Was für ein geiles und extrem informatives Video. Für mich als ehemaligen ZD 20 Treiber, mit kurzem Exkurs zu einer ZD 50, eine grosse Freude diese wunderschönen Fahrzeuge und damaligen Mobilitätsgaranten zu sehen. Insbesondere deren Geschichte die die einzelnen Entwicklungsschritte aufzeigen, sind unglaublich interessant. Auch der Klang der Motoren war und ist heute noch Auslöser für Gänsehaut. Die Zündapp Motoren klangen deutlich kraftvoller als die Kreidler Motoren. Wenn ich daran denke, dass ich Ende der 70er Jahre eine Ausbildung bei Kreidler zum Zweiradmechaniker beginnen wollte und mir feixend vorstellte täglich mit meiner ZD 20 vorzufahren. Leider wurde aus dem Ausbildungsplatz nichts da mir damals mein Schwager, welcher in der Buchhaltung von Kreidler arbeitete, dringend vor einer Anstellung abgeraten hatte. Meine Eltern hatten daraufhin ihre Unterschrift unter den Ausbildungsvertrag verweigert. Später erfuhr ich, dass er bereits von der anstehenden Insolvenz wusste. Schade, aber es ist lange her.

Sehr tolles Video. Mein Opa hatte damals eine C50 Super (1968 neu gekauft, mit 3-Gang-Handschaltung), die sah immer schon wie ein Oldtimer aus. Diese ZD-Modelle wirkten deutlich moderner. Ich selber hatte erst eine Hercules Prima 4 und dann eine Honda ST 50 G DAX. Was waren das für schöne Zeiten damals... Viele Grüße und weiter so

Die ZL 30 wurde in Serie ausschließlich für die Schweiz gebaut, mit diesem Tank, es gab auch noch eine ZS 30 mit dem eckigem Tank wie es auch die deutschen Modelle hatten. Zudem hatten sie einen eigens für die Schweiz entwickelten 2 Gang Automatik-Motor, vom Typ 250, mit Gebläsekühlung der durch das "Zweikettenprinzip" über das Hinterrad gestartet wurde, sprich keine Tretachse im Motor sondern im Rahmen. Deshalb ist der 460er Rahmen in dem Bereich etwas abgeändert, so wie auch die Felgen die auch von Grimeca stammten. Grüße aus der Holledau! Christian

Danke für das Video. Wirklich sehr schade,das die Mofa Kultur zusammengebrochen ist. Als ich 1980 mit dem Mofa fahren anfing,hatte jeder ein Mofa. Das war einfach Pflicht. Es war bei mir eine ZR 20 für 1440 DM. ( Konfirmationsgeld )😀 eine schöne Zeit !

Super erklärt 👍 Ich habe mir vor über 10 Jahren eine ZS geholt mit der ich dann mit 15 gefahren bin. Sehr robust und bequem. Hab sie noch immer.

Ich hatte ein ZS 25 BJ 84. Es gab von dem ZS zwei Versionen - das gezeigte Modell und ein Facelift-Modell. Meines hatte als Faceliftmodell ein Chrom-Schutzblech vorne und ein etwas größeres, komplett rotes Rücklicht mit Bremslicht. Ganz besonders in unseren Kreisen fanden wir damals die kontaktlose Zündung :)

Vielen dank, sehr intressant. Hier im Sweden gab es fast nur KS50 als moped in den 70/80er jahren. 1979 kam KOMPIS (ZD30) als erste und einige Zet Modelle. Vielleicht gab es auch ZA (1973) aber ich habe noch nie ein solches Fahrzeug hier gesehen. Ubringens gab es: 434-07 (M50) 428-002, 428-005 (Combinette) 510-122, 515-011, 517-10 (Combinette Sport) 517-10, 517-30 (KS50) 444-02 (Automatic, ZA?) 529-07, 529-10 (KS50) ZD30 (KOMPIS) 448-070 (CS50) 448-270 (CX50)

Hallo Mr. Moped ! Prima infos. Viel Spaß beim schrauben

Ich habe mir eine ZD 40 NL ( Niederlande, Export Modell ) in rot, auf die Bühne zur komplett Revision gestellt. 1,8 Ps, 3 Gang Handschaltung mit Pedalen, weißes Schutzblech hinten, komplett rotes Rücklicht, speziellem Chrom Gepäckträger,dem gelben Zündapp Schild auf dem Schutzblech vorne, Schwingensteckschloss ( bei nicht gebrauch versteckt im rechten Lenkerende ). Original Prospekt u Handbuch vorhanden. Ein tolles Teil. Beste Grüße Chris

Bin Baujahr 73 hatte die Hai 25 und 50 und die ZL 25 , waren echt geile Teile zu dieser Zeit 😎

Hallo Norbert, ein super Video, vielen Dank! Ich verstehe gar nicht, wieso ich als Teenie die Zündapp Modelle gar nicht so im Fokus hatte. Mein Traum war damals eine Puch X30, geworden ist es dann eine Hercules Prima 5S.

