ZX-25R│250ccで高速道路乗るなら○○は覚悟した方がいい【新東名高速道路】

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ZX-25R│250ccで高速道路乗るなら○○は覚悟した方がいい【新東名高速道路】

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Күн бұрын

こんにちは、Hirokiです。
前回の動画から５日も開いてしまいました。ごめんなさい
今日の動画は250ccで高速道路は快適に走れるのか？というテーマで撮影しました。普通自動二輪免許を取得して、250ccか400ccのどっちのバイクを買おうか考えている方や、実際に250ccを所有している方で、高速道路を実際に走れるのか気になる方に向けて動画を作成しました。排気量的には250ccは高速道路は走行可能なのですが、「実際どうなん？」って思っている方もいるかと思います。
結論から言うと、問題なく走行できます。しかし覚悟しなくてはならないこともあります。パワー不足や煽り運転、手首の疲労など「大型バイクだったらこんなことにならないだろうなぁ～」と思うようなことがあります。
それでは今日はここまで！ご視聴ありがとうございました。
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#ninja #zx25r #モトブログ

Пікірлер: 550

@tomas_YZF-R3 Жыл бұрын

煽りが怖い人は、一番左を90km/hぐらいで流せばいいんじゃないですかね。さすがにそこ煽ってくるバカはいない（と信じたい）でしょうから、余計な心配が減って、心の余裕が出来ます。

@tamakko_pippi Жыл бұрын

煽るやついたら1度対談したい

@jsetagaya1482 Жыл бұрын

煽る奴ってバカだから何するかわからんよ

@mastermevious6845 Жыл бұрын

一番左を90だと直ぐ前車に追い付きますね。車ならACC90セットで一番左を80km走行してるトラックに追従するのが楽。

@user-hk7ki1rl3v Жыл бұрын

@@mastermevious6845 トラックの後ろは、前が見えなくてちょっと怖いんだよね😂

@Socrate2 Жыл бұрын

高速走ってみたらわかるけど、トラックも速度はまちまちなので、ずっと左走って90巡行できるわけじゃない。追い越し加速は必要になる。

@Pikkapi-temple Жыл бұрын

バイクで高速乗れるのホントすごいわ。段差とかスリップとかペットボトルが落ちてるとかなにか予測できないことが起きた瞬間に死ぬと思うとハードル高すぎる。

@mor85241 8 ай бұрын

高速のほうが安全

@user-cq9gn1pf5o 6 ай бұрын

@@mor85241まあ下道よりかはイレギュラー少ないか

@cutefilino 2 ай бұрын

甲虫は怖いですよ、カナブンがヘルメットにぶつかったときはひっくり返るかと思いました

@omumurice 2 ай бұрын

@@cutefilinoフルフェイスじゃないので高速とかバイク乗る人すごいと思う、

@user-bb8jo3uv5b 2 ай бұрын

@@omumurice 最近いたんだけど半袖短パンでメットも弱そうなのでハーレー乗ってる2ケツヤリラフィー集団いた

@hipochi1976 Жыл бұрын

ZX-25R購入悩んでる為めちゃくちゃ参考になりました！ありがとうございます。

@user-us2dy2jw4f Жыл бұрын

400だと高速に乗ると燃費良くなるけど、250だと高回転をキープする分高速道路の方が燃費が落ちます。追い越しは結構気合いがいります。25Rはどうだか分かりませんが、高速での長距離移動はかなり疲れると思います。

@show4639 Жыл бұрын

高速運転、ホンダフィットとセルシオが燃費変わらんやったね、そういや。

@takeru6496 10 ай бұрын

@@show4639 セルシオすご

@show4639 10 ай бұрын

@@takeru6496 殆ど140キロ以上でだよ笑笑普通コンパクトカーでこんな走りしない笑笑

@epicrider7861 Жыл бұрын

高速道路では、後続車が追いついてきたら、追い越し車線から左へ移動して走行車線で走行すれば、ほぼ９９％の問題は解決です。ZX25Rは、２５０CCにしては、結構、ガタイに存在感があるので、複数車線の追い越し車線を加速していくと、F1サウンドが結構出てくるので、前の追いつかれた四輪はびびって左の走行車線へ大人しく移動するパターンが結構ありました。

@z9rider Жыл бұрын

自分みたいにバイクが唸ってる時間が痛めつけてるみたいでモヤモヤするから、なるべくぶん回さず走れる大型が良きです笑

@tadanobu3362 5 ай бұрын

当たり前に思う事やわ。 250なんかバイクの寿命を縮める為に高速を走る様なもんだわ。

@greatden4345 6 ай бұрын

大変参考になりました。これからも安全運転で楽しんで下さい

@user-st7vo9zp6c Жыл бұрын

私はボルティで第2東名よく走ります。どう頑張っても100キロしか出ませんが時折追い越ししながらふつうに走れます。以前nc750でしたが安定感は劣るものの何があっても回避できるサイズのバイクって物凄く安心できます。

