Этот ролик не о ремонте... ,это бухгалтерский отчёт какой то

в 70-х, поршневая 24 волги легко отхаживала 200 тысяч..

Очень много лишнего разговора.Смесь керосина и растворителя творит чудеса.Тут всё понятно с первым поршнем компрессионные кольца,замок на одном уровне у обоих колец.Как выглядит залегание колец понятно из самого разговора.То есть нет подвижности.

Площадка переделана под советский 75й аккумулятор, завод ставил 60 амперный, 60 амперный был дифсит, а 75й шли на газоны, колхозы знабжались хорошо можно было достать.

/..ты наверное с детства хотел быть в центре внимания, но похоже тогда тебя там задвигали на зады)) Лайк только за цвет космича , такой же был у меня, золотое руно числился)

Это все о чем? ... Снял ГБЦ и в больницу ? Далее снял блок... а разбирать детям пришлось...

привет. у кого есть антенна или гайка на верхушку антенны?

Спасибо, интересные видео!

Завелась с полтычка👍👍👍👍

Спасибо большое все по делу быстро и понятно.

Живут люди с гемороем. Но никто клипы об этом не снимает.

наконец то хоть какое-то видео. что с химерой. давай разгоны, тапка в пол!

Артур,я предлагаю элегтрогидролиз

Ну всё теперь народ знает к кому обращаться с раритетами😊. Я в такой только сидел в детстве, но не разу не прокатился, жду сильно продолжение

Доброго времени суток. Ничего не понятно..... Вы хоть расскажите, что делаете?

Лайк

5 ступка полонез пікап,редуктор люкс ,карбюратор 2107 1020,звичайне запалювання і нічого не потрібно комбінувати, солекси типу,електронне запалювання ,стрілка лягає не напрягаючись

Здравствуйте у меня москвич 21 41 на пропане разгоняется вяло и на подъем плохо едет

Здравствуйте. Посоветуйте если. Можно. Иж 2715, вибрация примерно после 70км ч, Колёса ровные отбалансированы, мкпп менял три раза, карданы тоже поменял три штуки,эфекта ноль. Разгоняеш до 100км ч включаешь нетраль катится как иномарка вибрация уходит. Мотор с донара с большим пробегом, в свое время капиталили, цепь растянута метки не совпадают. Может в моторе причина? Как вы думаете что можно сделать?.

Подскажите как проверить г льзи на протечки в картер

Ну хорошо ,а что после фрезеровки и снятия аж 2 мм .что делать с цепью грм .как её натянуть ,особенно учитывая что качество новых никудышнее .

Здравствуйте!Какой карбюратор установлен на Вашем москвиче?

Спасибо. Коротко и по делу.

77куб это совсем старые головки наверно, я везде в книгах по ремонту видел цифру 69, при проливке своей ГБЦ насчитал вообще 68куб, но она у меня 1 раз пилена

С такой же проблемой столкнулся,купил копейку 10 лет стояла двигатель не крутиться даже со стартера.Думаю придется голову снимать.

Ну у вас озон, на нём расход больше. Солекс экономичнее. По ниве знаю.

Всё равно, чтобы снять мощность, надо каналы головки проточить.

Куда пропал, давай замеры разгона.

вытягивай шатуны на 2,5 мм, я поставил поршневую 85,3 от мерса 111, взял шатуны от 40 ки запора, расточил низ шатуна на миллиметр, пришлось вытянуть шатуны на 3 мм, центровка теперь по поршню а не по колену,получился хороший rs, на первой камере до 4,5 тысяч крутит спокойно, дальше страшно, есть опасность что коромысла гикнут, у меня раз так было, естественно маслонасос поставил от газ 51, на 5 мм выше шестерни, через проставку, ну а если реально хочеш крутить движок, то коромысла надо изготовить из хорошей стали, с бронзовыми втулками и естественно с термообработкой, короче мороки с этим движком очень много, лучше шестнарь поставь кокойнибудь и ездий кайфуй, дешевле встанет.

