แก้ไขข้อมูลครับ รถไฟฟ้ารางคู่ ขนาดราง 1.435 เมตร ขออภัยที่แจ้งข้อมูลผิดครับ

เส้นบางนาตราดควรมีมากๆ คนแถวนั้นก็มหาศาล มันควรจะมีขนส่งมวลชนได้แล้ว

เส้นบางนาตราดควรมีมากๆคนแถวนั้นคนก็เยอะด้วย ควรมีรถไฟสาธารณะอย่างยิ่ง

เส้นทางนี้อยากให้ทบทวน ให้กลับมาเป็นสายสีเขียวส่วนต่อขยาย Heavy Rail ใช้ BTS อุดมสุข เป็นสถานีร่วมแบบเดิมครับ ทั้งการเชื่อมต่อที่สะดวก โครงสร้างที่ทำไว้รองรับแล้ว และศักยภาพที่จะมีผู้ใช้งานมากขึ้นในอนาคต ทุกวันนี้มีคนเดินทางจากสุขุมวิทออกไปทางถนนบางนา-ตราดค่อนข้างเยอะ ทั้งแหล่งชุมชน โรงเรียนทั้งไทยและนานาชาติ ห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่หลายแห่ง และยังรองรับต่างชาติที่อาศัยย่านอ่อนนุช-เอกมัย-ทองหล่อ เพื่อเข้าสุวรรณภูมิโดยไม่ต้องย้อนไปพญาไท หากเป็นแบบโครงการสายสีเงินตามแผนล่าสุดการเชื่อมต่อค่อนข้างลำบากและเดินไกลทั้งสายสีเขียวที่บางนา และสายสีเหลืองที่ศรีเอี่ยม ทำให้ไม่สะดวกเท่าที่ควรครับ

ปัญหาคือจุดเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอสอยู่กึ่งกลางระหว่างสถานีบางนาและอุดมสุข ซึ่งเดินไกลมาก ไกลกว่าจากสยามเดินไปเซ็นทรัลเวิลด์อีก จะแก้ปัญหายังไงที่จะอำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้บริการได้

สายนีต้องทำให้ดีนะ เพราะเป็นเส้นที่สำคัญวิ่งเข้าสนามบิน ควรใช้รถที่ทันสมัยไม่สั่นโคลงเคลง น่าเสียดายอยู่อย่างคือ น่าจะทำเข้าไปถนนสรรพาวุธด้วย

ควรจะทำได้แล้ว เคยอยู่เส้นบางนา - ตราด คนเยอะ มันต้องมีระบบการขนคนที่มีประสิทธิภาพมากกว่านี้ ได้แล้ว อย่าชักช้า มันจะเสียโอกาส ครับ

ระบบขนส่งทำไปเถอะคนจะหันมาใช้บริการ/รถจะได้ไม่ติด/ถ้าระหว่างรอก็เพิ่มรถเมล์ไฟฟ้าเยอะๆไปก่อน

อยากให้จากต้นทางบางนาถนนสุขุมวิท วิ่งเข้าไปบางจากข้ามแม่น้ำ ไปบางกระเจ้าแล้วข้ามมาพระราม 3 ตรงเข้าไปสุดทางที่สุรวงศ์เลย น่าจะเป็นเส้นทางที่ขนกรุงเทพโซนตะวันออก เข้ากรุงเทพชั้นในได้ดีและเป็นการเสริมสายสีเขียว สีเหลือง อื่นๆ ได้ดีมาก เส้นนี้ คิดว่า BTS สู้ตายแน่นอน เพราะธนาซิตี้ของบีทีเอสเอง จะได้มูลค่าเพิ่มจากรถไฟฟ้าได้มหาศาลอีกต่างหาก

ควรวิ่งไปให้ถึงชลบุรีเลยครับ

สร้างตาม เมืองท่องเที่ยวด้วย เอาแบบใต้ดินไปเลย เพราะบางเมืองมันสร้างลอยฟ้าไม่ได้ บนดินก็ไม่ได้😂

ดูแล้วน่าจะมีปัญหาเรื่องการเชื่อมต่อกับสายสีเขียวนะครับ คือเชื่อมแบบเดินไกลมาก ๆ ๆ ๆ และจริง ๆ แล้วอยากให้วิ่งตลอดแนวบางนาตราด แบบที่สามารถขยายไปได้เรื่อย ๆ ตามความเติบโตของเมือง ส่วนสายที่จะเข้าสุวรรณภูมิเป็นสายแยกออกจากสถานีธนาซิตี้มากกว่า