@zeta122 Жыл бұрын

追越車線を走り続けなければ良いのではないでしょうか。そんなに大型バイクと比べなくても、250は250で楽しいですよね〜😊 ご安全に楽しみましょう🎉

@user-wu6ub1xb4r Жыл бұрын

スピードの割にうなるから少し怖かった音はいんだけど高速だと無理してる感がすごい

@user-tk5mx1bt9c 4 ай бұрын

いや、低いギアで走ってるからですよ。

@La1to 3 ай бұрын

@@user-tk5mx1bt9c 250cc乗った事無いだろ？120kmも出すと6速でも無理してる感があるんだわ

@user-tk5mx1bt9c 3 ай бұрын

@@La1to あるでー

@La1to 3 ай бұрын

@@user-tk5mx1bt9c すまん高速に乗った事が無いんか

@user-tk5mx1bt9c 3 ай бұрын

@@La1to あるでー

@teiju Жыл бұрын

バイクに対して愛を感じます！

@user-dn2th2jx9e 11 ай бұрын

この前大阪から東京までninja250 ex250pで行きました！とても楽しかったです。

@silvawanderlei489 22 күн бұрын

@@user-dn2th2jx9e すごい体力

@JamaicaJamaica101 11 ай бұрын

そもそも合流に関しては0−100加速５秒台の25Rがパワー不足なわけない

@user-ge3nj5up1o 2 ай бұрын

25Rよりも合流に関しては二ダボの方がスムーズかも！

@kuma2oshigoto Жыл бұрын

私もZX-25R乗ってますが本当に楽しいですよね！手がしびれる・上体を起こしていると風がきつい・煽られる、は大型SSでも同じことなのでZX-25Rが不利ということもないですね。ヘビーウェイトバーエンドをつけてますが振動がかなりなくなるのでオススメです。好みにもよりますが、マフラー変えると100km/h前後のパワーがさらに上がってより乗りやすいです。トルクが少ないので合流車線や追い越し時にシフトダウンしないといけないのは面倒ですが、バイクと対話しているようで操る楽しさがあるとも言えますね！ところで、車線変更するときに目視で後方確認してるのナイス！😆

@user-uj4df7kq8m Жыл бұрын

昔250cc4発乗ってたけど高速で良くやるのが幻の7速へ上げよとすること(^ω^)。120Km巡航は問題無いけど、追い越しを素早くするには1,2速落とさないといけないのが大型と違う所かな。

@1234youna Жыл бұрын

わかります。ZXR250で同じことしてました(^ω^)

@padawan7430 6 ай бұрын

めっちゃやってたｗ

@user-ps9mw8mt5y Жыл бұрын

80km/hで左車線走るならどんなバイクでも走れる。ぶっ飛ばしたいなら物足りないバイクはあるだろうけど。合流だって、原付より加速の悪いトラックが高速走ってんだから問題なんてあるわけない。煽り運転に関しては、譲ればいいだけ。煽り運転怖いって言いながら追い越し車線走ってんだったら自分が悪い。手の疲れは排気量というよりSSの問題かな。前傾はそもそも長距離を走るための姿勢じゃないし。回転数に関しては気筒数少ないバイクの方が苦しいよ。マルチは高回転向きなんだから気にすることない。

@toproaders3794 Жыл бұрын

最近、諸事情により大型から250に乗り換えました。結論から言うと疲労感が全然違います。おっしゃる通り高速メインであれば排気量は大きい方が楽ですね。2気筒、4気筒などでも特性は変わりますが、400位までなら2気筒の方が楽だと思います。リッターバイクともなると加速力はフェラーリなどと変わらないですから、日本の高速道路でも持て余してしまいます。日本の道路には今時の600cc位が一番あってるような気がします。

@ippeko66 Жыл бұрын

細かいことですけど、リッターのスポーツバイクはフェラーリより加速はずっと速いでしょ。

@sige1925 11 ай бұрын

650乗ってますが、私の場合はスポーツバイクなら650でも持て余しますね。そう考えると400ってまさに日本にピッタリの排気量でしたね。

@cannetjack2262 Жыл бұрын

Nice clip, i don’t know japan language but it’s fun to watch

@user-lz7ub9yb5p 9 ай бұрын

CRF250Lですが、トラックの運ちゃんと一緒に90km/hくらいでちんたら走ってます。このくらいの速度だとあまり疲れません。無理に速く走る必要はないんよ。

@SenalAxe Жыл бұрын

zx25rからリッターバイクに乗り替えましたが車間詰めてくる人は関係なくいます

@HirokiinJapan Жыл бұрын

やっぱりどのバイクでも詰めてくる人はいるんですね...

@user-li7yo9sk5o Жыл бұрын

僕もこの前までR6に爆音マフラー付けて走ってましたが、それでも煽られる時はあります。 (高速道路ではないですが) 煽られたら手で後ろ下がってと合図送ります、そしたら下がってくれましたね。

@takataka7628 Жыл бұрын

車種関係なくモタモタ追越し車線に居座って走ってると、速いペースの車両が来た時に勝手に車間が詰まって煽られてる😢と感じるだけです。こないだ夜間の新東名上りで追越し車線150Km/h、真ん中の走行車線130km/hのペースで流れてましたよ😵 そんなペースの時に追越し車線で120km/h走行続けたら、ガンガン詰められてパッシングされたり左側から無理やり抜かれたり。。。とトラウマレベルの総攻撃をされます笑笑 25Rでも無双して全開で走り抜ければ、敵は覆面くらいですよ！そして、その悲鳴は歓喜の雄叫びです。。。🤣🤣🤣 手首の疲れは、初期の握りを上から深くしといて遊びをキャンセルして、外握り（肘を開いて小指で捻る）して手首＋肘で捻るのが正解ですよ😊 親指の力を抜いて小指から旋回すると、腕の力だけでなく背筋が使える様になり、腕・肩の余計な力が抜けて大分疲労が軽減出来ますし、内握りに有りがちなセルフステアの阻害を防げるので右コーナーが激的に曲がり易くなりますよ😊 何でもですが、マイナスに捉えがちな事象って知識が無くて自分の認識が間違えてたり、他人への配慮が足りないだけの事が多いので、謙虚で思慮深くあるのが大切だと思いますよ。。。😊

