最新の全自動運転に乗ってみたらスゴすぎて言葉が出なかった…

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6 күн бұрын

今日は特別編です！
日産の全自動運転を体験させていただきました！
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Пікірлер: 186

@user-yonesuke 4 күн бұрын

今回みたいな政経電論TVも新鮮でいいですね。😊

@user-dt6mk8fw4i 4 күн бұрын

政経電論のロケ！めっちゃいい！新保さんのナレも落ち着く✨

@user-ew8sv7jw6w 4 күн бұрын

全ての車が全自動になり、そしてAIにより車同士が意志疎通をしコミュニケーションを取って事故を無くしたり、渋滞が解消したりしていくんだろうね

@user-gb6ng2ky1x 5 күн бұрын

こうゆう最先端特集すきです

@user-vg4lp9td2f 4 күн бұрын

初めて知ることばかりでびっくりしました。すごいなぁ

@hqhcn045 4 күн бұрын

政経電論的には案件ですな尊徳さんこの前の実証実験に乗ってたんですね次はトヨタの実証実験がありますよ

@user-hh9qy9xj8r 3 күн бұрын

外でのロケもありですね　ここまで自動車業界が進んで　凄いですね　孫も横浜の日産の寮に入って頑張っています。　親近感が余計に　進歩したね。

@user-rm5oe1vt2u 3 күн бұрын

ド文系の聞き役より理科系の聞き役が解説してほしい

@user-jh6kp9pz9d 4 күн бұрын

ライドシェア特集して下さい

@1032081 2 сағат бұрын

尊徳さんが借りてきた猫のようにおとなしくて、面白かった。

@akicla4201 4 күн бұрын

このところ都知事選絡みの動画ばっかりで食傷気味だったのでいい気分展開になって良かった😅 自動車専用道路だけに環境を絞れば 2年ぐらいで実用化出来そう😮

@barno8890 4 күн бұрын

道路標識や車線の認識とかもできるのだろうか壮大な社会実験ですね

@tommy-2024x 3 күн бұрын

日産ではないけれど確かテスラだったと思いますが天下一品の看板を一時停止と誤認したそうですからまだ課題は多いですね。後僕自身は信号の色と同一の車が来た場合どんな反応になるのか気になりますね。

@KamenRingo Күн бұрын

とりあえず車線や標識の認識はありますね。プロパイロットを積んでいなくても最近の車にはあるものもあります。

@japanesegruman 4 күн бұрын

路上駐車の車のドアがいきなり開きそうという雰囲気を感じることはできるんだろうか？そうじゃないと毎回急ブレーキになっちゃうよね

@buddyholly5228 4 күн бұрын

全ての車が全自動になって、車同士がやり取りする世界になれば、その問題はなくなりそうですね。

@tommy-2024x 3 күн бұрын

それ面白いですね。あとは車の隙間から飛び出してきた子供やペットづれの人とかも危険ですよね。

@vis92662 20 сағат бұрын

@@buddyholly5228車両等相互通信(V2V・V2X)はかなり前からあるんですが、国がやる気ないからインフラ整備はほぼ放置使えないものには需要がないから、日系メーカでの採用や標準化は進まず最終的に欧州メーカに規格の標準化競争で負け、ますます厳しい状態になりましたね

@KamenRingo Күн бұрын

コメント欄が残念。まだサービスも実験段階の車両、つまりはテスト車なんだからセンサーやカメラが大きくて多いのも普通は理解できるだろ…あと市販の前にタクシー利用ね。

@user-oe5lu7rm7y 4 күн бұрын

現場シリーズめちゃくちゃ良いすね！

@tommy-2024x 3 күн бұрын

まだ今は１台にあらゆるセンサーを満載して安全を担保するやり方は仕方がないのでしょう。いずれ社会に浸透してたとえば信号機にセンサーの１部が搭載されれば、ルーフの軽量化が実現されより市販に向いていくのでしょうね。それには勿論センサーそのものの軽量化と価格面が追いつく必要もありますね。

