpię żeby po 20tu latach nagle się ujawnił ;)

No i tak trzymać! Oby jak najdłużej😆Pozdrawiam

Niestety nie robił mi Pań tego wału a żałuje

Nicto. Wal daje radę więc źle zrobiony pewnie nie był😉

Robił mi Pan wał do 4 wsk na korbie yz 250 może o tym by Pan coś powiedział. Pozdrawiam.Zadowolony klient.

Panie Kamilu cieszę się, że jest Pan zadowolony. A cóż ja mam o tym opowiadać? Niech Pan innym opowie jak to działa ? 😆Pozdrawiam serdecznie i zapraszam

Pewnie tak😉

www.walykorboweregeneracja.pl

Witam. Z dużą dozą prawdopodobieństwa poczciwa Fumka czyli.... WFM 125 😉

Niestety nie wykonuje przeglądów silnika. Ja tylko naprawiam-regeneruję wały a kolega robi szlify cylindrów.

Ano znamy , ale Adam mieszka kilka rzutów beretem ode mnie i ciężko by było to bezproblemowo zorganizowac. Już zorganizowalem badania w laboratorium. Sprawdzą co z czego i jakie twarde 😉

Ale, że gdzie?😉

@@marek-olachowski aluzja, do tych "sugestii" widzów, co to na początku filmu Pan wspomina ;) - sami "fachowcy"

@@maciejk7761 eee..niii. Ot ciekawi byli jak ma sie korba do reszty. No to teraz już wiedzą😉Pozdrawiam serdecznie

Ano mam. Postaram się to zrobić.

Nie. Ma wszystkie osłony😉

Z tego co wiem to w Łodzi nie było PZO tylko w Warszawie i filia w Rzeszowie. A WFM została w 1965 przejęta przez PZO i silniki do s32 były tam jeszcze produkowane. Więc te korbowody są po prostu z WFM

@@damianantczak7683 Mam fabrycznie nowy korbowód do WFM z metką Zakładów optycznych z Łodzi, Data (pieczątka) nieczytelna.

Miałem całą WFM złożoną już w PZO. Rok produkcji 1966. Silnik S-01 z kwadratowym cylindrem jak w WSK a dołem WFM. Na starsze nigdy nie trafiłem.

Tu jest cennik www.walykorboweregeneracja.pl

Nie, nie😉Magnes łapie. To nie jest nierdzewka.

Stal nierdzewna jako tako twarda nie jest, ona jest trudno obrabialna o twardości decyduje najbardziej obróbka cieplna i ilość węgla

Nierdzewka jest miększa ale trudno ścieralna przez co się ciężej obrabia.. czop z nierdzewki nie wytrzymał by 1000km

Inna sprawa to, że nie wszystkie stale nierdzewne są obojętne magnetycznie. Jest to cecha wyłącznie stali nierdzewnych austenitycznych, a właściwie cecha struktury austenitycznej

@@Luminous65 Tak, wiem. Magnetyczny jest Duplex i Super Duplex ale nie chce mi się wierzyć aby użyto taki materiał na czop. Ponad dwa lata toczyłem na maszynach CNC elementy ze stali nierdzewnych różnych gatunków, zasugerowałem się wiórem i dlatego napisałem komentarz. Test magnesem pokazał że moje podejrzenia były błędne. Pozdrawiam wszystkich! :)

Dobre rzemiosło nie jest złe, niezależnie od czasów

Trzeba było kupić rzemieślnicze wałki do skrzyni biegów do Wsk w latach 90-tych ,była taka jakość że ,koła zębate wytrzymywały średnio od 20 do 50 km. Teraz przynajmniej chińskie wałki zdawcze maja jakąś jakość i można kilkanaście tys.km zrobić.

@@rolecki dokładnie. Nie było zupełnie nic z rzemiosła nadającego się do użycia we wsk.

Mówię, bo proces nawęglania jakiemu podlegają czopy powoduje powstanie na powierzchni warstwy-warstewki węgla o grubości 0,8÷1,6mm która po hartowaniu powoduje, że czop ma twardość 61÷62HRC czyli taką jak mieć powinien 😉 Czop Duellsa wykonany jest ze stali 25HM której się w zasadzie nie nawęglabtylko hartuje. Trochę słabe na czopy korbowe chociaż nie , żeby złom😉 Trochę pojeździ. Pozdrawiam

@@marek-olachowski Przybliża Pan i popularyzuje motoryzację to cenię, ale nie zgodzę się na warstewkę węgla. W tym wypadku żelazo absorbowało cząsteczki węgla które w zależności od przeprowadzonego procesu i jego sposobu tworzą z nim węglik żelaza, tak w skrócie. Pozdrawiam, dużo zdrowia życzę.

