O 460 bem ajustado e em boas condições eu diria que pode até superar o 2E em resultados. A questão é que o 2E é muito mais fácil de acertar e é muito mais divulgado e conhecido. Como existe a possibilidade de fazer um conjunto com o 2e original no seu chevette, se pintar a oportunidade eu recomendo sim.

@@Bandeira_2 obrigado

Opa, tudo bom meu amigo. Abraço para o teu pai.. Meu email [email protected] ou procurando pelo canal Bandeira2 no facebook.

Olha eu queria ver esse manual aí.. Mas quase posso afirmar que vc está enganado. É por cima mesmo.

Olha, já tem um canal do youtube que o cara é insuperável em elétrica, Mendonça. Acho difícil alguém fazer melhor que ele. kzfaq.info/get/bejne/artzZ5WgtJfKgXU.htmlsi=q4ZOVc7mz9h-cBX4

@@Bandeira_2 Na verdade tava me referindo ao ar condicionado, mas depois eu achei no seu canal outro video do ar

Não sou expert. Mas ponto em veículo modificado é no teste mesmo. Vai avançando aos poucos e testando.. Não tem jeito.. e o que vc achar no seu carro só serve para o seu..

Olha, em teoria o azul é a saida do termostato que vai comandar um relê que vai acionar o compressor e o que mais precisar.. normalmente a frente dessas caixas é fácil de abrir e assim vc pode confirmar onde esse fio azul vai..

Não dá não. Roda de ferro original só com as do DL. Se quiser usar as rodas originais copinho ou do tubarão eu recomendo a outra adaptação com disco simples e pinca de corsa.

Melhor marca é um original usado retirado de um onix.

Certo

Obrigado

Eu acredito que seja mais fácil e barato conseguir um diferencial inteiro usado.

Que bom que ajudou!

Vc está confundindo as coisas. A primeira marca na polia de baixo e a polia de cima com furo no parafuso é uma questão de sincronismo de comando e virabrequim, isso não tem nada a ver com ponto de ignição. Tanto é que na montagem do motor o distribuidor ainda nem precisa estar no lugar para fazer a instalação da correia dentada. Agora, ponto de ignição se acerta com pistola de ponto depois do distrbuidor instalado e vai isso que vai definir quanto se vai adiantar o ponto para ter uma queima melhor, isso depende de combustível, se o o cabeçote já foi retificado, se é platinado ou ignição eletrônica.. vários fatores.. e para cada carro pode variar um pouco..

@@Bandeira_2 , entendi amigo, mas igual vc falou polia de cima no furo e a de baixo na primeira marca, porém no vídeo fazendo isso o distribuidor tbem tem que colocar na marca ok? Só q o meu não dar certo

@@elcinho18 não, não tem q colocar na marca não. Isso é só uma referência para começar o processo de ajuste do ponto. E se o motor está funcionando e precisa conferir, vai precisar de um mecânico experiente de preferencia com pistola de ponto.. Os mecânicos da antiga acertavam "de ouvido"..

@@Bandeira_2 a sim amigo, pensei que era só colocar nas marcas que ficaria no ponto certo, coloquei e virou muito pesado, aí fui rodando o distribuidor até ficar pegando fácil. Mas valeu amigo pela atenção que Deus te abençoe.

Mais dicas do que estas que estão no vídeo?

Se a sua roda é maior do que 14 então não precisa se preocupar que vai poder usar qq adaptação.. O problema só aparece nas rodas aro 13 e talvez 14..

Nissan March ou versa. Tem vídeo da instalação no canal.

Respeito seu ponto de vista mas discordo.. Dá muito mais trabalho abrir rosca pois vai precisar de ferramenta além de conseguir novos parafusos.. E no fim, depois que vc colocar os parafusos e a pinça no lugar provavelmente serão anos sem mexer novamente..

Dá sim.

Muito difícil dar palpite pela internet. Tem que ver sincronismo de correia, ponto, compressão etc..

Esse distribuidor pode estar sofrendo com uma bomba de óleo mal centralizada. Já verificou o giro do rotor com o distribuidor sem apenas virando no arranque?

Obrigada pelo like

Todo 2E é Solex/Brosol. O resto é cópia ..

Válvula kicker que vc quer dizer? Comprei num ferro velho de um carburador de monza/kadett.

Não acredito que seja. Até pq essa peça só diminui o esforço para freiar mas não é responsável pela altura do freio nao.

São lentes normais de vidro. As originais. Acredito q no mercado livre tenha.

o vídeo tem 3 anos cara, pensa nisso

que suporte, a pinça do monza tem exatamente o mesmo encaixe do suporte do chevette....

isole a saída para as rodas traseiras no cilindro mestre e refaça o teste, se continuar baixo, isole a saída da roda do carona da frente e faça o teste.. assim vc vai saber onde o problema está e poderá avaliar melhor. É muito comum a pinca ficar desalinhada e causar esse efeito.. as vezes se não cortar direito a lata defletora o cavalete pega por cima dela e acaba desalinhando..

Acredito que a diferença é interna nos pesos dos centífugos, mas arrisco dizer que só faria diferença em retomadas ou em altos giros..