Dziękuję za pytania. Auto nie zawsze wystartuje w trybie EV. Jak jest niski stan naładowania baterii to po uruchomieniu układu po kilku sekundach odpali sie silnik spalinowy aby podładować baterie. Uklad jest tak ustawiony że i spalinówka sie uruchamia po kilku sekundach aby podgrzać katalizator który ma później oczyszczać spaliny a robi to skutecznie gdy jest nagrzany do jakiejś temperatury. To wynika z jakichś przepisów i norm. A przycisk EV jest po to aby wymusić samemu tryb jazdy na prądzie kiedy widać że bateria jest naładowana A my chcemy np. wyjechać cicho z garażu czy poruszać się po parkingu czy gdziekolwiek w ciszy. Automatycznie tryb ev uruchamia się w określonych sytuacjach i np. przy zimnym silniku a pełnej baterii zimą spalinówka będzie częściej pracowała temperatura płynu i katalizatora szybciej sie obniża. Co do hamowania i dojazdu do skrzyżowania to jest rożnie. Mocne hamowanie daje duży prąd ładowania który nie koniecznie dobrze wpływa na żywotność ogniw bo powoduje skoki temperatury czego żadne ogniwa nie lubią. Z kolei powolne toczenie się (jeśli jest na to okazja i miejsce) powoduje delikatne ładowanie baterii. Ja często delikatnie naciskam hamulec jak dojeżdżam do skrzyżowania tak żeby wskazowka na polu charge byla gdzies w połowie. Ale nie skupiam się za każdym razem na wskaźnikach bo zwariować można a nie o to chodzi podczas jazdy 😉 generalnie uklad jest tak ustawiony ze jak delikatnie operuje sie hamulcem to odzyska sporo energii. Powodzenia w jeździe i obserwacji wskazań czy to aplikacji czy wskaźników w aucie 😉

Wylot jest za wentylatorem ale nie za bardzo jest do niego dostęp, chyba że po wymontowaniu całej baterii. generalnie jest zabudowany. Najważniejszy jest wlot bo na nim zasysane są wszelkie pyłki i nieczystości.

2017

Silnik spalinowy w układzie hybrydowym toyoty nie działa jak start stop. Polecam zapoznać się z filmem jak działa układ hybrydowy toyoty w playlistach. Te silniki jak i cały układ wytrzymują bez remontów spokojnie ponad 0.5mln km.

@@NaLuzie100 dzięki za szybką odpowiedź, na pewno się zapoznam. Pozdrawiam

To przełącza sie automatycznie. Takie ustawienie apki fabryczne.

@@NaLuzie100 Aha to oki , myślałem że można to wyłaczyć , dzięki .

Ostatnio to była 100zł jakiś ale zapewne w tym roku będzie drożej, inflacja itp. Przy okazji przeglądu będę miał więcej informacji to przekażę.

Oczywiście ze tak. Jak bateria ma słabe chlodzenie to szybciej się nagrzewa i komputer sterujący będzie częściej przełączał układ na silnik spalinowy aby oszczędzić baterię. Więcej używania silnika spalinowego = większe spalanie.

Niestety już nie. Film został dodany na yt i nie ma takiej możliwości.

Dużo elementów może mieć wplyw. To że combi też a nawet taki szczegół jak ciśnienie w oponach. Ale te wyniki uważam że i tak super 👍

@@NaLuzie100 do spalania 5,6 pewnie przy dysrybutorze będzie 6l. Opony mam na 2,4 bara.Jeszcze gdyby auris był cichy. Jest jednak mega głośno przy 130. Dlatego na drogach szybkiego ruchu jadę 110 km licznikowo, czyli 100 na gps

A z całego odcinka Wrocław-Berlin było 5.2. Specjaknych górek na tej trasie nie bylo

@@NaLuzie100 oooo to bardzo niewiele...rozumiem że a4,a18,13,Chociebuż,15,do ringu a później to meta.. ile ma całość i przy jakiej prędkości?,czy "patatajka"jest naprawiona?,ja wybieram się do Venlo ..I jaką trasę Polecasz z m.Łodzi..oprócz płatnej a2 w Pl..