@shinxxxx11 8 ай бұрын

バイクでの高速は憧れはあるけど、やはりこわいなフル装備不可避

@kazusan120764 10 ай бұрын

大昔40PSのVTに乗っていた頃は、100km/h出すのもしんどかったです。　当時の二輪の制限速度は80km/hだったので常用はしていませんでしたが。でもって少しでも上り勾配があると、どうかしたら4速までシフトダウンしないと走りませんでした。 250cc時代は高速が楽しいとは思いませんでした。　900ccに乗り換えたら最高に楽しくなりました。

@Nerimano_Takahashi_San 9 ай бұрын

昔VTZ250乗ってましたが、80km/h巡行は全然問題なかったですね。 100km/hはちょっと厳しかったですけど。私の場合は逆パターンで、それの前にCBR600RRやZX-9RやZZR1100なんてのに乗ってた事もあって最初は遅く感じたけど、慣れたらそれがこのバイクの個性なんだなって思えてきて、なんか頑張っている感が可愛くて楽しかったです😇

@shigi1559 Жыл бұрын

CBR250RRで高速で一日700キロとか走ったことあるが、姿勢と風による疲れと、風に車体が煽られる事以外は楽です。追い越しなどのパワーに関してはCBR250RR程のパワーがあれば問題ない

@windowsxp7090 4 ай бұрын

ホーネット乗ってるんですけど、ホーネットは遅く感じました😂

@GSX1127 Жыл бұрын

あおり運転に関しては、世の中にはバイクの後ろを走ると死んじゃう輩が一定数居ますので、リッターバイクで流れに乗って走ってても、子供を乗せた母親運転のミニバンとかに煽られることはあります。

@jojojo744 Жыл бұрын

僕NINJA250で三重から富山までロンツー行きましたが、全然余裕でしたよ。

@user-xq3gz6kq9v 2 ай бұрын

ホンダの空冷単気筒のオフロードバイクに30年以上乗り継いできましたが、高速道路をきついとは思わなかったですね。最高速は140km/ｈは出るし120ｋｍ/ｈ巡行も可能です。確かに大型バイクに比べてスピードは出ませんが、大型で200ｋｍ/ｈクルーズしても 250㏄バイクで120ｋｍ/ｈ巡行しても結果的に目的地に着くのは10分と変わりません。

@upland382 Жыл бұрын

VT250FとVTR250で何度も北海道ツーリング東北自動車道徹夜走行したけど、VTRのほうが楽だった。理由は６速VT250Fより５速VTRのほうがワイドレシオでトルクがあり同じ速度でも回転数が低かったし、ラフなアクセル操作でも挙動変化が穏やかだから。超高回転型エンジンはラフなアクセル操作を許さないから疲れやすいと思う。

@MrMabassman Жыл бұрын

確かに250で120キロ出すのは、バイクにも拠ると思いますが、多少キツイかもですね。かく言う私もレブル250ですが、東名高速で130キロ迄出して走行してました。流石に数分で110キロ位まで落としましたが（笑）レブルでも一応は出るのかと思いました。でも何だか、高度1万メートルを飛行するB29に零戦で、フルスロットルで、上昇しようとする感じです😅

@user-kt7qj5wb4h 3 ай бұрын

中1です。僕もバイクがかっこよくてずっと勉強してて一番見ててかっこよかったのがZX系だったので助かります。

@user-ye8ji4nz9p 2 ай бұрын

高一まで頑張って待つんだぞby高一

@user-kt7qj5wb4h 2 ай бұрын

@@user-ye8ji4nz9p でもぶっちゃけ高校とかって校則とかで免許取れないじゃないんですかね?...

@user-ye8ji4nz9p 2 ай бұрын

@@user-kt7qj5wb4h 屁理屈かもしれないんですけど、校則には制服の着用や学校付近での乗車が禁止と表記されていたので私服かつ学校から離れていれば問題ないと思うんですよね。

@user-yc4jk6jl6g 2 ай бұрын

@@user-ye8ji4nz9p それは学校によって違うよ。自分が通ってた学校は原付含めてバイク全部あかんかったからね。免許取りに行くのすら禁止やった。守ってない人多かったけどね笑

@user-tn2hv7yp7t Ай бұрын

言いふらさない限りバレるわけがないから、本当に乗りたいなら乗っちゃえ

@user-ff6kh2bo3s Жыл бұрын

250でも高速走れるけど、かなり気が張るのと追い越し怖い、余裕がなくてとても疲れるので、高速をそれなりに走るならば最低400ないとキビシイと思う。でも下道での250とか125の楽しさは好きだなあ。

@tyouicbm Жыл бұрын

120km/hはともかく、30馬力程度でも足りないと思うなら乗り方が悪いような。ましてやZX-25Rの出力は400cc並だし。

@user-rn9sq5jy2s 10 ай бұрын

馬力はゼファーとほぼ同じですからね最高速も160km以上出ますし、何処が不足なのか解りません SR400なんかで高速走るよりよっぽど楽ですよ

@phoenixgold3593 9 ай бұрын

正直、走れないことはないがお勧めではないというところですな。私はビッグスクーターのフォルツァSi250ですが、高速はいつも走行車線を大人しく超安全運転で走っています。

@ike3563 6 ай бұрын

@@tyouicbm 大型に乗ったことがある人にとっては、120km/h出すのに7000回転以上必要な時点で「快適」とは言い難く、パワー不足を感じるでしょうただそれでも走ること自体は十分「可能」だと思います「キビシイ」と言う言葉の前提が「快適」か「可能」かで話が食い違っている気がします

