Мотр и акпп отличные Эур от машины не получится. Ты не первый, кто столкнется с этим. У эур в конструкции присутствует демпфирующий элемент. Из за него колеса будет колбасить при малейшем повороте руля. В распределителе Гур он тж есть, но он микроскопический по сравнению с эур. Мой знакомый ставил, не получилось. Пока не поздно изучи тему . Можешь посмотреть ролик про это на канале " мастерская технаря". В одном из роликов он рассказывает про это.

Здравствуйте. Да. Жестко. Но в самом золотнике есть демпфирующий элемент, это сразу видно при выключенном двигателе. Амплитуда демпфирующего элемента приблизительно 3- 5 градусов. На сколько я знаю так должно быть везде и на гур и на эгур и на эур. Но у меня еще и выточена втулка под сам вал. Во втулке подшипник и вал вращается на подшипнике. золотника .

@@lave7636 спасибо.

По опыту скажу, что там проще чем на заводском Китае не говоря уже о brp. Я из ремонтировал и знаю о чем говорю. Все от машины. Ремонтируется и меняется на раз. Ну и покупатель. Должен иметь руки из правильного места. Я об этом сразу предупреждаю покупателей, которые пишут на счет покупки.но пока к сожалению готовы купить с очень далёких регионов с помощью ТК.

Спасибо большое за добрые слова!)

Это даже не хорошо- это супер хорошо!)))

Не помню уже за давностью лет.думаю не составит вам найти информацию в интернете. Но они длиннее моих от Toyota Noah . С моими редукторами максималка, которую я развивал на асфальте 72 км. Пс. Цена на редуктора toyota Noah окончательно улетела в космос. Поэтому от аутлендера хороший выбор.

@@lave7636 понял. И на том спасибо. От Toyota mark2 по цене нормально можно найти, и хвостовик не такой длинный.

@@user-yh5oj7jt7s длиннее в смысле по передаточному числу. Это очень важно. ТК на коротких парах будет ездить очень не комфортно.

@@lave7636 да, я Вас понял. Я про то что перелом в шрусе будет меньше нежели с длинным.

@@user-yh5oj7jt7s разница совсем мизерная. Если волнует этот вопрос, то надо делать на крестовинах . Углы можно делать адские и не очень проблематично это сделать.

Если нет документов на номерные агрегаты.двс. 100% проблема . В теории даже на все должны быть документы подтверждающие факт того, что вы не украли . ( Чеки, договора) но это единичные случаи , когда до такой степени инспектору было " интересно".

Эта х** вообще не заводится.

Лебедка в чулане лежит)

инженеры АвтоВАЗа знали, что будет такой разгон😀

Кочевник недоделанный, иди к своей кобыле под хвост , технически грамотный специалист). Не нравится что я говорю - выключи звук, не нравится картинка- выключи ролик, тебя кто то заставляет смотреть?

Отличная мысль. Реально заступили с другом по этому вопросу)) спасибо за совет!

Здравствуйте, спасибо за отзыв. Внешка- боль. Но это от нежелания возиться с ней. И отсутствием времени в таком количестве. По задним рычагам- их плюс в том, что можно использовать передний поворотный кулак от 08 и не мудрить со сложными способами его крепления к двух рычажной подвеска, второе- была задача использовать стойку переднюю от 08. Альтернативы ей нет. А уместить двухрычажку и стойку 08 нереально. Верхняя точка крепления будет очень высоко. Размещать нижнюю точку опоры на нижнем рычаге нельзя- нагрузка на шаровую будет слишком высокая. Либо отказываться от шаровой, что тж нехорошо. Мой пррсчет- выбор неправильного салентблока. Надо было крупнее использовать , как мне советовал друг . От задней балки 08 и проблем бы не было. Такая подвеска у BRP. От аутлендера редуктора- правильный выбор.у них ГП более длинная чем у моих. И с литровым мотором будет очень весело ехать. Но у них минус- нет фланцев под болты. Придется сваривать две гранаты( соответственно докупать 4 шт митсубисовсеих) а для меня это было критически важно . Плюс если ремонт - каждый раз выдерживать гранату из корпуса редуктора. А это делать я не люблю. По мотору - отличный мотор. Не зря мотор года в Европе был. Но не все так радостно- иммобилайзер это боль. Придется кучу проводов и блоков с собой возить. Второй минус- колено не точиться. Даже на 0.25.

