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Пікірлер
@stevenice1485 5 сағат бұрын
Le auto elettriche “non sono inquinanti” 😂😂😂😂😂😂
@fixanddriveitalia 4 сағат бұрын
Oh beh finché non si scaricano e serve un generatore diesel portatile, o se non contiamo l estrazione del litio per le batterie.
@stevenice1485 4 сағат бұрын
@@fixanddriveitalia eh si… perchè l’elettricità… come noto… cresce sugli alberi!
@fixanddriveitalia 4 сағат бұрын
Io faccio riferimento alle auto in se. Non al concetto di elettricità infatti. Ovviamente ci sono fattori inquinanti anche nell industria dell elettrico.
@stevenice1485 Сағат бұрын
@@fixanddriveitalia si va bene… ma è una visione un po’…. limitata dire che l’auto “non inquina” solo perché l’ “inquinamento” è…. spostato un po’ più in là… alla centrale elettrica 😁
@erikvigano4170 Күн бұрын
Stavo proprio cercando una spiegazione sul funzionamento dell'inverter a fronte dell'annuncio dell'inverter david a sei fasi della koenigsegg, sembra fatto apposta. Ottima spiegazione
@fixanddriveitalia Күн бұрын
Grazie mille :) 😀 benvenuto sul canale
@riccardogamer0887 5 күн бұрын
davvero complimenti, porta altri video sulla meccanica molto interessante
@fixanddriveitalia 5 күн бұрын
Benvenuto sul canale. Grazie mille per il commento, si ne ho molti altri in mente 😉
@user-xj7dc1ms6v 5 күн бұрын
Non danno più CRS originale è un PDF che su stampa ed è sul tel
@fixanddriveitalia 5 күн бұрын
Si. Questo anno ho registrato storica la kawasaki zr7 e mi hanno mandato tutto telematicamente. Finalmente un passo avanti verso la tecnologia. Mi sono risparmiato di dovere andare fisicamente a prenderlo.
@Claudiodea32 8 күн бұрын
Bel video, peccato l'audio(per il rumore del vento) ma fa niente. Comunque abbiamo testato che le magliette fanno il loro dovere. Come ho detto anche nel video essendoci vestiti con i colori dei teletubbies dovremmo cercare il quarto di colore verde.
@user-wp4qo3xv2q 8 күн бұрын
grande! ti aspetto a Malta per andare a provare insieme i kart elettrici (sono potentissimi, ripresa mostruosa)!
@fixanddriveitalia 8 күн бұрын
Vediamo l'anno prossimo ;)
@Zaodario 8 күн бұрын
Bella idea marcuccio!
@brilliperi91 12 күн бұрын
Ciao, video molto interessante e esaustivo, Complimenti. Anch'io ho ereditato una r1 da mio padre, purtroppo è scivolato e ci sono le carene leggermente grattate, ha qualche adesivo sulla carena, secondo te potrebbe essere un problema? Grazie
@fixanddriveitalia 12 күн бұрын
Ciao e benvenuto sul canale. No non ti preoccupare.
@eliomene330 15 күн бұрын
ciao ma uno volendo può anche non iscrivere la moto come storica circolando normalmente? Ovviamente pagando il bollo normale assicurazione normale e ovvio facendo la revisione, li dal fatto che la moto essendo tra i 20 e 30 anni nel corso del tempo sono stati cambiati vari componenti...tutti omologati ma non originali del'anno di costruzione. oppure devo cambiare moto e mandarla in rottamazione anche se in ottimo stato? Grazie
@fixanddriveitalia 15 күн бұрын
Ciao. Certo puoi decidere anche di non iscriverla storica e di pagare i bolli annuali. In ogni caso se le componenti sono omologate puoi iscriverla storica ugualmente. Tieni presente che in molti casi per mezzi molto vecchi le componenti originali potrebbero essere introvabili e dismesse dalla produzione, quindi non si ha alternativa se non usare ricambi non originali a quel punto. Considera quindi che c'è una certa flessibilità su questo punto, in generale fintantoché la moto o l.auto non hanno modifiche molto evidenti, tipo carrozzeria totalmente diversa, telaio accorciato, motore di una cilindrata maggiore puoi iscriverla ugualmente.
