Новый бендекс не помогает.😢 Нсть решение?

в ютубе куча видосов по настройке) По удержанию всё просто,на стик настраиваете режим nav althold и nav position hold. проверяете что настроен gps , перед взлётом калибруете дрон в поле.

Здорова! от использования inav я отказался, так как присутствовал баг в fail save, при активации режима , дрон хаотично падал, раз через шесть- семь включений. Я перепрошился в бэттафлай, красота, фильтра полётные обалденные. Жестко тестил отказоустойчивый режим и возврат домой, всё как по рельсам.Удержание отсутствует, но оно мне не нужно так как всегда летаю в акро.

По поводу удержания там вроде всё просто, на тумблер активируете Alt hold и position hold. в чек листе там где калибровка проверяете что все галочки кроме колибровки горят зелёными, после в поле калибруете компас и всё должно хорошо держать.

Спасибо🤝

Разочарую вас, братьев у меня нет.

третий год , полёт нормальный, ни одного ремонта.

Снято хорошо) без «дёрганий» видимо ваше устройство не поддерживает 60 кадров/с

@@rs-bk2567 Всё у меня норм. Вы меня не поняли , у вас то небо-то море, я об этом ,как карусель короче ..

@@user-nj7mg9ut9j аа) понял)

Вроде пока нет

Есть, но не знаю как там щас , пускают на плотину или нет

щас ценник уж совсем космический на них, а так конечно если руки есть желание приложить, прикольный аппарат, на грязевой резине как танк, но опять же нужно докупать батарею а лучше 2 , и зарядник помощнее, а так на одной батарее на шоссейной резине пробег 35-40 км на грязевой если катать по назначению км 20

всё отлично, без побочных

Приветствую! Поменял только кольца и вкладыши, маслосьёмные колпачки, некоторые гидрокомпенсаторы, все ролики и подшипники, ремни, прокладки. Коленвал в порядке.

В своём видео я продемонстрировал способность генерации холода для создания холода в мини холодильнике) Посмотрел ваше видео и могу сказать ваши ошибки в изготовлении. 1. Тонкая стенка холодильника , должно быть мм50 2 . Отсутствие экранированного слоя 3. щели 4 . Неправильная система питания пельтье ( Отсутствие шим контроллера для поддержания актуального кпд). проще скажу , при достижении определённого порога теплорассеивания на радиаторе, а у вас он маленький, элемент начинает разогревать сам себя, чтоб этого не было стоит использовать контроллер, а иначе температуру будет часами пытаться опустить, либо рассчитать правильно обьем радиатор, как правило это двух контурный и кулер мощный.

@@rs-bk2567 я не в курсе про работу Пельтье с шим контроллером. в видео нужно было заострить внимание на этом.

Чтоб не перегружать систему, диамантовский gdi и так тугой на запуск. Особенно актуально при запуске в мороз с сигналки.

Это мое мнение и мой личный опыт. На многих машинах так делал и все отлично работает хоть я и ни электрик. Даже вешал вообще левое реле. А твоя замарачка это лишнее на мой взгляд. Может кому и принесет пользу не буду сплрить.

@@user-dr6xt3or1k спору нет, ваша метода то же имеет право на жизнь, но мало эффективна. Моя более приблеженна к инженерной идеи японца. В таких тачках нужно окуратничать с дополнительными нагрузками на ботовую сеть.

Значит дело не в бобине😁 там вариантов масса

Это элементарная электрика. Если непонимаете лудчше там нелазить, а то ненароком какой нибудь из блоков навернёте. В видео по подключению всё разжованно.

@@rs-bk2567 спасибо, разобрался, все получилось) качает 5 сек от зажигания, заводиться стала лучше

Подскажите, куда именно кинули два провода от платы реле?

Во первых нужно настроить таймер рэле так чтобы работал 5секунд на замыкание своего рэле. После с контактов n/c и com, там их три контакта с таймер рэле, два берутся для замыкания рэле которое установленно на машине.(на видио видно как должны подключатьсь провода к плате таймер - рэле) Питание таймер рэле нужно брать с замка зажигагия со жгута проводов, ищем АСС и GND, то есть + и -.(таймер рэле будет включаться в момент включения АСС приборов) Если сами не понимаете лудчше озадичить кого то кто соображает хоть немного в электрике авто и умеет мультиметром пользоваться.

NO и Сom кидается на реле получается? А полярность имеет значение? Просто у меня искрят провода почему то.

@@user-pc6vo7kl1p полярность для рэле No и com не имеет значение, так как рэле замыкает в той цепи только один потэнциал, вроде там только плюсовой идёт, точно уже непомню, то есть принцип как будто вы разорвали скрутку на проводе. Если зажигание влюченно, то он и будет искить, так как подаётся силовая нагрузка на насос. Провода используйте от рэле, такое же по сечению как и на авто, тонкие опастно, так как нагрузка там хорошая и длительная.

Спасибо, я разобрался уже) правда это стоило целой релюшки😂

Машина стоит покупать? Че то их дёшево продают Не капризная все говорят что шаравая слабая у них Колеса отлитит Карапка двигателя даже не знаю надёжный или нет

@@rinatrinat5182 никогда не спрашивай совета в интернете, спроси у любого жигулитюста и он тебе скажет что Жигули ахуеннпя машина...короче из плюсов то что демон дешёвый, но вот его обслуживание дороже чем у того же галантая но в любом случае что Гал что демон ( живые я имею ввиду) будет лучше чем любоц АвтоВАЗ/Рено/Пежо/деу и т.д.

