้เหมือนNGV.ปตท.รณรงค์ให้มาใช้ถูกประหยัดเป็นมิตรต่อธรรมชาติจากราคา8.50 ทุกวันนี้18​ บาท​ ไฟฟ้าก็เหมือนกันอนาคตอาจจะโดนต้มเหมือนNGV.พอมีคนใช้มากๆก็อาจจะมีข้ออ้างสารพัดที่จะขึ้นราคาคอยดูกันต่อไป

เมื่อไหร่จะสร้างซักที

น่าทึ่งจริง คันใหญ่ๆเลย สวย

ขายในจีนเท่านั้น ไทยอดใช้

ดูแล้วน่าจะมีปัญหาเรื่องการเชื่อมต่อกับสายสีเขียวนะครับ คือเชื่อมแบบเดินไกลมาก ๆ ๆ ๆ และจริง ๆ แล้วอยากให้วิ่งตลอดแนวบางนาตราด แบบที่สามารถขยายไปได้เรื่อย ๆ ตามความเติบโตของเมือง ส่วนสายที่จะเข้าสุวรรณภูมิเป็นสายแยกออกจากสถานีธนาซิตี้มากกว่า

ขายเเค่ในจีนนะดีเเล้ว😂😂😂

มาได้แล้ว😮อย่าช้า

ลาวเอาเอะไรมาคิดการสร้างรถไฟความเร็วสูง เขาต้องคิดเชิงพาณิชย์จะเอาแต่ควมชอบใจก็จ๊งอบ่างเดียวครับ เลิกคิดได้เลยเรื่องข้ามทะล เลิกคิดได้เลย บักลาว

ไทยจะชำนาญด้านรถไฟ ยิ่งทำยิ่งเก่ง

โครงการนี้ถ้า กทม.ทำเองก็จะเกิดปัญหาเหมือนสายสีเขียวในส่วนต่อขยายจากสำโรงไปเคหะ เลยยกให้ รฟม.ทำแทนอีกอย่างคือพื้นที่ทำรางรถไฟฟ้าเกือบทั้งหมดก็อยู่ในความรับผิดชอบของการทางพิเศษซึ่งสังกัดเดียวกับ รฟม.อยู่แล้ว และเหตุที่ยังไม่สร้างเพราะสนามบินสุวรรณภูมิยังไม่ได้สร้างเฟส3ด้วย

กลับมาทำสีส้มให้เสร็จก่อนดีมั้ย

น่าจะอีก 10 ปีเสร็จ

ขนาดรางเป็นพันเมตรเลยนะคะ ..หยอกๆ

รอลุงตู่มาบริหารจัดการมาได้แล้วลุงตู่❤

ราคาแพงคนจนไม่มีโอกาส ราคาต้อง 20 บาทตลอดสายเหมือนสายสีแดง ทุกคนจะใช้ดีกว่าไม่มีคนใช้บริการ😅😅

สมัคร จะสร้างไปสนามบินแต่แรก แต่ นกม เอาไปสร้าง ทางโน้นแทน เพื่อ รร ซอยรางน้ำ

ดี❤

ของไทยฟรั่งเอาไปดีไซรเพิมสวยดีดูนั่งสบายแล้วคนไทยทำอะไรอยู่

พนัสนิคมกรุงเทพฯ

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

ของขอนแก่นเขาทดลองขบวนแล้ว ผมว่าทางนั้นน่าจะสร้างเสร็จก่อนนะครับ เป็น lrt เหมือนกัน