@eliomene330 15 күн бұрын
@@fixanddriveitalia ciò vuol dire che posso circolare tranquillamente avendo il telaio come da origine e marmitte omologate e ho anche messo nuovo porta targa con catarifrangente nuovo omologato, anche senza iscriverla come storica o ci sono limitazioni.....a me non importa pagare il dovuto per bollo e assicurazione.(il fattore è che ho letto che dopo 20/30 anni vieni cancellato automaticamente dal registro del P.R.A, e questo mi intimorisce un po....grazie
@fixanddriveitalia 15 күн бұрын
Finché tutto è omologato puoi circolare. Le limitazioni nascono dal fattore inquinamento insieme a quanto spesso usi il mezzo. Il fatto di rendere il mezzo storico gli fa perdere lo status di mezzo strumentale, ovvero che non sia un mezzo che si usa quotidianamente per andare a lavorare o per lavorare. Si presuppone quindi che lo si usi sporadicamente e per andare a fare qualche giro o viaggio, di conseguenza quindi che le emissioni inquinanti di un mezzo euro 1 o 2 siano limitate intrinsecamente dal poco uso che se ne fa. Le limitazioni di uso cambiano da città a città, ma in generale un auto storica a quanto so riesce a entrare in aree dove la medesima auto non registrata storica non potrebbe. È il paradosso della legislazione italiana. Sulla cancellazione dal pra onestamente non so nulla. So solo che dopo i 30 anni il bollo viene annullato a prescindere, quindi i vantaggi di farla storica a quel punto vertono sul poter entrare in quelle città che non lo permetterebbero. Spero di aver chiarito il tuo dubbio.
@eliomene330 15 күн бұрын
@@fixanddriveitalia tutto perfetto grazie mille
@silvestrostileitalia 20 күн бұрын
I motori 2 tempi solitamente hanno un minimo di flusso di miscela anche a valvola / ghigliottina chiusa e non bruciando è più che sufficiente a lubrificare il pistone nella camera di scoppio in discesa applicando il freno motore... Questo perché la parte sotto invece (biella, albero motore e parte inferiore del pistone) è lubrificata dalla miscela che passa di lì prima di entrare in camera di scoppio dai travasi. In conclusione, il freno motore non è e non è mai stato una minaccia alla salute del motore, nemmeno per i 2 tempi in discesa prolungata, ma chi cavolo ha messo in giro questa scemenza??
@fixanddriveitalia 20 күн бұрын
I ragazzini che hanno la moto 50 da pochi mesi e hanno paura di grippare. 😆 Mi capita di leggere i forum per prendere spunto e cercare argomenti per i miei video, e ogni tanto trovo gente che si preoccupa di cose banali.
@silvestrostileitalia 20 күн бұрын
@@fixanddriveitalia ma pensa te, invece di aver paura di grippare per la dilatazione del pistone in accelerazione prolungata (con ben altre temperature in gioco)... Altro che freno motore
@fixanddriveitalia 20 күн бұрын
Ahahah esattamente quello che ho pensato io mentre leggevo!! Ahahahah
@valterone 20 күн бұрын
In verità in rilascio la miscela brucia perché la scintilla non viene inibita, non è comandata dell'acceleratore. Ma anche rimanesse fresca, a ghigliottina chiusa passerebbe solo la miscela sufficiente a far tenere al motore il regime minimo. E in rilascio il motore non è esattamente al minimo, anzi. Quindi abbiamo un importante sfasamento tra la miscela disponibile e quella che servirebbe per la corretta lubrificazione a quel regime. Scritto in parole povere, in rilascio a 8.000 giri il motore viene lubrificato dalla miscela sufficiente per 1.500 giri ben che vada. Io il rischio di grippaggio lo vedo eccome. Non a caso, durante le rullate al banco, terminato il lancio il motore 2t viene messo in folle (in modo che non sia più trascinato dai rulli che continuano a girare veloci) e accelerato a vigorosi colpi, diverse volte finché si mette al minimo a rulli quasi fermi.
@simonecelia5950 22 күн бұрын
uso sempre il freno motore, guidando tranquilli non serve toccare i freni anteriori in città
@user-wp4qo3xv2q 22 күн бұрын
Ho sempre sfruttato il freno motore, vuoi per preservare i freni quel 20/30% in più, vuoi per semplice abitudine di guida e per avere una maggiore stabilità. Ottimo video, continua così!
