Серия 11. Причина низкого давления масла двигателя УЗАМ Москвича 2140 и решение проблемы

Рет қаралды 9,214

Жыл бұрын

Пікірлер: 55

@user-cr3yy8gh6e 10 ай бұрын

перед запуском свежесобранного двигателя, нужно использовать маслонагнетатель, привод трамблера со спилеными зубцами, вставляешь в него отвертку с дрелью и вуаля, маслосистема заполнена, а двигатель даже не прокручивали

@dormidont128 Жыл бұрын

очень бы хотелось, чтобы дедМосквич поехал и радовал глаз людей!

@fg5128 10 ай бұрын

Много полезной информации! Спасибо!

@Ierey-velikij 11 ай бұрын

Ставьте натяжитель от бмв я такой поставил ! В нём есть + что он держит цепь с двух сторон а точнее с 3х , таким образом исключается возможность болтания и ударов цепи когда бросаешь газ !

@promoskvichi 10 ай бұрын

Всё. Лафа кончилась. Их теперь найти, целое дело. В экзисте заказали, но не успел, как раз началась СВО и санкции. Товар так и не дошёл .

@user-it3xu6xn5u 10 ай бұрын

по поводу охлаждения масла идея хорошая в летний период пригодиться

@user-hp1kg1tt7y 3 ай бұрын

Мне также советовали сдай на металл, но на это ума не надо, а вот сделать своми руками и своей головой нужен ум.

@promoskvichi 3 ай бұрын

Ну правильно, страна вырождается, кругом одни тупари. что они ещё могут посоветовать. Не знаю, что будет через 10 лет. Страшно просто думать об этом.

@user-qu1bo6sy1q 9 ай бұрын

Что-то больно сложно с давлением масла при первом запуске. Всегда масло загонял дрелью. Трамблёр вынимается, на дрель одевается шланг . Аккуратно этот шланг воткнуть в вал масло насоса, и гонять пока с распредвала не прогонит масло.

@promoskvichi 6 ай бұрын

Такой способ рабочий, но нужно аккуратно, шланг может раскрошиться и крошка попадёт в блок. Чувак в комменте выше про привод трамблера со спиленными зубцами хорошо высказался.

@user-ig3jd6bd9r 11 ай бұрын

Охладитель можно сделать а-ля японец, в нижний бачок врезать трубку и охлаждать масло антифризом. Или использовать радиатор от японских авто подходящих по размеру.

@user-gd4yh2ii3c 5 ай бұрын

После фрезеровки ГБЦ лучше поставить разрезную шестерню распредвала, так будет правильны установка момента зажигания.

@promoskvichi 5 ай бұрын

Лучше то лучше, да где ёё взять. А вообще мне свезло. Обычно невозожно выставить метку в идеал, а в этот раз мне повезло. Встала отлично.

@StudentMADI 9 ай бұрын

Магистраль именно отлита на конус. Сборку двигателя необходимо делать на монтажной пасте, чтобы исключить поломки после капремонта.

@Supercharger_Carb 8 ай бұрын

Обойдется Москвич без монтажной пасты. До маразма доходить не нужно. Десятилетия без всяких паст собирали двигатели и всё было в порядке

@user-ig3jd6bd9r 11 ай бұрын

Попробуйте установить клапан вентиляциии картерных газов, интересный эффект!

@promoskvichi 6 ай бұрын

Какой? У друга на газ 24 нарушилась вентиляция и масло выдавило через набивку. Тут что то похожее будет?

@user-ig3jd6bd9r 6 ай бұрын

@@promoskvichi на автомобилях Киа хорошие клапана с маслопомойкой, у Мотосанчо есть видео. В карьере будет создаваться разрежение. Главное чтобы не перемерз с такими морозами.

@Alex-fo7pd Ай бұрын

Подскажите как проверить г льзи на протечки в картер

@user-gp3zk2ek8n 7 ай бұрын

Приветствую. А какая связь между недостаточным ходом коленвала и масляным голоданием?

@promoskvichi 6 ай бұрын

Это видео надо смотреть внимательно и целиком. Тогда станет понятно, что речь в нём идёт о судьбе определённой машины, и о случае, который описан в предыдущем видео.

@yuragrinchenko2883 6 ай бұрын

Манометр ,механічний, від 130 зіла вставляється в панель приборів ; масляний фільтр для москвича , малий від ваза , у моїм М-2141 стоїть від фава (втричі більший ) . Правильно дороблений двигун , безпроблемно працює навіть після трохсот тисяч км пробігу автомобіля, зі стабільним тиском в дві атмосфери . Москвич потрібно добре знати , щоб безпроблемно він працював навіть і після мільйона км пробігу .

@promoskvichi 6 ай бұрын

После этого уже несколько моторов запустил удачно. Взял мехманометр с УАЗА и в каналы заливаю масло шприцом Жанэ. И больше никаких зимних запусков с температурой за минус 25.

@MAXMODS911 9 ай бұрын

Сообщайте, если будете в Иркутске, тоже на москвиче езжу)

@promoskvichi 6 ай бұрын

Оо, уже были этим летом. Вы с какого района?

