Moin, danke für deinen Kommentar! 😊 Das ist echt spannend, wie die gleichen Knoten in verschiedenen Sportarten unterschiedliche Namen haben. Es zeigt, wie vielseitig und universell diese Techniken sind, ob nun auf dem Wasser oder in den Bergen. 🚤🧗‍♂ Der Mastwurf ist ein Klassiker, egal ob beim Segeln oder Klettern. Das wusste das Team. Aber wer hätte gedacht, dass der Palstek auch als Bulin bekannt ist? Wir wussten es nicht und danken dir sehr für den neuen Input. So lernt jeder was dazu. 🌊⛵

Moin, vielen Dank für deinen weiteren Kommentar! 😊 Falls du in Zukunft Unstimmigkeiten in unseren Aufgaben findest, gib uns bitte Bescheid. So können wir diese entweder aufklären oder mit weiteren Hintergrundinformationen unterstützen. Zu deiner Frage: Ich denke, du beziehst dich auf die Teilaufgabe 9. Thomas hatte hier einen Wert von 273°. Er hat im Video darauf hingewiesen, dass deutlich größere Abweichungen im Besteckversatz erlaubt sind. Der inoffizielle Toleranzbereich in der Prüfung liegt hier bei ±10 Grad liegen. Woran liegt es, dass bei der Besteckversetzung vor allem große Abweichungen auftreten? - Kleine Kurspfeile: Beim Eintragen von Kursen und Peilungen auf eine Seekarte werden oft kleine Pfeile oder Linien verwendet, um die Richtung anzuzeigen. Aufgrund ihrer geringen Größe können kleine Fehler beim Zeichnen oder Ablesen dieser Pfeile zu erheblichen Abweichungen führen. - Parallaxenfehler: Beim Ablesen von Karten und Instrumenten können Parallaxenfehler auftreten, wenn die Sichtlinie des Beobachters nicht senkrecht auf die Karte oder das Instrument fällt. - Aufsummierung kleiner Fehler: Mehrere kleine Ablese- oder Zeichnungsfehler können sich addieren und zu einer erheblichen Gesamtabweichung führen. Jeder einzelne kleine Fehler in Kurs, Geschwindigkeit, Zeit oder Position trägt zur Gesamtabweichung bei. Solltest du noch weiter Fragen habe, freuen wir uns natürlich über weitere Kommentar von dir 🙂

Danke für die Antwort. Interessent. Er spricht im Video von größeren Abweichungen, wenn also 3 Grad in diesem Bereich liegen, ist es Ok und ich bin etwas beruhigter. Ok steht in diesem Fall für Okay. 😅 Nebenbei gesagt, bin ich sehr froh darüber das es diese App und die Videos gibt. Es ist deutlich besser als nur auf Fotos zu schauen. 👍🏼

​@@Chrfilmer Ja, 3 Grad liegen absolut im Rahmen! 🙂 Wir wissen, dass es für Prüflinge etwas ungewöhnlich sein kann, wenn alles auf den "Millimeter und Grad" genau sein soll, und bei der Besteckversetzung plötzlich ein scheinbar großer Toleranzbereich möglich ist. Vielen Dank auch für dein tolles Lob! Ich gebe das gerne so ins Team weiter. 🚤😊

Moin, vielen Dank dir für deinen Kommentar! 🌊🚤 Ich versuche mal, deine Fragen zu beantworten: 1. Unterschied Tiefe und Kartentiefe Leider sind die Musterlösungen nicht ganz stimmig. Kartentiefe und Tiefe sind zwei standardisierte Begriffe in der Seefahrt. - "Kartentiefe" beschreibt die Tiefe, die oft in Bezug auf den niedrigsten astronomischen Gezeitenstand angegeben wird. - "Tiefe" beschreibt die tatsächliche Wassertiefe an einem bestimmten Punkt, die du an dem Tag, an dem du dort bist, messen kannst. Wie du siehst, kann auf einer Seekarte also nur die Kartentiefe angegeben sein. Auf der sicheren Seite bist du, wenn du immer Kartentiefe schreibst, weil diese auch immer auf einer Seekarte angegeben ist, unabhängig davon, was in der Musterlösung steht. 2. Zur Frage mit dem Breitengrad: Tatsächlich nutzt Thomas hier nicht den Breitengrad, sondern die Kästen, die angeben, welche Seekarte man für diesen Kartenausschnitt besser nutzen kann, weil dieser in einem anderen Maßstab angegeben ist. Auf der Karte ist leider kein Breitengrad angegeben, jedoch verlaufen diese roten Linien auch parallel zu den Breitengraden. Deswegen können diese roten Linien auch genutzt werden. Noch eine kurze Info: Der "Breitengrad", den Thomas hier gerade benutzt, ist nicht der 64°53,0'N, sondern 53°58,0'N. Ich hoffe, das klärt deine Fragen! Wenn du noch mehr Infos brauchst, schreib einfach. 🏄‍♂⛵