@fixanddriveitalia 22 күн бұрын
Grazie mille 😉
@domenicolubrano6667 22 күн бұрын
Ciao io dovrei solo rinnovare come si fa?
@fixanddriveitalia 22 күн бұрын
Devi contattare il club asi più vicino. Paghi loro la quota annuale e ti mandano a casa la.tessera socio in circa 4 settimane
@LorenzoVianello-hz7if 27 күн бұрын
Il bicilindrico boxer ha gli scoppi equilibrati è un motore rotondo e non vibra io sono contrario ad alberi di equilibrata togliere le masse in movimemto
@VESKEREE 29 күн бұрын
Bellaaa, ho anche io una minimoto ferma, potrei iniziare una serie
@fixanddriveitalia 29 күн бұрын
Ma si divertitici e impara cose nuove. Non vedo l ora di poter iniziare con questo progetto.
@gianlucaprincipato Ай бұрын
ciao sto per acquistarne una ma vorrei sapere come ti trovi ad utilizzarla in città ma sopratutto la comodità per la zavorrino come va?
@fixanddriveitalia 29 күн бұрын
In città è un po scomoda proprio per il peso elevato a mio parere. La mia siede molto alta, ma le sospensioni sono regolabili, quindi se la abbassi potrebbe risultare più maneggevole su strade urbane. In merito alla comodità per il passeggero... è un incubo, lo spazio tra la sella passeggero e le pedane è troppo poca e costringe a serrare le gambe più di altre moto sportive. Non scanda molto anche se ha lo scarico sottocoda, ma se lo si sfiora ti fai una bella ustione di secondo grado. La 749 è una moto a mio parere che è meglio usare da soli, meglio se su strade misto veloci.
@youhyster Ай бұрын
Video interessante audio da rivedere
@fixanddriveitalia Ай бұрын
Già. Mi sto attrezzando. Benvenuto sul canale
@bigmike3634 Ай бұрын
Si può mischiare un olio sintetico (10w40) con un semisintetico sempre 10w40 (motore Peugeot 1.2 vti?)
@fixanddriveitalia Ай бұрын
Mi è capitato di farlo per necessità e non ho avuto problemi. Finché sono 2 10w40 o cmq con la stessa viscosità, non c'è problema. Ma gli additivi dei 2 tipi di olio si mescolano e perdono parzialmente di efficacia. Se è una soluzione temporanea va bene.
@rosariobaudo8556 Ай бұрын
Quindi un motore raffreddato ad olio potrebbe avere un rapporto stechiometrico ideale avendo anche l'olio che esporta il calore al di fuori dal motore mediante radiatore, o mi sbaglio?
@fixanddriveitalia Ай бұрын
Esattamente.
@Ale55andr082 Ай бұрын
alle auto serve coppia non potenza, un motore da 200cv di una moto in una berlinetta sportiva sarebbe una agonia
@fixanddriveitalia Ай бұрын
Si probabile. Ai bassi sarebbe un incubo per la frizione, se ne consumerebbe 1 alla settimana. Però quando vedi quei progetti di auto utilitarie con motore hayabusa... tanta roba. Anche le predator hanno il motore 600 hornet mi pare.
@user-xi4ec2eb1g Ай бұрын
Le più divertenti e paurose sono le apecar con motori derivazione ninja. Volano letteralmente ahahah. (Ad ogni curva😂)@@fixanddriveitalia
@simonecelia5950 Ай бұрын
ottimo video come sempre, aggiungerei che si perde meno potenza anche solo per il fatto dell'assenza di differenziali e assali
@fixanddriveitalia Ай бұрын
Ti ringrazio Simone :) si, chiaramente tutto quello che è peso extra contribuisce, anche se a dirla tutta esistono delle moto con l'albero di trasmissione ad esempio. L'ho scoperto da poco non ne sapevo nulla. Il tema del video era più che altro relativo a capire le differenze a livello di componenti esclusivamente nel motore. Grazie per il tuo commento, gentile come sempre :)
@simonecelia5950 Ай бұрын
@@fixanddriveitalia sì ci sono motone con il giunto cardanico al posteriore ahah. Altra cosa la vicinanza del cambio che nel 99% delle moto sta dentro il blocco motore!
