弱小政治の日本で孤軍奮闘する日産

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Ай бұрын

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@user-yd3ds2pv2m Ай бұрын

古紙のリサイクル　が環境に良くない話が勉強になりました。ジャンルの違うサラリーマンには新鮮な話でした。

@francescogatti3002 Ай бұрын

リサイクルは全部環境に悪いですよ。もしリサイクルが環境に良いならリサイクルした売上でゴミ処理費用が安くなるはずだか、現実はリサイクル費用として金取られてる。ただ捨てるよりコストがかかる、コストの源流の行き着くところは化石燃料の使用量なわけだし。まあ現実は家庭で分別させられても、集めたところで一緒くたに燃やされてるので、自分で掘った穴を自分で埋める作業を毎日やらされて、その作業工賃まで払わされてるってのがリサイクルの本質でしょうね。

@shuumshima7733 Ай бұрын

@@francescogatti3002 分別ゴミが処理場で結局一緒くたになる事、ほとんどの人が知らないんですよね・・・日本人はホントにバカにされてしまってます。

@takanawataro Ай бұрын

まわ😢み😢はいだちぢたっまたみちむまたたまみめままだゎ

@mansai7969 Ай бұрын

リサイクルが成立するのは、アルミニウムぐらいじゃないのかな?

@user-zr5ed4yd7z 12 күн бұрын

コストの高い古紙ならば高価格の商品にすれば良いのに･･･何でトイレットペーパー？とずっと感じてた。古紙＝粗悪のイメージがあったんでしょうね。圧力や風評に弱いのは議員だけで結構。業界を堕としめる情報を流しているのは総務省管轄のマスコミでしょ？

@user-up1ne9wy7b Ай бұрын

移動式ATM名言です！

@user-cv1uj1gy1t Ай бұрын

やはり政経電論TVは面白いです。尊徳さんと井川さんの豊富な知識と経験がないとこんな話は出来ないです。

@user-mh8cy1gg6r Ай бұрын

まさにそれです。環境利権は嘘ばっかりです。

@AIAIMI38 Ай бұрын

ホンそれです！

@Fukuoka3319 Ай бұрын

EVがガソリンより環境に優しいという結論は、EVに使用する大元の発電燃料から最後まで運用できたエネルギー変換効率とガソリンのエネルギー変換効率の比較によるものであり、排気ガスも重要な評価要素である。また、車がどんどんスマート化していく中で、電気化の流れはもう避けられない。信念だけで判断・物語るなら、必ず失敗する。日本がトヨタの存在で、現実から目を背ける。いずれ半導体産業と同様にひどい目に遭うでしょう。