​​​@@bootspruefung-de Hallo. In der Zeit wo der Kommentar geschrieben wurde bis zur heutigen Antwort, habe ich die Zeit genutzt und mich genau mit den Wasserhöhen, Kartentiefen und den örtlichen Gegebenheiten der Gezeiten beschäftigt. Bin selber auch zu der Erkenntnis gelangt, dass es sich um Kartentiefen handeln muss und das die Musterlösungen es manchmal in sich haben. Es ist eben verwirrend wenn man versucht in den Übungen sich die richtigen Informationen zu merken und in der übernächsten Frage ist die Musterlösung zur selben Sache eine andere. Wenn die roten Linien parallel verlaufen und somit auch genutzt werden können, ist das eine super Information. Denn oft liegen die Breitengrade außerhalb der Weite meines Dreiecks. Danke.

@@Chrfilmer Wir verstehen deine Verwunderung über die Musterlösungen. Leider kommen diese direkt von den Ämtern und wir können nur auf die Verwirrung hinweisen und sie aufklären. Nicht nur du bist darüber unglücklich, auch die Prüfer wünschen sich eine fachlich einwandfreie Lösung, wissen aber, dass es mit halbkorrekten vorgegebenen Musterlösungen schwer ist. Wir drücken dir ganz fest die Daumen beim Lernen und freuen uns natürlich über jeden weiteren Kommentar, bei dem wir helfen können! 🌊🛶

Moin und vielen Dank für dein Kommentar! Die meisten Bootsführerscheine, die in Deutschland ausgestellt werden, sind auf nationaler Ebene gültig und genießen in der Regel auch eine gewisse internationale Anerkennung. Für spezifische Informationen zur Gültigkeit in der Türkei oder anderen Ländern empfehlen wir, sich direkt bei den jeweiligen maritimen Behörden oder Konsulaten zu erkundigen, da die Regelungen je nach Land unterschiedlich sein können. In vielen Fällen gibt es auch spezielle Vereinbarungen oder Anforderungen für die Nutzung von Bootsführerscheinen im Ausland. Es tut uns leid, dass wir keine spezifischeren Aussagen machen können. Wir hoffen, die Antwort hilft dir trotzdem weiter.

Moin, ich verstehe deine Verwirrung; das kommt häufiger vor, als du denkst. Das Problem ist, dass auf den Karten nicht der gesamte Grad abgebildet ist. Unter dem 53° Breitengrad steht eine kleine 50', was bedeutet, dass wir uns oberhalb dieses Wertes immer noch im 53° Breitengrad befinden, jedoch bei 51 Minuten, 52 Minuten usw. Unterhalb dieses Wertes befinden wir uns bei 49 Minuten, 48 Minuten usw. Dasselbe gilt für die Längengrade. Beim 7° Längengrad steht eine kleine 30'. Das bedeutet, dass sich auf der rechten Seite dieses Wertes der 7. Längengrad nur mit 29 Minuten, 28 Minuten usw. befindet und auf der linken Seite der 7. Längengrad nur mit 31 Minuten, 32 Minuten usw. Das heißt, nur wenn eine große Zahl ohne kleine Minutenangabe darunter steht, beginnt der Längengrad tatsächlich bei 0 Minuten. Auf dieser Karte kommt das leider nicht vor. Ich hoffe, ich konnte deine Verwirrung etwas aufklären. Wenn nicht, frag gerne noch einmal nach - wir sind bemüht, deine Fragen so lange zu beantworten, bis du es verstanden hast. Wir wünschen dir noch viel Erfolg beim Lernen!

@@bootspruefung-de super ! Vielen Dank für die ausführliche Erklärung ! Echt stark. Dann steht meiner Prüfung nichts mehr im Wege.. Vielen Dank!!