@@rinatrinat5182 Ходовая крепкая, стоимость рычагов копеечная, главное колеса больше R17 не пили и слишком низки профиль, они этого очень не любят, обслуга в принципе не дорогая.

@@rinatrinat5182 Скажу так, если у вас спецы в вашем регионе имеются, которы умеют ремонтировать gdi, или вы сами обладаете, то можно взять. Такая машина не любит глупых сервисмэнов, которые да же незнают как в тнвд поменять фильтрик. Запчасти относительно дешовые, кантрактный движок можно купить от 25 тыс.руб. Кантрактный передний прямой рычаг от 1000р. Шаровые у этой машины очень крепкие, и толщина пальцев шаровой хорошая. Ходовка многорычажная типа trd как у toyota. За ней нужно следить, служит долго, но если упустить момент замены того же сайлент блока, он потянет на ремонт за собой другие узлы, в оконцове ремонт выйдет в копеечку. Мне лично с последнего перебора ходовки, хватило ресурсов на 5 лет, с учётом что в нашем городе не хрена дорог нормальных нет, как после бомбардировки, только вот недавно начали дорогу делать. Недавно менял 9шт сайлентблоков в задней части авто. Сами салентблоки обошлись около 6 - 8тыс. И через знакомого, привёз рычаги на сервис, перепресовали за 1тыс. А так тачка крепкая, почти за шесть лет, ни разу не подвела. Как купил поменял, свечи, ремень грм, сальники грм и коленна со стороны грм. И больше за это время ни чего не вкладывал.

@@rs-bk2567 Один знакомый ездил на демоне 5лет он говорит не надо не стоит купить Он говорит двигатель два раза менял и карапку короче он вкладывал не мало денег И концовке ели продали говорят После того го общения передумал купить

Пишите под видео, может кому то будет интересн вопрос

@@user-dx6vd7pb4b я купил деаманта лет шесть назад с пробегом 170 тыс, сразу поменял грм и сальники на лобовине, так как грм отпотевать начал через пару недель, и больше на протяжении шести лет ничего не делал, в этом году фильтр на тнвд засрался, поменял все фильтра начиная бака кончая форсунками, всё великолепно работало, но напрягало что подьедает масло, решился прркопеталить. А так можно было и контрактный движок купить, сейчас по Приморью цена от 25 до 40 тыс цена на двигатель с Японии с пробегом 50 - 70 тыс. Хорошая машина, крепкий движок, главное вовремя всё обслуживать и не запускать. Сразу желательно EGR глушить, рециркуляция выхлопных газов, много грязи от нее во впускном коллекторе. И диаманта надо брать не старее 2000 годов, то есть 2ое поколение. У первого поколения писали, что тнвд слабенький. На втором поколении мне кажестся он неубиваемый) При покупке обратите внимание, как пускается на холодную, в натяг или легко, есть ди посторонний лёгкий шум или вибрации при прогреве, это признакии укажут на состояние двигателя, тяжелый пуск, это уже изношенные вкладыши, вибрации это свечи, форсунки, неправельная топливная коррекция. Так же послушайте под капотом, на наличие цокота гидрокомпенсаторов, это явный признак изношенного двигателя и зашламленного в нутри. Так же выхлоп машины на холодную при пуске не должен поддымливать.

@@rs-bk2567 а если вот взять как ты и сделал у себя, как узнать где плюс а где минус , если например плюса нету на релюшке? Спасибо

@@romanm1785 если на силовом нету, то можно туда подать +, если на сигнальных нет, которые замыкают рэле, то можно взять управление с соседней рэле, она идёт на управление форсунками. В самой рэле есть распиновка. Или прозванить тэстером. Хотя на сигнальных бкз разницы как их подключать. То же самое и силовой + который в рэле разрывается и замыкается.

@@rs-bk2567 спасибо , Я короче решил проблему, взял один предохранитель перемкнул разъем, все работает без релюхи, я много раз даже перезапускал думал какой нибудь сбой будет, но все хорошо, я тоже думал с соседнего разъёма записаться, но видишь тот срабатывает только когда начинаешь запуск двс.

Батареи с Nkon ещё как новые) Ещё полетает)

Да

Извеняюсь😂

Приветствую) зависит какой приёмник стоит. Я летал с приёмником х8r и аппа таранис х7 без дальнобойных систем, улетал на 4км на 220ом коптере

@@user-jo6gf3sj3b у меня тут видео есть, подписанно "Полёт над водохранилищем +3км" , летал на 220ом с х8r

@@user-jo6gf3sj3b честно не знаю что за там такой тарвнис, что он x8r не поддерживает, этот приёмник ещё не скоро устареет. Тип Д возможно, так как радиус у них маленький, стоит как r9mm

@@user-jo6gf3sj3b может как обычно ещё прошивка в бетта тестирование, как допилят, нужно прошивать и думаю всё поддерживать будет. Но я как то давно уже не интересуюсь более новым. Таранис х7 устраивает сверх головы

@@rs-bk2567 я просто планирую не только коптер но и самолет. И вроде как для самолетов таранис 9 рекомендуют.

Подаётся всё в зависимости от мощьности теплоотвода по формуле

😂

Я в наушниках был,ночью.штаны менял 😀

5740МГц

Спасибо,когда делал сам неожидал, что самодельная антенна сделанная без приборов будет работать лудше покупных. Двойной биквадрат принимает лудше всех)