ขอให้มีจริง ๆ โอมเพี้ยง รถไฟฟ้าสายสีเงิน บางนา-สุวรรณภูมิ

เป็นโครงการที่ดีอย่างยิ่ง ...แต่หวังว่าจะไม่มีการโกงกินส่วนแบ่งต่างๆจากโครงการนี้นะ

ขอให้ดันสุวรรณภูมิใต้ให้สำร็จ เพราะมีคนจงใจทำ north terminal แทน south terminal และ sattlelite 2

แผนเดิมน่าจะเป็น รฟฟ รางหนังต่อจากบีทีเอส สถานีอุดมสุข สร้างทางแยกรอไว้แล้ว ... แต่มันยังงัย เปลี่ยนเป็น รางเบาเฉยเลย ... ระบบไม่ต่อกัน เดินเป็นกิโลกว่าจะต่อบีทีเอสได้ ... ได้แต่คนเข้าห้าง... เพื่อใครครับ

สร้างไปถึงธนาซิตี้ไปก่อนก็ได้ มีดีกว่าไม่มีไม่ช้าก็เร็วความจุ ผดส สุวรรณภูมิ เกิน 120 ล้านคน แน่ๆๆๆๆๆ

จริงๆ ควรทำไปถึงบางบ่อด้วย เนื่องจากมีเอแบคอยู่

น่าจะทำรถไฟฟ้าบางนา-ชลบุรี-พัทยา ด้วยเลยครับ

สุดครับรัฐบาลไทย พัฒนาแบบยั้งยืน ไทยทำไทยใช้ครับ

ทำอะดีแล้ว แต่ท่านคิดช้าทำช้ามาก เริ่มสร้าง 2572 กว่าจะได้ใช้อีก เป็น 10ปี ประเทศนี้ผู้คนชั่งมีความอดทนสูงมาก

สถานีเปรมฤทัย คือบ้านผมม ตรงนั้นหมู่บ้ารเยอะ ทั้งฝั่งเปรมฤทัยฝั่งปลัดเปรียง ระหว่างสถานีมีทั้งตึกเนชั่นและบางนาทาวเวอร์ เหมาะแกคนมาทำงานมาก

ดีครับโครงการนี้ แต่วันนี้ ภาวะโลกร้อน น้ำทะเลสูงขึ้น เรายังไม่ได้สร้างเขื่อนปากอ่าวเลบ

จริงหรือไม่ เป็นเมืองเดียวของโลกที่ใช้งบมหาศาล ในการทำพื้นฐานชีวิตที่เยอะ เพราะการจัดผังเมือง ตามซอกซอย เวลาพัฒนามันยากมากกว่าจะทำเสร็จ เมืองหลวงยังไม่เจริญแบบ100% ทุกย่านเลย กว่าความเจริญจะถึงต่างจังหวัด อีกกี่รุ่นกว่าจะ เป็นประเทศพัฒนาแล้ว

แล้วทำไมไม่ทำให้ถึงทางแยกเข้าไปทางพัทยา.

สายนี้อย่าลืมทำบันไดเลื่อนดีๆ ให้คนยกกระเป๋าเดินสะดวกด้วยนะครับ ฝากไปยัง คนออกแบบ ด้วย

ขอบคุณรัฐบาลลุงตู่และท่าน ผว. อัศวิน นะครับ

อยากให้กลับมาพิจารณา heavy rail อีกครั้งครับ สถานีเชื่อมต่อตรงแยกบางนาไกลและมีทางต่างระดับบน skywalk เยอะมาก ลำบากนักท่องเที่ยวจากสุวรรณภูมิต้องยกกระเป๋าขึ้นลง ถ้าจะทำจริงๆควรคุยกับ Bitec ขอทำ skywalk ตัดผ่านลานจอดรถด้านหน้าไปสถานีบางนา แต่ปัจจุบันเส้นบางนาตราดมีโครงการใหญ่ๆเกิดขึ้นเยอะมาก ทั้งBangkok mall, Bitec, Central, IKIA, Central Village, the Forestias, โรงแรม โรงพยาบาล โรงเรียนนานาชาติ รวมทั้ง South terminal ซึ่งน่าจะดึงดูดผู้คนจำนวนมาก แผน heavy rail เดิมอาจจะคุ้มก็ได้ครับ แต่ที่แน่ๆ มันสะดวกต่อผู้โดยสารที่จะเดินทางเข้าไปใน CBD

