14 күн бұрын
21 күн бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
Пікірлер
@a1238sh 2 күн бұрын
那天有看到你怕打擾到你不敢跟你拍照😂
@user-qx6wd3le2g 3 күн бұрын
來一場卡丁吧
@user-rr8xj7so5c 3 күн бұрын
外行人講外行話😂卡地亞製錶歷史很悠久到今年有120年了，然後寶璣在製錶業界貢獻很多重要發明，創辦人還被稱為陀飛輪之父 重要發明及專利 編輯 以下是亞伯拉罕·寶璣先生以及寶璣公司的部分重要發明。 1780年，發明並製造出實際上第一款自動機械錶（the Perpétuelle）[4][5] 1783年，發明了音簧（Gong-spring），為三問功能鐘錶奠基[27][28] 1783年，發明了寶璣針（Breguet hands）[29][30] 1790年，發明了降落傘避震器（Pare-chute）， 是世界上最早的鐘表抗震系統之一[31][32] 1795年，發明了寶璣游絲（Breguet overcoil/Breguet spiral）, 直至今日仍被大部分制表公司採用[33][34] 1801年，發明了陀飛輪，以削弱重力對表內機械運作的影響[35] 1810年，發明並製造出世界上第一款腕錶（寶璣No. 2639）[7][36] 1929年，製造出很可能是世界上第一款腕錶的萬年曆機芯 （寶璣 No. 2516）[37][38][39] 2010年，獲得磁懸浮擺軸（magnetic pivot）專利[40] 2010年，推出磁擊調節器（magnetic strike 你就只是買一些覺得貴帶出門顯眼可以炫的錶，沒去瞭解各品牌歷史，稱不上是玩錶
@77chen92 3 күн бұрын
好奇想問一下992GT3 RS儀表上的引擎故障燈亮著是為什麼
@ChesterCar 3 күн бұрын
因爲改全直通沒有消燈號
@77chen92 2 күн бұрын
@@ChesterCar 學到了，謝謝Chester大解惑
@NL-fb9wg 4 күн бұрын
引擎灯亮了？ 我的3RS还不到200km 也亮灯了
@adomhuang5096 4 күн бұрын
是不是手的肌力比較不夠，不然兩手怎麼常常離開方向盤的3點鐘與9點鐘方向…..一直做這樣變換會錯過一些最即時的反應唷
@ChesterCar 4 күн бұрын
純粹個人習慣，但這也沒對錯因為不是兩隻手一起離開，有幾位F1車手開卡丁或是GT也是會這樣（可以去找一下），只要一隻手不離開就不會影響到反應。 然後肌力的話⋯我可以單手開F3😝😝
@adomhuang5096 4 күн бұрын
@@ChesterCar 我在想F1車手那樣開時應該不是全力開的時後，畢竟瞬間盤子上能控制的手就剩下一隻，控制的精準度與力道肯定受到影響，你試試看單手開那輛刷紀錄的卡丁看看，你會發現根本不用試就知道，一圈還沒跑完就受不了了，根本無法控制車輛，不是想戰唷，純粹以科學角度分享而已，我很喜歡看你的影片，也希望你能因此跑更快😃
@ChesterCar 4 күн бұрын
@@adomhuang5096 我也沒有想戰啦，只是單純的想分享一下，手一定要方3/9點方向真的是一個誤區。 卡丁其實我應該都是3/9點，如果你是說GT3的話，那是因為大鵬灣的死彎3/9點打不完；那至於其他的抓握真的只是每個人習慣不同的問題，在一定的基礎上並不會影響到瞬間的反應狀況。 另外當然我同意妳說不可能單手開還能維持這樣的秒數，所以我說的是在不影響秒數/判斷的情況下改變抓握方式，像我來說我不能接受雙手打盤的幅度大於半徑，所以我會在一些死彎改變雙手的抓握方式，但你可以注意到不論我怎麼抓方向盤我的手都依然是保持在一個平行的距離（或是一個支維持在3點或9點方向） 短暫的離開3/9點並不會造成成績的改變（除非在不對的時候用不對的抓握方式），畢竟像是KZ抑或是需要打檔的方程式，大多時候都是左手抓著方向盤右手在打檔邊過彎，所以在很多狀況下，就算一隻手抓方向盤也不會影響成績（當然這是對成熟的車手而言），因為我們平常也會練習單手遇到需要反打或是救車的時候該如何處理，讓肌肉記憶變成習慣。 舉個例：像是Hamilton就習慣在起步的時候右手放在3點鐘方向，而左手直接放在方向盤左側上面（甚至連抓進方向盤都沒有），等車子進一號彎他才會把手放回去，而有時候直線他也會把左手再放到同一個地方，而起步是F1最容易失控的狀況之一，所以真的是習慣問題而已。 Hamilton這次在巴賽隆納超越Russell的直線也是只用右手抓方向盤，進一號彎的時候才把左手放回去～
