3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
4 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
6 жыл бұрын
7 жыл бұрын
7 жыл бұрын
8 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
9 жыл бұрын
10 жыл бұрын
10 жыл бұрын
10 жыл бұрын
11 жыл бұрын
11 жыл бұрын
11 жыл бұрын
11 жыл бұрын
11 жыл бұрын
11 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
Пікірлер
@user-eb6rn3kg3m 11 күн бұрын
開発期間が短すぎたせいで煮詰めが足りなかったからじゃないかな？最終型でどう熟成したのか気になる
@taichi_er34 24 күн бұрын
首都高速トライアルを中学生の時に見てから永遠の憧れの車
@masterkwiefe Ай бұрын
Impressive outcome for the stagea 🔥
@masterkwiefe Ай бұрын
Fuck yeah stagea held its ground against them all 😂 did surprising well
@km5618 3 ай бұрын
辛口コメントが良い😊
@KUAwSEdrftgyHUJIKOlp 3 ай бұрын
8:09すき
@user-jj4co3ew4k 4 ай бұрын
欲しかった😂 買っておけばよかった😢
@yasusouma 6 ай бұрын
恐らくこの方々、何も分かってない方々です。 開発者の水野さんの前で言って頂きたく。
@user-ul8bx6oy5l 7 ай бұрын
え……ステージアこんな速いん……
@ytb2776 8 ай бұрын
まじ排ガス規制とか考えたやつムカつくわ どうにかこうにかまた7作ってほしい
@user-bp2lo9ot6s 8 ай бұрын
ＭＲ欲しい‼️🎉 ※パッションレッドで👍️
@hikakin_mania440 8 ай бұрын
このサイレンみたいな音
@jmtjgjtg 11 ай бұрын
オセーナカペラ
@judgement2akb Жыл бұрын
環状族に煽られてるおじぃちゃんプリウスみたい
@gt-apextrueno160 Жыл бұрын
この車今まさに乗ってますが、パワーはないけど乗りやすい印象ですね。 やっぱ2Zに載せ替えたいかなぁ。
@YouTuber-ii9tq Жыл бұрын
セルの音がカッコ良すぎる
@gt7984 Жыл бұрын
The MRS is bloody quick for just having 140hp. Shows how much potential this car really has, it needs a 2ZZ and LSD :)
@user-rs6sv3xu4l Жыл бұрын
ランエボS字速いですね… 後半の高速区間は厳しかったですけど…
@hide4499 Жыл бұрын
4:55 立ち上がりでワープしてて草
@telkor-tzm50r Жыл бұрын
俺は『使いにくいFR車』の時点でこの2車種を買う気はないけど、S2は全てにおいて作りの本気を感じる車ですね。 S15は『所詮シルビア』って感じで、先輩のS15が雪上で身動きとれなくなったのを隣で見たとか、自身もS14でサーキット走行をした際に車体性能の酷さを痛感したので、いくら金があっても買わない車ですね（笑）
@U9ZkXJjwPB1961 Жыл бұрын
トヨタセリカgt-four rcにTRD機械式デフ三ヶ所フロント1.5ウェイリア2ウェイセンター1.5ウェイ入れましたが、リアが踏ん張らず。車重1500kgだと8インチ幅以上でSタイヤ、センターが強化ビスカスが舗装路面だと欲しいところです。しかもタイヤ幅を広げるとホイールインナーが狭くてキャパオーバー出てグリップを阻害するようになります。サスペンションはスタンダードにしてくださいますよう。車重に見合うスポーツ走行に必要なタイヤ幅が標準でホイールを買えるように今度は計画頂きたくよろしくお願い致します
@user-ij3uj9gp1k Жыл бұрын
3:36 高回転を維持した連続シフトダウンのヒールトゥかっこいいな！ シフトを飛ばさないのは極力駆動は切りたくないからなのかな？
@aa-ml6ur Жыл бұрын