@treeweel 11 ай бұрын

На холостом ходу мотор и без масла будет долгое время работать, а вот чуть нагрузки и мотор встанет. Я в своем насосе вообще бумагу находил, откуда она там не понятно было пока не разобрали мотор.

@user-st9tg7wr9s 5 ай бұрын

Бьюсь об заклад, что перед первым запуском вы наполнили маслофильтр, создав масляную пробку, которую не мог протолкнуть наполненный воздухом насос.

@promoskvichi 5 ай бұрын

Не... В те дни через нас шли холодные массы с Арктики, ударили аномальные холода, а масло было залито не по сезону. Плюс, недостаточная смазка шестерней маслонасоса и вот такой результат. Когда масло проверяли потом, оно было как густой мёд.

@user-bm8td7sf6d 11 ай бұрын

интересно про фрезеровку передней крышки под сальник к.в. хочу не снимая с машины это сделать)) получится?

@Ierey-velikij 11 ай бұрын

Да можно я брал дрель и сверлил отверстия а потом фрезой эти бугры стачивал и всё обезжирил и с герметиком к2 посадил сальник и всё стоит на великолепно !

@StudentMADI 9 ай бұрын

Зачем?

@Ierey-velikij 9 ай бұрын

@@StudentMADI За тем чтобы в будущем поменять сальник не снимая переднюю крышку !

@StudentMADI 9 ай бұрын

@@Ierey-velikij сальники в двигателе меняются парой😛

@Ierey-velikij 9 ай бұрын

@@StudentMADI По обстоятельствам и ещё они могут быть разного производства и качества вот и может так случиться что какой-то вышел из строя раньше !

@nikolayblky1040 4 ай бұрын

Цель повысить мощ - понятна . Не понятно - зачем именно увеличением объёма .. Пусть он 1.5. . Январь ему и 0,5 бара 😊. А что так плохо с антидренажём масла ... Мож переходник под фильтр жигулей ..

@promoskvichi 3 ай бұрын

До турбины ещё не дорос, ничё толком в этом не шарю.

@ashangi777 2 ай бұрын

слушаю и смеюсь, когда купил 2141... и дошло дело до капремонта обнаружил то же самое, поршневая переходная 1,7 а коленвал 412, я смотрю чудил в России много

@promoskvichi Ай бұрын

Ну и мы так же. Покупали 1.5 в 41 москвич, в итоге оказалось 1.7 переходная, кв 412.

@user-xt4zm5sg2j 9 ай бұрын

"Случилося инциндент")) Да и в целом колхоз какой-то. Чтобы после сборки насос быстро закачал масло в него надо заложить консистентной смазки.

@user-xg4gp9lt5q 3 ай бұрын

а вообще баба собирала движок ходить не будет.😁😁😁😁🤣🤣

@promoskvichi 3 ай бұрын

Ты долго думал, прежде чем это написать?

@user-sr4pp6xt7t 3 ай бұрын

БЛД, откуда беретесь "гребаные механики"? Недоход, износ.... Я под ГБЦ ставил дополнительную прокладку, переводил на 80-й бензин, после чего 1,5 мотор, на Москвиче 2141, прошел 360 тыс.км., когда разобрал из всех 12 колец целым было только одно, однако машина этого не ощущала ни по динамике, ни по расходу. Масло кстати расход был 500 гр. на 1000 км., благо это было при СССр и расход ни масла, ни бензина меня не интересовал.

@v-dp4ot Ай бұрын

Это ты не ощущал по причине отсутствия ощущателя.😂 Просто ты ни когда не ездил на хорошем моторе.

@user-sr4pp6xt7t Ай бұрын

@@v-dp4ot ТОйота Авенсис 2,2 D, Мерседес 1,6 битурбо,, VW 1.9D, это хорошие моторы?😀

@v-dp4ot Ай бұрын

@@user-sr4pp6xt7t Это хорошие моторы, но я про другое. Именно на тот момент у тебя не было возможности сравнить (ощутить). Я сам через всё это проходил, думал что это чудо мотор, из жигуля и москвича пытался мэрс сделать😆. У меня 41 до сих пор живой и бегает, для души держу. Но с немцами и японцами даже 90ых годов его сравнивать нельзя. Не дотягивает он до них.

@user-sr4pp6xt7t Ай бұрын

@@v-dp4ot Я про то же. Зачем пытаться сделать из УЗАМ, Тойотовский мотор, все эти потуги не стоит затраченного времени и трудов. У меня было восемь 41-х и самое интересное, что лучшим из них был с 1,5 мотором с его мягкостью работы на хол.ходу, как на 157-м, динамика достигалась установкой грузовой гл.пары. Моторы 1,7, 1,8, 2,0 не нравились работой на ХХ. Был ещё и с реновским мотором, песня!!!

@v-dp4ot Ай бұрын

@@user-sr4pp6xt7t У меня и 1,7 на холостых шептал, причём на самодельном солексе. На мой взгляд самый удачный мотор из узамов в плане тяги и расхода. Но всё это было актуально тогда, в 80 -90ые. Этот парень, который замутил эту тему просто отстал от жизни. Смотрю на него и вижу себя в юном возрасте, такие же идеи и взгляды. Но у нас тогда не было такой возможности обмениваться опытом. А сейчас столько информации по этой теме, а он как ребёнок всё велосипед изобретает.