@tyouicbm 6 ай бұрын

@@ike3563 MC41からCBR650R乗り換えたけど、41のほうが正直快適やわ、振動も無いし、航続距離で神経質にもならない。ポジション出てたのもあるけど。出力も実測120km/h出してやっと不足だなと思った。

@APHETA-uz5uw Жыл бұрын

軽自動車乗ってるんですが、100km/hで走るとやや高回転行くから「大丈夫かぁ？」の解像度が高い

@stilldice 11 ай бұрын

zx25r乗りなのですが、久しくノーマル乗ってないから記憶薄いのですが、6速フルスロットル付近で120kmは流石にないっすw 6速120kmならスロットルは半分(3/5)ぐらいだった気がします。風プラス坂道とかなら有り得そうですがwww 因みにフルエキ、マフラー変えて燃調合わせば、スロットル(2/5)付近で6速で120kmは楽にでてますね。全然パワーは余ってる感しますよ。ただ〜振動と煩いのは言われている通りで変わらないのですw

@user-xr3rg3cp6z 11 ай бұрын

ZX25r乗ってないけどそれはマジで思った笑6速フルスロットルでそれはyzf r25でもそんな遅くない笑

@user-uh5tl2gq9p Жыл бұрын

初めまして！今月末から自動二輪取得の為教習所に通う予定の者です😊 バイクの引き起こし動画を見ていたらこちらの動画を見つけました🎉 ほとんどの動画は1.5~2倍速で視聴しているのですが、主様のお声と話し方が好みで標準速度にも関わらずあっという間に終わってしまいました😆 滑舌も良く聞き取り易いですし、編集もダラダラとしておらずもっと観たいなと思いましたのでチャンネル登録させていただきました😌 応援しています💪✨

@HirokiinJapan Жыл бұрын

ありがとうございます！！！

@qkazuq5532 Жыл бұрын

昔ninja250乗ってましたけどアクセルロッカーおすすめです小排気量の高速走行には結構重宝しますよ！

@iwashi123 Жыл бұрын

同じ250cc乗りとして概ね同意見です。ただ、私はR25なんで、120km/hで問題なく走れるか？がちょっと不安。今度、挑戦してみようかと思います。今朝、ヤビツ峠を走ってきました。菜の花台までの往復でしたが空いてて気持ちよかった。

@HirokiinJapan Жыл бұрын

R25いいですよね！僕が乗ってみたいバイクの一つです。道が空いている朝のヤビツ峠は最高ですね

@Socrate2 Жыл бұрын

R25なら120の流れに乗って走れます。140の流れに乗るのは無理があるので車線変更は必要。

@user-xr3rg3cp6z 11 ай бұрын

前乗ってたけどr25だったら150くらいまでは流せるくない？状態悪い旧型とかじゃなければ笑

@hiroshiyamada2498 Жыл бұрын

250はワインディングが楽しいですよね。パワーがない分、駆るいので取り回しが良く、よく曲がる

@user-od6so4ye5w Жыл бұрын

新東名高速道路は僕も走りました。走りやすかったです。空いてたので、合流もスムーズに走れました。東名にくらべて走りやすかったです。もう一回はしりたいです

@HirokiinJapan Жыл бұрын

新東名とっても走りやすいですよね！道もゆったりしていて窮屈感がないのが最高です！！

@age6276 6 ай бұрын

Tw200で高速乗ります。高回転は本当にスピードが出ませんが、100kmで巡航を良くします。フルアクセルを少しでも楽にする為、アクセルサポートつけます。これ付けてるだけで、段違いに振動は軽減されます。

@kmgt9453 Жыл бұрын

大型乗ったことないからわからないけど 1.5l以下の車に乗ってるわたしからしたら CBR250RRはどんな速度でもエグい加速だった…

@Socrate2 Жыл бұрын

バイクは前面投影面積の関係で高速に弱いんで、その辺のバイクだと実用は巡行140くらいまでです。

@user-cn8rk4fv5w Жыл бұрын

大型二輪乗ってましたが、250で4気筒ならじゅうぶんですよ！逆に車検無くて高速乗れるんだから経済的です。

@windowsxp7090 4 ай бұрын

400や大型とツーリング行くってなったらそれこそストレスです。アクセル全開で必死に食らいつかないと余裕で置いてかれますw

@user-ut8uc3wf1l 11 ай бұрын

20年位前250のスクーターで高速を130キロ位で走ってたらエンジン壊れました😭 レッカーと修理で10万円位掛かりました単気筒エンジンだと高回転ではかなり無理がかかりますそれがトラウマになって高回転で走らなくなりました 😢

@user-nc2qe6lc8o 4 ай бұрын

確かに余裕がない感じがするね。一つには風防効果が薄いのかな？　それに車体の安定性が今一つかな？　エンジンの高周波音も緊張を高めている？　自分は600ccの４気筒バイクに乗っているが、高速道路でも余裕です。通常の道とあまり変わらないです。

@windowsxp7090 4 ай бұрын

自分も250の4発で高速乗った事ありますが、振動すごくて手が疲れる、5〜6速は当たり前、アクセルは常に全開、社外マフラーだとさらに振動キツイとかで2度と乗りたくないですね。楽に乗るなら最低でも400あった方がいいですね。新型エレミネーター400で高速乗った時は楽でした

@misoji-kun-27 Жыл бұрын

頑張ればいけると余裕で行けるは長距離になればなるほど効いてくるねぇ。

@svm7pki595x 5 ай бұрын

NC750がいっちゃん楽

@yhira2010 2 ай бұрын

250での高速で一番つらいのはハンドルの振動ですね。排気量的にスロットルの開閉角度は大きくなるので、ハンドルは直角にもつのでなく、心持ち前傾して肘に余裕をもたせて、左右の前腕がそれぞれ左右のハンドルグリップと一直線になるようなイメージで、バーエンド方向から斜めに卵を握るような感じでグリップを握るとスロットル操作が楽になりますよ。