@user-jp9ko5ev8c Ай бұрын

でもそのおかげで日本企業が躍進した過去もあるみたいですね

@user-zez34w Ай бұрын

⁠@@Fukuoka3319 EVが負けそうな現実から目を逸らしたいから何とかそういう事にしたいんだなw

@takeoffdress2111 Ай бұрын

どこの世界も「利権」絡みですね…。尊徳さんと井川さんのお話は引き込まれてしまいますね❗️本当に良いチャネルですね！

@user-yn7cu9xi3i Ай бұрын

井川さんの、環境対策への考えにたいしては、大賛成です。

@user-xb6cq3pb4j Ай бұрын

まさに武田先生の言う通りですね。リサイクルのインチキさですね。

@user-cr3ct1cd3m Ай бұрын

この番組、為になります。又、別居している息子も見ていると聞いて嬉しく思います。

@user-vm5co4qv9v Ай бұрын

ふらっと何気なく見てると、自分の知らない知識が圧倒的に浴びれるのが気持ち良くて楽しい番組。御三方のトークのバランスが素晴らしいなと思いました。

@user-ge9oy9ys6g Ай бұрын

①中国系EV(BYD)は、電池も燃えるし… 本当に、井川さんが言っている通り、環境・環境といっているシステムが、環境を悪くする。

@boom-nf7wh Ай бұрын

そんな企業が日本でTVCM流しまくるわ、都内各所にディーラー作るわ、どーなってる日本。。

@user-ec5kc7qe4j 7 күн бұрын

リチウムじゃなくなったら燃えなくなるよ？その時の事考えてる？

@user-je5kp7un1x Күн бұрын

BYDは燃えないですよ。

@Utubrere Ай бұрын

井川さんの言う通り、日本の現場を知らないやつがギャーギャーいいすぎ。蓮◯みたいな五月蝿いやつが多すぎ

@user-vt9ye9hy9f Ай бұрын

物事の本質に目を向けないで、目先のエコっぽい活動がいかに溢れてるかわかりました。

@mine4765 Ай бұрын

こんな話を無料で見せて頂けてるのは本当にありがとうございます。

@user-ft3tt5pz6z Ай бұрын

プロバイダ料金、インターネット料金、携帯料金支払って無いの！？

@52666up Ай бұрын

そもそも欧米の政治が正しいという考えが間違いで、中露よりマシという程度にとどめるほうがいい

@cclemon9793 Ай бұрын

考え方や容姿や文化もすべて欧米化してる。というか今の日本人って容姿は欧米を目指してるがなれるわけもなく、考えた方とか文化はほぼ欧米人だよ。なれないのに憧れてるから幸せになれないし自信もない。

@ccc194311 Ай бұрын

中露よりマシの根拠は何ですか？情報源は何ですか？コックリさんですか？😂😂😂

@user-po2cs3ne2s Ай бұрын

中露は全体主義の時点で論外だろw

@ccc194311 Ай бұрын

@@user-po2cs3ne2s 全体主義とはどう云う事ですか？全体主義の何が悪いのですか？全体主義と中露が言ってるのですか？誰が言ってるのですか？

@user-po2cs3ne2s Ай бұрын

@@ccc194311 僕は自由主義者かつ民主主義者だから、統制が敷かれた社会よりも自由で開かれた社会でいてほしいと考えているし、この考えは日本では圧倒的多数派だと思う

@user-xc8zq8nm3o Ай бұрын

なるほど！井川さん！正論素晴らしいなあ！😅

@user-hs3vz5um1o Ай бұрын

井川さん、佐藤さん共に引き出しが豊富ですね。流石です。ご自身の専門ではないような事までご存知で。海よりも深く感心してしまいます。

@user-vv2qb5xu2x Ай бұрын

太陽光パネルとか蓄電池とかまじで害でしかない

@user-sw6we4fr5f Ай бұрын

井川さんの車に関する話は本当にタメになります！

@user-cr3ct1cd3m Ай бұрын

72才のバーバですが、18才から車🚗乗ってましたから、懐かしい話が聞けて嬉しい☺️です。今は免許返納しましたが…懐かしくてワクワクしました。

@user-uh1vy4dp6o Ай бұрын

二トンもあるテスラと満タンにしても850㌔ぐらいしか無い軽自動車と比べてどちらが正しい分からないのが不思議。

@toshiyukinakano2013 Ай бұрын

馬鹿はパワーウエイトレシオを知らないから。

@user-ie1zb7hy3q Ай бұрын

昔、技術者の75歳爺ちゃんより。意高さんに同意見。DC/AC変換〈INV使用）、電気伝送、化石燃料から電気EGへ変換、蓄電、各ロスは未だ大きいので、環境に優しくない。

@Fukuoka3319 Ай бұрын

あなた真面目に演算したことありますか。それともただの感覚・信念で語っていらっしゃいますか。 EVに使用する大元の発電燃料から算出したエネルギー変換効率とガソリンのエネルギー変換効率を比較しても、EVの方が優れています。環境影響には、排気ガスも重要な評価要素である。日本はトヨタの存在で、現実から目を背けている。

