J'ai mon permis depuis 1996, j'ai roulé en 1000 hyper sport, en twin rageur, en 1700, en grosse Harley, en maxi scooter, en 125, j'ai fait l'Europe et l'Algérie en moto... actuellement je roule en voge 300 ac et c'est régal. PS le plus important c'est pas la puissance, mais le couple bas dans les tours, sauf si tu va faire le TT

Intéressant, hâte de voir l'essai 😉

c bizarre, on parle d'une moto qu'on a même pas essayer 😮

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Bon. Il y a quelque chose que je ne comprends pas. Quand on passe un permis quel qu'il soit, on ne sait pas conduire. C'est un fait. Il y a même des gens qui ne sauront pas conduire quand bien même ils le feront durant toute leur vie. Avant la législation bridait à 34CV les jeunes conducteurs. Soit à 1 cheval près pour la version T par exemple. Pour une raison que je ne connais pas et qui à mon sens est complètement absurde, ils se sont dit:> J'ai mon permis depuis quelques temps et je roule sur un mono qui a 30 ans et qui fait 45CV. Comment dire? La puissance est largement suffisante. Et quand je dis largement, je pèse mes mots. Maintenant, j'ai l'impression d'assister à une pseudo course à l'armement avec entre autres les motos. Toujours plus gros, plus lourd et surtout le graal, plus puissant. De la puissance. C'est l'argument qui permet de faire passer un statut de "réflexion" à "j'achète". Même des motos qui ne sont strictement pas prévues pour ca à la base deviennent des armes de guerre... Alors quand je vois un constructeur aller à contre courant en proposant des machines qui vont dans le sens de la logique, j'approuve. Faut comparer ce qui est comparable. Et faut rester honnête. La législation nous bride de plus en plus. Quel intérêt d'avoir une machine de 150 bourrins? Rester en seconde? Quand les gens arrêteront de jouer à "qui pisse le plus loin", je pense qu'on se portera tous bien mieux. Les Zontes sont pas des bécanes faites pour voyager loin vu l'architecture moteur. Et entre 300 et 350 CM3 ont peut pas s'attendre à des couples de tracteur non plus. Mais elles sont justes. Très bien finies, très bonne qualité perçue également, super bien équipées etc etc... Quelle bécane dans cette gamme propose un éclairage full led par exemple? Aucune je crois. Il y en a qui comparent la 310 T à la 310 GS... C'est une grosse blague. La GS se fait atomiser. Bref, tout ca pour dire qu'il n'y a as que la puissance quand on parle de motos.

Bjr ! Pour ma part je suis entrain de passer mon permis ☺️ je roulais en 125 avant (Orcal NK01). Ma moto ecole est une cb500f mais mon moniteur lui utilise habituellement la zontes et j’ai demandé à l’essayer et l’agrément de conduite était vraiment top, moins linéaire que la cb 500 et bien plus de caractère. C’est vrai que sa peut donner l’impression d’être sur une grosse 125 mais je trouve que c’est pas forcément un défaut. Finalement que ce soit 15 - 39 - 47,5 ou 200ch c’est ce qu’on ressent le plus important à mon sens

Bravo, très bonne analyse ! C'est la première fois que je regarde ta chaine et bien, j'apprécie 👍 Et voilà, un abonné de plus ... ✌

Top l'avis. En tout cas je sais pas pourquoi, mais on va en entendre parler souvent de Mash 🤣✌

Bonjour et merci pour l'avis et la vidéo. Je viens de voir l'essai réalisé par Mehdi de Motor Live et franchement, dès mon A2 en poche, je pense au moins l'essayer, et faire un comparo avec la Honda CB500X qui me plait également. D'un côté un fougueux monocylindre qui a tout de même l'avantage d'être full options, qui a l'air d'être joyeux et plein d'entrain, et de l'autre une sage Honda qui n'a plus rien à prouver tellement elle parait faite pour un jeune permis A2. Restera à faire un choix, et comme on dit :"choisir, c'est renoncer" !

Coup de gueule. J'en suis rendu à explorer youtube pour avoir des infos pertinentes. Les magazines motos ont pris la grosse tête. Merci amigo.

Le problème c'est les pièces et les concessionnaires pas les motos en elles meme, j'ai une Keeway 125 et 20K au compteur j'ai jamais eu un seul probleme avec par contre bon courage pour trouver un garage qui a les pièces de rechange en cas de probleme. Pour cette raison je n'en rachèterai pas une c'est trop risqué et ca devient invendable pour cette raison. Je sais pas pour Zontes mais si leur affaire marche pas des masses il y aura de moins en moins de garage qui supportent ces bécanes et ca fera comme Keeway au bout de quelques années.