ล่าสุด กทม.มีมติโอนให้ รฟม. ทำ .....ดีมากๆเลย .....ให้เจ้าภาพเขาทำไป

เยี่ยมมาก

ออกมาทำต่างจังหวัดบ้างเน้อ คนต่างจังหวัดอยากใช้บ้างรถไฟฟ้า😊😊

ถ้าดันได้ถึงบางพลีได้จะดีมาก เพราะคนจะได้ขยายไปชานเมืองมากขึ้น แต่ข้อเสียก็ดันค่าที่ดินขึ้นไปอีก

รอดูว่ารัฐบาลชุดใหม่จะอนุมัติได้เริ่มก่อสร้างภายในปี2570มั้ย

เส้นนี้นะ ถ้าทำเป็น Heavy rail ต่อเนื่องไปเส้น สรรพาวุธ มุดลงดิน ผ่านบางกะเจ้า แล้ววิ่งไปในแนวถนน นราธิวาศ ไปถึงสถานี ศาลาแดง แล้วเลี้ยวซ้ายตามถนนสาธรไปสุดที่ลุมพินี คือแจ่มสุด เพราะรถจากบางนาไปรวมอยู่ตรงสาธรนี่แหละ

เส้นนี้ผู้โดยสารเยอะแน่ๆ เพราะมีทั้งบริษัท ห้าง ร้าน โรงงาน โรงเรียน โรงพยาบาล บ้านพักอาศัย เรียกว่าแน่นแบบจุกๆ สร้างไวๆก็ดี ยิ่งช้า ยิ่งเสียโอกาส

สายสีเงิน(Silver Line)LRT.ยาว20กม.16สถานี มูลค่า1.35แสนล้านบาท ทำไมมูลค่าโครงการสูงมากนักละครับ รบกวนAdminด้วยนะครับ ถ้าเทียบกับMONO RAILสายสีเหลืองกับสายสีชมพูความยาวรวมกัน60กม.มูลค่าโครงการ1,23แสนล้านบาท ส่วนสายสีส้มเป็น(มินบุรี-บางขุนนนท์) SubWay, Heavy Rail ระยะทาง 36กม.มูลค่า1,39,แสนล้านบาท ขอบคุณครับ

สายสีเหลืองสีชมพูไม่น่าใช้แบบโมโนเรลเลย น่าใช้ระบบไรท์เรลแบบนี้มากกว่า โมโนเรลไปทําตามหัวเมืองต่างจังหวัดดีกว่า

มาซะที 🎉

ทำไมไม่ให้ air port link วิ่งทะลุมาถึงบางนามา interchange ที่สถานีธนาซิตี้ แล้วสายสีเงินวิ่งถนนบางนาแบบยาวๆไปเลย ทำไมต้องทีรถไฟ 2 สายเข้าไปที่สนามบินไม่เข้าใจจริงๆ

โครงการที่ดี อีกหน่อยแท็กซี่ที่เอาเปรียบจะสูญพันธุ์

ประชาชนตลอด ถ บางนาตราด ถึงทางเข้าสนามบิน มีหลายแสน จะช่วยได้มากในการเดินทาง

แทนที่จะเลี้ยวเข้ากิ่งแก้ว

ดี❤

มิน่าเส้นบางนาตราดโครงการก่อสร้างใหญ่ๆ เกิดขึ้นเพียบเลย..🤭🤭

1.435 เป็นจุดทศนิยม ควรอ่านเป็นหนึ่งจุดสี่สามห้า "เมตร" ถ้าอ่าน เป็นหลักพัน ควรอ่านเป็นหนึ่งพันสี่ร้อยสามสิบห้า "มิลลิเมตร"

โครงการนี้ถ้า กทม.ทำเองก็จะเกิดปัญหาเหมือนสายสีเขียวในส่วนต่อขยายจากสำโรงไปเคหะ เลยยกให้ รฟม.ทำแทนอีกอย่างคือพื้นที่ทำรางรถไฟฟ้าเกือบทั้งหมดก็อยู่ในความรับผิดชอบของการทางพิเศษซึ่งสังกัดเดียวกับ รฟม.อยู่แล้ว และเหตุที่ยังไม่สร้างเพราะสนามบินสุวรรณภูมิยังไม่ได้สร้างเฟส3ด้วย