​@@marcel-ki1tw Moin, es freut mich echt, dass die Erklärung dir weitergeholfen hat und du jetzt bestens für deine Prüfung gerüstet bist. Wenn du noch weitere Fragen hast oder Unterstützung brauchst, lass es uns einfach wissen. Viel Erfolg bei deiner Prüfung - du rockst das! 🚤🌊

@@bootspruefung-de ich dank euch ! Aufjedenfall 😊🤟🤟

Moin, und vielen Dank für deinen Kommentar! 🌊🚤 Wir wissen genau, wie schwierig es ist, den kleinen Korridor in der Prüfung zu erwischen und wie herausfordernd es sein kann, wirklich präzise zu arbeiten und das gewünschte Ergebnis zu erzielen. Ein kleiner Verrutscher hier, eine ungenaue Messung da, oder schlechtes Licht - all das sind Faktoren, die zu Ungenauigkeiten führen können. Aber keine Sorge, mit der Zeit wird das immer besser und in der Prüfung klappt es dann auch. 💪🏄‍♂ Zu deiner Frage: Ein eigenes Blatt darf man nicht mitbringen, aber im Prüfungsbogen gibt es eine weiße Seite für Notizen, die du verwenden kannst. 📝 Falls du noch Fragen hast, melde dich gerne bei uns! 🌊

Moin, vielen lieben Dank für deinen Kommentar! 😊 Zur Information: Jede SBF-See Aufgabe hat ihren eigenen Kartenausschnitt. Je nach Anbieter kann es sogar sein, dass die Karte mit den Nummern der jeweiligen Navigationsaufgaben versehen ist. Aber keine Sorge, im Video handelt es sich zu 100% um die originale Kartenaufgabe und den passenden Kartenausschnitt. ⛵ Solltest du noch Fragen haben, kannst du dich jederzeit an unseren Support wenden unter [email protected]. Schicke uns dort gerne ein Foto mit deinem Kartenausschnitt zu, und wir können dir noch besser helfen. 🌊

@@bootspruefung-de Tatsache, die von Delius Klasing verfügbare Karte für Aufgabe 12 zeigt einen größeren Ausschnitt, die Aufgaben lassen sich jedoch anhand von beiden Karten gleich lösen... Die bisherigen 11 Kartenausschnitte waren genau gleich. Ist mir erst gegen Ende der Aufgabenstellung überhaupt aufgefallen, nicht weiter schlimm.

Moin, danke für deinen Kommentar! 🌊🚤 Du hast zwei Teilaufgaben angesprochen, und wir möchten dir gerne auf beide Fragen antworten. Fangen wir mal mit Teilaufgabe 8 an: Tonnebeschreibung. Da gibt es oft am Anfang etwas Verwirrung. Die Farbe kann manchmal doppelt angegeben sein, so wie hier. Wichtig ist, dass du die Farbe (bei jeder Tonne immer) unterhalb der Tonne ablesen kannst. Dort können auch mehrere Farben angegeben sein. Außerdem kann die Farbe zusätzlich in der oberen Bezeichnung beschrieben werden, wie hier mit G für Green (also Grün). Die Gruppen findest du immer in Klammern direkt nach der Lichterscheinung. Das kannst du im Kartenausschnitt bei der Tonne 2a und 4 nordöstlich der beschriebenen Tonne sehen. Das bedeutet, die Tonne 1b/jade 1, die wir beschreiben müssen, hat keine Gruppen. 🚣‍♂🌅 Nun zu Teilaufgabe 3: Diese Aufgabe ist echt knifflig, weil sie auf den vorherigen Aufgaben basiert. Daher unsere Fragen: Hast du alle Peilungen aus Teilaufgabe 1 richtig ausgerechnet und die Peilungen sehr genau eingetragen? Besonders bei Parallelverschiebungen mit den Geodreiecken kann ein millimetergenauer Versatz einen großen Unterschied machen. Aus Erfahrung mit vielen Prüflingen kann ich sagen, dass, wenn dein Ergebnis nah an der Lösung dran ist, es meistens eine Frage von Übung ist. Das wird mit der Zeit besser, und irgendwann bekommst du die Musterlösung. So lange du verstanden hast was du bei der Aufgabe tun sollst und auch das richtig erledigt hast, ist das schon mal ein reißen Gewinn! Also keine Panik! Hoffentlich hilft das weiter! Wenn du noch Fragen hast, lass es uns wissen. 🌊👋

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Es freut uns echt zu hören, dass dir das Knoten-Tutorial so gut gefällt. Ich kann mir vorstellen, wie hilfreich so eine Anleitung vor 10 Jahren gewesen wäre! ⛵ Es ist immer cool, wenn man auch nach Jahren noch etwas dazu lernen kann. Wenn du noch Fragen hast oder weitere Tipps brauchst, lass es mich wissen!

