Нет не потому там печка завоздушена,а потому,что радиатор отопителя стоит вровень с радиатором основным,а подводящий шланг идёт в панель кузова ещё выше этой точки,там получается всегда воздушная пробка.Даже если шланги и переставить,то пробка остаётся.Потому в рекомендации заводской и говорится,что заливать охлаждайку надо поставив машиной на уклон мордой кверху. Подачу от 4того горшка делать не надо охлаждайку и так берётся из головки,самого горячего места.

@@user-dq4ij1ik4h в шлангах (патрубках) скорость потока большая, потому что сечение патрубка небольшое. А вот в радиаторе (любом) много трубок, и в нём поток замедляется, чтобы потом вновь ускориться в шланге. У меня на девятке патрубок на печку уходит вертикально вниз на полметра, и воздух успешно увлекался в нём вниз, а вот в радиаторе, наклонённом "раком", он замедлялся и задерживался.

​@@user-wz7mb9td4pдевятку и москвич не надо ровнять.

@@user-dq4ij1ik4h Конечно не надо. В Москвиче ведь радиатор даже больше. И, как все поголовно утверждают, он медный (латунный), поэтому однозначно горячее 😂😂😂 А разбираться почему именно не так - ума не хватает. В Волге газ 24 тоже подача в печку сверху. Итог - печка огромная, но холод страшный. Зачем искать причину - это не наш метод. Инженеры просто взяли и в некоторые машины устанавливали вторую печку.... в багажнике! Вы не знали? Загуглите. В ваз 2110 тоже подача сверху - с печкой были проблемы, поэтому причину не нашли, а просто впервые в мире на радиатор печки добавили.... третий пароотвотвадящий патрубок прямо в бачок! И печка заработала! А откуда парозавоздушивание берётся, выяснять не стали. На Калине опять сделали подачу сверху.... Результат - печка не греет на холостых и в инете сотни способов по РАЗВОЗДУШИВАНИЮ системы, установке доп помпы, грантовского термоса и т.д. В современной Гранте подача в печку опять сверху, и опять проблемы. Пришлось изобретать грантовский термос, который впервые в мире ВЕСЬ ускоренный поток направляет в печку. А зачем? Просто не смогли понять, почему печка плохо греет.... Вам не кажется это упорство странным и что пора набраться смелости и посмотреть как устроены печки в иномарках? Я посмотрел.

@@user-wz7mb9td4p полностью согласен инженеры ваза,на своей волне.Чего только стоит кран печки на классике.

Родной

Привет, со всех заслонок так думает )

Даже не знаю. При желании можно и от 2110 поставить, наверное.

От ланоса и вентилятор, и блок резисторов в самый раз, переключатель от калины.