ต้อนรับ เมก้าโปรเจคตลอดบางนา ระยอง

ของขอนแก่นเขาทดลองขบวนแล้ว ผมว่าทางนั้นน่าจะสร้างเสร็จก่อนนะครับ เป็น lrt เหมือนกัน

จัดมา

2:35..ขนาดราง1.435เมตรคับ..ไม่ใช่1,435เมตรนะคับ

รถไฟฟ้าสายนี้ควรรีบสร้างอย่างยิ่ง พร้อมกับการสร้างอาคารผู้โดยสารด้านใต้ แต่ไม่แน่ใจว่ารัฐบาลใหม่จะรีบรึปล่าว เพราะต้องเอาเงินไปสนองนโยบายประชานิยมที่สร้างภาระทางการคลัง จึงอาจไม่มีเงินไปลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่เพิ่มขีดความสามารถการแข่งขัน เพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตและลดการใช้พลังงาน

ต้องติดตามกันต่อไป...

ขอแบบสวยงามหรูหราหน่อยนะ จะได้เป็นหน้าเป็นตาประเทศ😊

ประชาชนใด้ประโยชน์ครับ

ขอฟิวเจอร์ไป องครักษ์ ไปวังน้อย คนแถวนี้คนก็เยอะน่ะ

เส้นนี้ควรมีนะ แต่ราคาค่าโดยสารในคลิปแพงมากไม่ผ่านแน่นอน ยิ่งตอนนี้เขารณรงค์เรื่องค่าโดยสารแพงจะมาเก็บ45บาท ทั้งๆที่เป็นสายรองยิ่งเป็นไปไม่ได้

เส้นนี้ ควรทำมากๆ

ตอนนี้ขอสายสีเหลือง สถานศรีเอี่ยมทำทางข้ามถนนบางตราดมาอีกฝั่งด้วยเถิดทุกวันต้องเดินย้อนไปข้ามสะพานลอยหน้าตึกเนชั่นแล้วเดินย้อนกลับมารวมแล้วเกือบสี่ป้ายรถเมล์ ไกลมากๆๆ ย้อนไปย้อนมา

ไทยพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งก้าวล้ำและยั่งยืน

เห็นด้วย สร้างเลยครับ

รถไฟฟ้าสายนี้ควรจะมีตั้งนานแล้ว

จริงแท้เทปรู้รับทราบ

สมควรทำครับ

ทำไวๆหน่อยนะ ส่วนมากจะโดนโรคเลื่อน

นึกว่าทำเสร็จไปละ เส้นนี้จำเป็นมาก มองข้ามไปได้ยังไง

แบบรางเหล็ก ยืนนั่งนิ่งสบายกว่า แบบ ล้อ นั่งเด้งๆ โยกๆ ไม่นิ่งนะ 😂😂😂

ขนาดรางเป็นพันเมตรเลยนะคะ ..หยอกๆ

รางขนาด 1. 435 เมตร ไม่ใช่หนึ่งพันสี่ร้อย35เมตรนะครับ

อยู่บางนาตราดค่ะ ทำเถอะ รถติดมาก

เดินต่างจังหวัดของไทยบ้างค่ะ รถโบกี้มันเก่าแล้วเปลี่ยนใหม่ได้ก็ดี

ไทยจะชำนาญด้านรถไฟ ยิ่งทำยิ่งเก่ง

เส้นทางนี้ควรจะเปลี่ยนเป็นส่วนต่อขยาย BTS จาก อุดมสุขเข้าสุวรรณภูมิใต้ ศักยภาพของเส้นทางสามามรถเป็น Heavy Rail ได้อยู่แล้ว ลงทุนคุ้มกว่าสายสีม่วงไปบางบัวทองเยอะ ไม่รู้คนทำแผนมีสมองหรือเปล่า เส้นที่ควรทำเป็น Heavy Rail ก็ไม่ทำ ที่ไม่ควรทำดันทำเฉย ขาดทุนย่อยยับก็เอาเงินภาษีไปอุดหนุน