Je me pose exactement la même question actuellement. Je sors du permis A2 et je fais les concessions pour trouver une moto dans le style néo-rétro, avec de bonnes prestations et un prix contenu. Même constat que toi, j'ai essayé une Svartpilen 401, le mono c'est super fun, avec l'agilité d'une 125, des reprises franches qui te colle le sourire au plafond, mais l'autoroute on oublie, et moi c'est surtout après une demie-heure d'essai que j'ai compris que ce ne serait pas la bonne... Les vibrations... C'est vraiment infernal. Ça pardonne pas si le régime moteur est pas assez haut, du coup on pousse dans les tours et à la fin on a juste des fourmis dans les mains et les pieds. Franchement le meilleur compromis que je vois actuellement ce serait un bi-cylindre de 500cm³, on a un meilleur agrément de conduite qu'un mono, c'est pas aussi souple qu'un 4 pattes, soit, mais c'est le meilleur compromis. C'est très dommage que honda n'est jamais sorti une CB500R, elle aurait fait un carton. Les compétitrices que j'ai à l'oeil ce serait la Benelli 500 Leoncino ou la Brixton Crossfire 500 par exemple, avec un penchant pour la Brixton pour ses équipements très convaincants. À essayer encore donc. En tout cas une bonne vidéo, à voir si parmis toutes ces nouvelles marques chinoises sur le marché on arrivera à toucher bon.

Ils sont tous nouveaux, c'esr peut être prévu à moyen long terme à voir...moi c'est la scrambler x en A1 que je cible donc pour moi c'est bon, mais je te comprends sur du A2 , a mon avis ils préfèrent faire ce squ'ils savent faire bien avec leur production dans un premier temps, puis si ça développe bien ils iront plus loin je pense. Ils ont l'air très structurés sur leur stratégie industrielle (les chinois quoi) mais je sais que ce sont aussi des génies de l'adaptation, si les consommateurs partagent ton avis, ils rentreront en vitesse.

oui un bicylindre comme la cf450

Pour l'avoir essayé cette semaine , nettement meilleur au niveau sensation qu'un cb500 , partie cycle au top ainsi que la finition

Envie d acheter le scooter 310 M.... Il est bien équipé et pas cher vis à vis de la concurrence et C est le plus coupleux des 300 cm3... 32,8 CV... Mehdi l'a poussé à 152 donc C est pas mal... Il est donné pour 160...

Effectivement même si tu ne l'as pas essayé, elle manque de pêche et d'allonge....J'en avais une en seconde moto et je l'ai revendu pour prendre un Versys 650 neuf (en full je suis "A" depuis 89....).

Un "heu" toutes les trente secondes, de quoi faire plusieurs omelettes

Le look de cette bécane est canon. désolé mais au final avec cette vidéo on en apprend pas grand chose sur le comportement, agrément etc.. Ce fond de musique est-il vrmt indispensable 🙈🤬😬?

Pour rebondir sur la fin de ta vidéo, il va arriver aux constructeurs japonais ce qui est arrivé aux constructeurs européens quand les dits japonais sont arrivés sur le marché. Des produits mieux finis, plus fiables , mieux équipés et moins chers....ce qui a tué à l'époque bon nombre de constructeurs....qui reviennent maintenant en étant propriétés des chinois 🤣😂 ( Benelli, BSA, et tant d'autres....) je roules aussi en italo-chinoise ; Benelli 400 impériale ; de 21cv et le but était le look plutôt que les prestations le tout pour moins cher qu'une 125 japonaise.

On test avant de juger

Faut reconnaître aussi que les européenes et japonaises sont extrêmement chères ! C est vraiment de l abus ! Ça devient bourgeois ! On regarde les prix maintenant ! Baisser les prix serait une bonne chose. Mais ça m'étonnerait que ça aille dans ce sens là....

Un essai ! Un essai !

moi parce que le concessionnaire de Rennes, nous a compté 8h de MO pour la revision des 7000kms sur notre 310T1, monocylindre 700€.... soutenu par l'importateur !

Le problème des chinois c'est qu'ils ne sortent pas un style de 900 ou 1000 cm3 zontes qui fait grosso modo 110 cv din. Les chinois ils sortent que des motos de 500 cm3 maxi.

Hormis je préfère les bicylindres y a pas grand chose dans cet essai, aucun ressenti ni sensation, dommage,

188 kg...une enclume