4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
Пікірлер
@pirat4734 3 ай бұрын
вы рассказываете, а у меня на глазах аж слезы гордости наворачиваются. Сейчас таких энтузиастов среди молодежи днем с огнем, как говорится...
@user-qh3ly1zv7p 3 ай бұрын
В советское враемя закупку называли спасением. Видел "живые" в начале 80х и на хранении
@SteamCoal 3 ай бұрын
У нас ФД также называли и крокодилом.
@user-kx1jb6iy2x 3 ай бұрын
Может кто то знает фамилию хранителя чертежей?
@user-kx1jb6iy2x 3 ай бұрын
Про локомотив ФД рассказали. Отлично. Пора рассказать и про людей, что приняли решение о модернизации русских железных дорог, как ездили и кто изучал опыт в Америку. Рассказать о всех тех людях, что работали в КБ. Кто после роинимал решения и реконструировал пути по всей стране. Имена, фамилии, судьбы. То живем в стране без истории. А История - это в первую очередь люди!
@user-lp7xk2lt8u 4 ай бұрын
Каждая бригада должна ездить на своём подвижном составе надо возрождать традиции и тогда будет порядок
@user-dw8oq6dn3g 4 ай бұрын
Великолепная лекция !!! Огромное, Вам, спасибо Алексей Борисович !
@vlasmishuk8611 5 ай бұрын
Пришлось поработать на этом шедевре. Надежный как танк!👍
@dorgeit 5 ай бұрын
Помню помню серые пердуны люблинские на передаче андроновка угрешская люблино
@steelsurgery1564 5 ай бұрын
Очень интересно рассказывает, время вообще не замечаешь) Хотел бы познакомиться с Алексеем Борисовичем
@steelsurgery1564 5 ай бұрын
Как попасть в ВОЛЖД ?
@moneymoney5213 6 ай бұрын
Спасибо очень интересно.
@dmitryslomnyuck5263 6 ай бұрын
Не передиряли, а взяли ряд перспективных решений? Не одно, а ряд решений, которые и леглив основу создания паравоза. Это и есть классика по усовершенствовании и взаимствовании чужих технологий . Зачем карачится, рисковать в проекте, когда есть все готовое испытагнное временем.
@user-xz5uo8kc1e 6 ай бұрын
Что забавно - это то что ориентацию потеряли и при том навсегда, чертежи перерисовали , автосцепку тоже с английской и при этом мы не, мы не воруем это теперь все наше!
@denvietr7329 6 ай бұрын
Пожалуйста скажите из какого металла в основном состоит Феликс Дзержинский а то в интернете не нашёл 😢
@user-dn9hn8ht5y 8 ай бұрын
Поэзия водонапорных башен... 😊
@harryhaller8298 9 ай бұрын
Спасибо Вам и за паровоз спасенный и за интересный рассказ !
@user-ul1pf7fh1c 10 ай бұрын
Этот Т2 я помню в другом окрасе более темно-серым. Таскал составы из Мурманска в Североморск , а я на него смотрел на уроках из окон средней школы №11 и мечтал после школы идти учиться на пом машиниста в г. Кандалакша..... Видел так-же на ветке в сторону Никеля.....
@user-ht7fs4lg4s 11 ай бұрын
Очевидно, такого же вдумчивого спокойного расследования, как выкрики про "невинно репрессированных" по делу промпартии
@sdattack 11 ай бұрын
Очень интересно , прекрасная лекция, спасибо
@user-ul1pf7fh1c 11 ай бұрын
Подскажите, все локомотивы в музее доведены до ходового состояния??????
@Don-Vladislav 10 ай бұрын
Я полагаю, что нет. Вчера вернулся из Питера с выставки PRO движение Экспо 1520
@user-uc9tj5uh8x Жыл бұрын
Вы молодцы😊👏👏👏👏
@user-pr9dw2xp9h Жыл бұрын
прошу про советские мотрисы
@uoassist82 Жыл бұрын
Шикарная лекция!