@user-mr7ex3sn8r 2 күн бұрын

新保さんは、ニッポン放送に入社当時から聞いてますがいい声ですね。

@bbnokoya 3 күн бұрын

センサーも半導体も出力インピーダンスの変化でバグるし劣化するんだよねぇ長寿命のセンサー作れたらSonyが出しても良いがまだ出て来ない

@satoru63 3 күн бұрын

テスラ方式とその他（レーダー方式）優秀なのはテスラ方式一長一短有るけど、テスラ方式なら今有る地図でどこでも行ける、レーダー方式だと３Dマッピングした所以外走れない＆３Dマッピングを日本全域をするのはできないじゃないかね？ましてや世界となるとｗ地域限定とか高速域だけとかになるけど、テスラ方式なら今有る地図でどこでも行けるけど、日本に解禁されるのはいつ頃ですかねｗまだテスラも完成されてないけどねｗ（テスラ方式はカメラだけで走る）イーロン曰く人が目で見て走れるんだからコンピューターもできるでしょって考えかただねｗ

@user-wk4hq8wx5h 4 күн бұрын

面白いけど。これは簡単にテロ出来ますね。強力なレーザーポインターでカメラ、センサーを潰してしまえばあとは暴走するだけ。どれか一つでも潰れたら停止となったらもう使い物にならないでしょう。別に自動運転を非難する訳じゃなくてセンサーやカメラは簡単に潰せちゃうんですよね。

@himajinrider3291 4 күн бұрын

わくわくしますね^^

@vis92662 20 сағат бұрын

規格策定は日本が先導し、量産領域のL3もレジェンドが先行したためルール作りとインフラが整った道路に対しての自動運転はリードしてたんですよね問題は日本は一般道の環境・条件が悪すぎる実際、日本の道路で学習が不十分なテスラやOpenPilotは一般道路で怪しい動きするときがあります

@tomorrow-for-peace 3 күн бұрын

長距離のトンネルなどはすぐに使えるかと思います沖縄などは、現地でリース車を使うので海中トンネル間を自動運転車のみの走行にして管理してはどうでしょうか？

@user-sz5vs5kt2m 4 күн бұрын

自動運転の技術はここまできたのですね。私のイメージでは昔に海外ドラマで見たナイトライダーの車を想像してしまいます。つまりAIが自車の周りの状況を判断して目的に合った最適な運転を自動でしてくれるというものです。外出先で自動車に電話をして迎えに来てと言えば来てくれる世界がくるのかな？いずれにしろこれからが楽しみです。

@hurusato42 4 күн бұрын

自動運転車が、人間臭く喜怒哀楽あると親近感湧くんだけどなぁ。あおったり、クラクション鳴らしたり、エンジン吹かしたり（笑）

@HKGAE 3 күн бұрын

テスラのFSDの方がすごいな。日本は出遅れた感が半端ない。

@sk-kp7ne 3 күн бұрын

センサー類が複数あるので金額は高くなるけど、最先端技術は素晴らしいと思います。ただ日本だと事故を起こすと保証とかうるさい反面、中国とかではある程度融通がきくぶんこういった技術はガンガン開発しやすいだろうなとは感じます。

@user-mr7ex3sn8r 2 күн бұрын

雨の制御は、微妙ですよ。

@take0023jp 4 күн бұрын

全車が自動運転になれば事故も無くなり安心なんですけどね「人間」て言う不確定要素が多くなる事が一番の不安w。

@user-rm5oe1vt2u 3 күн бұрын

車椅子自動車を作ってほしい

@hidekadokawa17 2 күн бұрын

聞いてもしょうがないから聞かなかったのでしょうけど、それでもあえて、事故発生時の責任範囲についての開発者としての考え方を聞いてほしかった。

@user-takemonjin2023 4 күн бұрын

自動運転のハードルは高いですよね人は勿論その全ての数と視線がどちらにあるのかとかその体制とか行動予測とかまで計算する必要がありますね他構造物や生き物とか道端の旗とかも判断しないとスムーズな運転は難しいと思います日進月歩しかないのでしょうね頑張って下さい