@fiorenzocalabrese6053 Ай бұрын
sicuramente, attriti minori
@francescogreco3074 2 ай бұрын
Video molto bello e interessante, ho comprato a dicembre come prima moto una raffreddata ad aria e quest'estate non so cosa aspettarmi
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Grazie mille e benvenuto sul canale 😀 Che moto hai comprato? In estate basta che tieni sott'occhio la temperatura. Ora che sai dei limiti per il raffreddamento, se sei nel traffico fermo per molto tempo, magari dai una 15 di minuti di riposo al motore se vedi che surriscalda.
@francescogreco3074 2 ай бұрын
@@fixanddriveitalia ho comprato una sym nhx 125, una moto poco prestazionale ma ottima per imparare considerando che ho 16 anni e la patente A1
@frklb409 2 ай бұрын
Bravissimo , complimenti, super preparato. Sono uno studente di ingegneria meccanica, adoro queste spiegazioni tecniche. Continua così 💪🏻
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Grazie mille e benvenuto sul canale. 😀 si penso che i video attuali e i prossimi potrebbero piacerti. 😉
@frklb409 2 ай бұрын
@@fixanddriveitalia 💪🏻💪🏻
@vittoriodefusco3678 2 ай бұрын
Però non è corretto dire che la moto con piú coppia ha piú accelerazione: la variazione di energia cinetica nel tempo (ovvero, l'accelerazione) dipende dalla potenza istantanea. È vero che, a paritá di giri, la moto con piú coppia accelererà di piú ma quando la moto con piú potenza si mette al regime di potenza massima accelera piú velocemente.
@simonecelia5950 2 ай бұрын
gran video, l'importante per noi è anche dove sta il picco di coppia, se ai bassi, medi o alti regimi, e questo spiega perchè solitamente su strada ci si diverte di più con bicilindrici o mono rispetto 4 cilindri
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Ti ringrazio molto :) Guarda, per me basta che ci siano 2 ruote e 1 motore e io sto da Dio. 😆
@simonecelia5950 2 ай бұрын
@@fixanddriveitalia anche io!
@rosariospampinato3470 2 ай бұрын
Ottima video!
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Ti ringrazio molto. :) 😀
@mauriziobell7851 2 ай бұрын
Il filtro andrebbe stretto solo a mano, prima di far scolare l'olio la moto andrebbe accesa e fatta scaldare bene per rendere l'olio piu' fluido. Che olio hai messo? Non hai scelto qualcosa di specifico da pista? La quantita' in altri video ho visto che e' di 4,1 lt, come mai ne hai messo 3,5? Grazie, saluti.
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Si l ho stretto a mano solo che per essere sicuro ho dato una piccola stretta anche con la chiave. Ho messo il 10w40 come richiesto dal manuale. Anche la quantità è corretta. Ci vanno circa 4 litri se apri il blocco, un po meno per il classico cambio olio. Mi sono affidato a ciò che era scritto sul manuale di uso e manutenzione della moto. Niente oli da pista, alla fine io ne faccio un uso stradale.
@Alberto_Alagna6 2 ай бұрын
Allora si fa prima se si acquista una moto storica già iscritta ASI o FMI per evitare tempo e burocrazia del CRS.
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Si certo. L'unica cosa che serve fare eventualmente sarebbe l'etichetta sul libretto. Perché è legata alla regione dove l'esenzione è stata applicata. Non serve invece se il mezzo storico che acquisti è nella stessa regione dove risiedi
@graal_xcv6807 2 ай бұрын
Bel video. Complimenti. Se posso ti consiglierei un microfono decente. Migliorerebbe moltissimo la qualità. Un saluto
@carlobrunetti1087 2 ай бұрын
Io uso la moto tutto l'anno anche con temperature prossime allo zero o sottozero, prendo la moto dal garage a circa 7/9 gradi e l'accendo, nel frattempo mi metto giacca, casco, guanti, la tiro fuori dal cancello e chiudo il garage, in quei 10 minuti la temperatura è salita a circa 45° gradi, parto ma fatica a superare i 65°. Sbagliato o no la temperatura indicata è solamente del liquido e non del motore che comunque rimane freddo, il cambio infatti è duro e non è come quando è caldo, guido con prudenza (anche perché le gomme sono fredde) e quando è effettivamente caldo apro il gas
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Esatto la temperatura indicata è del liquido, ma orientativamente indica anche quella del motore. Anche io faccio lo stesso, per decidere se sia il caso o meno di tirare il collo al motore, suppongo basti un po ragionarci sopra caso per caso. Usare il buonsenso funziona sempre.
