Sport city njabolji skuter ikad napravljen❤

Odličan video i vrlo poučan.

Interesantna informacija za polukružno okretanje. Ima smisla kad se razmisli. Dobar vam je klip. Pozdrav

ima da izginete ako ove slusate

Kontraupravljanje je jednostavan i efikasan način za skretanje u zavoj svake dvokolice: kako bicikla tako i motocikla. Uputa je jednostavna: Pritisni prema naprijed lijevu ručku - motor skreće lijevo. Pritisni prema naprijed desnu ručku - motor skreće desno. To se lagano usvaja, jer je intuitivno. Dovoljan je samo lagani pritisak na ručku. Na početku pazi, da ne pritisneš prejako, jer u protivnom slijedi pad. Objašnjenje: horizontalni pritisak prema naprijed na lijevu ručku upravljača zakrene prednji kotač desno. To zakretanje je skoro neprimjetno, ali je dovoljno, da stvori centrifugalnu silu, koja nagne motocikl lijevo. Isto, ali zrcalno simetrično vrijedi za pritisak na desnu ručku, pa to skreće motor na desno. Kad se motocikl tako nagne, ide u zavoj na strani, na koju je nagnut. Tako je puno lakše i preciznije naginjati motor nego samo premještanjem težine vozača. Najbrže je istovremeno kontraupravljanje i premještanje težine vozača. Potrebna je vježba, ali tehnika je jednostavna, intuitivna i vrlo precizna . Otkrili su ju vozači na trkama.

Ime pesama

Jel mn neko sprda da je ovp izbaceno pre 12 godina😳😳

Dr đ će

Dvije ispravke koje su veoma bitne. Prvo kad se desi udes i ako je motorista oštetio kacigu prilikom pada nije preporučljivo da bilo koji prolaznik skida motoristi kacigu sa glave jer može prouzrokovati opasne povrede ako je došlo do frakture lobanje. mKacigu skidaju stručni ljudi a oni znaju kako se ona otkopčava. Drugo je da i skuteri mogu da ostvare brzinu pri kojoj može doći do težih povreda koljena prilikom pada tako da osim jakne na skuteru treba imati i pantalone sa štitnicima. Uostalom i kad se voze rošle (inlines) treba imati štitnike a kamo li ne na skuteru.

Prva situacija nema opravdanja za vozaca automobila. Znak stop je obavezno zaustavljanje i kad se zaustavi onda ima odlican pregled i dosta vremena da vidi motoristu koji nailazi. Druga situacija da iako nije vidio motoristu vidio je vozilo iza motoriste i u tom slucaju mora stati i propustiti vozilo prije skretanja u lijevo. Treca situacija je potpuna greska motoriste jer je zabranjeno preticanje ispred raskrsnice na sto nas obavezuje i puna linija koju u tom slucaju prelazimo. Drugim rijecima da se svi prdrzavaju striktno zakona o regulisanju i bezbjednosti saobracaja do udesa ne bi ni dolazilo a i kad bi se motoristi prdrzavali ogranicenja brzine drugi ucesnici u saobracaju bi imali vise vremena da ih primjete. Drugim rijecima ucite vozace da postuju propise a ne da misle da drugi treba da ispravljaju njihove greske kao u ove tri situacije koje sam komentarisao.

Mnogo je sigurnije da se drzite najmanje jedan metar odstojanja od parkiranih vozila. A postoji i opasnost da neko djete istrci izmedu vozila i zato treba odrzavati manju brzinu kretanja pri kojoj mozete reagovati i zaustaviti se na sto kracem odstojanju. Znaci prilikom prolaska pored parkiranih vozila smanjiti brzinu kretanja i povecati odstojanje od vozila koja obilazite. Jednostavan recept koji spasava mnoge zivote.

Jedna stvar me cudi. Svi koji ovu tehniku spominju prikazuju je kao alternativu prilikom skretanja motora a u stvari je to jedina tehnika skretanja koja postoji. Naime dosta nesreca sa izletanjem iz krivine se desava kad se motorista uspanici jer misli da je prebrzo dosao do krivine i onda pokuåava guvernal okretati prema krivini jer mu to izgleda logicno. Time dovodi motor u stanje skretanja u suprotnu stranu od krivine i onda kazu izgubio je kontrolu nad vozilom. U stvari dok je vozio instiktivno bez razmisljanja radio je pravilno a kad je htjeo da kontrolise skretanje onda je pogresno radio. Znaci pravilno skretanje je da gurate guvernal prema suprotnoj strani od krivine a vanjskom nogom (od krivine) se odupirete na nogaru i zbog geometrije prednje viljuske to dovodi do naginjanja motora prema krivini sto dovodi da zaobljenje gume skracuje putanju tocka i time dovodi da tocak a i sam motor pocnu skretati prema krivini. Cista fizika i geometrija.