Aufgabe 6*

@@svyh Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Du hast vollkommen recht - bei der rw-Peilung kann es schon mal passieren, dass man sich vertut. Sollte der beobachtete Ort aus der Aufgabe vorher falsch sein, bekommst du beim richtigen Ablesen der rw-Peilungen dennoch die Punkte, quasi als Folgefehler. Es ist immer gut, die eigene Messung genau zu prüfen und nach Möglichkeit mehrfach zu machen, um sicherzugehen, denn Toleranzen liegen auch im Ermessen der Prüfer, und im Zweifelsfall werden sie auch auf deine Karte schauen. Deshalb ist es wirklich wichtig, möglichst genau zu arbeiten. 🌊⛵

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Tatsächlich ist es so, dass im Wassersport oft Knoten (kn) verwendet werden, weil das die übliche Einheit in der Schifffahrt ist. Deine Frage, warum du die Lösung in m/s angeben möchtest, ist uns ein bisschen unklar, da die Formel auch in Knoten angegeben ist. Gibt es einen speziellen Grund, warum du m/s bevorzugst? 🌊⛵

@@bootspruefung-de Nein, es wäre nur lustig :) Ich selbst bin aus Physik m/s gewohnt, und ich habe nich nur gefragt ob die Prüfer sich die Zeit nehmen würden, das umzurechnen, wenn man eine andere Einheit verwenden würde :)

Ah, jetzt verstehen wir, was dein Hintergedanke ist. Klar, es wäre wirklich witzig, wenn mal ein Prüfling ein bisschen Schabernack betreibt 🚤🌊. ABER meistens bevorzugen sie die standardisierten Angaben, um es für alle einfacher zu machen 😄. Vor allem für die Herrschaften 😉. Wir wünschen dir ganz viel Erfolg bei deiner Prüfung und viel Spaß auf dem Wasser!

Moin, danke für deinen Kommentar! 😊 Gute Frage! - wenn du bei Aufgabe 3 innerhalb des Toleranzbereichs liegst, wird dieser Wert als korrekt betrachtet. Wenn du diesen korrekten Wert in Aufgabe 4 weiterverwendest, gilt er auch dort, obwohl es keine Toleranz mehr gibt. Natürlich musst du bei den Berechnungen trotzdem genau arbeiten, um sicherzustellen, dass alles passt. 🌊⛵

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! Freut uns riesig, dass dir unser Video gefallen hat und dir bei der Knotenkunde helfen konnte. 🚤🌊 Falls du noch Fragen hast oder mehr Infos brauchst, schreib uns gerne.

Moin! 😊 Danke für deinen Kommentar! Stimmt, bei vielen Bojen gibt es echt praktische Eselsbrücken, um das Toppzeichen zu merken. Bei der Fahrwassermitten- oder Ansteuerungstonne ist es leider so, dass du den roten Ball einfach auswendig wissen musst. Kleiner Trost: Diese spezielle Tonne (Fahrwassermitten bzw. Ansteuerungstonne) kommt relativ oft in den Prüfungsbögen vor. 🌊

Moin, danke für deinen Kommentar! 😊 Du hast einen guten Punkt angesprochen. Es gibt wirklich viele Wege, die Aufgabe richtig zu lösen. Viele nutzen auch das sogenannte dtv-Dreieck. In unserem Video haben wir uns für eine Variante entschieden, die wir für besonders verständlich halten, um das Thema möglichst vielen Leuten näherzubringen. Wenn du einen anderen Weg hast, der für dich besser funktioniert, aber zum gleichen Ergebnis führt, ist das super 🌊🙂! Wir drücken dir die Daumen für die Prüfung und melde dich gern, wenn du noch Fragen hast! 🚤

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Die Aufgaben, die wir in unseren Videos zeigen, sind die aktuellen Prüfungsaufgaben. Letztes Jahr gab es zwar ein paar Änderungen bei den Prüfungsfragen, aber die Navigationsaufgaben sind nach wie vor die gleichen geblieben. ⛵

Moin, danke dir für das tolle Feedback! Wir freuen uns riesig, dass dir auch dieses Video so gut gefällt. Liebe Grüße und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel 🚤🌊

Moin, vielen Dank für deinen weiteren netten Kommentar! Es freut uns riesig, dass dir unsere Navigationsaufgaben so gut gefallen haben und du dich jetzt bestens auf deine Prüfung vorbereitet fühlst. 🎉🛥 Wir, vom ganzen Team, drücken dir ganz fest die Daumen für Freitag - du schaffst das bestimmt! Wenn du noch Fragen hast, melde dich gerne.