Vielen Dank für das super interessante Video.

Ich bin Jahrgang 1964 und wuchs in Dresden auf. Deshalb ist dieser Beitrag für mich sehr interessant, weil diese Fahrzeuge in der ddr natürlich nicht zum Straßenbild gehörten. Manchmal bekam man einen Katalog oder ein Werbeprospekt in die Hand, aber sonst wusste man nicht viel. Danke für das Video! Wieder etwas dazugelernt! 👍👏❤🛠😎 PS.: So unterschiedlich waren wir eigentlich gar nicht! 😎

vielen Dank für die gute Übersicht. Unsere kann bei unserem Sohn die 100 Jahre schaffen.

Ich hatte 1986 eine ZL 25. 2 Gang Handschalter; War nicht so langweilig zu fahren wie die Ciao, Bravo oder Si von Vespa. Das ist schon fast 40 Jahre her..... Mein Gott, wie die Zeit vergeht.

Klasse 😊 und Wow, wusste gar nicht das ich das Supermofa ZS 25 habe....Hat aber vorne trotzdem ein Chromeschutzblech!!? Tolles Video, schaue immer wieder gerne zu😊!! Grüße Micha aus Basche

👌👍top zusammengefasst!

Geiles video (: sowas gerne von allen modellen und allen herstellern

Geile Zeit, ich habe meine Prüfbescheinigung beim ADAC Büro für 10 DM plus das schwarz weis Bild was man vorher schnell im Bahnhof im Automat gemacht hat, 4 Bilder 4 DM!😄 Ich musste das letzte jahr bis zum Autoführerschein auch noch Helm tragen, was ein Scheiss, aber es gab ja einen Gepäckträger.😅 Mofa und Helm hab ich heute mit 55 immer noch und läuft!👍

Die Helmpflicht für Mopeds und Mokicks kam schon 1978, für Mofas dann erst 1985. Die Prüfbescheinigung war ja nicht so teuer und wurde auch viel in den Schulen gemacht, das war jetzt nicht wirklich der Todesstoss für die Mofas. Ich habe auch nach 1980 noch sehr viele Mofas verkauft. Die Mofas wurden nur einfach zu teuer, selbst eine simple Ciao ohne Sattelfederung kostete schon über 1.000 DM (damals verdiente man als Lehrling so um die 300 - 350 DM). Bei Zündapp hatte man das Gefühl dass die in purer Verzweiflung ein Modell nach dem nächsten herausbrachten. Die erste ZA 25 (460-02 L0 1980 - 1981) war eigentlich eine ZR 20, aber nach nur einem Jahr kam das Plastikzeugs, eine andere Gabel und Scheinwerfer (460-02 L1). Auch bei der ZL 25 (460-04 L0) und ZS 25 (460-05 L0) gab es nur im ersten Jahr die Kunststoffschutzbleche vorn, danach war es wieder Edelstahl (460-04 L1 und 460-05 L1). Die Unterschiede der einzelnen Modelle waren meiner Meinung nach zu gering um eine neue Modellreihe zu rechtfertigen. Die ZL 30 gab es meines Wissens nach nur in der Schweiz als Nachfolger der Belmondo. Bei der A 25 ist euer Bildtitel (ZA 25) nicht richtig und bei der X 25 stimmen weder Bild noch Bildtitel 😉. Die A25 und X 25 waren eigentlich nur eine chromlose Billigausführung der ZR 10 / ZR 20. Die Star Modelle wurden ja jeweils nur 1 Jahr produziert, da ging Zündapp den umgekehrten Weg und produzierte erst die chromlose Star 1 und dann die besser ausgestattete Star 2. In meinen Augen waren die Star 1 und 2 genauso unsinnig wie damals die 444.

Danke ür das video😀..Zündapp geht immer.Ich fahre manchmal eine Meico.

Eine Erklärung über die Hercules-Modelle (Prima, Optima, P,M usw.) wäre höchst interessant

Tolles Video, Norbert 👍 Die Bezeichnung TS (Touring Sport) hat nichts mit dem Geländesport zu tun. M.E. kommt sie aus den Automobilbereich, wo in den 1950er Jahren mit der Borgward Isabella TS auch in Deutschland Fuß fasste. Bei Zweirädern hat Dürkopp das letzte Diana Modell ein TS hinzugefügt.

ist schon spanned, so viele modelle als mofa, ich bin eingestiegen mitte 80 jahr mit die ganzen 50iger bis 80iger ccm. mein moped war c50sport 3 gang fussschaltung. dann PUCH Monza 50ccm, Zündapp gts 50, KS 50ccm Wasserkühlung, dann K 80 kuft dann KS 80ccm. jo, dann war ich 18, AUTO muss her. heute bin ich 54 , und denke an die geilen jahre zurück mit den Kumpels.

Hallo die Zl 30 haben wir in der Schweiz mit den 250 Motoren 2 Gang Automat die gab es als Modell 447 und 460. Zu dem hatten wir noch eine ZR mit liegendem Tank als mono mit den 250 Motor 1 Gang Automat

Vielen Dank für die Lehrstunde.