A zasto ovako kzfaq.info/get/bejne/nrR-pZyozdXHg6c.html

kratko , jasno ,bravo....

Ispružene ruke su znak ukočenosti a na motoru je to opasno i prilikom kočenja prenose težinu vozača na prednju viljušku što dovodi do njenog većeg potanjanja a time i promjene geometrije prednjeg dijela motora. Isto tako nogama ne stiskaš rezervoar prilikom skretanja već se odupreš vanjskom nogom na nogaru i koljeno te noge priljubiš uz rezervoar a tijelo pomjeriš malo prema unutrašnjoj strani krivine kako bi težište prebacio prema pravcu skretanja i time omogučio da nagib motora ne bude prevelik a uvijek se upravlja potiskivajući guvernal suprotno od krivine što dovodi do naginjanja motora prema pravcu skretanja a time motor ostvaruje skretanje a ne kao u kolima okretanjem volana u pravcu skretanja. Nadam se da sam bio jasan i da ne shvatate ovo kao provokaciju već samo konstruktivnu kritiku da bi svi zajedno doprinjeli sigurnijem saobraćaju i smanjenom broju udesa u kojima su uključeni motoristi. Pozdrav i sve najbolje.

Covek lepo objasnjava,ko zeli da slusa...

Sve Pohvale Za Emisiju .

Super su vase emisije 👌 Sve odlicno objasnjeno! Bas sad sto mi treba jer polazem za A kat. 😎

Ovaj brat je reko fakticki kako sedeti na skuteru a vidi se na ovom delu 2:50 obara skuter pa ispravlja ga pa ga ponovo obara u takvim situacijama dolazi do padanja jer ti pustanjem gasa svaljujes svu tezinu na pradnji deo kad se obara u krivini proceni se jedan gas ali ako u slucaju se desi da idete pre sporo a vi ste oborili motor vadite ga gasom ali ocigledno na ovom netu ima svasta -> Promenite naslov i stavite kako pasti sa motora

Dobar video, naućio sam nešto novo.

2:26 zasto je Makao ruku s drzaca za ruke???????

Sve Pohvale Svaka Ćast Samo Nastavite Tako Raditi.

Vozac od 75kg ima silu od 3,5t. Koliku onda ja imam silu od 120kg :D

Instruktor se uhvatio teoretiziranja a ni sam nezna teoriju. Pa instruktore nije toliko bitna teorija. Motocikl se vozi održavanjem ravnoteže po sličnom principu i po kojem čovjek stoji na dvije noge. Čovjek hoda i trči a da teoriju ne zna. Tako i motoristi. A sad o tvojoj teoriji. "ako gurnete volan desnom rukom od sebe, znači lijevo, motor će skrenuti desno". Potpuno krivo instruktore. Ako gurnete volan lijevo motor će skrenuti lijevo. Nakon što kotač skrene lijevo, prirodno je da motor ide u pad na desnu stranu i to je tek preduvjet nakon kojeg zakrenete volan desno i odlazite desno nagnuti na desnoj strani. Znači ako volan okrenete lijevo, donji dio motora koji je na cesti ide lijevo, a gornji dio pada na desnu stranu ceste i obratno. Krivo instruktore. Teorija je nepotrebna u ovom slučaju. Bitno je prakticirati, a mislim da ti to ne radiš.

JA NIKAD NE KOČIM.

Izem ti voznju kad sve vreme manje vise moras da pazis sta ce vozaci kola da ti naprave kakvu zavrzlamu :(

o cemu ti pricas stari,kakvo guranje volana u desno i da motor ide u desno ,motor moze ici u lijevu stranu a povlacenjem volana u u desno on ide u desnu stranu

Ništa drugo nego vrata razuliti.

👍

Zlatni svjeti

To važi za sve mašine nikada ne treba tražit od mašine što ne može podnjet. Dolazi do maksimalne katastrofe za vozače

4.14 skoro pregazio pješaka

Svaka čast, ovo bi trebali da pogledaju oni koji komentarišu a nemaju pojma! Čista Fizika ništa drugo!!

Svaka čast, ali tko želi malo prave teorije neka pogleda Twist of the Wrist; kzfaq.info/get/bejne/eaufaMqUz9jYfWQ.html . Traje sat i pol', ali pogledat ćete ga u jednom dahu.

! ! !

Super je klip !

3:26 :D

za prvu epizodu bi prikladnije bio sadržaj,... da bi bili motociklist - trebate motor!

Svaka cast. Drago mi je da vidim da je i na nasim predelima konacno neko uze na sebe odgovornost da informise motoriste malo vise ...