Moin,vielen Dank für deinen lieben Kommentar! 😊 Freut uns riesig zu hören, dass dir die Erklärungen so gut gefallen und dir weiterhelfen. Das motiviert uns, weiter so viel Herzblut in die Videos zu stecken. 🚤

Moin, danke für dein tolles Feedback! 😊 Es freut uns sehr, dass dir das Video gefallen hat. Wenn du noch Fragen hast oder Dinge siehst, die wir verbessern können, melde dich gerne bei uns! 🛥🌊

Moin fleißiger Kommentator, vielen Dank für dein wiederholt tolles Feedback! 😊 Toll, dass du so am Ball bleibst. Wir drücken dir ganz doll die Daumen für deine Prüfung! 🛥

Moin, danke dir für deinen tollen Kommentar und das damit verbundene Lob! 😊 Es freut uns riesig zu hören, dass dir die Erklärung der Leuchtturmsignale so gut gefallen hat und du dich super auf die Prüfung vorbereitet fühlst. Solches Feedback motiviert uns immer weiterzumachen und unsere Videos noch besser zu machen. 🚤🌊

Moin, fleißiger Kommentarschreiber, und nochmals vielen Dank für deinen lieben Kommentar! 😊 Es freut uns riesig zu hören, dass dir unsere Navigationsaufgaben helfen und du jetzt auch die Kennung und Farbe der Bojen verstehst. Genau dafür machen wir das!

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Es freut uns riesig, dass dir die Beschreibung so gut gefallen hat und dass die Details, auf die die Prüfer besonders achten, hilfreich für dich waren. Wenn du noch weitere Fragen oder Tipps brauchst, melde dich gerne jederzeit. Wir wünschen dir viel Erfolg bei deiner Prüfung! 🚤🌊

Moin, vielen Dank für deinen netten Kommentar! Freut uns total, dass dir die Erklärung gefallen hat und du alles gut nachvollziehen konntest. Das motiviert uns sehr, weiterhin hilfreiche Inhalte rund um das Thema Wassersport für euch zu erstellen. 🚤🌊

Moin, vielen lieben Dank für deinen Kommentar! 🌊 Du hast absolut Recht. Thomas sagt in dem Video: "Er wird zum Beispiel benutzt, um eine dünne Leine an einer dicken Leine festzumachen, wenn die dünne Leine zu schwer ist, um sie an Land zu werfen. Die Dünne wird mit einem Stopperstek an der dickeren Leine festgemacht und an Land geworfen, die dickere Leine kann dann an der Dünnen an Land gezogen werden." Natürlich meint er, dass die dicke Leine zu schwer ist, um sie an Land zu werfen, und man deswegen zuerst die dünne Leine vorauswirft, die mit der dickeren Leine verbunden ist. Vielen Dank fürs Aufmerksam machen und Fehler finden! Wir wünschen dir noch einen schönen Start in die neue Woche. 🚤

Moin, vielen Dank für dein Kommentar. Du sprichst ein Thema an, das viele Lernende betrifft, da man in den Navigationsaufgaben sehr genau arbeiten muss und die Toleranzbereiche in der Prüfung oft sehr klein sind. Anders sieht es bei der Besteckversetzung aus. Hier haben wir einen Toleranzbereich von ±10°. Die Abweichung von 292 Grad statt 296 Grad kann durch verschiedene Faktoren bedingt sein. Der größte Faktor ist, dass kleinere Strecken prozentual größere Abweichungen aufweisen. So können schon ganz kleine Zeichenungenauigkeiten zu großen Änderungen führen. Wichtig zu wissen: In der Praxis sind exakte Berechnungen auf den Grad genau oft nicht erforderlich. Das Wichtigste ist, die grundlegenden Navigationskonzepte zu verstehen und anzuwenden. Ich hoffe, das hilft dir weiter! Und viel Erfolg bei der Prüfung. Sollte noch etwas sein, zögere nicht, uns noch einmal anzuschreiben. 🚤

Ich komme auch immer auf 292°. Egal wie präzise ich zeichne. Denke, dass ist tatsächlich ein Kartenfehler