@user-jb4dc1uc8z 4 ай бұрын

一般道で煽られたっすけど。バイクから降りて後ろのドライバーさんに、何か俺悪い事したっす？って聞いたら、素直にごめんなさいって謝られました。

@u39u3939 Жыл бұрын

最近250ccに魅力を感じている例えば100キロでこける(事故る)なら、250ccでも1000ccでもダメージは一緒。大型乗ってるとゆとりあるから120キロくらいで巡航したくなる。今のバイクがそう。バイクにとってちょうどいいのが100〜120くらいに感じる。中型なら90キロくらいで巡航したくなると思う。バイクがそれくらいで走ろうよって言ってくるようなイメージ。90キロだと障害物があっても余裕を持って回避行動がとれる。私の場合、250ccでそのバイクが無理なく(心地よく)走れるスピードレンジくらいが安全のためにもいいと思う。軽いのも楽だし。 250ccクラスにしようかなぁ…

@sige1925 8 ай бұрын

昔同じ考えで小排気量に乗り換えたことがあります。 900→250 当時四発の250だったので、巡航速度はそこまで変わらず、タイヤが細くなり、シングルディスクになってより止まらないとなり、結局中間排気量に戻りました笑

@user-takachin 8 ай бұрын

私のバイクなどは論外ですね。 CB250Rは144kgと軽すぎて高さが有るもんだから横風の影響を常に受けます。精神的にも緊張の連続なので疲労感が半端じゃないです。

@MT-zu4gc Жыл бұрын

排気量で括っちゃうとどうなの？高速を８０～９０くらいで走るにはどんな250ccでも全然問題ないと思います。ただ１２０キロ問題なく行ける250ccは限られるでしょうね。 GSX250Rは120キロ出せるけどそのまま巡行するのはかなり厳しかったですよ。

@soreyuyu1234 Жыл бұрын

来月半ば納車予定です！初めてのバイク乗り回したいと思います！！（安全第一）

@HirokiinJapan Жыл бұрын

事故には気を付けて楽しんでください！

@user-xw6hy3ew8o Жыл бұрын

こういう時のクルーズコントロール機能はすんごい楽なんですね

@user-gy8tc6ge6x 2 ай бұрын

結構大変なんですね😢 今度から高速道路で小さいバイクを見かけたら心の中で応援します❤

@ofamily6030 Жыл бұрын

私JADE、息子VTRで乗り比べをしました。4気筒は高速で走りやすいですね。140kmも普通に出せます。対してVTRはなかなか130kmがのびにくかった。高速に頻繁に乗る方は大型にすればいい。ほとんど高速に乗らない方なら250で十分。 zx25なら申し分ないね。私も買い替えたい。

@user-ml7jf8ef7e Жыл бұрын

煽られるのは「250が小さく見える」からではなく、直ぐに走行車線に戻らず、チンタラ追越車線を流している「未熟なライダー」と見られたんでしょうね〜　二輪は教習所でも場内しか教えて貰えない為、基本的に高速道路の走り方を知らないライダーが少なくないと思います。大型トラックにも追越車線塞いじゃう人多いんですが、2輪は瞬発力が速いんで巡航速度の要領を得ない初心者ライダーは要注意です！（私も2輪4輪問わず、大型から小型まで乗りますが）日本の交通教育がヨーロッパに比べ差があり過ぎる事が気になっています。😢

@user-lf2xc8ds5v 8 ай бұрын

CBR250R乗ってます。９０～９５キロで走るなら快適ですが、車体が軽いので長距離はきついですね。ただ、燃費は神！！マイクロロン入れて高速はリッター４０～４５くらい行きます。ただし、１０５キロ以上超えると逆に悪くなります。（リッター２８－３０くらい。）

@user-gb9ff3qi6w Жыл бұрын

はじめまして。最近のバイク🏍はテールランプがカッコイイですね😊

@daridabo Жыл бұрын

お初ですやっぱ加速音良いですね！それはさておきワタシはCBR250RRのmc51に乗ってますが、エンジンの余裕の無さと手の疲れは道灌です。そろそろ250にもクルコン標準搭載されて欲しいものですよね

@Takoyaki7373 Жыл бұрын

昔バリオスに乗って高速走った時に風に体力を削られる事を知ったかな。

@mitsuakinakahiro3960 Жыл бұрын

ウインカーは出しましょう。あと大型ssでも腕に荷重かけて乗ると痛いです。荷重は腰にそして軽い猫背で乗ると腕は楽になります。後腕は円をイメージしてハンドル握ると楽になりますよ。地面の凹凸を腕曲げてショックアブゾーバーのような感じで。250CCは2STレプリカでしか乗ってませんが大型に乗られても腕が痛くならない運転は必要と思いこめんとしました。土下座バイクのR6乗りです。

@tossy5916 11 ай бұрын

こんばんわ！ ZX-25Rは、回してなんぼのバイクなので、凄く楽しいバイクだと思います。私も、憧れでました。現在、大型を所有しているのですが、気軽に乗れなかったり、また、私の様に初心者にも関わらず、乗ってると、そんなにスピードが出せないので、結果的に煽られしまう思います。笑

@user-hp6zr6lp9l 7 ай бұрын

お疲れ様です。気持ちいい動画ですね。僕はＹＡＭＡＨＡ　ｙｚｆ-ｒ25に乗ってますが、高速での加速が弱くて100ｋに到達するのに時間がかかるので、前の車が気になったり、右車線だと後ろの車が気になったりです。あと振動はきついですね。ずっと前ＦＪ1200に乗ってたんですが思い通りの加速がすごい良かったです。