@simonecelia5950 2 ай бұрын
vivo in Spagna, sempre caldo, moto in garage mai freddo... non scaldo mai, semplicemente non la tiro nei primi 5 minuti
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Esattamente il punto del video. 👍
@paologuerra5946 2 ай бұрын
Prendi Mad Max il primo e The Fastest indian !!!!
@paologuerra5946 2 ай бұрын
Bravo grandeee !! Sto sistemando anche io uno ZR7 . Come posso contattarti per suggerimenti ??
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Ciao Paolo, qui nelle informazioni del canale trovi la email ufficiale. Scrivimi pure li.
@paologuerra5946 2 ай бұрын
@@fixanddriveitalia Io il serbatoio l'ho dato ad un bollatore che mi è costato meno che farlo riverniciare con un ottimo risultato
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Era molto inventato come il mio? Sicuramente un professionista sa come usare gli attrezzi giusti. Da me anche se spingevo con forza, la lamiera restava al suo posto.
@paologuerra5946 2 ай бұрын
@@fixanddriveitalia intanto tu l'hai fatto da te , che non è poco anzi bravissimo .
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Ti ringrazio, faccio del mio meglio. Benvenuto sul canale 😀
@giogara6397 2 ай бұрын
Mentre col Cp 2 700, con "soli" 2 cilindri c'è ugualmente un miglioramento?
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Si migliore, ma ha pochi giri. È studiato per dare un buon tiro ai medi regimi più che alte velocità. A mio parere montato sulla mt07 ha un senso, ma su un r7 forse no. Opinione personale
@alessandro5969 2 ай бұрын
Grazie per il video complimenti, Yamaha sempre il top top assoluto
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Grazie mille 😀
@salvopicone9686 2 ай бұрын
Ciao. La mia moto ha il contratto Assicurativo scaduto più di 5 anni e i costi della assicurazione sono altissimi per questo motivo. Se io mi tessero e iscrivo la moto come moto storica, riesco a superare questo ostacolo?.
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Esattamente. Le assicurazioni storiche sono agevolate come costi perché l auto perde lo status di bene strumentale. Quindi la si può usare teoricamente solo per giri turistici e non per andare a lavoro.
@simonecelia5950 2 ай бұрын
ottimo video come al solito, sono rimasto a piedi molte volte proprio perchè ogni tot anni mi lasciano all'improvviso (uso la moto tutto l'anno senza soste). Sarebbe interessante anche parlare delle varie differenze tra piombo/gel/litio e di come sceglierle. O se importa la qualità della batteria, se è vero che quelle di bassa qualità alla fine durano come quelle top, ecc
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Grazie mille. Prendo in considerazione lo spunto. Penso anche io che possa essere interessante. 😀
@gabrielebarone3337 2 ай бұрын
Ciao, ti faccio i complimenti per il video chiarissimo! Ti volevo chiedere se sapevi dove o come trovata la prima targa di un veicolo importato perché ho un veicolo prodotto in Germania nel 95 ed immatricolato in Italia nel 2001
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Ti ringrazio. Guarda non ne ho idea. Se l auto fosse stata italiana e reimmatricolata suppongo basti andare all Aci col numero di telaio. Per auto con prima immatricolazione estera... non saprei. Si dovrebbe contattare il corrispettivo della motorizzazione in Germania, sempre ammesso che abbiano jn archivio informazioni risalenti a prima del 2000.
@pieromigliaccio5998 2 ай бұрын
Bravo ❤
@matteoblu8947 2 ай бұрын
Credo che da qualche anno un veicolo per ottenere il CRS debba avere almeno 30 anni, non più 20. Puoi confermare o correggermi? Grazie per la nozione sulla data di costruzione! Video utilissimo
@fixanddriveitalia 2 ай бұрын
Ti coreeggo. Ho una nuova moto su cui sto lavorando mettendo video qui suo canale. Ha appena fatto 20 anni, ho ottenuto il crs settimana scorsa. Domani esce il video.
@innornedoc Ай бұрын
Forse ti riferisci al decadimento del bollo. È variata la legge se non erro qualche anno fa . Ad ogni modo dopo 20 anni stop al superbollo e dopo i 30 non si paga più neanche il bollo ufficiale. Questo so io al momento....