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Wie Thomas ab 9:44 erklärt, müssen wir die Missweisung aus dem Missweisungsrechteck der Seekarte entnehmen. Diese lautet 0° 05' W 2010 (5' E). Diesen Wert müssen wir folgendermaßen interpretieren: Die Missweisung beträgt 0° 05' W im Jahr 2010 und ändert sich jährlich um 5' E. Unsere Aufgabe findet jedoch im Jahr 2014 statt, also müssen wir die Missweisung für das Jahr 2014 anpassen. Die Aufgabe ist etwas knifflig, da die Missweisung im Westen beginnt, die jährliche Änderung jedoch nach Osten geht. Das bedeutet, dass wir von unseren 0° 05' W nun 20' (= 5' (Änderungsrate pro Jahr) x 4 (Jahre 2014-2010)) nach Osten addieren müssen. Unsere Missweisung beträgt dann 0° 15' W. Nun zur nächsten Schwierigkeit bei der Missweisung. Wir befinden uns nicht in einem Dezimalsystem, sondern in einem Sexagesimalsystem, also einem System, das nur bis 60 geht. Haben wir 60', entspricht das einem vollen Grad. Die Hälfte von 60' sind 30'. Das heißt, dass dies unsere Schwelle ist, ab der wir auf- bzw. abrunden müssen. Da unsere Missweisung 0° 15' W beträgt, müssen wir auf 0° abrunden, da die 15' unter 30' liegen. Unsere Missweisung wird immer auf volle Grad in unser Rechenschema eingesetzt. Ich hoffe wir konnten dir weiterhelfen, solltest du es noch nicht ganz verstanden haben, kannst du gerne jederzeit wieder schreiben 🙂

Moin, vielen Dank für deinen interessanten Kommentar! 😊 Die Kletterer nennen die „Bowline on Bight“ tatsächlich „doppelter Bulin“, was in der Kletterwelt ja ziemlich bekannt ist. 🪢Leider haben wir keinen speziellen Begriff für die „Bowline on Bight“ auf Plattdeutsch gefunden. Das Plattdeutsche hat eben seine eigenen Eigenheiten, und bei den Fachbegriffen bleibt oft der deutsche Begriff bestehen. ⚓

Ach ja...die fragen ja nach der funktion und nicht nach der beschreibung...mist

​@@Namelessfx Moin! Cool, dass du dir deine Frage schon selbst beantwortet hast. Bei den Tonnen gibt es, wie du schon festgestellt hast, immer zwei mögliche Fragestellungen: Entweder eine Beschreibung der Tonne oder die Frage nach der Bedeutung der Tonne. Es ist richtig fies, wenn man aufgeregt ist und das genau lesen muss. Solltest du noch weitere Fragen haben, lass es uns gerne wissen 🙂

Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Thomas erklärt ab 0:58 das Prinzip mit der Peilung und dem Hilfsmittel der Kompassrose. Am verwirrendsten ist oft, dass man auf das Objekt schaut und nicht von dem Objekt peilt. Wenn wir die Tonne mit einer Peilung von 84 Grad anpeilen, muss sie nord-östlich von uns sein, also links von uns. 🧭Wären wir rechts von der Tonne, lägen unsere Peilungen zwischen 180 und 360 Grad. Ich hoffe, diese Erklärung hilft dir ein wenig weiter! 🚤

Moin, danke für dein Feedback und die nette Bewertung! 😊 Es ist total verständlich, dass man sich bei neuen Dingen ein bisschen unsicher bist. Wassersport kann am Anfang etwas einschüchternd sein, aber mit der Zeit und Übung wird das Vertrauen wachsen. Du schaffst das! 🌊⛵Wenn du Fragen hast oder noch etwas unklar ist, schreib uns einfach, wir helfen dir gern weiter. Zusammen kriegen wir das schon hin!

Moin, und danke dir für deinen Kommentar. 🙂 Bist du dir sicher, dass du den richtigen Kartenausschnitt für die Navigationsaufgabe 7 hast? Manchmal passiert es, dass man den falschen Kartenausschnitt für die Kartenaufgaben erwischt.

