機関車だけど湘南顔なところや 車体よりも前に出てるおかげで車輪の回転がよく見えるところが個性的で好きでした

なつかしいですね。 名古屋から天王寺まで、よくはやたまに乗りましたよ。 冬になると、SGを吐くのがかっこよかったですね、 竜華機関区に電話して、いついつは何号機か教えてもらえましたね、 ゴハチ最高だったんだけどな。 小生のオキニは、東京機関区の88と、下関機関区の36でしたね。

東北新幹線の開業後もEF58の客車列車の定期運用はまだ続いていたんだ。僕もこの年にいたら絶対乗りたかった。

ED76にヘッドマークがある辺りからして1984～85年でしょうね。十中八九確証はないけど86年11月以降大分行き編成となるオロネ25が宮崎発の富士に連結されているのも一因と思いますが・・・

小生の臨時急行きのくにも99号機の記録が最多です。

2分25秒美章園、58に接触しそうで今はなら確実に止まるな。

龍華は実家から近い事も有って子供の頃、良く見に行きましたね。 その頃によく見たのはEF-58以外だったらEF-15とかED-60、ディーゼルならDE-10など…… 客車は殆どが12系で14系(寝台ではない）だったと記憶しています。 同級生はEF-15の運転室に忍び込んだ事が有るとか言ってました。 実家に戻れば、その頃の写真が残っているかな？

懐かしいですね。私にとっては特急列車は憧れの存在で、現実的には113系に乗るのを楽しみにしていた記憶があります（笑）。 時代背景が変わり、沿線事情も大きく変化しました。福知山線（今のJR宝塚線）にキハ３両の快速列車や客車列車が走っていたなんて、今の時代からしたら考えられない光景ですね。

幼い頃、和歌山駅構内で入れ換えをしているEF58を観たことが有るけど、乗ったことが無くて… 乗ってみたかったです！！ まだまだビデオが一般には出回っていなかった時代の貴重な画像ありがとうございます😊

めちゃくちゃ懐かしい！ 大窓66号機、臨時は急行きのくにでしょうか。 東海道から58がなくなってから龍華に通いました。ありがとうございます

華やかでいい時代でした。

やっぱり６６号はかっこいい　２灯改造されていても貫禄充分

66を見るたびに 無理にでも紀勢本線に行ったらよかったって何回も思う 最後の最後、下関集結組から44が竜華に移ったけど唯一、天王寺で撮れた お座敷きのくにの先頭に立ってたのがその44号機やった 66のライトがさよなら運転のとき、元に戻ったけど44のライトを転用したんやてな

まつかぜかっこええなぁ特急の風格がある

懐かしい動画ですね、凄く画質も良く感激しました、鉄道公安の方に注意されたのを思い出します。天王寺駅の昭和59年、60年頃でしょうか？龍華区も今は変わり果てて寂しい限りですが、元気な時代の動画を見てまた元気を貰えました！

懐かしい動画に感激しました。 福知山からの12系が、まだ新しく見えてしまいました。 貴重な映像、深く感謝申し上げます。

機関車と客車の力強さを感じる走行音いいですね👏👌客車の列車は、今の大阪駅に設定がない🥺客車の列車が当たり前のように多かった時代🤔に戻って、思う存分乗車したい😌

子どもが多くて「明日がある」と思わせてくれた良き時代

私が国鉄職員だった頃でとても懐かしいです。この2カ月後にはもう転職してしまって。

懐かしい映像、ありがとうございます。 冒頭の20系｢だいせん｣、貴重な３本線編成でナロネ21改造ナハ21… 37年前、この頃は国鉄職員たちは将来に対する不安を感じながら職務を成し遂げていました。 映像の中に｢本日は国鉄をご利用頂きまして…｣ やけに、悲しい響きですよね 😢 ラストの｢みやび｣、数ヶ月後に"あんな事"になるとは… 大変、貴重な映像(音声)をありがとうございました。🙇

今、こんな列車たちが走ってたら撮り鉄たちは発狂するやろうなぁ😊懐かしすぎです✨

本当に、こんな貴重なホームビデオでされました方列車愛好家の方々にとって大阪駅を発着するシーンが今でも目に焼き付きますね!私が、ちょうど二十歳代で仕様で大阪駅え行きました!大阪駅は当時旅の発着点で、ホームの階段の人混みが多かったですね!普通快速電車も何故か大阪駅は満員でした!今では、人や駅のホームも変わりそんな情緒もないかも知れません!これは、どの駅にも言えることですが時代が変わると忘れ去られるのでしようか?兎に角貴重な映像ご提供有り難う御座いました!

