Ta tricher. Ta pas monter que tu devisse la petite pate visser au bloc moteur qui retient le turbo lol

Salut Jérôme, super chance que d’être tomber sur ta chaîne. J’ai récupéré un 118d de 2004 avec le moteur M47, 160 000 km. C’est ma toute première « expérience » chez BMW et surtout avec le souhait d’en prendre soin moi-même.

Salut mec je voir que tu est un dieu en mécanique bmw et j ai une question à te poser. Voilà j ai un pb de chauffe quand je tracte une remorque avec mon 330 xd e92 n57 245. Elle monte à 110 degrés et m avertis pas de la chauffe par contre si je la coupe démarrage impossible jusqu'à que elle a refroidi à 85degres. A ton avis ce peut être quoi? Thermostat? Pompe à eau?

Salut Jérôme beau Boulot et jolie ta E39 et tu en voudrais combien s'il te plaît

pas de chat. pourtant c'est bmw. il s'est barré en vacances lui, déjà

De nos jours c'est tellement rare un vrai mécano qui sait vraiment tout faire !

Ah bravo!!! déposer un turbo pour une durite de dépression percée... heureusement que le chat a rien vu ,parce que là!!! il aurait pissé de rire .... M57, un ,des vrais moteurs BM .Mais c'était avant ..... Merci pour ta vidéo 😉

Un régal, super vidéo. Bravo et bon courage.😁👍👍

😎 bon boulot 👋👌👌💪💪💯

Salut la plupart du temps le problème c’est les durite de dépression qui craque et s’ouvre avec le temp elle chauffe et refroidisse et elle craque donc le mieux c’est de toute les changer et les mettre en silicone et le problème est régler

comme toujours t es au top merci l ami

Salut, le même problème chez moi, si ordi en panne bin il n’y a plus de dépanneur…..merci pour ta vidéo

❤

Super intéressant ce Turbo variable. J'avais pas encore vu ! Merci 🙂

👍👍👍

bonsoir jerome comme toujours pour tes video tes un dieux de la bm 😀 petites question pour les plaquette ar sur 520d f10 le moteur électrique faut t il le débrancher une fois désaccouple de l étrier!! faut tourner sens horaire ou anti horaire pour en suite rentrer le piston j ai fait changer les plaquette le cote gauche reste en friction sa chauffe plus que le droite normal ou pas!! étrier flottant dessus les axes mal nettoyer !! merci a toi biloute👍 biz au chat

Faut t'il faire la vidange après le changement du radiateur d'huile? Merci

Faut t'il changer tout les joint ou juste colleceteur et échappement ? Merci

C'est de l'usure normale ou c'est juste que l'huile de pont n'a pas été vidangée suffisamment souvent ?

le meilleur diesel de BMW , j'ai eu il y a longtemps un 325 tds : que du bonheur !!

Salut c’est quoi le prix en garage à peux près ?

Magnifique Jérôme !!

Bravo super travail . Bien expliqué . Travail de n pro

Comme toujours un régal de tes vidéos JD merci de transmettre t'on savoir continue ces cool 👍

Ah , trop bon le bruit sans échappement. Fait tourner jd

Il démonté une bm avec des outils bas de gammes . Les outils ne font pas le mecano . Top la vidéo merci

Encore un joli court de Meca merci

E39, das ist echter BMW

que pense tu de la suppression egr sur ce moteur

Même avec le son d'une vidéo on entend que le moulin tourne bien..

Ciao JD.. Comment Qu c'est le l'aurain..!! Encore une vidéo intéressante toujours avec des bonnes infos, tu es le boss JD..

Salut Maestro tu connais tes sujets respect, très bonne vidéo mécanique après les tours de circuit, changer rien et très bonne continuation 👍

slt très bon boulot merci pour s'est vidéo qui sont très bien problème de turbo a cosse d'une durite percée 👍🔧

Bravo Jérôme 💪 💪 💪 💪

Super ! C est ça la vraie écologie réparer une voiture efficacement a 240000km, pour qu elle en fasse encore 100000 c est avec des gens comme vous qu on ira plus loin ! Bravo

😊😊😊bravo mon grand de Papyy

Bravo Jerome. Merci encore pour cette vidéo. Bon WE

Salut Jerome comme toujours super vidéo 👍

Superbe leçon de de mécanique !!! Sur un très bon véhicule !!! Bravo !!! Le seul problème.... c'est que l'on a pas vu la mascotte et meilleur assistant... le chat.... La bises au chat !!!

Les fameuses durites poreuses ou HS un classique, sur les vieux moteurs bmw

Slt Jérôme encore une très bonne vidéo un bon week end a toi

Merci Jérome pour ce super cours sur le turbo ! j apprècie etant de la génération atmo j apprends avec toi génial !! super moteur ce 6 en ligne le meilleur moteur de chez BM et le bruit d aspiration du turbo incroyable on dirait que c est une bete ça vit bon week end merci !!

Merci encore pour cette vidéo de vrai méca … hâte de voir une vidéo sur motorisation noble essence . Bizzz de Montpellier Erick

Salut Jérôme, ah ce fameux M57 🙏💪... Je possède un 530da... J'ai eu le cas... J'ai changé toutes les durites de dépressions... 5 mètres environs... Et turbo nettoyé 😜👌💪. Et depuis une petite bombe... 🎉🥳✨

Pouce bleu 👍💙

increvable c moteur , celle de mon pere (530d 193cv B.A.) a presque 450 000 km et elle bronche pas , chaine distri d'origine !! Changé une fois le turbo avec mon pere , en 2 heures c'etait démonté .

Bon boulot Jérôme comme d habitude. Par contre la mascotte cat bmw n était pas present😊

Salut Jérôme, j'ai travaillé sur ce moteur, c'est de la belle mécanique fiable , de vraies routière, un vrai plaisir à conduire, merci pour ton conseil sur le réglage de la butée de la géométrie variable, bon week-end, la vedette le 🐱, est en vacances 😂😂😂😂😂❤❤❤❤

bonjour merci pour ta vidéo

hey salut JD57 j'ai le même moteur sur ma E46XD 330 .ça fait plaisir de voir ce moteur sur ta vidéo moteur increvable 300000 km turbo origine .un grand merci pour les partages de tes connaissance des tuto aussi .merci a toi JD47 😍