@akihisakojima9524 3 ай бұрын

R-25の性能使い切れてないだけ。

@c35yamakeita Жыл бұрын

高速走行主体(長距離ツーリング等)ならスプロケ交換も手かもしれませんねフロント1丁上げ、リア2丁下げでかなり回転は抑えれると思いますが今度はいよいよパワー不足が顕著に現れそうな気がするのでフルエキ、パワーインテークダクト辺りを追加すれば多少は改善するかもしれませんそれと主さんは12000rpmで無理をさせてる印象と思われてるようですが、ZX-25Rですよ？ピークパワーが15500rpmで発生するような超高回転型のエンジンですよ？全然無理させてるようには思いません逆に2気筒や単気筒では無理でしかない回転数だったりそもそもそこまで回らなかったりしますし私は逆に回してあげるべきだと考えてますそれに出そうと思えば180km/hオーバー(メーター読み)をノーマルスプロケで出せますし 140km/h巡航(常識的に考えて有り得ませんが)程度なら軽く熟せると思いますそして常に全開の手首角度とありますが、握る位置を調整すれば何も問題なく普通に走れますし

@user-di2sd1tu6n Жыл бұрын

インテークとエキパイだけを変えても無駄でしょうね、コントローユニットまで調整してあげないと。。そこまでして馬力上がったとしても対してゲインはないでしょう。圧縮比１１.５、リッター馬力１８０psってもう現行量産エンジンの限界ですよ。わずかなゲインを得る代わりに信頼性を大きく損いますしね。ま、そこまでお金をかけるなら大型免許とってZ650を買うほうがよっぽどコスパいいと思いますが…

@tokusan31 Жыл бұрын

全く賛成です。18000くらいまで回せるエンジンですからコイツはガンガン回して行くスタイルなんでしょうね。あとインドネシア仕様のラムエア加圧時51PSはECUもいじっているみたいですね。大幅なパワーアップならトリックスターさんのようなターボ化でしょう。最高速度250km/は公道では出せませんけどw市販化の方向らしいですね。ターボ化については以前、昔のカタナ250をターボ化された方がいて動画を拝見したことがあります。

@c35yamakeita Жыл бұрын

@@user-di2sd1tu6n 日本仕様ZX-25Rをご存知でない方とお見受けします日本仕様ZX-25Rはインテークダクト、ECU、ファンネルでかなりの制限を設けてます純正ZX-25Rのインテーク入り口を是非見て下さいアッパーカウルの開口部に比べてインテークの口がどれだけ開いてるか見てみてくださいインテークダクト、フルエキのみ変更してますが劇的に変わりましたよ私はコスパは悪いかもしれませんが、回す楽しさを考えたら250で充分ですね公道では大型が優れてるのは当たり前の話好きで250乗ってる人に「大型は良いゾ」おじさんは嫌われますよ？ ZX-25Rの話してるのに何故2気筒のZ650を勧めて来るのか理解できません勧めるならZX-6Rではないですかね？

@c35yamakeita Жыл бұрын

@@tokusan31 市販化はもう少しで出るみたいですよポン付けではなくて予想では専用セッティングのラピッドバイクも同時装着だと思ってます何かその内純正でもスーチャー搭載のH25Rとか出しそうで怖いんですが… ECU書き換え仕様は聞くところによると別物のバイクに変化するらしいですよチューンドZX-25Rは今や激アツだと思ってます CBR250RRでも此処まで盛り上がらなかったのでバイク業界がもっと盛り上がる事を祈ってます他メーカーが4気筒や3気筒出してマルチ250がもっと熱くなれば良いと思ってます

@user-di2sd1tu6n Жыл бұрын

@@c35yamakeita 様、４発２５０、ロマンですね！　その乗り味を追求される姿勢お見事です。小生パワーウエイトレシオ的に２.５kg/psぐらいのマシンが一番美味しいと思っているのでやはり２５０だとちと力不足に感じます。ZX６Rはハイパフォーマンスすぎてジジィには持て余しそうですwのでZ650程度がちょうど良いのかな、と。　 ZX 25Rは最後の４発２５になりそうなので末長く大切に乗ってあげてくださいね。

@tomakichi3226 Жыл бұрын

このバイクかっこよ

@user-es1de5th8x Жыл бұрын

そもそもトラックよりは速いのだから無問題。問題は「大型欲しい」と言う自分の心(笑)

@user-xl4ny6zn1z 5 ай бұрын

スカイウェイブ250でも120キロ巡航余裕、4気筒なら150キロは出るので100キロの法定速度は余裕です。軽自動車と変わらない感じですね。排気量が大きい乗り物は回せなくてストレス溜まりますね。250で7.8割ぐらいたまに全開でぶん回してストレス発散最高です。

@badgsxyzr74 Жыл бұрын

十分でしょ。法定上はダメやけど、今の市販バイクは下手したら125㏄でも大丈夫やと思うで。それと、車でも言えるけど、運転中、絶えず周囲を確認しとったら、嫌でも変な輩（煽る輩）は雰囲気で大体分かるよ。その時は事前に道を譲って避ける事。後、覆面やパトのお世話からも回避できるしね。