Та никто ничего не даст, автор) Грустный контент потому что) Грустная подача, да и сам ты грустный) Не за такой контент донатят хорошо. Людям нужен готовый результат и дым из-под колес, чтобы они видели, что автор что-то может, а не только чешет языком. А на "подайте", а то мы не сможем - далеко ты не уедешь. Потом настигнет тебя депрессуха и лавочка закроется. Расчитывать нужно только НА СЕБЯ и на СВОИ возможности и ни в коем случае не ожидать и не ждать, что тебе кто-то задонатит. Даже если кто-то там раз, или пару раз задонатил нормальную сумму, то это может пойти только во вред делу, потому что это расслабляет твои булки и ты будешь ждать, что еще кто-нибудь задонатит хорошо. А этого может не случиться, как бы ты не старался. Сколько каналов протухло на этой теме. Тухлая темя потому что - выпрашивать донаты.

Я заметил интересную особенность на Ютубе - чем большую дичь творит автор - тем больше просмотров и комментариев))) А людей, которые все делают грамотно - почти не смотрят)

Ещё КВ УЗАМ стальной, как на JZ ете прям.

Читаю комментарии и удивляюсь, сколько экспертов. Почему так много негатива? Это вполне классический метод форсировки УЗАМа, ещё с СССР когда КВ с ходом 75мм не существовала так форсировали заводские 2140сл для ралли Сатурнус.

я бы задонатил но там комиссия 50 р чёто не хочется платить(

Доброго времени суток... Если можете, полскадите пожалуйста, где искать давление масла и какая причина... На холостом давление 1... Как только трогаюсь, через 100-200 метров, давление падает на 0... Заглушу, сразу же завожу, давление 1... Как так может быть..?

..если интересно, то мои мысли - механический регулятор опережение зажигания это ни есть хорошо, ну да простота и всё. ..желательно переходить на микропроцессорную систему зажигания, но это сложней будет.. ..я как то "игрался" с вакумным регулятором опережения, карб был жигулёвский и как по штатному подключению с уровня дросельной заслонки, я отказался, подключил из под заслонки, из под карба так можно сказать - москвич стал резвее ..потом головкой бы заняться - впускные и выпускные каналы доработать, увеличить их проходное сечение.. ..система измерения давления масла и температуры - импульсный принцип имеет, я на своём 412 переделал на резистивную, потобие уазовской Мои мысли не к чему не обязывают, просто коммент написал))

Проблему приемистости на Москвиче 2141 я решил путем установки грузовой главной пары и мотора в 1,5. В результате остался высокоресурсный мотор, который очень мягко и легко работал как на холостых, так и на оборотах, а пятиступенчатая КПП позволяла без напряга ехать и в натяг и на скорости. А не проще поставить грузовой редуктор (от каблучка) в задний мост и приделать пятиступку от Ваза?

Доброго времени суток. Любой труд заслуживает уважения, но , что мешает собрать двигатель 3317, переходная поршневая и коленвал 3317? И не заморачиваться с мехобработкой? Или найти двигатель 3317 под кап ремонт?

Не слушай никого, делай то, что хочешь ты!

Мне кажется, ниже 9.2 вообще степень сжатия не имеет смысла. Или надо турбо.

Испытания, конечно, некорректные. Два одинаковых мотора могут иметь разный расход от кучи факторов, а тут.... И вообще, изначальная идея состоит в том, чтобы получить прирост мощности и остаться в приемлимом расходе. Логично было бы проехать 1000км. И затем замерить динамические качества. Но этот так, мысли вслух... Поздравляю с продвижением !

Не проще было бы пустить ресурсы на сборку двигателя 1.8 нежели делать пробные 1.6 и тратить на это силы и время?