@@lave7636 на счет амортизаторов - можно от нивы передние использовать - они короче. Да короткоходней, но поместятся на верхний рычаг спокойно. Про мотор вообще только мысли. Был бы вариант от той же гранты с автоматом недорого найти - поставил бы его не задумываясь, но они стоят как 3 КаЭр-а. Даже вариант на механике рассматривал, но всё же хочу на автомате. Не удобно на квадре с механикой. Был ещё вариант подобрать автомат механический (без эбу), его ещё не откинул. Надо бы как то поискать, что есть и в какие деньги. А КаЭр сейчас от 23к стоит, запчасти вроде тоже есть. Уж если что с поршневой случится, то дешевле и проще будет весь мотор поменять. Хотя я особо дубасить на все деньги не собирался, сомневаюсь что с ним что то случится.)

@@schlafenyoda7485 от нивы амортизаторы не вариант. Танцы с бубном - поженить амортизатор и пружину. Как все делают- приварка опорных чашек под пружину к амортизатору.каждвй раз, когда сдохнет амортизатор.... Либо сложные конструкции . Все это танцы с бубном. С сапогом от 08 все просто- вынул патрон- поставил новый. За очень недорого. Второй минус- Шеви - толщина штока. Он тонкий. Гнется. ДВС. Должен быть цепной. Открытый ГРМ для бездорожье - плохо. Сейчас цены очень нестабильные и это сейчас ДВС паср стоит недорого. Мои редуктора три года назад стоили от 1.5 тр на ДВ. А сейчас 20.... Надо стараться продумывать все сразу. Механику сразу отметать. Лучше даже не начинать тогда)

@@lave7636 Всё в любом случае не предусмотришь... По делу: Аморты гнутся из за отсутствия дополнительного отбойника. На тай же ниве он стоит не на штоке, а отдельно (думаю и так в курсе), по этому его хватает на гораздо больший вес. Ну и не буду говорить про "танцы с бубном" - у меня есть токарный и выточить пару втулок и даже чашку, не проблема. Про открытый грм вообще не переживаю. Во-первых - нырять по самые уши у меня желания нет, а с остальным и стандартный пластиковый кожух должен справиться. Ну и во-вторых - это не последний вариант и не первый. Можно и от классики мотор впихнуть, если захотеть, но там могут быть другие приколы - с компановкой например. Вариант с мотором от ваза рассматриваю, только если получится подобрать к нему автомат, чтобы уже на этом моменте не танцевать с бубном (фрезерного станка у меня нет, чтобы переходники туда лепить). Если найду коробку - замечательно, а нет - значит КаЭр. Танцы с иммобилайзером думаю решаемы.) Вообще над всем этим только думаю. Не любитель долгих построек, но руки чешутся.)) И вот если не перегарю, пока в продаже мой мотоцикл, значит - быть аппарату.

@@schlafenyoda7485 все не предусмотреть это верно, но что касается основных узлов и агрегатов, то все считается и бьётся. ДВС с ременным ГРМ не вариант. Пападание камушка под него- встал в лесу, просто износ от времени- встал в лесу, для того, что бы он порвался не требуется грязи по колено. Хватает просто водички- преодолевает бродов . По этому не просто так все стараются установить цепной. К тому же добраться до ремня ГРМ в габаритах квпдрика будет не самой лёгкой задачей. Это первое. Второе- вес. Ваз ДВС заманчив своей ценой и ремонтопригодностью. Но у него ОГРОМНЫЙ ВЕС по сравнению с алюминиевыми японцами. Попробуй сам 2108 ДВС поднять, а потом к06 . К 06 я без проблем таскал и поднимал в гараже. А 2108 только вдвоем с другом. Про классический ДВС я молчу. Так же как и расход бензина. Поженить ваз ДВС и АКПП можно без особых проблем. Примеров куча. Знакомые 10 лет назад в Приору поставили акпп от тоеты. И опять же . Вес. Собираешься делать из алюминия для облегчения и ваз ДВС с его конским весом..... Если есть Токарев, то вообще многие проблемы - не проблемы. Удачи в постройке!

Привет. 4130328011 Но цена сейчас на него конь! В 4 раза за два года подорожали! Я бы рекомендовал посмотреть попроще по ценнику что то. Пожертвовать электрической кнопкой 100% подключения переднего моста. Но сэкономить денег. Хотя с кнопкой очень удобно. Вкл- и поехал из засады.