@t.t4900 Жыл бұрын

125は合流が死ぬな流石に

@nimamedeluxe Жыл бұрын

GSXの125なら余裕で高速はいける。ただ80-90巡航はいけるが100巡航は振動とか色々ときついと思う。法定上はダメですけどね。

@noriaida4281 7 ай бұрын

結局風圧が一番問題で、大排気量でも風をもろに受けるタイプはキツイ。

@ilovemuscleandmotorcycle9269 Жыл бұрын

26馬力のジクサーでもけっこう余裕なので、45馬力あれば余裕のよっちゃんですよ。一昔前の250クラスの空冷ストリートバイク(tw225や250trなど)はきつかったけどね、最近の250は優秀ですよ。

@pokepokehappy Жыл бұрын

前にエストレヤで高速乗ったけどまじできつかったすね

@Kashiwahenge Жыл бұрын

高速別になんの問題も無いけど… 25r乗ってるけど気にした事ないわ

@ike3563 6 ай бұрын

人によっては振動が問題になるのは確実でしょうね乗ってる本人が気にしないのであれば、それでいいのでは

@hummingbird4340 Жыл бұрын

昔２ストのRZ250Rで大阪から信州までを高速でそれなりの速度でずっと快適に走れましたよ。今の250なら楽勝でしょう。

@uvernicotati Жыл бұрын

いやいや、エンジン高回転で回すのきついわーって人が買うバイクじゃないですからね。高回転でぶん回すのが良い！って人が買うバイクですからね。エンジン音がヤバいとかエンジン心配とか可哀想とか、それ全部メリットでしかないのでね。 400ccでも160km/hなんて普通に出ますから、ミドルやリッターSSなんてサーキットでも行かない限りぶん回せないでしょ。不完全燃焼な感じがフラストレーションたまるでしょ。そこで！一般道や高速道路で思いっきりぶん回せる、走って楽しい耳が幸せなバイクありますよ〜！ってカワサキが発売したのが25Rでしょうからね。

@kurionaoyuki854 Жыл бұрын

高速巡航のクルーザーじゃないから、高速道路は小さいバイクの得意な所ではないよ

@user-dt6vy8gt9x 4 ай бұрын

@@kurionaoyuki854 コメ主がしてるのは得意不得意の話ではないと思う

@seijiroporsche Жыл бұрын

原付で国①走るほうがよっぽど怖い

@fanc8448 Жыл бұрын

嫌悪感を抱かれる…とか、完全に被害妄想じゃないですかね(^_^;)💧 それにコメントが全て大型バイクに比べると…って、そりゃ大型バイクに比べればパワーに余裕がないのは当たり前です。私はバリオスで東北道をずっと走って北海道まで行って北海道一周したことありますが、何の不満もありませんでしたよ。

@doragon-head_power 4 ай бұрын

古いバイクで高速道路すっ飛ばしてたらエンジンが突然止まって煙がでだして以来、高回転が怖くて回せない。追越車線にいるときも100km以上出してるとエンジンが息切れみたいになってほんとヒヤヒヤする。坂になってるところとかフルスロットル回しても伸びないとほんと怖い。

@zuf-hc9ml Ай бұрын

ZX25rのレビューとしては大変参考になります。ただ25rのエンジンパワーって普通の400ccと遜色無い性能で、その他の装備的にも250ccの括りで買うバイクじゃないです。『4気筒』を公道でアクセル全開とか可哀想な位に唸らせられるのがこのバイクの唯一無二のアイデンティティです。

@valcanz7 Жыл бұрын

とても良い動画でしたー😊

@rainbowlucky7659 2 ай бұрын

セロー225にホムセンBOX、前室アリテント、ロールマット、数日分の着替え入り防水バッグ、クーラーBOXを積んでキャンプに出掛けてますのでこういったバイクに対しては「楽だろうなぁ～」って観てます

@yuukiootani1214 Жыл бұрын

いろいろな所で、250で高速はどうだ？と言う記事を見かけますが、正直250あれば完全に走れるし、80か100か120で走るかは、本人次第だと思う、回転はどれも6000から7000回転くらいで、1000CCみたいに３０００回転くらいというわけにはいかないが、慣れと、使い切り方ですね、 250で高速はどうだ、という記事を見るたびに、また出たよ、と、思っていますよ。

@toujousen 8 ай бұрын

ほんそれなんか最近排気量で語る人が多いイメージ排気量が同じでもどんな車種に乗ってるかで全然スピードレンジが変わるという事に頭が回らない人達なのかなと

@kagenyantarou Жыл бұрын

ZX-25R速いな ADV150でトラックと仲良く走ってるので羨ましい😊

@Jun0710K Жыл бұрын

25Rで250の一般的な話みたいに言われてもなあ。あと煽り運転だーっていう人、中途半端な速度でいつまでも追い越し居るパターンがあるし

@Socrate2 Жыл бұрын

250ccは大丈夫、、、じゃなくて、ZX-25Rはパワーがある(46ps)ので余裕、、、なんですけどね。最高速は空気抵抗とのバランスなので、概ね最大出力の平方根に比例します。パワーのない400cc選んだら高速は却って苦しくなります。 Ninja400で同等ってレベル。

@DIY-mag 6 ай бұрын

250ccで高速道路を絡めたツーリングを頻繁にすると言う方は Fスプロケ1丁上げしたりリアタイヤの幅を1周り広くして外径を稼いだりして少しでもハイギヤードに振れば多少、気休め程度ですが巡航回転数を落とせていいですね。単気筒、20馬力前後クラスの車体は本当に80~90km/h巡航が関の山で追い越しなんてする気も起きませんが今の250ccは高性能ですね。

@user-iq7ze8yc6r 6 ай бұрын

klx250で高速乗ったときは常にアクセル全開で疲れるしガスの減りも早かったな❗️ 去年400xに乗り換えたけど100キロで5000回転程度で余裕がありめちゃ楽になったよ❗️

@mogamino 3 ай бұрын

走れるけど疲れるね。排気量上げて回転数下げるとやっぱり振動がなくなって楽、気持ちいい。余裕なくギンギンに走るか、余裕持って楽に走るかどうか😂

@Tsulatanera_EDM 10 ай бұрын

参考になりました!