@@bootspruefung-de da hat er leider recht, es wird im video die karte aus navi aufgabe 2 benutzt

​@@yorambauer839 Moin, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Der Kartenausschnitt aus der Navigationsaufgabe 2 ist tatsächlich derselbe wie aus der Navigationsaufgabe 7. Einige Kartenausschnitte werden doppelt benutzt, allerdings mit einer anderen Aufgabenstellung. ⛵🌊

Moin I_need_more_coffee! Vielen Dank für deinen Kommentar zu einem wirklich wichtigen Anliegen! Anscheinend bist du noch nicht über die neue Gesetzesregelung informiert, die seit dem 1. Januar 2023 gilt. Hier wurden die Anforderungen an die Sehstärke angepasst. Nun ist es möglich, den Sportbootführerschein auch zu erlangen, wenn das sehende Auge eine Sehstärke von mindestens 0,8 hat, egal ob mit oder ohne Sehhilfe. Das bedeutet, dass auch Personen mit nur einem sehenden Auge den Führerschein machen können, solange diese Voraussetzung erfüllt ist. Nähere Infos dazu findest du in unserem Blogbeitrag unter: www.bootspruefung.de/blog/aenderungen-sportbootfuehrerschein-2023 Liebe Grüße, Fiona von bootspruefung.de

@@bootspruefung-de Vielen vielen dank für die Info . Da ist die Information an mir vorbei gegangen , nun weiß ich das ich den Führerschein doch noch machen darf .

@@i_need_more_coffee6050 Gern geschehen! Es freut uns, dass wir dir weiterhelfen konnte. Viel Erfolg beim Führerschein!

Hallo Klunkerkranich1510, gut aufgepasst! In diesem Fall kann das Kursdreieck direkt am Längengrad angelegt werden und sofort abgelesen werden. Da wir jedoch in jedem Video alle Inhalte abdecken wollen, erklärt Thomas hier noch einmal die parallele Verschiebung. Liebe Grüße, Fiona von bootspruefung.de

@@bootspruefung-de danke :)

​@@Klunkerkranich1510 Nicht dafür. Danke dir vielmals für deinen Kommentar und gut aufgepasst. 😉

Du kannst beide Methoden verwenden :) Bei manchen Aufgaben muss man den Zirkel, nehmen, da das Kursdreieck in diesen Fällen zu kurz ist.

@@bootspruefung-de Habe am Sonntag bestanden. Danke für das Video.

@@BuergerMax42 Moin! Herzlichen Glückwunsch zum Bestehen der Prüfung! 🎉 Wir wünschen dir viele unvergessliche Stunden auf dem Wasser ⛵💦 Liebe Grüße, Fiona von bootspruefung.de 🚤

Danke dir 🙏 Freut uns sehr, dass dir das Video gefällt 😊

Moin! Freut uns sehr, dass du dich mit unserer App vorbereitest 👍Der SKS ist in Arbeit - aber leider verzögert sich die Veröffentlichung wegen unvorhergesehenen Umständen. Wir sind aber zuversichtlich, den SKS 2024 in unsere App integrieren zu können 😊 Wenn es soweit ist, verkünden wir es auf jeden Fall über unsere Social-Media-Kanäle. Viele Grüße, viel Spaß beim Lernen und schonmal viel Erfolg bei der Prüfung 💪

@@bootspruefung-de super Dankeschön 😊

Moin! Wie gut, dass du so genau nachfragst und dich mit den Details der Aufgabe auseinandersetzt. Es ist völlig normal, dass solche Feinheiten verwirrend sein können, besonders wenn Deutsch nicht deine Muttersprache ist. Wir freuen uns über jede Frage und geben unser Bestes, um sie zu beantworten. Ich verstehe deine Verwirrung bezüglich dieser Navigationsaufgabe. Lass mich versuchen, die Situation zu erklären: 1. Du hast richtig erkannt, dass zwischen 9:00 und 10:00 Uhr eine Strecke von 6 sm zurückgelegt wurde. 2. Der Koppelort um 10:00 Uhr (nach 6 sm) wird eingetragen, da er für Frage 6 relevant ist und dort den Punkt für das Bestehen der Prüfung liefert. 3. Frage 8, die sich auf 10:15 Uhr bezieht, betrachtet einen separaten Aspekt. Es ist nicht erforderlich, einen weiteren Koppelort für 10:15 Uhr in die Karte einzutragen. 4. Frage 8 bezieht sich ausschließlich auf die Berechnung der Magnetkompasspeilung der beiden Punkte (Kirche und Tonne). Um die volle Punktzahl für Frage 8 zu erreichen, ist kein Eintrag in die Karte notwendig. 5. Die Position um 10:15 Uhr ist ein theoretischer Punkt und muss erst in der Frage 9 in die Karte übertragen werden. Es geht darum, diese Position zu berechnen und von dort aus die weiteren Schritte vorzunehmen. Es ist wichtig zu verstehen, dass nicht jeder Zeitpunkt oder jede Position in die Karte eingetragen werden muss. Manchmal werden Positionen nur berechnet, um andere Informationen (wie Peilungen) zu bestimmen. Ich hoffe, ich konnte dir weiterhelfen. Wenn du noch weitere Fragen hast oder wir dir anderweitig behilflich sein können, melde dich einfach jederzeit bei uns. Liebe Grüße, Fiona von bootspruefung.de