@user-uc1oi9vz8z Ай бұрын

@@Fukuoka3319廃電池の処理への環境負担を考慮していますか？

@hyomakun80 Ай бұрын

@@Fukuoka3319あなたのコメント最初から最後まで嘘とデタラメ恥ずかしいからやめな。

@Fukuoka3319 Ай бұрын

@@user-uc1oi9vz8z はい、バッテリーリュユースの技術にて対応しております。

@furutajun Ай бұрын

@@Fukuoka3319 真面目に演算って日本語？

@rinaeminori Ай бұрын

電池の話等面白かったです。ありがとうございます。

@user-gq1zp6km5k Ай бұрын

EVの本質はソフトウェア。形は同じに見えても競争領域は全く違う。TOYOTAはニッチで生き残るだろうね。

@user-zr5ed4yd7z Ай бұрын

生まれる前の情報を良く知っていますね。知欲を賞賛し感嘆します。政治家が持たない資質。

@akita7953 Ай бұрын

ありがとうございます😊

@user-bj7xe4be6w Ай бұрын

レジ袋有料化や紙ストローとかあんまり意味ないしね

@soundservice7 Ай бұрын

経営経験があってしがらみのない方の意見って現実的でとても参考になります

@Utubrere Ай бұрын

いつも、面白い話ありがとうございます。井川さんの人間模様は面白い！同感です。人の欲と理想が渦巻く、玉石混交の世界ですから、面白い！

@2002kyouichikyouichi Ай бұрын

欧米がEV推しを辞めた事が大きいですよね。

@seibuabina Ай бұрын

でも、全固体電池が実用化したら、またEV推しが増えたりして。

@gtgtr4 Ай бұрын

嘘環境問題と絡めないと、ディーゼルでこけたピンチから脱出できなかったからね。トヨタの全方位戦略が正解。日本政府もエネルギーに全方位で立ち向かわないといけないのに、中華パネルに振るとはハクチ同然だ。

@hirokos.3756 Ай бұрын

お婆ちゃんですが、あらゆる分野の話が聞けて勉強になります。お二人の博学には、尊敬いたします。昔の懐かしい車の名前も出てきましたね。いつも配信勉強させてもらいます。🤷

@tomo12130225 Ай бұрын

EVより遥かにTOYOTAのハイブリッドが環境と性能も良かっただけ。そもそもTOYOTA潰しをしたかっただけ。

@fp7106 Ай бұрын

流石！意高さん！仰る通り！

@mine4765 Ай бұрын

やっぱり利権絡みかー物の本質を聴くといかに世の中腐ってるかわかる

@user-bh9jf2ly2z Ай бұрын

まあでもあらゆる商売って利権だからなぁ。良い悪いの線引ってムズい。

@user-ot4zs2pd7t Ай бұрын

SDGsはアングロサクソンの都合だと思う。環境とか言われると気にしちゃう日本のトップと御用学者

@user-qd4vo9ug8o Ай бұрын

いつも楽しくKZfaq動画を拝見させて頂いております。マスキー法で、ホンダシビックがアメリカで爆発的に売れた話は懐かしいですね。私はまだ生まれてなかったと思いますが。いつも勉強になるKZfaq動画、ありがとうございます。

@starevorin5954 Ай бұрын

リサイクルと付くとすべてが利権に繋がり。家電も再利用して無いし、プラごみですら分けてるけど一緒に燃やしてますね😂

@akibon777 26 күн бұрын

プラスチックゴミを燃やしている自治体もあるんですねうちの自治体では、回収した混載プラスチックゴミを処分費を払ってリサイクル業者に処分してもらっていますペットボトルは、売却益が出るのですがね

@user-fe7vl3mt8p 13 күн бұрын

見て聞いて小気味良い番組ですね。毎回感心したりニヤニヤしながら視聴してます。尊徳さん、井川さん、新保さんのバランスが絶妙❗

@JapanOnly Ай бұрын

日本人は、高価な車を買う場合、サポートも重視します（中古の軽ならサポートは重要視しないかも？）。新車で車を買う場合、サポートもないようなメーカーの車なんて、誰も買おうとなんて思いませんよ。日本車は近所でサポートしてくれるディーラーが多数あります。テスラ、BYDを保守してくれるディーラーない時点で、顧客にならない車を売る側もメリットないので売り込みしませんし、顧客も見向きもしません。

@punpunusagi Ай бұрын

古紙リサイクルの件、ほんとにそれ! お遊びで古紙の再利用体験やってみたらいいよ。リサイクル系公共施設で開催してるから。あり得ないって実感出来る。

@user-es6hj5br4k Ай бұрын

古紙リサイクル・プラ分別・再生エネ・ＥＶ車etc.間違った政策やムーブメントに、「何をバカな事をいってるんだ！？」と、跳ね返せ無かった結果が今となってるし、ｃｏ２やダイオキシンについても同じ。せめて間違いに気付いた時点で方向修正しなければ、「終わりだよこの世界は」