@mh-em8rg Жыл бұрын

高速での中型バイクへのあおり運転はありますね。悲しいけど確実に…。（何なら高速以外でもあったりする）なので今乗ってるYZF-R25だと基本３車線なら真ん中、遅い車がいるなら右車線へって感じで高速を走ってます。ただ、130km/hは普通に出せるので250ccだからと困ったりはしないんですけどね。合流だけは大型に比べてパワー不足が感じられますけど、それ以外は困ることは正直ないと思います。普通に走れる。あおり運転だけは覚悟がいりますがそれを回避するためにパワーをもてあますのが分かり切ってる大型は必要かって言われれば、個人的にはかなり微妙です。

@user-xr3rg3cp6z 11 ай бұрын

大型乗ってても煽られる時は煽られるしね。大体そんなやつ排気量の違いなんて分かってないと思う笑

@tadanobu3362 7 ай бұрын

リッターSSでも煽らるよ。一瞬で引き離してやったら近づいてこなくなったよ！バイクの200馬力を舐めんなよ。

@max_sora 23 күн бұрын

めっちゃ飛ばさない限りは燃費もいいし走れなくはないですよね。ただもしもの時に加速が欲しい時や上り坂ではアンダーパワーは否めないけどむっかしのミラージュ1300とかのこと思えば十分走るんですよね

@user-lb2cu1kn5s Жыл бұрын

250ccの時点で発進加速はそのへんの車よりは速いんだから、合流が怖いということはさすがにないでしょ。怖いっていう人は250ccバイクだからじゃなくて、単に合流が苦手なだけかと。たぶん車でもちゃんと加速できてない。

@Dinotly Жыл бұрын

ZX25Rあるある。普通に走っててもこっちが煽ってるみたいになって前が譲ってくれて申し訳ない気持ちなるヤツ。高速だとたまにずっと譲られ続けて追い越し車線から戻れないことが・・・

@k-sk9780 6 ай бұрын

短距離なら250でも全然支障は無いと思います。振動による疲れはありますが、バイク乗ってて多分一番疲れるのは耳だと思うんですが、そこは排気量関係無いですもんね。またバイク乗りたいです。

@max_sora 23 күн бұрын

巡航時のハンドルの振動は排気量は関係ないすよ、VMAXもハンドル握れないくらいキツくてウエイト着けましたし、隼はかなりキツくてチェーンソーみたいでしたからハリケーンのバーハンにウエイト着けました。CBR250RやFZR250RRも乗りましたが振動はそこそこ。エストレヤが一番振動が無かったです。個体差が大きいので大排気量だからってのは無いので注意すよ

@user-jf5il7oq5r 7 ай бұрын

ネイキッドでの高速道路では、排気量は関係ないです。風が問題ですから、つまり同じ速度なら同じ風速って事です。

@user-kc6mo3sq9b 6 ай бұрын

うらやましいです！

@renren5857 Жыл бұрын

zx25r乗ってますけど日本の道路じゃー十分やと思います笑笑　煽られるなら僕は先行かせます笑

@user-rv8os9ld2b 11 ай бұрын

250で高速巡航はなかなか疲れますよね。でも高回転で最高のパフォーマンスを発揮してくれるコもいるので、ただひたすら全開で走るのも楽しいです。意外と下道ではオーバースペックだったりね。特に昔の4気筒とか。

@sleeperitoh6254 Жыл бұрын

昔、VT250Zに乗っていたが、高速でアクセル全開だと150Km/hぐらいでてたな。振動はV型なので余り気にならなかった。最も、排ガス規制の絡みでで今のバイクと比べられるエンジンでは無いと思いますが。

@MrOhsyan Ай бұрын

250も良いですが、高速で余裕を持たせて走りたいなら400が良いです！😊・・・昔は250に乗ってましたが、ランクアップして400のボルドールに乗ってます！😊

@user-zn1uu7if3m 2 ай бұрын

新東名の120キロ区間で空いてるとドイツ、イタリアの外車勢やGTR、レクサスなど国産スポーツカーはメーターを振り切る勢いでかっ飛ばしてきます💧 なので250の２ストレプリカでブッチ切ろうとするも逆にシュパッと追い越されあっけなく引き離されてしまいました

@sarukoumei25 10 ай бұрын

250って一括りにするのもちょっと雑な様な。この動画の場合、ZX-25Rならば問題ないとするべきでしょう。低出力車だと追い越し車線上にたっぷり車間がないとスムーズに追い越しできない。その点は400以上、できれば大型との違いが明白なところ。特に夜間で後続車との距離が分かりづらい時も明確に差を感じます。

@user-fz5gt4cl4t Жыл бұрын

大型と比べると高速走った時の疲労感が凄いのよ。

@ohtayukiho6444 6 ай бұрын

にいごーでも120キロは巡航スピードです。 160ぐらいまで出るので高速走行は苦にならないでしょう。ギアチェンジとアクセルワークで軽やかに高速走行ができます慣れると楽しいですよ。ただし150キロから体を起こすと瞬時に5～7キロぐらい減速しますね。やはり25は長距離は疲れが出ますね。東京から日光あたりがちょうどよい距離です。レーサーのように回転とギヤをこまめにシフトしての峠は２５に敵はないでしょう。東名のような高速は二輪でも四輪でもつまらない道ですね。