@mu2234 4 күн бұрын

限定的なルートだけ走れるタクシーをたのみます

@sabirotatami4100 4 күн бұрын

うーん、後はデザインにどう綺麗に収めるのか… 自動運転より楽しい運転が好き❤

@user-er3lo1lp5l 3 күн бұрын

いやいや、新宿の区役所通りで、検証したら、ダメな事がわかるでしょ

@NACCHAN0uma 3 күн бұрын

こりゃ、市販化までは相当時間かかりそうだな。法整備もあるだろうし。

@user-lw5kq6ms4x 2 күн бұрын

頭に乗っけてるセンサー二年かそこらで小型化できるんかなぁ？このままではちとデザイン的に乗りたくないかな？＾＾；

@qwqw9367 3 сағат бұрын

歩行者が信号が赤になっても横断歩道を渡っていたらどういう動きをするんでしょうね。

@gein- 4 күн бұрын

尊徳さん😊ありがとう😭 音の探知ができるねか？

@user-fd3qs8su6k 2 күн бұрын

ついも楽しい動画を拝聴させて頂き有難うございます。自動車の運転が全自動になる事について否定はしませんけれど、運転する事への醍醐味、MA車ならエンジンの動力を切ったり繋いだりしながらシフトアップとかシフトダウンする楽しみがなくなるそう考えると自動車の運転が全自動に違和感を覚えます

@zrsmelody4424 4 күн бұрын

いやぁ踏み切りでどうなるか見たかったねぇ

@hiroshi9472 2 күн бұрын

シートベルトのねじれが気になる

@user-ws3mg9oz7d 2 күн бұрын

自動運転ってちゃんと目的地まで行くのか? 微妙な位置の所とかいっぱいあるけど

@user-ho7qn2rp9q 3 күн бұрын

保険とかどうなるんだろ過失とか設計が大変になりそう

@vis92662 20 сағат бұрын

@@user-ho7qn2rp9q まず国際基準でL2は基本運転手責任(量産化された自動運転と言われるのはほぼこれ) L3以上は製造メーカーの責任です今回取材されてる日産の先行開発車や、国内で唯一量産化したレジェンドが該当しますなおレジェンドの場合は自動車保険⇛運転手免責(過失ゼロ) 自動車メーカ⇛事故責任を持つ(状況によって調査チームが分析) とされてました

@qotyan7075 Күн бұрын

他の方も言ってるが、テスラは高精度マップを必要としません。

@user-sf4wz6rn9t 4 күн бұрын

まだまだって感じですね。センサー類もまだ大きすぎ！日本のメーカーには頑張って欲しい！

@YJ-kh4mc 4 күн бұрын

素人なので分からないのですがLiDAR等のセンサーって雨でも大丈夫ってことなんですがゲリラ豪雨ぐらいの人間の目視だと視認性がかなり低い状況でも正常に働くものなんでしょうか？後、事故防止の観点で対向車線が中央線超えて自分の車に突っ込んでくることも現実にあると思うんですがその場合は自車がどういう動きをして衝突を回避しようとするのかが気になりました。地図を読み込むってことなんですが主要道路以外の山間部の山奥の山道まで読み込むなら日本全国の全ての道路を網羅するのってかなり時間が必要になる様に思うんですがその辺りはどうなんでしょうか？

@mflv4 2 күн бұрын

高精度地図がない所は走れないので、この技術には先がありません。

@pikapika2668 2 күн бұрын

これが開発してる中で最新だと、テスラのFSDと差がありすぎて厳しいのでは… 日産好きなので頑張って欲しい

@user-mr7ex3sn8r 2 күн бұрын

日本は規制が厳しいですがテストは、やりやすい見たいですよ。

@mk_888_8 4 күн бұрын

冒頭で沢山のセンサーを搭載している説明を聞いて、これだけのセンサーが必要なことを二つの目だけで実現している人間ってすごいと思った。

@hirosview4882 4 күн бұрын

ルーフに、これほど多数のカメラとセンサーを積み、まだ試験中であることから考えると、テスラや中国がいかに進んでいるかが良くわかる。既に中国深圳・武漢等で自動運転のタクシーが普通に稼働している。　先月、深圳に行った際、利用しようと思ったが配車アプリに中国の電話番号が必要で乗れなかった。

@hirosview4882 3 күн бұрын

@@Tee_Time_Trader 　共感いただける方がいて良かったです。　　ほんと、まだこんなことやってて運用3年後？？って感じですね。

@shinsuke617 2 күн бұрын

テスラのFSDと比べると最早次元が違う程遅れてて笑ってしまいました🤣

@qxnktmdjpt 2 күн бұрын

日本だと難しいわな。テスラも日本企業だったら遅れてると思う。実験に厳しいから

@2008chan 2 күн бұрын

国が自国の産業潰したいのかってくらい締め上げちゃうんで開発が慎重にならざるを得ない。度々発火してる海外EVと違い、日産EVはバッテリーも燃えたりしていないので応援したいと思います。