Tak A4 + A18 +15+13 całość 345km średnio wyszło blisko 120km/h wiadomo w de szybciej i jazda płynna. Na Venlo można też s8 na Wrocław +A4 później Drezno Lipsk Kassel Essen Venlo albo a2 Berlin Hanower Essen Venlo. Taka propozycja z Google. Różnica w odległości jakieś 60km na korzyść przez a2 ale za to na a2 oplaty największe w Europie i ruch większy.

A i A18 do granicy juz ma nową nawierzchnię wiec patatajka to już historia 😀

Dziękuję za komentarz. Z tą apką jezda wyglada całkiem inaczej jak sie wgryzie w te wszystkie odczyty, fazy silnika S1, S2 ... temperatury itp. to widać dopiero możliwości napędu hybrydowego. Film z użyciem w trakcie jazdy oczywiscie będzie bo to temat rzeka 😄

Średnia jakoś coś koło 40km/h bo w mieście były korki to szału nie było 🤷

Tak, potrzeby jest interfejs do gniazda obd. Dobrze się sprawdza ivcar2 taki jak tutaj na filmie: kzfaq.infoUhWDhhZVtJE?si=e0beqX8xpF7ldeme

To jest ładowarka indukcyjna magnetyczna firmy Basues.

Wrocław

@@NaLuzie100 a jakie opony w toyocie gdyż nie dotarłem do tej informacji (szerokość)?

Opony mam 205/55 16" obecnie zimowe

Ta apka to Hybrid Assistant dostępna na urządzenia z androidem. Jak policzyć jest na shorts kzfaq.infoUhWDhhZVtJE?feature=share

Dziękuję A jakie od kupić mam toyotę auris 2018 rok

@@bogdanmichniewski1809 Jeśli chodzi o adapter do obd to nie jakieś tanioszki bo nic nie pokaże w apce. Ja używam icar vgate3 i dziala

Jeżeli chodzi o baterię to raczej bym sie nie bał bo cały układ jest tak pomyślany że bateria będzie podładowana bo na tych 5 km przez większość trasy będzie chodził spalinowy i ładował baterie najwyżej spalanie będzie w okolicach 5l. A oprocz jazdy do pracy na pewno trafią się inne trasy. Proponuję sobie skalkulować jak to będzie wyglądać w porównaniu z innym autem w tych samych warunkach uwzględniając całokształt kosztów eksploatacyjnych.

Nie ma lepszego samochodu niż hybryda. Kup coś za 10 tyś

@@avant124 ale co za 10 tyś kupić

Witam. Zazwyczaj od startu. W większości na filmach to widać jak trasa Karpacz-Wroclaw czy inne z trasy filmy.

Proszę bardzo. Również życzę Wesołych Świąt 🎄

Bo to za krótki odcinek

Teraz po mieście nie zwracajac na ekojazde uwagi wychodzi mi 6 na zimówkach i przy niskich temperaturach

@@NaLuzie100 to tyle co mój 1.9tdi przy ostrej jeżdzie 😉

@@robertkowalski415 każdy jeździ jak lubi 😀 ja już nie zwracam uwagi na spalanie i tak wszyscy prędzej czy później spotkamy się na stacji 😀 szerokości życzę 👍

jak dla mnie Prius

Płyn chłodniczy i olej nagrzewją się podczas pracy silnika spalinowego. Dlatego nawet wsiadajac do zimnego auta jeśli w bateri nie ma powyżej 50% i nie wymusisz przyciskiem trybu EV to z automatu uruchomi się silnik spalinowy właśnie po to aby rozgrzać katalizator a przy okazji olej i płyn chłodniczy i będzie działał do momentu kiedy temperatura płynu osiągnie około 75°C (przynajmniej tak jest w Prusach i Aurisach). W tym czasie nadwyżki prądu ładują baterię i po nagrzaniu silnika gdy prędkość jest poniżej okolo 70km/h uklad przełącza sie na sam silnik elektryczny i w tym czasie olej i płyn chłodniczy stygnie gdzieś do 50st co mniejwiecej zgrywa sie z tym że prądu w bateri ubywa na tyle że ponownie załącza się silnik spalinowy i tak proces się powtarza.