@@bootspruefung-de absolut habt ihr ausgezeichnet erklärt, ich hab schon die Prüfung gehabt und in die Navigation überhaupt kein Fehler gemacht aber leider paar Fehler mehr in die Fragen und deswegen Ich muss wieder die theoretische Prüfung machen, aber Praxis ist schon bestanden. Danke Fiona, weiter so, ciao.

​@@danimito8187 Das freut uns sehr, dass wir dir weiterhelfen konnten. Das gesamte Team drückt dir die Daumen 👍 und wünscht dir ganz viel Glück 🍀 beim nächsten Anlauf für die Theorieprüfung. Wir sind uns sicher: Du schaffst das! 💪

@@bootspruefung-de Danke euch ☺️☺️

Und?

@Lino-ip1hi Hey, danke! Freut uns zu hören, dass dir das Video gefällt 😊Die Prüfungsaufgaben sind 1:1 identisch mit denen in unseren Videos. Also Aufgabenstellung, Zahlen, Ergebnisse, usw. Es ist als Fehlerkontrolle ganz nützlich, die Ergebnisse zumindest schonmal gesehen zu haben, damit man aufmerksam wird, wenn einem ein Ergebnis in der Prüfung ganz komisch vorkommt 😄Sich nur die Ergebnisse zu merken ist allerdings keine gute Idee - damit die Prüfer die Rechnung nachvollziehen können, ist es sehr wichtig, den Rechenweg aufzuschreiben.

Hi! Es muss nicht immer mit den Maßeinheiten gerechnet werden. Wenn du am Ende das richtige Ergebnis rausbekommst, sind die Prüfer in der Regel zufrieden. ABER: Es hilft sehr dabei, keine Fehler zu machen. Die Maßeinheiten dienen super als Fehlerkontrolle - wenn du z. B. Stunden rausbekommen sollst, die sich aber rauskürzen, muss irgendwo ein Fehler sein. Außerdem ist es super wichtig, den Lösungsweg nachvollziehbar für den Prüfer aufzuschreiben. Falls du mit einem falschen Ergebnis aus einer anderen Aufgabe weiter rechnest, bekommst du trotzdem Punkte für den Rechenweg - falls das Endergebnis wegen des falschen Teilergebnisses nicht korrekt ist. Viele Grüße

Was genau meinst du? 😊

Würde auch sagen, dass der nicht so fest aussieht wie ich es erwarten würde und auch viel komplizier. Der Rest Top!

@@anre1318 Hi! So wird er auf jeden Fall offiziell in der Prüfung anerkannt 👍 So ganz verstehe ich deinen Kommentar leider nicht 🤔 Findest du ihn im Vergleich zu den anderen Knoten komplizierter oder ist die Methode kompliziert? Viele Grüße

Stolpersteg gibts nicht. der Stopperstek ist richtig. Aber derRundtörn mit 2 halben schlägen ... da schaue ich mir nochmals andere Videos an.

@@Hartmut333 Hi! Danke für dein Feedback :) Was würdest du an dem Rundtörn anders/besser machen?

Danke für deinen Kommentar 😊 Freut uns, dass dir das Video gefällt 👍

Hey, vielen Dank für deinen Kommentar und den Tipp mit der Pyramide 👍 Die Darstellung hast du für eine Kommentarspalte in KZfaq voll gut hinbekommen 😄👍 Die Pyramide ist gut zu erkennen. Nice! Wir haben auch drüber nachgedacht, die Pyramide zu zeigen, uns aber für die ausführliche Variante mit der Formelumstellung entschieden, damit die Grundlagen vermittelt werden. Beide Verfahren wollten wir nicht zeigen, weil es eventuell verwirrend sein könnte. Deine gezeigte Methode kann man aber auch wunderbar anwenden.

Nice 👍😊

😊

Vielen Dank für deinen tollen Kommentar! Freut uns sehr, dass dir das Video so gut gefällt und auch ohne anstehende Prüfung für dich nützlich ist 😊