@hirosview4882 23 сағат бұрын

@@2008chan 　家内がリーフに乗って4年（31,000km走行）になりますが、不具合・バッテリーの劣化もなく安心しています。

@user-sw6gm7gt9z 3 күн бұрын

自動運転の肝は、実は車ではなくて、地図の精度なんだよね。いかに精緻で最新の地図データを用いることができるかが最後まで残る課題でしょうね。

@user-je4dj2jw2b 3 күн бұрын

運転手がいないから一人余計に乗れることになるのか

@user-gr3yj3zb7f 13 сағат бұрын

ワタシが学部生時代にソフト作成で課題に出された、トロッコ問題あるいはトロリー問題と呼ばれる倫理学上の課題。「ある人を助けるために他の人を犠牲にするのは許されるか？」という形で功利主義と義務論の対立を扱った倫理学上の問題で、自動運転で言えば自車のトラブルや天災や想定外のトラブルが発生した時、自車の破損を防ぐか？自車に乗っている人命を優先し路上の人間を犠牲にするか？路上の人間の命を優先して自車に乗っている人命を犠牲にするか？って究極の選択が生じた場合の判断基準が気になるわ。走らせるだけならチョロＱの延長上で安全機器類を乗せれば良いのだけど、哲学的な命題がからむ全自動運転ってブラックボックスにされちゃうと購入に躊躇しちゃうし、人命を犠牲にする様なトラブルが生じた際の責任はメーカーさんなのか？利用者さんなのか？の法律的な判断も難しいわよね。

@CEONCIS. 4 күн бұрын

現状、人間に対する開発になっているけど、ネコやその他動物が飛び出してきた場合、しっかり機能するのかな。暗闇の田舎道、どうなんだろう。

@user-sw6gm7gt9z 3 күн бұрын

まあ、高齢者のタクシードライバーも回避できないでしょうねｗ

@yutori-megane 2 күн бұрын

皆が自動運転車になるとより安全になる。信号機ともリンク🔗したらいい

@freelyquestions 3 күн бұрын

制限速度ってどのようにどう守る設計なの？そこ大事よ

@KamenRingo Күн бұрын

そりゃ地図データと目の前の標識を読み取って

@kmurata98926 4 күн бұрын

米で、テスラを2年間使っているが、日産は少なくとも10年ぐらい遅れている、ということも気づいていないらしい。膨大な高価な装置を搭載しているが、この費用、運用をどう現実化するつもりか。 Google社でも同様な装置を使っているが、未来が見えない。テスラでは、スマホに使う安い小さなカメラが八台だけ。視覚だけ。基本的には、テスラでは、世界中どこへでも行って、何の準備なしに自動運転。他社では、まず予定地へ出向いて、詳細な３Dの地図を制作するところから始まる。道路工事、などが始まると、どうして良いか分からず立ち往生。などなど。予想するに、テスラから運転アプリを買って、日産は車を製造する、という共同になるだろう。日本の最後に希望の、自動車産業も終わりが近い。

@Tee_Time_Trader 4 күн бұрын

同感です。テスラのFSDをライセンス供給してもらって、いち早く自動運転を展開する日本企業が出てくると、話題性もあって面白いのだかねー。1番最初にやるのがいい。ソニー/ホンダとかがやると面白いんだけどなぁー。

@KamenRingo Күн бұрын

長い。5行で。あれ、テスラって日本でハンズオフできましたっけ？

@nigoro- 4 күн бұрын

自分の職場付近

@user-tg6fn9fe2g 4 күн бұрын

え、つまり自動じゃなくね遠隔監視してるんかいw

@tommy-2024x 3 күн бұрын

作動は自動ですよww なんというか単機で対応できかねるような異常検知した場合に制御する為ですよ。まだ実証実験の段階ですし

@KamenRingo Күн бұрын

教習車は助手席に人が乗ってるけど運転してるのは教習生ですよね？

@Utubrere 4 күн бұрын

モッタカサンとケチョンケチョンに言ったからかな？

@user-cd2ov4mt7c 2 күн бұрын

開発するよりテスラのFSD導入された方がいいですよセンサーじゃダメだと思う、カメラでＡＩ学習して地図ベースじゃダメだと思う1万年かかる

@KamenRingo Күн бұрын

センサーとカメラと地図だよ。あんな排他的なメーカーのシステムなんて…

@user-rm5oe1vt2u 3 күн бұрын

全固体電池するのかな?日産、充電設備投資をどんどんしろよ100ボルト採用国は日本と北朝鮮だけなぜ200ボルト採用しない経済産業省 200ボルト採用したら電気代半分になるのになぁ