Z tym ,,gorsze" to lekka przesada. Troszeczkę myli Pan pojęcia . Stale wysokoweglowe- stopowe przehartowuja się z reguly na wskroś a te do azotowania mają zbyt cienka warstwę twardą a to odpada przy tego typu obciązeniach. Dlugo by tłumaczyć, ale zasada jest taka ,ze na kola zebate, czopy korbowe itp stosuje sie stale do naweglania ktorych rdzen po zahartowaniu pozostaje miękki. Na tuleje w stopy moźna stosować ŁH15 ale już NC10, NC11LV jest niewskazana😉 . To naprawde niezbyt łatwy temat, ale życie ogólnie nie jest łatwe 😉. Pozdrawiam Edit: czopy sa zawsze szlifowane po obróbce cieplnej 😉

@@marek-olachowski niestety powierzchnia nie wskazuje na proces szlifowania, lecz na zrobienie wału na "gotowo" przed obróbką cieplna - możliwe że została dodana obróbka powierzchni typu chromowanie techniczne lub azotowanie, ale wątpię :) po takim zabiegu wał, sworzeń lub cokolwiek innego nie będzie trzymać wymiarów i geometrii. Po części ma pan rację, robiło się tak części jakieś 30 lat temu, istnieje dużo innych, lepszych obróbek cieplnych i cieplno-chemicznych.

@@doktor946 ...Pan naprawde nie do konca wie o czym mówi! Na czop korbowy chrom? Litości! Wiekszej bzdury nie słyczałem. ,,biegajace" po czopie rolki złuszcza w sposób błyskawiczny owy chrom i ....no właśnie i...lipa🙄 Tu nie chodzi o rodzaj obrobki tylko własnosci fizyko-chemiczne materiału po danej obrobce. Wszystko co twarde jest na wskros odpada. Wszystko co ma grubość warstwy twardej 61÷62 HRC MNIEJSZA NIŻ 0,7MM ODPADA! Do tego musi być odporne na dany rodzaj obciążen a tych warunków wiele stali nie spełnia. Najbardziej odpowiadaja tym potrzebą stale stopowe do naweglania. Najstosowniejszą- najczęściej stosowaną przez renomowane firmy jest 18H2N2, 18CrNi8, 1.5920 - specyfikacja i zastosowanie Stal konstrukcyjna do nawęglania o wysokiej zawartości Chromu i Niklu, przeznaczona na szczególnie obciążone części maszyn o dużych przekrojach, które wymagają wysokiej wytrzymałości, odporności na zmienne obciążenia, zmęczenia, udarności i ciągliwości rdzenia. Wykorzystywana przy produkcji dużych kół zębatych, kół talerzowych, czopów, wałów w przemyśle maszynowym, Gatunek 18H2N2 po nawęglaniu osiąga twardość powierzchni w zakresie 59 - 65 HRC. Reszta stali wysokostopowych z dużą zawartością węgla ,owszem wytrzymała jest ,ale albo zbyt krucha ,albo zbyt miekka, albo pęka w miejscachotworów, załamań- odsadzeń. Materiałozbawstwo aż tak bardzo nie poszło do przodu. Pewnych rzeczy sie nie przeskoczy niestety😉Pozdrawiam

@@marek-olachowski szanowny panie, nie powiedziałem jaka powinna być prawidłowa technika wytworzenia, nie to jest celem, są tylko domniemania w jaki sposób zostały wykonane przez pana czopy znajdujące się na filmie, więc proszę nie mówić że nie wiem o czym mowie - wręcz przeciwnie. Jeżeli mówi pan, że wał był szlifowany, to gdzie jest charakterystyczna powierzchnia po tej obróbce? Przypuszczałem że skoro zapewnia pan, że szlifowanie było, to pewnie jest dodatkowa obróbka, np Chrom techniczny, który różni się od tego świecącego, ozdobnego, który się łuszczy :) Niemniej jednak, proszę poczytać na temat wytwarzania nowoczesnych bieżni. Napisałem że to co pan wykonał, i jak widać na filmie, jest poprostu kiepskiej jakości i funkcjonalności - da się zrobić lepiej, i zapewne tańszym kosztem wytworzenia. Niestety nie ma przesłanek że toczone na filmie było +/-60 HRC, a zazwyczaj przy toczeniu takich twardości widać z czym mamy do czynienia, można to też łatwo sprawdzić, np używając zwykłego pilnika warsztatowego - nie powinien "podjąć" się materiału przy próbie spiłowania. Do takich i jeszcze twardszych materiałów (np 70HRC- pewnie pan nie słyszał o czymś takim), stosuje się tylko i wyłącznie obróbki ścierne, np szlifowanie, gładzenie itp. ze względu na dokładności wykonania, chropowatości powierzchni i tolerancję geometryczne. Są do tego przesłanki na pana filmie, że powierzchnia zewnętrzna czopu nie posiada charakterystycznych przejść po szlifowaniu, ani też podczas obróbki nie widać by to miało twardość +60 HRC. A to oznacza że ani to zbyt twarde, ani dokładnie wykonane. Uważam więc, że detal został zaprojektowany i przemyślany nie do końca ze sztuką, dodatkowo wprowadza pan w błąd sugerując że sworzeń był szlifowany :)