@simoneorsogna5911 3 ай бұрын
Wow grazie mille per il video! Era proprio quello che mi interessava capire, poi usando un discreto livello tecnico nella spiegazione mi hai chiarificato diversi dubbi che avevo! Grazie, continua così!❤
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Grazie a te per il commento 😀. Benvenuto sul canale.
@egidiolegramandi4108 2 ай бұрын
💪💪💪@@fixanddriveitalia
@lorenzobrugnone1567 3 ай бұрын
Yamaha applica l'albero motore a croce per ridurre al massimo le coppie inerziali, generate delle masse alterne del manovellismo. Su un quattro cilindri con albero motore piatto, ogni 180° di rotazione, tutte le masse alterne si fermano ai punti loro morti per ripartire e riaccelerare nel verso opposto e rifermarsi ancora, tutti insieme, dopo altri 180° e così via. Con un albero motore a croce, invece, ogni 180° di rotazione, solo la metà delle masse alterne si trovano ferme ai loro punti morti (due bielle e due pistoni), mentre l'altra metà di masse alterne si trovano esattamente alla loro massina velocità lineare. Questa reciproca compensazione inerziale (le inerzie delle manovelle 1+4 compensano le inerzie di moto alterno delle manovelle 2+3 e viceversa) fa si che il motore erogherà una coppia risultante più "fedele" a quella di combustione, la quale risulterà meno "disturbata" da quella inerziale che influenza negativamente, in maniera esponenziale al salire dei giri, la coppia di combustione. In sintesi, il pilota che guida un quattro cilindri con albero motore a croce percepirà una migliore gestione e controllo della coppia erogata dal motore (come un collegamento diretto tra il comando del gas e la ruota motrice). L'ordine di scoppio ravvicinato dell'albero motore a croce è solo una conseguenza del suo particolare disegno che non lascia alternative al motorista. L'albero motore a croce è più indicato sulle grosse cilindrate perchè più redditizio dal punto di vista inerziale (maggiori masse alterne) e per le maggiori potenze in gioco (il rendimento dei motori con albero a croce sono minori perchè il loro conseguente ravvicinamento delle fasi d'aspirazione, spesso in sovrapposizione, non si presta agli altissimi giri di rotazione delle minori cilindrate come le 600 cc; andrebbero in crisi respiratoria 😅). Grazie e complimenti per il video.
@francesconitti7854 25 күн бұрын
Coppia di combustione..?
@alfonso9473 3 ай бұрын
Complimenti
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Grazie
@piergiacomofantinelli5912 3 ай бұрын
Video semplicemente fantastico spigato benissimo e molto ben comprensibile , Video con queste caratteristiche e competenza sono merce rarissima
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Grazie mille per le belle parole. Lo apprezzo molto. 😀
@lorisrento7818 3 ай бұрын
Bella spiegazione. Ho una Yamaha Tracer 800. Mi trovo bene. Bel motore.
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Grazie mille e benvenuto sul canale :)
@armandopiccirillo8753 3 ай бұрын
La migliore spiegazione possibile per il motore crossplane. Mi piacerebbe un analisi simile anche sui V4, ormai il motore preferito in motoGP. Sicuramente ha il vantaggio della compattezza ma anche questo non ha l'equilibrio del 4 in linea flatplane eppure risulta vincente, mancato sviluppo del 4 in linea flatplane o reale vantaggio dell'architettura V4?
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Siete in tanti a chiederlo. Ne prendo atto per un prossimo futuro. :)
@edoardomarcovisconti9181 3 ай бұрын
Bel video, tante info utili!
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Grazie mille e benvenuto sul canale. :)
@jean-paulcluzeau4104 3 ай бұрын
Grazie, moooolto interessante e chiaro!👍🏻
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Grazie mille 😀
@Francesco.690 3 ай бұрын
Bel video complimenti! sarebbe interessante un video anche sul v4 aprilia e ducati ! grazie!
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
Grazie mille. :) 😀 si avevo già intenzione di farlo.
@lucapasquali348 3 ай бұрын
quella 749 l'avevo vista in vendita qualche tempo fa, l'hai comprata tu?
@fixanddriveitalia 3 ай бұрын
No. La vendevo io. È stata acquistata giusto 2 settimane fa da un mio iscritto che mi aveva contattato.