@jakuracing 3 күн бұрын
@@adomhuang5096 你的觀念才是正確的，不要被誤導，至少以grip開法在大鵬灣或是麗寶，雙手都沒有必要離開3/9點，撇除須要換檔、開DRS、切換任何設定或是開關，shuffle steering 在現代的專業車手裡幾乎不會使用，只要經過高壓賽事的洗禮為了追求精準度跟持久度，都會減少多餘的動作，雙手也不會隨意離開方向盤，早期光是從推拉序列到撥片換檔就能讓車手在極限上更精準一點。 Shuffle steering 在90年代則是偶爾會看到，但仍然是少數，早期的輪胎科技還有轉向特性會讓方向盤角度大很多，日本有一位知名車手中谷明彥就會這樣開，這邊附上影片。 kzfaq.info/get/bejne/ZtunjaZknrTFiY0.html
@adomhuang5096 3 күн бұрын
@@jakuracing 感謝您的分享，坦白說我自己是已經完全習慣3、9點鐘握法，除了停車以外髮夾彎也都直接交叉手都能轉過去，不需要放開，放開我自己可能無法確認目前最精準的舵角，但我也尊重版主，他可能目前喜歡他的駕駛方法
@rwei1563 4 күн бұрын
這剪片剪太快了吧😂
@diemcape9288 4 күн бұрын
擋風玻璃好像有一條裂痕
@jbthe1249 4 күн бұрын
利用前車尾流超車❤帥
@deathjj10 4 күн бұрын
卡丁車甩尾...太強了
@user-rj2yq1fr4b 4 күн бұрын
Chester厲害👍加油！
@Hao-yp7mg 4 күн бұрын
玩卡丁車這速度感很可以 👍
@user-id1yj2cj5q 4 күн бұрын
卡丁車的速度感是最強的
@ChesterCar 3 күн бұрын
100的體感大概是汽車開200的體感
@LB-WORKSGT-RR 4 күн бұрын
擋風玻璃裂了？
@316328597 4 күн бұрын
贴膜了
@ginza7225 4 күн бұрын
請問循跡開啟的話 在一般山路這樣順開，不極限操駕 差異大嗎？
@stw_kasper1569 4 күн бұрын
992這車真棒
@user-up8qj4wm1j 4 күн бұрын
卡丁車真的就是純粹的速度機器ㄟ
@Ryan-ed5ii 4 күн бұрын
C大的車還沒到嗎？
@user-kr5hi3rk7x 4 күн бұрын
是路不平還是胎不夠了，感覺沒很彎就一直反打修正
@user-px2hs7vj4o 4 күн бұрын
可能很多石碎屑
@ChesterCar 4 күн бұрын
我那台完全沒胎 哈哈 但我主要是在幫我們店長練防守
@user-kr5hi3rk7x 4 күн бұрын
@@ChesterCar 難怪
@nelsontheworld6525 4 күн бұрын
Niiiiice❤❤❤
@user-us7ps3br6h 4 күн бұрын
前面那個人雖然認識，但也是蠻雖小的😂 不得不說哥有練過就是不一樣，看影片感覺車子都要甩出去了，但其實都穩穩掌握回來，現在自己有在開了才知道，那種一直push極限是多麼的難🥺
@ChesterCar 4 күн бұрын
其實我是在陪我們店長練防守 哈哈哈😝 就是瘋狂釘他🤫🤫
@agent-zen9722 4 күн бұрын
卡丁車140👍👍👍
@agent-zen9722 4 күн бұрын
👍👍👍🥰🥰🥰
@Chengkuncheng 4 күн бұрын
兩年後回來回味😂請問可以租altis跑嗎🥹
@hongliu5344 6 күн бұрын
爱这款车的人都是喜欢这一代的纯粹
@JORDAN-co6il 6 күн бұрын
720s跟huracan performante在同样价格的情况下你会选择哪一台？
@tmd301 8 күн бұрын
z4
@yugofeng8410 9 күн бұрын
810万？我觉得你在吹牛逼吧，我的992gts，加上选配才520万台币（坐标加拿大）我也选了半红座椅和前桥抬升！810万在加拿大都能买到溢价的992gt3了！
@ChesterCar 9 күн бұрын
這裡是台灣！GT3RS 在台灣選完要1700萬
@JK-pz1ld 10 күн бұрын
進彎慢跟車子已經沒有太大關係
@ChesterCar 9 күн бұрын
不然跟什麼有關係🤣🤣