Coś Panu wyjaśnię, bo widzę ,że obraz sie z lekka zaciemnił. Czop tajwański ,to gotowy czop ktory znajduje sie w zestawie ktory pokazywałem. Ten z moim znaczkiem F , to czop po toczeniu, obróbce cieplnej, piaskowaniu przed szlifowaniem- pasowaniem🙄 Nigdzie nie powiedziałem, że ten mojej produkcji jest szlifowany ! Ten z oryginału , to... po kilku tys. km 😉 Co do tego skąd wiem , to jak by Pan pracował w tym zawodzie ponad 40 lat też by Pan wiedział 🤣 Temat uważam za wyczerpamy. Ja niestety nie mam tak ogromnej wiedzy z materiałoznawstwa jak Pan , więc dalszej dyskusji nie podejmę. Jeszcze raz pozdrawiam

Nie wiem. Może i tak? Dam to na rockwelomierz to sie dowiemy.😉

Regeneruje oryginał, albo zlecam dorobienie nowego zestawu😉

@@marek-olachowski ja ma duelsa i działa narazie

A zachwalałem? 😉 Ja tylko wyraziłem swoje zdanie na temat tego co widziałem po ,,dobraniu" sie do trzewi 😆 Wnetrznosci pojechaly do laboratorium. Zobaczymy co madre maszyny powiedzą 😉

Fakt. Bizon istotnie....opowiada 🥴

Może zamierzone działanie jak w niektórych japońcach !

Bardzo wątpię. To nie jest stal do przenoszenia takich obciążeń.

Więcej kręcą te wały ,kolega zrobił około 5 tys.km na Duellsie i jedyne co to raz blacha się urwała a tak wał miał się dobrze.

Z pewnością. Od 40 letniej to na 100% 🤣🤣 A prawda jest taka , że jeden lubi teściową a drugi synową. Ot....człowiek ma wolny wybór( przynajmnie na razie 😆)

Coś w tym jest...!😆

@@marek-olachowski oj jest jest...w mojej pracy choć nie zajmuję się technicznymi rzeczami to....wiem od narzedziowcow czy tokarzy jakie dziwne mają rodzaje stali.... masakra jakaś:)do maszyny odlewniczej wtryskarki robią znalowe części:)tuleje itd.A to pracuje w bardzo wysokich temperaturach

@@tomektomek3399 bo to ma działać, ale niezbyt długo. Gwaranvja i pyk, trzeba kupić nowe😉

@@marek-olachowski gwarancja to u nich jest do granicy:)Bo szefostwo bezpośrednio z Chin zamawiało:)potem jak się zepsuł komputer sterujący nikt nie chciał się podjąć naprawy:)

@@tomektomek3399 😏no niestety. Kupujac bezpośrednio u Chinczyka istotnie gwaranvja do granicy 😪

Eeee...bez przesady. Bywają jeszcze szybsze. To tylko kwestia użytego narzędzia 🦧 to spokojnie dało radę więc dlaczemu nie? Pozdrawiam

@@marek-olachowski mysle ze jesli przyszlo by zebrac warstwe na dluższym odcinku a nie tylko faze to płytka nie wytrzyma jednego przejscia chyba na mniejszych obrotach lepiej by sie odznaczyla twarda struktura od miekiej

@@lukaszjablonski6518 ta płytka toczy spokojnie ŁH 15 w stanie zahartowanym. Nie znosi tylko uszkodzeń powierzchmi toczonej . Co do jakosci widoku powierzchni, to myślę, że ma Pan rację . Oozdrawiam serdrcznie.

Ot taka...gwara poznańska ?. Jak nie pasuje - nie oglądać😜 To nie kanał poprawnej polszczyzny. Zmienić ustawienia wyszukiwarki proponuję😉 Prof. Miodek powinien spełnić Pana wymagania.

@@marek-olachowski tos mnie Pan zaimponowal ta odpowiedzia pozdrawiam