【ZX-10】最高速270キロ！メガスポーツの発展型！世界記録の称号を手中に収める、カワサキ奮励のエボリューションモデル！【GPZ1000RX ZZR1100】

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【ZX-10】最高速270キロ！メガスポーツの発展型！世界記録の称号を手中に収める、カワサキ奮励のエボリューションモデル！【GPZ1000RX ZZR1100】

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Күн бұрын

78台目は鯱（シャチ）の愛称で親しまれているカワサキのZX-10（を紹介します。
GPZ900Rニンジャの正統後継として進化し続けたある意味での完成系!?
スポーツ性とツアラーの良さを兼ね備えたリッターマシンです。
GPZ1000RXの魅力を後のZZR1100（ZX-11）へと紡いだ、80年後半のメガスポーツ大戦の有力機！
試乗車は89年式（B型）、EU仕様!?のフルパワーダス！　新設計のアルミフレームに積んだエンジンは137馬力を発生！270km/hの最高速記録はダテじゃない！
デカい、割と重い車体には圧倒されますが、乗るとアラ！不思議!?　意外にも操りやすく、すこぶる気持ちよく走れちゃいます。これで高速&峠道を織り込んだ片道300キロ位（距離）をバヒューン！と走ったらめちゃくちゃ楽しそうです！
エンジンなり、ブレーキユニットなり独自の要素も強いけど、そこがまた燃える（萌える）？
逆輸入かつ中々にマニアックなモデルゆえ知名度はそこそこですが、当オーナーさんのように
好きな人はドップリ浸かっちゃうほど魅力がたっぷり!?
ZX-10の発売日は1988年です。ドラゴンクエストIIIの発売日にはゲームショップに長蛇の列ができ、社会現象となりました。
#与田剛 #シャチ #スーチーパイを常に持ち運ぶ

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@user-cj4zr5um3y Жыл бұрын

リッターバイクといえば1000RX、ZX-10な世代です。隼がでようがホンダ、ヤマハがR1とかCBRとかスゴいの出そうが私の中では世界最速はこれだけ。

@user-pp4ge2wh8u Жыл бұрын

先日はありがとうございました。撮影の様子を殆ど見てなかったんで、どんな内容にまとまるのかちょっと心配してましたが、さすがモルツさん！！うまい事まとまってて安心しました（笑）これを見て、ZX10に魅力を感じる人が少しでも増えてくれたら幸いですｗ今後とも宜しくお願いしまーす！

@morutu-bike Жыл бұрын

こちらこそありがとうございました。なんとなくまとめました笑。ZX10に限らずですが、定価以下で楽しめるバイクもたくさんあることをあらためて知れましたし、今後とも宜しくお願いしまーす！

@user-vz6te7hj2w Жыл бұрын

全く同じORCAに乗ったけど、いいバイクだったなぁ🥺 やっぱりB2のブルーはかっこええ😭😭

@user-eu4jl6iu6h Жыл бұрын

ツアラー要素が強いZXですね😄 この時代のカワサキ大好きです😍

@morutu-bike Жыл бұрын

80年代～90年初頭あたりのKAWASAKIは今以上に独自路線を突っ走っていたように思います😍

@shin.k-zx10 Жыл бұрын

ZXTooB👍 鯱会(ORCA)メンバーで、動画と同じ「青鯱」乗ってましたぁ😊 訳あって手放しましたが…やっぱりカッチョいいです👌🍀

@morutu-bike Жыл бұрын

黒系ボディのイメージが強い？ので、このルミナスポラリスブルーは私的に珍しく、深みもあって美しかったです！

@esohsa4759 Жыл бұрын

88年式の黒/銀欧州仕様に乗ってました。　これぞ大型スポーツツアラー(メガスポーツではない)!!　ZZ-Rより大型のスクリーンは伏せると風切り音を完全にシャットアウトしてエンジンの咆哮だけが耳をつんざきます。　ハンドボールは掴めてもバスケットボールを掴むのは無理な様に異様に太いタンクは太過ぎてニーグリップちゃんと出来ませんw　ホイールハブはドラムブレーキ内蔵してそうw　　意味不明に巨大なテールカウルw　　誰もネームプレートを入れてあげない左サイドカバー下側のネームプレート入れw　突っ込み所満載ですが良いバイクでした。　後にZZ-R1100のCとDにも乗りましたが速さは別として使い勝手はZX-10の方が良かったと感じてます。