@mo1223 10 күн бұрын
很少看到藍寶基尼的車跑山路，都是看到GTR/保時捷/麥拉倫/BMW/AMG，是藍寶基尼的車不適合跑山路嗎？
@user-zb5kg7jd5w 11 күн бұрын
有sp3是只要有sp1和sp2其中一台而已
@user-ng9fv5oe3t 11 күн бұрын
幸好我是古煞 都不甘我的事 PASS 買2022版3.5<FIT根本省錢
@HalfPastV 13 күн бұрын
真的是我最爱的一代GT3，从小就喜欢❤
@yinhainjohnny 13 күн бұрын
感謝版主分享，最近入手大型MPV 若只升級來令片該怎麼對應原廠碟盤 我知道使用競技型的來令耗損碟盤很快 該如何取平衡，還請版主不吝賜教。
@weic1208 14 күн бұрын
最後那段旁白。屬實讓觀看影片而且也愛車的我們。都感動鼻酸。但是是感動的那種。加油💪。喜歡玩車的各位❤
@user-tf9mj4fy8i 15 күн бұрын
想請問版主一個專業性的問題 我的駕駛車是86AT 跑山的情況是30公里的山 想請問的是 如果一直讓車維持在6-7200轉的轉速 是否會傷車右或著引擎是不是容易會消耗掉那部分呢 請版主解答專業解答一下 平均都是油溫水溫在中線才開始拉轉 但跑完整座山 大概15-20分鐘 這樣會很傷嗎？ 謝謝
@ChesterCar 15 күн бұрын
高轉一定多少會傷引擎，但其實那個傷害微乎其微，只要有確實讓車子降溫再停車、冷車不要拉轉，並且常跑山2000-3000公里換一次油，都不是問題，現在的引擎構造比以前好非常多！
@user-tf9mj4fy8i 14 күн бұрын
@@ChesterCar 感謝您的回覆~ 這個困擾很久了~ 我都有確實冷熱車! 感謝!
@a0916052678 15 күн бұрын
看完三年前那部靜態的再來看這部打自己臉打的真腫
@ChesterCar 15 күн бұрын
我練車還是用靜態啊，要去跑一些特別多賽道會用動態了解路面狀況。 我兩部影片中都有提到會破壞賽車手體感，打什麼臉🤣
@a0916052678 14 күн бұрын
@@ChesterCar 好像說什麼玩這種多軸的是智X之類的😯
@lucasliu2900 16 күн бұрын
唯一需要的煞車改裝是您的駕駛觀念。 而沒救的是每一個都覺得自己很會開。 去看駕駛學校的資訊比看這些影片要救命的多阿各位大兄。
@user-vr9pc1ys5b 16 күн бұрын
好奇問一下，為什麼是兩隻腳開車阿0..0？還是賽車開法是這樣？
@arexcamp 16 күн бұрын
油門踩到底放掉以後馬上煞車踩到底 兩腳比一腳快
@kd7980 16 күн бұрын
改這樣驗車有辦法過嗎??
@user-sg9lp5ou2l 16 күн бұрын
2:54 這裡是想說GR86，不是AE86吧？我看字幕是打AE86
@zxnnreenote 17 күн бұрын
防滾籠靠方向盤太近了吧
@ChesterCar 17 күн бұрын
真的是太近了！
@y123023458 17 күн бұрын
現在跑北宜還需要躲區間嗎 這次從宜蘭回台北沒看到有人躲？
@yuyub8454 17 күн бұрын
幹心虛笑場超鬧哈哈哈
@a0952800613 17 күн бұрын
螺絲如果上防脫膠還有扭力應該是不會掉！
@user-hy6oj7kj9d 17 күн бұрын
這集有教練在教課的感覺😂😂
@ChesterCar 17 күн бұрын
歡迎各位車友把車拿上來讓我試試
@991.2gt3 16 күн бұрын
@@ChesterCar有限制車種嗎😅
@Supra7969 9 күн бұрын
@@ChesterCar 請問手排的supra會有興趣試試嗎😂改裝費用也差不多200😅
@GT-eb5jb 17 күн бұрын
Great driver and video and….a good car
@markhu1688 18 күн бұрын
防滾籠從影片看起來左右似乎太內縮了...
@phonggo9329 17 күн бұрын
看起來是為了閃內裝
@chen-yu8888 18 күн бұрын
好奇一問..防滾籠不是要緊貼A.B柱..屋頂等版件? 是因為原廠內裝受限嗎?
@seanhuang2045 18 күн бұрын
Chester這集後面的調教解說好清晰
@powerm_6532 18 күн бұрын
顏色好看👍🏻