УЗАМ 0102, самый неудачный двигатель из всей линейки моторов на мой взгляд. Степень сжатия повышена, а форма днища поршня как была убогой, так и осталась, отсюда низкая детонационная стойкость. К этому добавляется уменьшенная на 2.5 мм толщина днища поршня. Из-за этого велика вероятность прогара поршня или облома колец с перегородками, даже на 95 бензине.

Добрый день я в тупике по поводу 1.6 вашего мотора с фрезеровкой блока. Как связан объём и степень сжатия со сферой гбц худо бедно понятно там потеря объёма мала. А вот цилиндр там 2.5 мм сняли как это работает? Объём смеси уменьшился которую должно сжать до определённого состояния. И тут я подзавис получается потеря степени сжатия за счёт уменьшения объёма сжимаемой смеси. В четвёртой части видоса собираем узам 1.6 ответил по моему движку 412э наличию в Барнауле запчастей.

Доброго времени суток. Спасибо большое за видео. Молодцы, что нашли силы, время, возможность выбраться в Иркутск. Но со многими вещами я не согласен с вами. Во первых не нужно рассматривать автомобиль иж комби как современный, да это автомобиль своего ушедшего времени, да он был хороший для своего времени, но не нужно требовать от него современных динамических показателей. Зачем ехать 120-140 км/ч на нем. Для него нормальная скорость 80-90км/ч, что соответствует максимальному, крутящему моменту двигателя и соответственно минимальному расходу топлива. Для примера, по молодости лет , часто ездил на москвиче в Листвянку. Так если ехать по максимуму 120-140км/ч на 4 передаче к вершине подъемов скорость падает до 80 км/ч, а если ехать те же 80/90 то к вершинам тех же подъемов скорость та же, а расход топлива соответственно ниже , так же при скорости выше 100 км/ч выше утомляемость, особенно на москвиче. Так , что не нужно требовать многого от этого двигателя. Я много проехал на автомобиле Москвич 412 года выпуска и у меня только положительные эмоции от этого автомобиля. До первого ремонта двигатель прошёл 245 т.км, потом я провел капремонт, с увеличением объёма до1,6 путём замены коленвала на 3317, и поршневой группы 0102 со сменными пальцами вверх на 2,5 мм. И ещё проехал на нем порядка 180 тысяч км. Так что опыт эксплуатации автомобиля имеется. Сейчас он с родным пробегом 439 тыс км готовится к покраске. Для души у меня москвич 21403 82 года выпуска , автомобиль выходного дня. Да он приносит определённые проблемы, но это по мелочам. Были с детьми у Павла Федотова. Замечательный человек, замечательный музей, словами не передать. Рекомендую посетить. Мы с ним , часа 4 просто беседовали. Ну , а ремонт двигателя, рекомендую проводить в точном соответствии с инструкцией по ремонту, тогда будет положительный результат, не опуская никаких мелочей, тем более, что качество запчастей ооо очень-очень оставляет желать лучшего. Спасибо большое, что прочитали мои комментарии. Меня зовут Евгений, мне 47 лет, я живу в Иркутске.

😂😂😂😂😂 с новым годом

Интересно----не замеряли мощность, а разглагольствуют о мощности. А замеряют то исключительно на специальных стендах. И следующее---настоящая мощность двигателя вовсе не 75 лош. сил, а где то под 85.

слушаю и смеюсь, когда купил 2141... и дошло дело до капремонта обнаружил то же самое, поршневая переходная 1,7 а коленвал 412, я смотрю чудил в России много

Рискованно. Я бы не решился.

Здравствуйте Артур Анатольевич. Москвичевод и Ваш подписчик на канал Сергей из Якутии, г. Мирный. С удовольствием посмотрел Вашу поездку на Байкал под приятный звук москвичевского движка. Смотрел с интересом и ваши ролики по увеличении мощности мотора. Хотел бы вживую посмотреть на результат доработки. e-mail дадите для тех вопросов?