@morutu-bike Жыл бұрын

おぉ参考になります！ありがとうございます。こう記されると一見地味めのバイクで突っ込みどころありますね笑。私的な意見で理由はいくつかありますが、C型ならコッチを選ぶと思います。

@user-if4vq2vo1u Жыл бұрын

約30年前GPz400FⅡに乗ってました。環八のGazelleに冷やかしに行ったら程度の良いB2黒が有り口車に乗せられその場で契約GPzは即下取り代車はゼファーだった。八王子市楢原町浅川河川敷に合った元白バイの練習所に通い府中で限定解除（6回）後晴れて引き取りに行った。帰りに中央道で回してみたら中型とのパワー差にめっちゃビビったとのと同時に感動した。その10は青春時代の全てでしたね車も買わなかったので全てその10で賄いました。撮影車はとても綺麗にされて素晴らしいですリヤカウルの小物入れは便利でしたブラックメッキのノーマルマフラーが迫力あり重低音でいい音ですね。またがって聞くとヘッドからヒュルヒュル音がしてたまりません。当時金が無かったので買えなかったMitchellのホイールにめちゃくちゃくちゃ憧れました。今はDとw650ですが10の時が1番自分自身も熱かったです。

@user-mt5dp2hy6z Жыл бұрын

素晴らしい状態で美観が維持されているように見えます。きっと内部の機関系も良好なのだと思います。オーナー様は几帳面な方とお見受けしました。僕のやつは毎日通勤に使ってるのもあってちょっとだらしない・・・見習って外装磨いていこうと思います。

@morutu-bike Жыл бұрын

『毎日通勤に使ってるのもあってちょっとだらしない』←それも味というか希少というか、それこそ実際は普通ではありますし、というか通勤に使ってるのがスゴいっすね！　オーナーさん所有車はコレクション的な要素もあるようでして、最近はバイクもクルマも旧車＝ピカピカなのをよく見かけるので“実用”としてサラリと使いこなしているのもカッコいいと思います。知人の旧車好きは昔のクルマを普通に使っていてピカピカにするのもいやだから、絶対にホイールは洗わないという人もいますね。

@user-hg1mr9gh4k 10 ай бұрын

カワサキさんの歴史で　zx10 は礎だと思います。　zzr があるのは　このモデルが登場したからです❤

@douglas-uj6yc Жыл бұрын

80年代のバイクブーム世代なので懐かしいです。「ビッグバイクのカワサキ」のフラッグシップですね。当時、先輩のZX-10と私のCBR1000Fでツーリングに良く行きました。今のバイクは前衛的でエキセントリックなデザインには違和感を覚えます。正直乗りたいと思うバイクは有りませんね。

@katsubnr32 Жыл бұрын

こんばんは。同じくZX-10乗り（2台目 B2赤／FCR改）です。（ZX-4（ライム）も乗っています）。賛否多々ありますが、個人的にあの時代のkawasakiデザインは最高峰だと思っています。コメントの通り、乗ったら非常に軽く、そして何処までも走れます。（栃木→北海道自走ツーリング（稚内近く迄も）も楽勝でした）。世間的には実にマイナーですが、とても良いバイク。 ZX-4共々、何時迄も大事にしたい車両ですね。

@morutu-bike Жыл бұрын

こんにちは。細かい機能までは分かりかねるのですが、全体的に「ぼやけていない」のがわかりやすくハマった人には最高峰に入ると思いました。今、ZX-4も予定してますゆえ気長にお待ちくださいませ！（ちゃんと調べたらZX-4も良きバイクですね、マイナーですが笑）

@takayukisorimachi7725 Жыл бұрын

懐かしいです。昔2年間程乗っていました。小さなバイクショップで1万ｋｍ走行が45万で売られていたをみての衝動買いでした。その後限定解除した婚約者が指輪よりカワサキが欲しいというのでくれてやった車両です。