@@lave7636 вот я вчера думал, мб я что-то не то ищу Цена 20-25к Но с фланцами прям удобно придумано, не надо скрещивать 2 гранаты

@@zedroy7531 да я сам мягко сказать прифигел от такой, нынешней цены.два года назад их купил по 3.5 р...... Это была середина рынка. На ДВ цена на них была 1.5-5 р. Вот так и живём((( Сейчас знакомый собирается переводить BRP на авторедуктора . Новый brp стоит от100 000. Бу от 40 000.!!!!😭😭😭 Подобрал ему вариант. От suzuki swift. Zd 11 или zb 72. Удобные фланцы. Пока не высокая цена от 4.5. очень крепкий корпус( особенно у zb 72). Но есть минус- нет вязкостной муфты и автоматического 100%подключения переднего моста. Те. Постоянно подключены оба моста. Но сейчас я думаю, что это не самая большая проблема. Исходя из нынешних цен)))) И второй минус- придется переворачиваь с верху вниз,( ТК направление вращения не совпадает) но это делается легко. Глушится канал вентиляции картера , а сверху( который был них) сверлится канал и врезается штуцер.

Привет. Разблокиратора нет. Он не нужен переломный механизм и рулевая рейка от автомобиля с изменением передаточного числа делают свое дело.поворачивать достаточно легко . Разблокиратор сломается .( Сделанный по стандартному принципу, как делают все). Понижение с вала мотоблока. На вал колесный нужен 100%. У меня это сделано за счёт понижения звёздами. Соотношение не помню. Вынимается мотоблок из адаптера достаточно легко. 15минут. И это сноа стандартный мотоблок. Минус- надо переделывать стандартную раму мотоблока. Она хлипкая. В ролике есть рассказ о ней.( Сделана из уголков. По форме и размерам скопированна со стандартной).

@@lave7636 Ок. Понял, всё учту, спасибо!

@@user-pw5dl2zi2x пожалуйста, удачи в постройке!)

Привет. Это сложно) уже не помню , да и не вел такую статистику.

Понравилось быть главным в кадре?) В этом году , с таким количеством снега он только в качестве подводной ( подснежной) лодки смог бы)

1670

@@lave7636 а колея по центрам шин?

@@user-gj2kv7pi7l точно уже не помню. В стандартный прицеп мзса шириной 1250 протискивается по бортам. Соответственно 1250 - ширина одной покрышки Gorila 30*14.

Затея стоящая. Заводскую технику чувствую каждый день. На работе. И drp и stels и пр. Посмотрите мое последнее видео. Пока перевес достоинств на чаше весов с самодельной техникой. Заводской совсем нет желания владеть.

@@lave7636 в чем перевес? В бешеном весе? В сниженной проходимости ? В остсутсвии блокировки 4*4? В менее энергоемкой подвеске? Я переворачивался и если бы это был самопал я бы тут не писал уже ... приймущество только в дешёвых запчастях но гризли за 3года не разу не подвёл,желаю прозреть всего доброго 👍

@@user-vz8ee8om2p каждый считает себя умнее других. ... И тебе удачи выживший на заводской технике.

@@lave7636 у каждого своё кино) надеюсь на твое прозрение) особенно проорал с drp которую ты чувствуешь)

@@user-vz8ee8om2p во первых если ты настроен на диалог - зачем завершать свои сообщения фразами " всего доброго".?🤔 Проходимость- да. Меньше. Но это всегда три ведущих колеса. ( Все заводские квадры 4 *4?). Моих 3*4 выше крыши под мои задачи. Передний мост оключаем лёгким нажатием кнопкой. На задней тележке и экономия топлива ,увеличение ресурса,лёгкость управления Вес . Да. Тяжелее .550 кг( с лебедкой, ГСМ, багажником ). Какой вес 800- 1000 кубовика завод? ( Не пустой). Подвеска .да. менее энергоемкая.но дешёвая. Ремонтопригодная. Перевернуться . Ну вот тут я поугорал) о базе и ширине я говорил в ролике.. Попробуй его перевернуть) Не такой подрывной .да. это вам не гонка с мото ДВС и мгновенно срабатывающим вариатором. Документы- глобальная проблема. Потраченно времени - уйма . 9 месяцев . По выходным и после работы. 60% времени 0- придумывание конструкции. Денег- 130 +-. Далее плюсы. Дешёвые запчасти. Ремонтопригодный. Везде все легко обслуживается. И подбирается ко всем узлам и агрегатам.Не надо разбирать пол квадра, что бы извлечь промвал . ( Как на brp.) Толстый везде.рулевая, трансмиссия, рама. Надёжный и тяговитый. Тащит прицеп в тонну. Долго и без последствий. Я не зря написал. Что каждый думает, что умнее другого. Смысл писать самодельщику- прозреешь, если это мой кайф по жизни. Мое увлечение, моя жизнь? Подойди как нить к рыбакам и скажи- сходите в магазин и купите рыбы в рыбном отделе. Ну и ещё раз скажу , что brp,. Что стелс , что Поларис квадры и снежи ки для меня не интересны. Ремонтирую из только для изучения конструкции и зарабатывания денег. Что именно про brp тебя изумило?