@jazztarou 4 күн бұрын

雨や雪、夜間でも歩行者認識できるのか？

@7coloreddrops 3 күн бұрын

尊徳さんが若く見えるな。スタジオは照明の関係なのか、疲れて見える。

@Hidesada_T 3 күн бұрын

法整備が早急に必要ですね。技術は積み上げができますが、事故の責任は運転者¿ですよね。N産さんは経営サイドのトラブル感がちょっと気になってしまいます。70ジジイ

@user-it9ht1we9i 3 күн бұрын

事故したら誰の責任。タクシーで良いじゃない。

@KamenRingo Күн бұрын

タクシー運転手減ってるし事故も起きてるんだよなぁ

@KamenRingo Күн бұрын

@@user-it9ht1we9i じゃあおなじようになるんじゃない？

@mamalemondaze 4 күн бұрын

これどこのLiDAR？

@user-nk1gw3us6r 4 күн бұрын

恐らくルミナー製じゃないですかねーソースはないですが数年前に開発車両に搭載していましたし、去年の日産に関する記事でもルミナーのLiDARについて書かれていたので…参考までに

@mamalemondaze 4 күн бұрын

@@user-nk1gw3us6r やっぱルミナーでしたか。ありがとうございます。

@Utubrere 4 күн бұрын

テスラやシナの自動運転褒める人いるけど、同じ条件で比較してみたいよね。特に日本の公道で。ちなみに、テスラは自動運転が嘘だとバレて訴訟になってるし、本当に使えるの？って疑問がある。シナの自動運転車が三角コーンをボンネットに乗っけられて、動かなくなったりするしね。人間がきちっと特定条件下で、動くかチェックしたほうがいい。ちなみに、ディープニューラルネットワークは、数学的に、欠陥があるのは証明されているので、多用するのはいかがかなと。

@user-xr1hj7dp6d 4 күн бұрын

道路標識は読めるのですかね？

@KamenRingo Күн бұрын

市販車でも読み込めています

@user-xr1hj7dp6d Күн бұрын

@@KamenRingo 入力されているデータをCPUに読み込むのではなく、カメラ入力の話。場所が一定でないから難しすぎると思うが。路面であったり様々位置の標識。

@KamenRingo Күн бұрын

@@user-xr1hj7dp6d いや、だから出来てるって…(じゃなかったら高速道路で制限速度を超えることになる。標識で表示されているから。)

@user-hs3vz5um1o 4 күн бұрын

自動運転だぞ！凄いだろ‼︎ と自動車メーカーが鼻息を荒くするのは分かりますよが、公私を問わず毎日のように運転する私からすれば「自動運転のクルマは高価で買えない」し、自動化されたデバイスが多いと「自動化されたモノがどの様に動くか？」を理解や予測をしながら車長として「運転」をしなければいけないので、結果的に面倒臭い事が増えるだけだと思います。 5速か6速のマニュアルギアボックスでコンピュータ制御はEFIとABSとオートエアコンくらいのクルマを安価で提供してくれないかな？と、自動車メーカーには願って止みません。

@KamenRingo Күн бұрын

言っておくけどこれ、まずはタクシーみたいなもので始まるんだよ。

@KamenRingo Күн бұрын

MT欲しいなら今のMTを買うか、中古で買えば良い。安いよ。

@seabird3718 3 күн бұрын

仰々しいな～操作しないなら乗らんでよくね。

@user-zk9jf8nf9b 4 күн бұрын

車屋さんならシートベルトは（ねじれなく）正しく装着して欲しいですね！

@tamtam120its 2 күн бұрын

こういった部分も含めて、トヨタとの差なんだろうね

@ishikawa823 Күн бұрын

これ…世界の技術より10年以上遅れている、これはすごい、すごいと評価されたら日本の自動車産業も終わりだ😅

@kitamuram4389 3 күн бұрын

カメラで受信ですごいとの認識に止まらずに、すでに自車が何をどう認識しているかを周囲の人と機械に発信し、法規下で誤解を避け合意して互いに安全に往来することが大事との認識に進みましょう。