น่าจะมีรถไฟฟ้าวิ่งผ่าน ราชมังคลา

ชลบุรี สุวรรณภูมิ

ช้ามากๆ

พระราม2ตาละห้อยไม่มีรถไฟฟ้าสักสายสายสีแดงก็เลือกปักลงเส้นเอกชัยที่ความหนาแน่นอนน้อยกว่ามาก บัดซบจริงๆ

สมัคร จะสร้างไปสนามบินแต่แรก แต่ นกม เอาไปสร้าง ทางโน้นแทน เพื่อ รร ซอยรางน้ำ

นานจัง

เดินทางสะดวก

หมู่บ้านเยอะมากครับ น่าจะรีบสร้างได้แล้ว

ควรจะมีมานานละ

เข้าสนามบินถึงอาคารผู้โดยสารมั้ย ดูเหมือนถึงแต่ด้านใต้สนามบินเอง

ขอบคุณ ลุงตู่คับ

อยากให้มี เริ่มจากสรรพาวุธ ตรงไปทางบางนา หนองมน ศรีราชา บางแสน พัทยา

กลับมาทำสีส้มให้เสร็จก่อนดีมั้ย

น่าจะอีก 10 ปีเสร็จ

รอลุงตู่มาบริหารจัดการมาได้แล้วลุงตู่❤

อะไรก็ไปลงแต่กรุงเทพหมด ออกไปพัฒนาระบบคมนาคมตัวเมืองต่างจังหวัดบ้างเหอะ กระจายความเจริญบ้าง

Airport rail link trains เขรอะโคลนตมมาก สกปรกราวกับรถร่วมบขส ล้างภายนอกมั่งเหอะ เห็นไหม บีทีเอส เขาเอี่ยมมา 20 ปีแล้ว

ทำไมไม่มุดให้ไปเชื่อมกับ Airport Link ด้วยเลยล่ะ มาสุดแค่ฝั่งใต้มันจะครบวงไหมเนี่ย

ถ้าประชากรเยอะแบบนี้ควรเป็น Heavy Rail ไหมอ่ะ ไม่ควรเป็น Light rail เลย

ท่าทางจะอีกนาน คงต้องรถจนกว่า South Terminal ที่สุวรรณภูมิจะเสร็จ (ไม่ต่ำกว่า 2575 โน่นเลยมั้ง) ที่งงมากคือ BTS ทำทางแยกกรอจากสายสุขุมวิทไว้แล้ว ทำไมไม่ทำเชื่อมออกมา

1.38 แสนคนเที่ยวต่อวัน แปลว่าอะไรครับ หมายถึง คนใช้บริการจำนวน1.38 แสนคนต่อวัน หรือเปล่าครับ

เป็นรถไฟฟ้าความเร็วสูงไหมครับ

เชื่อมกับสายสีเขียว สถานีไหน

ค่าดำเนินงานและบำรุงรักษา 9x xxx ล้านบาท?

55555แปลกทำไมต้องแบ่งการก่อสร้างออกเป็นสองครั้งมันเพื่อให้ใครได้ประโยชน์คนประมูลครั้งแรกพอครั้งที่สองส่วนต่อส่วนขยายจะได้ไรคู่แข่งใช่ไมให้มันยุ่งยากแบบสายสายสีเขียวและสายสีส้มที่เป็นอยู่ขนาดนี้ใช่ไมคนในกรมรางมีขนม

อ้าวแล้วแอ พอร์ตลิ้งล่ะ

คิดได้ยังไงว่าจะมีคนใช้เยอะ น่าจะส่อแววเจ๊งตั้งแต่ยังไม่สร้าง นักท่องเที่ยวจะไปเส้นบางนาทำไม มันไม่ใช่แหล่งท่องเที่ยว ตรงเข้าพญาไทสะดวกกว่าเยอะ แล้วคนแถวนั้นจะเดินทางไปสุวรรณภูมิสักกี่คน มีแต่หมู่บ้านอยู่กันหลวมๆ แล้วบ้านก็ไม่ได้ใกล้สถานีรถไฟขนาดนั้น อีกอย่างแถวนั้นก็น่าจะมีแต่คนมีตังมีรถ ส่วนน้อยที่จะถ่อไปใช้รถไฟฟ้า ประโยชน์อย่างเดียวคือส่งคนแถวนั้นเข้าเมืองทางสายสีเขียว แต่คนใช้จริงก็ไม่น่าจะเยอะอย่างที่ว่า

เดินออกกำลังกายนะ ร่างกายจะได้แข็งแรง มองต่างมุม