Toyota Noah

@@lave7636 спасибо

@@user-jv9de3xo9e 👋

Не согласиться невозможно. Размер утиль сбора астрономичен. 300 кубиков- 105 000 рэ. От 800 - около 400 000 ( должен быть по проекту, не знаю какая точная сумма сейчас). Как история с топливом. Где 60-70 % это налоги. Заводской новый квадры- нереальная мечта среднестатистического россиянина.

Мой проект конечно попроще чем ваш.)

По выхлопу - поставь глушитель с Оки, только вход с выходом местами поменять и ок

Спасибо, что досмотрели ) Я честно сказать даже не пытался сделать без ГУР. Покрутил рулём на нескольких заводских квадриках и принял решение делать только с ГУР ом. Возможно и без него " возможно жизнь".)

@@action-tv62 Нет. От ваза выхлоп ставить нельзя. Гниёт очень быстро.

@@lave7636 4 года полёт нормальный

Здравствуйте! 1670

Спасибо! Природа отличная. А квадрик просто не плохой)

Здравствуйте. В конце весны буду переделывать саленблоки задних рычагов на более мощные и сделаю обзор .

Спасибо! Над внешностью некогда думать. Только хардкор! Только MAD MAX стиль!)))

Пусть будет так! Все пусть будет так как сейчас и с пылью он будет дороже- моя инвестиция, металл только дорожает))

@@lave7636 в каком месте он дорожает? Металл уже не актуален.. 🤣🤣🤣

@@sarm315 Главное - оставить актуальный комментарий через 9 месяцев .🤔 9 месяцев назад жизнь другая была.

Здравствуйте. Этот эффект проявляется исключительно только зимой на указанном снеге или на асфальте. Ни первого ни второго этот квадрик почти не видит)

@@lave7636 понятно, сабиру прокачусь может и правда ничего страшного🤔 много полезного у вас подсмтрел, спосибо!

@@user-nf4pc4qx6p пожалуйста, пока не введите и не прокатитесь ничего не поймёте. Так что собирайте как задумали, а потом внесёте изменения. Все заранее просчитать и предусмотреть невозможно. Будут вопросы- пишите.

Нет. В поршнях проточки сделаны.

@@lave7636 отлично

@@lave7636 с самого Ярика ?

@@vladimirpavlov5488 да. С Пятерки.

Ещё в продаже?

Пожалуйста). По сошке и цилиндру-вопрос открыт. Кто как делает. Сейчас я думаю, что лучший вариант , это добиваться, что бы максимальный вылет штока гидроцилиндра соответствовал максимальному углу поворота колес. Или даже чуть чуть недоход был у штока. Тогда ничего ломать и выворачивать не будет. ( Скорее всего так и сделаю этой зимой) . Просто укорочу шток гидроцилиндра. А рулевой вал сделаю из кругляка. Прямо к сошке ( если я правильно понял мысль) как то сложно. Да и минус - низко будет, большие амплитудные движения цилиндра вслед за ходом подвески. По торсиону ещё все сложнее. Мой друг , очень светлая голова и то не смог эту проблему победить.( С ЭУРом). Все подробно мне разжевывал, как и почему не победить этот зловредный торсиончик. Он пробовал, разбирал. Но ничего не получилось.( Продал мне этот ЭУР. Лежит теперь на сл. Проект- багги, но там будет ещё рейка).Давно мне рассказывал уже я забыл подробности.так же как и " мастерская технаря" не смог победить. Или в видео он рассказывал о попытке или в комментариях отписывался, что потерпел фиаско в этом вопросе. По ГУР у :главное… что бы ограничитель давления был в насосе. А то разные модели есть. А люди не разобравшись потом мучаются от выдавленный сальников.

Приветствую! 1.Твой канал обнаружил, когда уже почти всю черновую работу сделал. В том числе переднюю подвеску.я начал раньше тебя. А закончил позже. С удовольствием смотрели как ты воплощал в жизнь свой проект. 2. Блин, ну я не трогал если честно)). В следующий раз попробую на ощупь.