@user-os7fr3sn9b Ай бұрын

ダイオキシンはそのおかけで高温焼却炉ができて下らない分別がなくなった(ところもある)から無罪

@user-gc6re5hv1w Ай бұрын

電気自動車は廃棄コストが高い

@takehitokuribayashi6776 Ай бұрын

「経済なき道徳は寝言である」二宮尊徳は素晴らしいですな👍

@user-nv2mb8he6g Ай бұрын

ここ数年、自分の周りで車を購入した人の10人中10人は、みんなガソリン車。テスラの人もガソリン車に買い替えたし、世の中をev車化する話は無理だと思う。

@Fukuoka3319 Ай бұрын

あなたの世界が狭いだけ、もっと世界中見てください。

@user-nv2mb8he6g Ай бұрын

@@Fukuoka3319 私自身、世界を見れるほど知識もなく判断力も無いと思ってます。世界を取りまとめて話してくれているKZfaqと身近なところでの動きが一致していたので、なるほどと思って、コメントしてしまいました。購入時に色々調べてEVを避ける事実に自分も驚いてます。聞いたら東京都の補助金が結構前に終わってしまったからとことでした。その時補助金でテスラ買った人は皆んなトヨタに戻ってきています。トヨタのシャーシに勝てる金属を使っている会社は存在しないと、日産の耐久技術を研究されている方に聞きました。発展途上国でハイエースは見るけどキャラバンはあまり見ないでしょ？と言われて、あー、となりました。シャーシに使われている金属の耐久性の違いが大きいらしいです。調べてないので最中では無いですが、カルロスさん時代にルノーに卸しているある会社の安い金属に変えた事が原因かな〜とおっしゃってました。

@NARAMOIIYO Ай бұрын

EV は安いリセールバリュー、高いリチウム電池交換費、少ない充電スポットです。周りでEV を買う人がいない。

@TheTaku00 Ай бұрын

@@Fukuoka3319 工作員乙ｗ

@lowcostlife-m1h Ай бұрын

@@Fukuoka3319 世界を見回したところハイブリッドだらけなんですが…

@user-qv2re7oi5v Ай бұрын

海外ではEVが転けてますよね？トヨタのハイブリッドが凄く売れてるらしいですアメリカ（田舎の方）やカナダでは軽自動車が爆売れしてる（日本から中古車が売れてる）中国のEVが売れなさ過ぎて値段も下げる限度があり全然売れてないらしいです。欧州、欧米ではEVのマヤカシに気付いてますよ

@hyomakun80 Ай бұрын

隣の家まで車で30分 1番近くのスタンドまで3時間の地域なんだぜ？日本以外は

@user-td9or8yc7r Ай бұрын

ウクライナ戦争が起こった事でEVが役に立たない事がよくわかったんじゃね？

@elk9320 25 күн бұрын

アメリカのトヨタハイブリッド愛好者は多いです。　雪が降る場所が多いので､EVでは命取りになりますから。

@user-qv2re7oi5v 25 күн бұрын

@@elk9320 KZfaqで見ました！(笑)雪の多い所でEV車の電池が凍って動かせないって…確か日本の電池なら動いた可能性があったのにC国の電池は氷点下になる前には凍ってしまうので話にならないとか… 仕方ないです(*´･ω･｀)bね

@KoKo-qg6px Ай бұрын

本筋とは関係ないけど、「スタッフが調べた」ではなく「清水くんが調べてくれた」など名前をあげてくれていることに尊徳さんの優しさが出ているな。と思います。細かい事だけどモチベーションになるのではと思う。

@user-vk5bn4jl5m Ай бұрын

井川さんの意見に同意見です。原発もそうだけど廃棄、処理するのにコストがかかる

@user-gi5nm3pw6v Ай бұрын

充電器壊れてるのはガチ、イオンとかでも修理すぐされないし

@user-qu1tv5vz3u Ай бұрын

修理の需要が無いのかもしれないですね。

@user-yn7ej6cb3d Ай бұрын

とても面白かったです。

@crowold3025 Ай бұрын

尊徳さんの記憶力がすごい、井川さんのウィットがきいた突っ込みもそれに輪をかけて面白い。最高だ。

@user-yk2rs7jb8g Ай бұрын

井川さんのおっしゃる通りです。

@user-vc1lb1eb8z Ай бұрын

さくらは補助金が出たので購入するお年寄りが多いです。で、後悔している人が多い現実。

@FumioTakei-pl7re Ай бұрын

うちは私がガソリンのミニバン、妻用にサクラ買いました。まぁ妻の通勤往復10Km、子供の送迎や買物程度で休日遠出する時は私のミニバンなのでこの使い方がベストだと思う。まぁ電気自動車は電池寿命が何時まで持つかによるが電池がダメになったら使い捨てでしょうね。

