всё отлично, без побочных

Новый бендекс не помогает.😢 Нсть решение?

Значит дело не в бобине😁 там вариантов масса

Схемы нет, a.aliexpress.com/_AKOeiL

Точно не скажу, но поидее от блока предохранителей из под капота, там то же рэле на управление движком и предохранитель, а сигнальный вроде как с эбу

@@rs-bk2567 а если вот взять как ты и сделал у себя, как узнать где плюс а где минус , если например плюса нету на релюшке? Спасибо

@@rs-bk2567 если подать питание с другого места.

@@romanm1785 если на силовом нету, то можно туда подать +, если на сигнальных нет, которые замыкают рэле, то можно взять управление с соседней рэле, она идёт на управление форсунками. В самой рэле есть распиновка. Или прозванить тэстером. Хотя на сигнальных бкз разницы как их подключать. То же самое и силовой + который в рэле разрывается и замыкается.

@@rs-bk2567 спасибо , Я короче решил проблему, взял один предохранитель перемкнул разъем, все работает без релюхи, я много раз даже перезапускал думал какой нибудь сбой будет, но все хорошо, я тоже думал с соседнего разъёма записаться, но видишь тот срабатывает только когда начинаешь запуск двс.

Во первых нужно настроить таймер рэле так чтобы работал 5секунд на замыкание своего рэле. После с контактов n/c и com, там их три контакта с таймер рэле, два берутся для замыкания рэле которое установленно на машине.(на видио видно как должны подключатьсь провода к плате таймер - рэле) Питание таймер рэле нужно брать с замка зажигагия со жгута проводов, ищем АСС и GND, то есть + и -.(таймер рэле будет включаться в момент включения АСС приборов) Если сами не понимаете лудчше озадичить кого то кто соображает хоть немного в электрике авто и умеет мультиметром пользоваться.

NO и Сom кидается на реле получается? А полярность имеет значение? Просто у меня искрят провода почему то.

@@user-pc6vo7kl1p полярность для рэле No и com не имеет значение, так как рэле замыкает в той цепи только один потэнциал, вроде там только плюсовой идёт, точно уже непомню, то есть принцип как будто вы разорвали скрутку на проводе. Если зажигание влюченно, то он и будет искить, так как подаётся силовая нагрузка на насос. Провода используйте от рэле, такое же по сечению как и на авто, тонкие опастно, так как нагрузка там хорошая и длительная.

Спасибо, я разобрался уже) правда это стоило целой релюшки😂

Это элементарная электрика. Если непонимаете лудчше там нелазить, а то ненароком какой нибудь из блоков навернёте. В видео по подключению всё разжованно.

@@rs-bk2567 спасибо, разобрался, все получилось) качает 5 сек от зажигания, заводиться стала лучше

Подскажите, куда именно кинули два провода от платы реле?

Чтоб не перегружать систему, диамантовский gdi и так тугой на запуск. Особенно актуально при запуске в мороз с сигналки.

Это мое мнение и мой личный опыт. На многих машинах так делал и все отлично работает хоть я и ни электрик. Даже вешал вообще левое реле. А твоя замарачка это лишнее на мой взгляд. Может кому и принесет пользу не буду сплрить.

@@user-dr6xt3or1k спору нет, ваша метода то же имеет право на жизнь, но мало эффективна. Моя более приблеженна к инженерной идеи японца. В таких тачках нужно окуратничать с дополнительными нагрузками на ботовую сеть.

Машина стоит покупать? Че то их дёшево продают Не капризная все говорят что шаравая слабая у них Колеса отлитит Карапка двигателя даже не знаю надёжный или нет

@@rinatrinat5182 никогда не спрашивай совета в интернете, спроси у любого жигулитюста и он тебе скажет что Жигули ахуеннпя машина...короче из плюсов то что демон дешёвый, но вот его обслуживание дороже чем у того же галантая но в любом случае что Гал что демон ( живые я имею ввиду) будет лучше чем любоц АвтоВАЗ/Рено/Пежо/деу и т.д.

@@rinatrinat5182 Ходовая крепкая, стоимость рычагов копеечная, главное колеса больше R17 не пили и слишком низки профиль, они этого очень не любят, обслуга в принципе не дорогая.

@@rinatrinat5182 Скажу так, если у вас спецы в вашем регионе имеются, которы умеют ремонтировать gdi, или вы сами обладаете, то можно взять. Такая машина не любит глупых сервисмэнов, которые да же незнают как в тнвд поменять фильтрик. Запчасти относительно дешовые, кантрактный движок можно купить от 25 тыс.руб. Кантрактный передний прямой рычаг от 1000р. Шаровые у этой машины очень крепкие, и толщина пальцев шаровой хорошая. Ходовка многорычажная типа trd как у toyota. За ней нужно следить, служит долго, но если упустить момент замены того же сайлент блока, он потянет на ремонт за собой другие узлы, в оконцове ремонт выйдет в копеечку. Мне лично с последнего перебора ходовки, хватило ресурсов на 5 лет, с учётом что в нашем городе не хрена дорог нормальных нет, как после бомбардировки, только вот недавно начали дорогу делать. Недавно менял 9шт сайлентблоков в задней части авто. Сами салентблоки обошлись около 6 - 8тыс. И через знакомого, привёз рычаги на сервис, перепресовали за 1тыс. А так тачка крепкая, почти за шесть лет, ни разу не подвела. Как купил поменял, свечи, ремень грм, сальники грм и коленна со стороны грм. И больше за это время ни чего не вкладывал.

@@rs-bk2567 Один знакомый ездил на демоне 5лет он говорит не надо не стоит купить Он говорит двигатель два раза менял и карапку короче он вкладывал не мало денег И концовке ели продали говорят После того го общения передумал купить