@suteyone7908 Күн бұрын

テスラ、BYDと比較するとオモチャ。日本の自動車産業はもう駄目かもしれんね。

@KamenRingo Күн бұрын

百歩譲ってもBYDって自動運転のイメージ無いんだけど

@suteyone7908 Күн бұрын

@@KamenRingo 自動運転については全体的には中国がトップってのは知ってる前提で言うけど、Baiduが都市部で動かしてる完全自動運転タクシー（ロボットタクシー）の一部がBYDで、BYDとBaiduは直近まで共同研究してたんで、技術共有されてる。そんなわけで自動車メーカーとしてみればテスラとBYDが2トップ。

@KamenRingo Күн бұрын

@@suteyone7908 あ、まぁはい。タクシー今年度とか来年に7人乗りでやりますけどね。

@suteyone7908 Күн бұрын

@@KamenRingo 完全自動運転とは乖離エグいんじゃね？自動運転技術としてはgoogleのWaymoとそのスピンオフ、Baidu関連が大幅に先行してる。研究、実証でキャッチアップするのはもう無理だろ。

@suteyone7908 4 сағат бұрын

@@KamenRingo 補助で人間が乗ってない完全自動運転車が何千台も公道走るの？違うよね。技術面でもgoogle、Baiduと比較したら10年くらい遅れてるよ運用は法律や他のソフト開発（保険など）もあるから、さらに延びるんじゃね、日本の場合。

@user-sv8ex6rf4p 4 күн бұрын

テスラの最新のFSDv12がカメラとプログラムのない完全ニューラルネットだけで完全自動運転を成し遂げてるのをみると、日本の自動車メーカーがいかに周回遅れになってるのかが良く分かった。トライ＆エラーの概念がないとここまで離れるんだね。

@user-ii9xh6gx9c 4 күн бұрын

カメラ使ってるだろ。自分でなに書いてるか理解してんのか?

@s.k902 4 күн бұрын

カメラ使ってますよ

@Tee_Time_Trader 4 күн бұрын

その通りですね、テスラの10年は遅れてる(発想が違うから追いつかない)。テスラは火星に行っても自立して走れるものを考えている。地図はあくまでサブ情報。これだけ、センサーやカメラをゴデゴデ付けたらそりゃ走るだけの車は作れるだろー。さすが車会社、なんとかする姿勢。地図を読み込んで、遠隔センサー？　日産本社の周りしか走れないのでは！

@umemotoumemoto 4 күн бұрын

⁠カメラのないニューラルネットwwww

@user-sv8ex6rf4p 4 күн бұрын

@@user-ii9xh6gx9cここにも文脈読めない情弱結構いるんだ。尊徳さんも大変だね。

@user-ty8if8wd2e 4 күн бұрын

某社に引けを取らないまたは、より良い技術だけど、車が何を考えてるか表現するのが圧倒的に下手ですね。

@nobuyahayashi1015 3 күн бұрын

今更何驚いてるのか？

@veloce156 3 күн бұрын

そもそも論ですが、技術的に可能性を追求のは良いですが世界中でそんなに人もの金かけて取り組む内容なのか？すでに軽自動車でさえADAS機能実装されてます。で、それって実用的に使えてますか？自分お車にそんな機能あるのご存知ですか？？ただのギミックでないですか？コネクテッドにして個人情報すいあげるのが目的の一つでないですか、テスラでさえ既にカメラ10個、これからもっと増えるでしょ飛躍すると街にその辺に小さな電車がいるような感じ、Uberのようにスマホ決済アメリカで実証してて思いっきり反感買ってますよ！個人で車の所有権無くして究極の全自動目指してませんか？ライフラインも合わせてスーパーグリット構想って全体主義目指してませんか？？そこまでは、飛び過ぎてますがともかく新しいビジネスの導出です。これが未来に必要が否か、、、自分入らないやめて欲しい😢

@KamenRingo Күн бұрын

タクシーとかありますよね。自分がわからないからって否定するのはよろしく無い。