@statsuta6988 Ай бұрын

東日本大震災で原発が止まって安価な深夜電力がなくなった現状の日本では、EV は厳しいと思ってる。

@user-kf9tv9zv3n Ай бұрын

堀江さんも、ひろゆきなんかもEVで出遅れた、トヨタは終わったと言ってたけど…あれから一言もないな〜

@shuumshima7733 Ай бұрын

アイツらの話の中で、趣味的な話で車の話が出て来たのを聞いたことがない。つまり興味ない

@user-pc2eb8mg1t Ай бұрын

あの2人が同じ事言ってる時は上からの命令でしょう。インフルエンサーとして利用されてるだけ。自分の考えなどありません。

@user-kf9tv9zv3n Ай бұрын

堀江、ひろゆき、成田、何か同じ匂いがします…

@hyomakun80 Ай бұрын

@@shuumshima7733おいおいw 堀江は30代の頃フェラーリ360モデナと550マラネロ乗ってたよww 古舘の番組でグリジオアロイつまり青の360乗ってきてたよw

@rainy_day079 Ай бұрын

長くNISSAN車に乗っていましたが、地元のNISSANの対応が最悪。うちはマンションなのに、EVをしつこく勧めてきたり…。他県の息子に譲って他社に乗り換える時、一応挨拶しましたが無視。息子の方への引き継ぎ対応も皆無。この後NISSANは絶対買わないと息子も言ってます。上が頑張っていても末端がこれではね。以来NISSANをよくいうことはありません。

@user-yumeya0814 Ай бұрын

佐藤編集長井川さん元LF新保さん話はついついお聴き拝見してしまいます。落語に通じる配信と勝ってに理解してます。😅

@user-ri4ww1hw6h Ай бұрын

LFて何ですか？

@user-yumeya0814 Ай бұрын

ラジオのニッポン放送JOLFのことです。

@user-ri4ww1hw6h Ай бұрын

@@user-yumeya0814 ありがとうございます

@hyomakun80 Ай бұрын

どういたまして

@kyo3888 Ай бұрын

井川さんは毎回本質ズバッと仰られて気持ちがいい。こういう人が真の経営者であって欲しい。

@TAKA-ql2lh Ай бұрын

この二人からはかなり得るものあるね👌👌👌

@yatattaa Ай бұрын

いつも面白い話をありがとうございます。遅ればせながら、井川さんの「溶ける」を買いました。面白かったです😊

@user-mw5mi6nn1f Ай бұрын

岸田はバイデンにみかじめ料を納めに行ったんだな。

@opaidaaaman Ай бұрын

古紙リサイクル環境に悪いんだ笑古紙の紙質好きだった笑

@hyomakun80 Ай бұрын

夏目漱石のババアのタラチネ好きだったを引用すなww

@unmagon-yn1xz Ай бұрын

補助を出さないと進められないのはまやかし、と言う井川さんの見解に激しく同意です！

@toshiyukinakano2013 Ай бұрын

ホンダとか、従業員はどう思っているだろうか。絶対におかしいと思うが、社内から反対する動きが無いのだとすると終わった会社。私はHONDAにゆかりのある土地に住んでいるので非常に残念だ。

@user-ot6tx2gs1v Ай бұрын

宗一郎さんが今のホンダを見ると泣くでしょうね

@user-vs2zc4ow5t Ай бұрын

中国製とか絶対乗りたくない

@Adam-kq2rc Ай бұрын

再生紙が環境に悪いって驚いた。

@Merloter Ай бұрын

古紙リサイクルコストおもしろい

@TK-my8ye Ай бұрын

色々な話が出てきますね。司会者泣かせ😂

@user-xc8zq8nm3o Ай бұрын

お疲れ様でした！😅

@user-vh9td7kw3x Ай бұрын

井川さん、めちゃくちゃ車に詳しいです」。

@shima_fukurou Ай бұрын

お代目が先行して、安易に同調する人達が多いのも問題ですね。しかも、そう言う人達は"結果"を確認しないことが多いです。手段を正当化できるのは結果のみで、目的では正当化できないんですが、理解して無いんですよね。