@user-xu7qs7lz9w Жыл бұрын
Какой замечательный рассказчик! Напомнил Ираклия Андронникова. Хочется слушать дальше.
@was_paraplan Жыл бұрын
@denisj4668 Жыл бұрын
Замечательный рассказ, эх сколько техники сгинуло в истории, а ведь каждая серия была целой эпохой.
@user-en7lo6oj3b Жыл бұрын
один вопрос на кого ссср должен был нападать
@Kashlaki Жыл бұрын
Большое спасибо!
@user-cu9zl2ot9v Жыл бұрын
152 147.и.какя.тут.разница
@johnwait7338 Жыл бұрын
Интересный рассказ,интересный паровоз,отличный рассказчик!
@user-Colhchim Жыл бұрын
Вот смотрите,перед вами, человек с горячим сердцем! "Сумасшедший"фанатик своего дела. Спасибо Тебе Человечище за горячее сердце,за ПАРОВОЗЫ!
@user-Colhchim Жыл бұрын
Даа,даа! Поразительно и замечательно. Вот на таких людях и держится Россия! А не на беглецах от трудностей за бугор или критикунов-кретинов,коих список уже внушительный.
@user-sb9jr6dx2t Жыл бұрын
Очень здорово, спасибо!!!
@user-wn8bj9xg9u Жыл бұрын
Алексею Вульфу в 1983 никак не могло быть 16 лет ....его год рождения 1963....
@user-yk1wt3fk2e Жыл бұрын
"так называемых" пятилеток?
@North_Piter Жыл бұрын
О, человек-метро!
@SHOMAS4416 Жыл бұрын
Вам нужно было фотографии вмонтировать в ролик, былобы интереснее.
@user-kt3eb7rk9h Жыл бұрын
Классссссс !!!!!
@user-zx8vy9rv5r Жыл бұрын
Спасибо за такие волшебные видео!!! Так вдохновляют и радуют, просто супер!! Спасибо за Вашу трогательную любовь к железной дороге!))
@Olegrus-kz2vz Жыл бұрын
Очень приятно и увлекательно слушать столь образованного человека.
@leszekszczechula6650 Жыл бұрын
Wspaniały człowiek, opowiadający wspaniałą historię Rosyjskiej Kolei. Dziękuję bardzo. Pozdrawiam serdecznie.
@user-yk1lo8by7r Жыл бұрын
Дядька молодец!!! Жаль что по ящику это не покажут(((.
@BlackAmV0 Жыл бұрын
5:11 Д50 - "первый отечественный дизель"? Это всё тот же ALCO 539T. Конечно, выпускаемый у нас, но всё равно импортный дизель. И да, турбонаддув у него тоже есть. Оригинальный, разгоняющий его на 1000 л. с. был уже после сворачивания выпуска ТЭ2 был увеличен и давал 1200 л. с. с началом выпуска ТЭМ2.
@user-xp2rj2hk6f Жыл бұрын
Спасибо за рассказ!!! Очень интересно!!!
@user-ev5eo9qk3g Жыл бұрын
тэ 2 не народный.тэ 3 тэ 10 и 116 это народные.
@user-ou7pm4ou5e Жыл бұрын
У ТЭ 2 тоже был турбонаддув. Откуда у него такой свист на выхлопе.. И у ТЭ 1 тоже был турбонаддув.. Дядя заврался.
@KLblk88 Жыл бұрын
В предыдущем видео говорилось о трагической судьбе конструкторов ФД, которые 100 дней должны были сидеть в подвале. А расплачивались они во многом за эти четверть бюджета страны и упущенное время. Закон сохранения энергии. Если кто-то жирует и уезжает в эмиграцию, то кто-то потом должен будет работать за еду.
@prosto_shorts90 Жыл бұрын
Замечательный лектор. Было очень интересно послушать.
@nikolaybychkov7982 Жыл бұрын
.при СССР были общие вагоны...без мест..было удобно в них ездить..не надо тратиться на плацкарт...