@tac3506 Ай бұрын

最高ですね。程度が良いのが有れば買おうと思ってます！ 1000RXに乗っていたので「新型」に乗りたい！コイツの足回りを1000RXに取り付けてました。

@bktwe459 Жыл бұрын

私はFZR100に乗ってました。バイト仲間がこれに乗ってました。バブルの頃は学生でもバイト代貯めて買えたんです。いい時代でした〜

@morutu-bike Жыл бұрын

『バブルの頃は学生でもバイト代貯めて買えた』←私は子供だったので恩恵を受けてませんが、アバンギャルドな時代だったようですね。もちろん多くの学生が必至でバイトしまくったと思いますが。クソ田舎に住んでた私の学生時代のバイト時給は560円でした･･･。

@bktwe459 Жыл бұрын

@@morutu-bike 私たちの時も時給は安かったですね。でも仕送りで生活出来てたのでバイト代をフルにバイクと趣味に使ってました。今考えると本当に親不孝です。反省しております。😅

@bb-th3mc Жыл бұрын

ちょうどスーファミのコントローラー入れる場所探していたので助かります!

@morutu-bike Жыл бұрын

丸いですからね、SFCのは。マイコントローラーでスーパーフォーメーションサッカーもバッチリです

@bb-th3mc 2 ай бұрын

動画が頭から離れなかったのか買いましたwww

@nekochi5173 Жыл бұрын

あまり知られてないですけど、可変式タンデムバーの固定用ボルト2本と六角レンチの収納スペースが車載工具後方にあるんですよ😊 左サイドカバーの名札入れといい謎の装備も魅力的です✨

@morutu-bike Жыл бұрын

おお！そうなんですね、ありがとうございます！あってもなくてもというか、よくわからなんだけど、この機体ならではの部分がソソります。

@user-kp1dg1vw5c Жыл бұрын

お～キレイなZXですねー❗ なんともいえない風情がたまりませんです🍀リアカウル痺れる‼️ あ、やっぱりキャリパー片押しなんですね⁉️ でもカッコいい‼️

@morutu-bike Жыл бұрын

勝手に4POTキャリパーかなぁと思ってましたが割と小さいピストン？の2POTでした。ブレーキ効き目はそれなりそれなり･･･。このインナーを省いたブレーキディスクは最近だとGSX-R125なんかも似ていまして、バネ下重量うんぬんにも貢献しているのかなぁと勝手に思っています。

@user-hg1mr9gh4k 10 ай бұрын

大丈夫ですよ😂　新幹線も手がけるメーカーさんなんで　ブレーキパッドが　違います❤

@Lavender11 Жыл бұрын

いいですね～　最高です! 1988年と言えば、、ZX-4もご忘れなく笑実はZX-4所有しておりますが当時のカワサキはブレまくってたような、、でしたね 1989年から吹っ切れて本気のレーサーレプリカZXR出すと言うwww

@morutu-bike Жыл бұрын

ZX-4は半年ほど乘ってました（ゼファーの部品取りとしてGET･･･）、確証はできませんが近日撮影してまいりますです。

@TheTurboworks Жыл бұрын

リアの収納の扉は、ステルス機以前の戦闘機のパネルみたいでかっこいいな。何だかんだで、年に2,3回は見かける車体で、収納式グラブバーはウイングに見えるから、出したままで走っている人がいたな。（細かいことを言うと、クルマの高速域でヒンジではなく上に突き出すタイプの稼働ウイングは90年代後半のボクスターあたりからだったから、ZX-10の方が先な訳で）

@morutu-bike Жыл бұрын

『ステルス機以前の戦闘機のパネル』←あぁなるほど！　周りをリベット留め風にしてみたくなりました。グラブバーは出したまま乗っている人が多いイメージですね。とくに戻りが悪いということもないと思いますし。

@takao-cr3pm Жыл бұрын

元オーナ懐かしいありがとうございます。

@morutu-bike Жыл бұрын

あぁ～、ありがとうございます！　次の動画に出てくる小道具&非常食（駄菓子）はtakeo1760さんのポケットマネーによるものです！

@user-jo9dx8si2t 7 ай бұрын

zx-10はフレームに持病でクラックが入りますね…

@user-gx4ef6nv5w 5 ай бұрын

エンジンマウントが弱い

@user-xn6wg7ou6e Жыл бұрын

トップブリッジのデザインがアメコミヒーローの胸のマークぽくて格好良いのと意外とユーティリティがあるところが面白い。秋田の友達の家にワイルドトラックス持って行くのに最高のマシンですね。