Könnte mich heute noch Ohrfeigen dass ich damals meine Treue ZD50 TS nach Erwerb des Auto Führerschein verschenkt habe

Danke für dieses ErklärVideo hier von Dir, weil diese Modelle alle nach meiner BergsteigerMofaZeit bis zur Insolvenz auf den Markt gekommen sind. Was war das für ein Motor bei den „StarModellen“, diese sind mir völlig unbekannt? War das noch Zündapp? Übrigens war mein letztes „treues Mofa“ (Alltagsfahrrad) damals schon nur ne „Starflight von Kackstadt“, Starrrahmen mit Trockenkupplung, nur getunt mit ner kleineren Riemenscheibe und dem Vergaser, im Flachland nie Ärger mit gehabt…

Bitte die GTS KS Reihe auch erklären. 👍👍

Tourist Trophy, wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, 47 Jahre her...Da fällt mir noch ein: Neider übersetzten TT mit Tacho Tuning

Hallo, Könntet ihr mal bitte Kreidler Modelle durchgehen und erklären?

Könnt ihr Mal die GTS KS C usw erklären

Ha ich hatte ne zd50 ich war super da mit zu Frieden war ne bj 1979 lief nach wenigen Handgriffen 100 km h musste nur den tacho wechseln weil er ja nur bis 60 ging

Zuche luftfilter fur zundapp ZD 40 oder ZD 20 kunnen sie helfen?

Super video, gut erklärt. In der schweiz gab/gibt es die zr 30 mit 2gang automatik motor als mofa. Ich würde intressieren welcher motoren typ der 2 gang automatik motor ist.

Könntet ihr auch mal erklären was eigentlich der Unterschied zwischen der Mf33 und der Mf22 ist

Die Helmpflicht für Mofas wurde in Deutschland später eingeführt, ich bin auch 1983 (glaube auch noch 1984?) noch ohne Helm gefahren.

Super Video, tolle Erinnerungen, vielen Dank! Ebenfalls die Prüfbescheinigung auf dem Schulhof gemacht (1981), und dann drei Jahre ZR 10 in blau (Bj. 1979). Nicht das coolste Teil vor der Schule, aber ein treues Gefährt. Mit dem Autoführerschein dann auf die geerbte 1966er Combinette (Einsitzer mit 2-Gang-Handschaltung) umgestiegen. Gibt es eigentlich irgendwo eine Sammlung (online oder Print) der Zündapp-Werbeanzeigen aus den 70er und 80er Jahren? Wäre auch toll als Werkstattkalender 🙂

Ich hatte eine ZL 30 von 1978 bis 1984. War das stärkste Mofa seiner Zeit…

ZR30 gab es auch in der Schweiz, da war aber ein anderer 2 Gang Motor daran. Gab es den Motor so auch in Deutschland? Nehme mal an, das da Zündapp auf etwas aufgebaut hat, was es schon gab. Danke schon im Voraus für eine Antwort Der Motor in der Schweiz bei der ZR30 gleich wie die ZL30?

Meine ZE40 Baujahr 1981 hat eine ganz normale Bosch Unterbrecherzündung. Könnte es sein das die neue Zündung erst in den späteren ZE modellen verbaut war? Die ZE40 gibt es auch in verschiedenen Verkleidungsdesign Ausführungen mit Aufklebern oder ohne und mit Scheinwerferverkleidung und ohne. Komischerweise gab es die ZE40 nicht nur als 3Gang sondern auch als 2Gang Handschalter

Ich dachte immer TS bedeutet Tomate und Salat... ;)

Zl 30 war für den Schweizer Markt gedacht hat sich aber glaube ich auch nicht so durchgesetzt

Man bin ich alt geworden!😂😂😂😂😂

Mannertour 0:56

Die ZL 30 hab ich nie gesehen. Aktuell steht eine ZR 30 (Rohrrahmen, hab ja aufgepasst) mit diesem seltsamen Tank in der Bucht bei Kleinanzeigen. Vielleicht was für die Moped Garage Sammlung? 😉

Ich blicke es nicht mehr....Input overflow...40,:42, 460, holy Moly ...confusing....anyway, der Mann kennt sich aus

Hallo hatte eine zD 25 mit wassergekühlt Zylinder 105KTM in bin am Rhein in die Polizei Kontroll

Aber keine Sorge wo ich sie verkauft habe die zd 50 hab ich sie wieder auf 30 kmh zurück gesetzt war besser so 😂 aber ich hab da manche wetten mit gewonnen damals

Meine freundin hat ne zl 30

Was ist mit den 444 und 442

Da fällt mir gerade ein, das Kleinkraftrad von Herkules mit der Schwinggabel, gibt es da überhaupt noch welche, oder sind die alle verschrottet und verschollen? Das Teil war doch damals zu meiner Zeit der optische und leistungsstarke Renner. Aber das geile Teil sehe ich leider nirgendwo mehr auf den Mopedkanälen.