@@lave7636 я обратил внимание, что ШРУСы на приводных валах сильно греются. Шрус менял, но то же самое. Может это нормально для такого угла и таких нагрузок. Хотя есть мысли поставить карданы.

@@user-ht3sh6rd9h скорее всего это неизбежное зло от больших углов работы. Силу трения никто не отменял)но у меня углы меньше чем у тебя , база длинная. обязательно посмотрю когда в сл. Раз поеду в деревню. Тем более как раз предстоит трудная работа для квадра с прицепом. В правильном направлении мыслишь. Лежит в гараже турбовый к6 и 4 ст. АКПП, редуктора и пр. Закупленные запчасти на сл. Проект. И там я буду делать уже на крестовинах. Уж больно там большие углы будут.

@@lave7636 удачи в постройке!

@@user-ht3sh6rd9h спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Привет! Спасибо! У тебя классный квадрик, сейчас я понимаю, что чем проще- тем лучше. Нагромождение сложных механизмов несут в себе большие трудности. А в простом - все просто)))

Привет! Спасибо! Сейчас нашел общий язык с АКПП и получается действительно драйвово ездить. Максималка 74 по GPS телефона, обороты больше 5000. АКПП то только 3 ступени.( Лежит 4 ступенчатая на сл. Проект)Компа нет. Но это на Горилле.30 дюймов. Которая создаёт большое сопротивление.да , верно мотор уже ревёт) становится некомфортно,комфортная скорость 45-50. Сейчас поставил шоссейную резину . Должна побыстрее ехать и покомфортнее. На Горилле трясет весь квадр если едешь по твёрдому покрытию. Грунтозацепы огромные) По расходу не скажу точных цифр. Зимой при постоянной пробуесовке на глубоком снегу только подливвай) А по прямой - все в рамках дозволенного.если по грунтовке ,то немного, если с прицепом дров, то АКПП перекидывает на пониженную и опять расход увеличивается.сравнить особо не с чем, по мне расход нормальный. Тж таскаю прицеп автомобильный с дровами. Не скажу, что легко тащит. По грунтовке, по прямой 700 кг дров, сам прицеп 200 , два человека , даже 3 подтыкает, а вот по полям и в горку на первой. Бывает даже чувствуется как понижает за счёт гидротрансформатора. Но прёт. Ещё сделал многоместную лавку непростой конструкции на прицеп. На речку ездили летом. 8 человек тащит нормально) Хотелось бы поснимать побольше роликов, но времени нет.Появление семьи , работа, стройка нового гаража все время занимают. Попозже обязательно сниму про Гур.

@@lave7636 А я вот переживал, что Гарилу не поставить на мои ступицы. Похоже не нужна она мне, летом много приходится ездить по гравийке, где можно передвигаться достаточно быстро. А по "пассажирскому" прицепу улыбнуло, то же были такие мысли, т. к. желающих всегда много по грибы, ягоду, речку...))

@@user-wf1cf4jq9r горилла 🦍 конечно узкоспециализированная резина. Стирается быстро. Вибрацию даёт сильную. Стоит сейчас очень дорого( новые завозы) , разбивает рулевые ( у стандартных квадриков) только в путь. Но! Гребёт просто офигеть как. Особенно по моей полосе. У нас глина как пластилином забивает протектор после дождя. Сейчас поставил , резину Кумхо Кл 71,Дак вот где на Горилле я пролетал не замечая ничего. На кумхах сразу застрял. Протектор сразу замылился. Так что если грязь конкретная - горилла! За прицеп вообще рад, что смастерил. Вся родня довольна была. На речку катались с удовольствием. Народ по обочинам и на встречных авто смеялся и пальцы вверх показывал. Не зря весь май промаялся в гараже с ним)))

@@lave7636 Думаю в зиму для снега Горилла была бы само то, но на 15 не встречал подобной квадро резины, если только тракторную брать... А на 14 мне суппорта тормозные не дают поставить.

@@user-wf1cf4jq9r по снегу гребёт хорошо. Проверял при среднем снеге - авоопбе хорошо( см 20_35). И по колено. Но уже хуже. Ездить как то не интересно становится. 15 резины вообще Квадро не встречал. Единственный вариант- подбирать разные 14 дюймовые диски. Бывают зализают. Ну и болгарить суппорта))

Времени нет. Позже про выявленные недостатки сделаю видео . С более подробным обзором Гур и рулевого управления.

Как раз чуть не стал холостым из-за этого зверя)