スーパーくろしおの先頭パノラマグリーン車の改造風景、貴重ですね👍️ ZIP探偵団、懐かしいです！ エンディング曲大好きでした。冴木杏奈さん、美人😊

数ヶ月後には電車化して「北近畿」になるんですね…

大学生時代 上京↔帰鹿の際いつも利用していた はやぶさ 帰鹿の際はキツプが中々買えず急行 霧島乗車にて当時 学割利用で¥1360。早速馴染みのラ―メン屋へ行ったもので す！1回め東京オリンピック開催の頃の懐かしい想い出！ちなみに はやぶさ 片道 寝台だと¥2100 記憶しています。配信有難う❗️‼️‼️‼️🙇

素晴らしいビデオ。ありがとうございます。 こういうのはデジタルカメラでない方が、良いですね。

この頃の大阪駅は長中距離車両で騒がしかったナ。

国鉄最後の夏の大阪駅の貴重な動画をありがとうございました🙇もう38年も前になるのですね

背後にさりげなく映り込む車両も良いですね。

大阪止まりです。ご乗車はできません。 あのアナウンスがよかったな〜

懐かしい特急まつかぜ号､現在は､米子↔益田間を結ぶルートとして復活しています｡

この頃には鉄っちゃんは卒業していたのですが関西、北陸ブルトレはヘッドマークを掲げていたのですね。大好きで一人よく乗りに行っていた福知山線も12系に、まつかぜも181系に！時代の流れは速いもので発車の汽笛もいつしかなくなったようですね？なぜなんだろうか不思議です。10番線ホーム先端から降りて必死で20系、500番台あさかぜに向けシャッターを切っていたのを思い出します。s50年頃はきたぐにも12系＋10系寝台でしたね～？ブルトレが消えゆくなか日本海で旅したかったのですが思い叶わずでした。ありゃ？キハ40系も大阪に入線してたんですね！EF62まで？

大阪でdd51と云うことはopは急行だいせん でしょうか？

帰らぬ 車輌たち 熱い胸を よぎる せめて 今日から 独りきり 旅に出る🎵

1985/12/29って、中学生のころ、まさに鳥取で見送った出雲やん、、、

2番線8時発のまつかぜ1号と3番線8時着の銀河を乗り継ぐことはできないのですね、写真に収めることはできても… 亀井「警部！銀河とまつかぜ1号を乗り継ぐ事はできないんですよ！」 十津川「何故だい亀さん？降りてすぐ乗れば十分じゃないのか？」 亀井「それが到着ホームと発車ホームが異なるんですよ、互いに乗り継ぐためには階段の昇り降りが必要となります、どんなに速い人間でも1分はかかります、その間にまつかぜ1号は博多に向けて発車してしまいます。」 十津川「…何…だって？」 亀井「銀河とまつかぜ1号を乗り継がない限りは奴のアリバイは崩せません…」 十津川「一分間の壁か… とりあえず亀さん、大阪駅に出向いて銀河とまつかぜ1号にそれぞれ乗ってみようじゃないか」 亀井「承知しました。」

EF30型は直流区間は1800kw出力だが交流区間はわずか1/4 の450kwの非力だった機関車だね。

赤いDD51に赤い出雲のヘッドマーク。いいなぁ!

1986年当時、私は、中学3年でした。未だ、国鉄時代ですね。1988年にJRになったかと思いますが。

人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る？、しばらく後に営業です。

今だに国鉄時代を懐かしく追い続けている者です。貴重な映像、当時の記憶が蘇ります。

もう一度鹿児島中央駅からブルートレインになりたいな！

今の山陰本線は、ディーゼルカーや電車ばかりだ……。

今では見られなかった郵便車の姿が……😢。

「にしかごんま〜」というアナウンスが素敵です。😊 こういう地方色は宝物です。✨ 大事にすべきですね。❤

もっとも驚いたのがカートレイン九州の編成で、なんと客車が上り列車と同じ向き！ あと金帯あさかぜも、オロネとオシの間に連結しているはずの２人用個室「デユエット」がなくて、更に11号車にオハネフ25を連結している。。この編成は初めて見ました。 はやぶさと富士は、ソロを連結する以前ながらオロネが13号車。これも僅かな期間だけの貴重な映像です。

末期とはいえ国鉄時代がやっぱり好きだ。車体にJRのシールが無いのが良い。

手ブレ酷い

門司駅ね。 小倉に住んでたからよく機関車切り替えシーンは見に行ったな。 物心つく前にみずほは廃止になって、覚えてるのはさくら、はやぶさ、富士、あさかぜ、あかつきくらいだけど。 豊かさと引き換えに失ったものってあるよね。

懐かしい映像をありがとうございます。昔の列車は個性があって大好きでした😊