どのビデオも中谷さんがぶっちぎりだな
@user-jo7ry9cq3c Жыл бұрын
究極の“ロータリースポーツ”と称されたターボクーペ
@user-yx1it9vr2q Жыл бұрын
S14のQ's乗っていました。ゼロヨン16.1sec？！そんなに速くなかったですよ、やかましいし曲がらないし高速道路ではうるさいし遅いし、ハイオクで10km/L( ´△｀)
@user-hw1zb2co4n Жыл бұрын
この中ならチェイサーでも遅いんか…
@nickyminaj3086 Жыл бұрын
日本が作ったスーパーカー。 馬力トルク重量、シャシー性能等全て含めてあの面子（車達の中）で4位は上出来だろう。 …“自由”過ぎるとは思いますがね笑
@user-yx1it9vr2q Жыл бұрын
国産は全部2000ccなのに？！ 外車は3200、2800、1800ターボ( ´△｀) 外車も2000ccがあるんだから揃えて欲しいなぁ。 クラスが違うって変でしょ。
@user-pn5jj3uy1v Жыл бұрын
鈴鹿はホンダV12フェラーリはTiのフェラーリV12ベルガー最高でした☆
@SOBOEMON-260RS Жыл бұрын
6:39 ここ好きw
@EDbeaugeste Жыл бұрын
’92年から今’22年迄、3台乗り継いでいます。 幾つものビデオを観ましたが、’91年発売のFDゆえ当初のこれは初めてです。 主査の小早川さん、開発にも携わったPF先生のコメントも良かったです。 マツダのスポーツカーのコンセプト、軽量でコンパクト、前後重量配分50:50はこれからも貫かれるでしょう。 一生乗り続けたいと思いつつ、ロータリーエンジンの耐久性はレシプロには遠く及ばず、近々訪れるであろう、2回目のエンジンブロー(オーバホール)で又多額な費用が掛かるかと思うと憂鬱…。 時期F-Xは、ピュアエンジン最後のNDにしましょうか？
@telkor-tzm50r Жыл бұрын
ガンさんの意見と中谷さんが辞退したくなるくらいシルビア＆180SXって作りが酷い車なんだよね｡｡｡ 実際に乗ったからよくわかる… マトモに走らせるまでいくら金を使うはめになるか… ドリフトに使うなら別問題だけどね。
@user-zk5nc9it6w 2 жыл бұрын
命の事を考えて 体が内震えると知ったからだと 言葉通り 赤いRX-7 📖 国民車構想"う”（女子側♀️のシナリオ）
@user-zk5nc9it6w 2 жыл бұрын
後は Cross†を選ぶかどうかの 選択だと 📖 赤いRX-7（FD3S） 国民車構想"う”（♀️女子側） 後…横浜タイヤを使うか…どうかも… 高速道路140㌔㎞/h "Usual-Group（女子側♀️） ”第１人者（📖😊⚖️🏹） 角のバサ屋さんの話 （Type-R、👑CROWNからの流れ…）
@user-zk5nc9it6w 2 жыл бұрын
Enfiny RX-7 女性"適的”な"E”から RX-7 📖 赤いRotary-Coupe RX-7 国民車構想う 赤は女子の証 男性も勿論可
@user-yd5bl4dk3k 2 жыл бұрын
可愛いしかっこいい車✨
@rsp91 2 жыл бұрын
ほしい☺︎
@86-239. 2 жыл бұрын
現3型FD乗りです、 クラッチ重くて辛いですw でも、他の車にない楽しさがありますゾ〜
@fhowland 2 жыл бұрын
Very few cars can out corner an S
@kawakenda4 2 жыл бұрын
ランエボ健闘してるなぁー！
@135i. 2 жыл бұрын
プリウスミサイルバトルかと思った
@nickyminaj3086 2 жыл бұрын
アリストはあんな感じだったかも知れないし。 ただ、クラウンだけど18のアスリートになったらVSCめっちゃ良くなってた。 17のアスリートは乗った事無いから分からない。
@singleturbo 2 жыл бұрын
木下さんかわいい
@user-bn4gc6fj2v 2 жыл бұрын
みんながみんなMTで速いわけではない。プロレーサーくらいのドラテクがあれば別だが
@user-yc2jb4wx1y 2 жыл бұрын
S2信者のコメントがキモくてワロタ
@1231t1 3 жыл бұрын
今ってATの方速いんかな
@nor-3576 3 жыл бұрын
パーキングアシストこの頃からあったんだ
@nor-3576 3 жыл бұрын
中谷さん：顔が小さいから似合ってる！w
@h-rttv7374 3 жыл бұрын
No tyres info
@rikuto80 3 жыл бұрын
1:44ガンさんのレブ叩き！