@gicudkatc Ай бұрын

この様な真の情報公開してくれる超有益チャンネルならもっと登録者数増えるべき！　いかに日本人がTVやマスゴミ報道に支配されている上に無頓着なのか　今日も御三方ありがとうございましたm(_ _)m

@user-cl7wg7jt2k Ай бұрын

そおっかぁ〜！勉強になります。

@yoochanfam Ай бұрын

サクラは戸建ての田舎でガソリンスタンドからも遠いような家で結構売れているようです。都会はマンションに充電設備がないです。元々、自動車の燃料噴射特許は日本のデンソーと三菱電機、ドイツのボッシュで持ち合いしており、燃費の良いエンジンを作ろうとすると、特許使用料を払わらなくてはいけない事情があります。あと中国では量産自動車用エンジンの生産技術がなく、中国自動車会社は結局15年前の特許が切れた技術を用いた、三菱自動車のエンジンを使っていました。この関係を変えたく、中国政府はEV推進してます。欧州はボッシュのシェアが高く、VWも同様にボッシュ使ってきました。VWで排ガス偽装やってて、他メーカ？そのあとEV推進？

@plang7899 Ай бұрын

日産でも、2022年度で、EVは、3.9%ですよ^_^ 残りは全てエンジン車です^_^

@pjfs01 27 күн бұрын

マツダのアンフィニ店とかのRX-7とかほぼドイツ製で贅沢の限りを尽くした車両でした。1販売店あたり1設計士を配属して独自ブランド展開っていうのをやっていました。

@user-kl9me4gx3j Ай бұрын

井川さんの脱線トーク、面白かったです。

@user-pk7mw8ix4n Ай бұрын

井川さんの知識量はおったまげるわｗ凄い量の本を読んでそう(^^)ﾆｯｺﾘ

@user-js1nr4im9o Ай бұрын

本質を知らないと駄目ですね! 国民は国に踊らされてるのかな？ 😅😅😅 補助金の意味、確かにと！

@hyomakun80 Ай бұрын

新保さん髪型メイク可愛い😍🩷

@user-rb8yj7gp2d Ай бұрын

歩くＡＴMには笑った

@a-killerta-g8862 Ай бұрын

オモロ過ぎる😆👍🏻

@TheMomopapa3 Ай бұрын

EVって長くは使えないですよね！と云うのもバッテリーは劣化していって最悪交換しないといけなくなると思います。 Teslaなんか電池交換に200万以上するらしいじゃ無いですか！？と云う事はバッテリー交換なんかしないで乗り替えるでしょ！その時再度EVを買いますか？廃車でしょ！その点でも環境破壊じゃないですか！？

@elk9320 25 күн бұрын

テスラはアメリカでは高級車でなくなりました。　売れなくなったらしいです。

@hibitokuraki746 Ай бұрын

いまでは役員が大したコミットメントもせずに、役員＋社外取締役が多額の報酬もらってる更なるダメ企業になってしまいましたよ。

@koo4631 Ай бұрын

高齢者には、買物、病院には、ev,サクラは、便利です、家電の感覚、一日５キロしか乗らないので、年寄と主婦に、好まれると思う！

@user-je5kp7un1x Күн бұрын

熱効率の観点から比較すると、バッテリー電気自動車（BEV）は内燃機関車（ICE）に比べてはるかに効率が良いです。 1. **BEV（バッテリー電気自動車）**： - 電力を直接バッテリーに蓄え、その電力を使用してモーターを駆動します。 - 電気モーターの効率は90%以上に達することが一般的で、電力の大部分が実際の駆動力に変換されます。 - 充電と放電の過程でも多少のエネルギーロスはありますが、それでも全体的な効率は高いです。 2. **ICE（内燃機関車）**： - ガソリンやディーゼルを燃料とし、内燃機関で燃焼させて駆動力を得ます。 - 内燃機関の効率は20%から30%程度です。これは燃料のエネルギーの大部分が熱として失われるためです。したがって、一般的に言えば、バッテリー電気自動車（BEV）の方が内燃機関車（ICE）よりも熱効率が高いです。

@user-pk3vv9uc9g Ай бұрын

紙の材料が植林によるものって知らなかったので大変勉強になりました。昔、アマゾンの木が伐採されて紙を作ってアマゾンが破壊されているという報道があったけれど、チャンと乗り越えているのだとうれしいいお話でした。ちなみにそのころ竹が使えないのか？って思ってたのを思い出します。