@morutu-bike Жыл бұрын

毎度どうもです。目の付け所が違いますね！　当時のマリカー、エフゼロに目が行きがちですが任天堂は良いゲームを作ります！　ＳＦＣのレースだと軽自動車ばっかりで美少女が出てくるやつはとてもクソゲーだった記憶がよみがえりました･･･。

@user-ld6bv8vl3y Жыл бұрын

七つの海のティコ…なかなかマニアックな感じです。白青のZX10は欲しかったな～。

@morutu-bike Жыл бұрын

黒系をよく見かけるので、青白はなんかエレガントに映りました、ハウス食品のアニメ共々復活してほしいです

@user-eq1il4qr7d Жыл бұрын

zx11よりちょっと収納多くて羨ましい！

@sei4821 Жыл бұрын

こんばんは〜　いつも楽しみにしています。これからも頑張ってください。めちゃ綺麗ですね！オーナーさんの愛を感じます。

@morutu-bike Жыл бұрын

愛があふれ出ていました！

@user-pk2tu6dt5b Жыл бұрын

この時期のカワサキは性能は問題無いのにデザインがかなり迷走してましたね。カタナ仲間の知人が限定解除した時に大型カタナが高騰時期に突入した事もあり、ZZR1100を探していましたが、やはり車体価格が高くて諦めかけていた時に、デザインや性能がほぼ同じなのに値段が大幅に安い、ZX11を探して無事に購入して現在も元気に400カタナとZX11、2台で走り回ってます。

@morutu-bike Жыл бұрын

毎度どうもです、なるほどです！　イレブンに限っては（？）極端に大きな違いはないゆえ、やはり日本仕様の方が人気なのでしょうか。マイル表示は分かりにくいですし、ライトは昼間は消したいですし。初期のC型は何かとトラブルが見受けられるようですね。カタナ400はまだ現実的な値段で狙い目な気がします。

@user-vt9ew3mb9y Жыл бұрын

ZX10に抜かれるまで一瞬だけ世界最速だったGSX1100F乗ってましたw

@morutu-bike Жыл бұрын

どうもです、最高速バトルに名乗りを上げるだけでもすごいことだと思いますし、セールスにはつながりにくい時代になりましたが、巷でトップスピード争いを繰り広げるのがカワサキ（H2CとかH2RとかZX-1400とか）とスズキ（隼とか）だと思うと感慨深いような気がします

@user-wt1sy8xi6h 9 ай бұрын

おれのより　きれい‼️いいなあ

@gongon505 Жыл бұрын

収納式グラブバーは良いなあ！❤

@morutu-bike Жыл бұрын

これいいですよね、ギミック的にも実用的にも。

@user-im5wu7iu1i Жыл бұрын

スゲ〜‼︎ 乗り易く✨ラジアルタイヤとアルミフレームで超高速域でも❗️片手でレーンチェンジ🆗です❣️

@morutu-bike Жыл бұрын

「超高速域でも❗️片手でレーンチェンジ🆗」←なるほどです！やっぱり高速道路が楽しそうですね、“超高速域”が何キロをさすのかアレですが笑、140～150キロ巡行位なら余裕そうです

@YujiCobayashi Жыл бұрын

1000RXはシャープな折れ目がカッコイイけど、ZX-10はソレを全部丸めて「空力アップしてしまった感」が、角の溶けた石鹸みたいで好き嫌い分かれる。GPZ900RとZZR1100のDタイプ以降との過渡期的車両。　このバイクが最も強いのは、超長距離高速ツーリングじゃないかな。合成アップされたアルミフレーム、賛否分かれる空力デザイン、十分過ぎる加速、そこそこ良い燃費、デカいバイクに乗ってるんだゾ感。　トムキャットのペットネームはアメリカ仕様で、当時は人気があったらしい。

@morutu-bike Жыл бұрын

『角の溶けた石鹸』←言い得て妙ですね！　細々とした道には向かず、高速でぶん回してとりあえず300キロ位の距離を走ったら気持ちよさそうです！