ไม่มีมี ครม. ชุดไหน อยากให้หยุดหรอก.....เพียงแต่อาจอยู่ไม่นานพอ

ล่าสุด กทม.มีมติโอนให้ รฟม. ทำ .....ดีมากๆเลย .....ให้เจ้าภาพเขาทำไป

ถ้าขึ้นจากบางแสนต้องขึ้นตรงจุดไหนครับ และปีนี้ยังขึ้นที่เดิมไหมครับ

อยากให้กลับมาพิจารณา heavy rail อีกครั้งครับ สถานีเชื่อมต่อตรงแยกบางนาไกลและมีทางต่างระดับบน skywalk เยอะมาก ลำบากนักท่องเที่ยวจากสุวรรณภูมิต้องยกกระเป๋าขึ้นลง ถ้าจะทำจริงๆควรคุยกับ Bitec ขอทำ skywalk ตัดผ่านลานจอดรถด้านหน้าไปสถานีบางนา แต่ปัจจุบันเส้นบางนาตราดมีโครงการใหญ่ๆเกิดขึ้นเยอะมาก ทั้งBangkok mall, Bitec, Central, IKIA, Central Village, the Forestias, โรงแรม โรงพยาบาล โรงเรียนนานาชาติ รวมทั้ง South terminal ซึ่งน่าจะดึงดูดผู้คนจำนวนมาก แผน heavy rail เดิมอาจจะคุ้มก็ได้ครับ แต่ที่แน่ๆ มันสะดวกต่อผู้โดยสารที่จะเดินทางเข้าไปใน CBD

วิ่งไฟฟ้าได้น้อยเกินไป

บริการดีมา ประทับใจ อยู่บ้านมีคิวรถตู้ แต่ก็มาขึ้นที่ศรีราชา คนขับรถนิ่ม ออกตรงเวลา สุดยอด

เดินทางสะดวก

เส้นนี้นะ ถ้าทำเป็น Heavy rail ต่อเนื่องไปเส้น สรรพาวุธ มุดลงดิน ผ่านบางกะเจ้า แล้ววิ่งไปในแนวถนน นราธิวาศ ไปถึงสถานี ศาลาแดง แล้วเลี้ยวซ้ายตามถนนสาธรไปสุดที่ลุมพินี คือแจ่มสุด เพราะรถจากบางนาไปรวมอยู่ตรงสาธรนี่แหละ

น่าจะมีรถไฟฟ้าวิ่งผ่าน ราชมังคลา

อยู่บางนาตราดค่ะ ทำเถอะ รถติดมาก

ชลบุรี สุวรรณภูมิ

มิน่าเส้นบางนาตราดโครงการก่อสร้างใหญ่ๆ เกิดขึ้นเพียบเลย..🤭🤭

มาซะที 🎉

สุดครับรัฐบาลไทย พัฒนาแบบยั้งยืน ไทยทำไทยใช้ครับ

1.435 เป็นจุดทศนิยม ควรอ่านเป็นหนึ่งจุดสี่สามห้า "เมตร" ถ้าอ่าน เป็นหลักพัน ควรอ่านเป็นหนึ่งพันสี่ร้อยสามสิบห้า "มิลลิเมตร"

ต้อนรับ เมก้าโปรเจคตลอดบางนา ระยอง

ลุ้น รามสอง ไม่มี ...

👍🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭🇹🇭💛

1.435 เมตรครับ แอดอ่าน 1พัน4ร้อย35 เมตร

รีบๆเลยคับ

1.38 แสนคนเที่ยวต่อวัน แปลว่าอะไรครับ หมายถึง คนใช้บริการจำนวน1.38 แสนคนต่อวัน หรือเปล่าครับ

เป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูงไหมครับ

คิดได้อย่างไร เลือกLRT ....จะมีปชช. เดินทางไปสนามบินด้วยความรีบเร่ง ไปทำงานโรงงาน ตามเส้นทาง บางนาตราด จำนวนมาก ..แต่เลือกใช้ LRTและ ทำให้ระบบรถไฟฟ้ามัน จับฉ่าย เข้าไปอีกเห็นผลของ monorail ไหม ห่วยมาก

ในอนาคตต้องมีสายสีเขียวหัวเป็ด สายสีเขียวตองอ่อน สายสีเขียวอมม่วง อะไรแบบนี้ 😂😂

เดินต่างจังหวัดของไทยบ้างค่ะ รถโบกี้มันเก่าแล้วเปลี่ยนใหม่ได้ก็ดี

Airport rail link trains เขรอะโคลนตมมาก สกปรกราวกับรถร่วมบขส ล้างภายนอกมั่งเหอะ เห็นไหม บีทีเอส เขาเอี่ยมมา 20 ปีแล้ว

ใต้ท้องต่ำไป ความยาว ที่เก็บของท้ายรถ น้อย

ถ้าประชากรเยอะแบบนี้ควรเป็น Heavy Rail ไหมอ่ะ ไม่ควรเป็น Light rail เลย

ประชาชนตลอด ถ บางนาตราด ถึงทางเข้าสนามบิน มีหลายแสน จะช่วยได้มากในการเดินทาง