@pjfs01 27 күн бұрын

伊藤忠が自動車事業が不振と聞いて最初手伝ってやろうと思ったけどダメっぽいと報告書を出してきました。

@y.i.s Ай бұрын

LAOSで駐在していますが、中国のEVめちゃくちゃ走ってます！

@sinbeelzebub8037 Ай бұрын

井川さんの意見に概ね同意です。

@forever-2718 Ай бұрын

日産はプリンスがあったから今の地位があると思っているホントは良い車を造るコトができる会社だから再生するとこを祈っているニッサンのハナシなのにアメリカの規制を初めてクリアしたホンダのハナシをぶっ込む井川さん!貴方スゴイね。応援したくなりましたw

@seibuabina Ай бұрын

先週のプロジェクトXを見たけど、リーフの開発者の一人が中国のスタートアップ企業に参加しているよ。その会社は、当面は、日産のEVのバッテリーの生産がメインとなるけども、ゆくゆくはBYDやテスラなどにも供給すると思うよ。

@maskdseven3635 Ай бұрын

全く同じ考えです

@amenikietahito Ай бұрын

まだ中国と取引きしてるんですか？

@yf17103. Ай бұрын

反日が

@kazueharak451 Ай бұрын

2017年フロリダがハリケーンに直撃され、大量の州民がEVで北方に向かって集団移動を開始した。が、途中で急速充電ができるスタンドがなくて車が立ち往生。それ以来、米国のEV販売が50％以上減少（EV販売を増やすべきが13％）。一方バイデンは2032年までに自動車販売の67%をEVにすることを義務づける新規則を提案している。

@-omusubi- Ай бұрын

少しだけ車のことが分かる自分ですけど、EV一択と考えているメーカーの上の人とか、頭大丈夫なのかなって思っています。学歴だけ良くても・・・の典型だな。

@user-mu4nj8rp1q Ай бұрын

ペットボトルのリサイクルもイラッとする

@koheiiverson Ай бұрын

神保さんのナチュラルメイクがいいです。こっちのが好きです。本論と関係なくてすみません。

@nile-k9562 Ай бұрын

熱効率は50%の目処は立っています、技術的には。ただコストが許容範囲に収まるか、耐久性に問題はないか、そこが担保されてないから導入されないのです。EVの問題は、世界中の自動車をEVにするだけのリチウムが地球上にない事。ナトリウム電池とかも研究されてますが、それこそ実用化なんて何年先か分かりません。もう1つは充電器の問題。ガソリンスタンドと同じ時間で満タンにするためには充電ステーションの横に変電所が要るレベルです。

@pjfs01 27 күн бұрын

トヨタの新車も1台生産するために認可が必要なんですよ。トヨタは財務が強いから生産しなくても暮らしていける 1台1200万円のうち2/3が助成金でやっと製造に着手できる感じですけど

@pjfs01 27 күн бұрын

アメリカにとって体当たりが脅威で日本の国土での航空機械開発はダメってなって航空力学は履修すると就職できない学科と評判でした。それでホンダは本社を北米に移転登記してやってみたんです。優秀な人は朝起きて成田行って北米に出張とか普通な機動力がありますから、円安すぎないまはオーストラリアとか北米とか行ってますね。オーストラリアは月給90万ぐらいもらえます。英語ぐらいはしゃべれて当然って感じですけど

@user-vd7dw3wh5b Ай бұрын

政治詳しい人には常識だけど、環境政策を打ち出す環境省の別名は「第二財務省」。国民から徴収できる財源がなくなってきた財務省が、新たな財源として目をつけてるのが環境分野。これから環境政策がたくさん環境省から出てくると思うが、環境省の政策＝財務省がバックにいると思っていい。あと、環境省の事務方トップである事務次官は、過去全て財務省出身者のポストになっている。財務省で事務次官になれなかった人が環境省で事務次官になる。それだけ環境省と財務省の関係は強い。

@yok9497 Ай бұрын

なかなかリアルタイムで視聴できてませんが、追いかけながらいつも拝見して勉強させて頂いております。今回、話題にも出た「労組」について、いつか深掘りして頂けたらと思います。インターネット上に散見される、労組についての情報は、当然、労働者側の労組についての内容が多いので。是非とも、動画では、経営者側からの「労組」についての、詳しいお話を聞いてみたいです。これからも楽しみに、観させて頂きます。