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Пікірлер
@user-kr6js4wq4m Күн бұрын
chademoの6kw普通充電器で充電できる車種はありますか？
@tntnmrds 6 күн бұрын
かっけ〜
@cristhian_1479 7 күн бұрын
Test one batery
@masaoji9259 10 күн бұрын
倒れたバイクを起こすときは、ブレーキレバーを握りながらの方がより安全かと思います。
@hankyu.railway41th 15 күн бұрын
これは免許証いりますか？高速道路行けますか？初見です
@xeamevch6307 14 күн бұрын
免許は必要です！高速道路は走行不可です。。
@hankyu.railway41th 18 күн бұрын
これ免許いりますか？
@xeamevch6307 14 күн бұрын
免許必須です！
@muhammadmohsin1786 23 күн бұрын
このバイクを日本の路線で運転するには運転免許が必要ですか？
@xeamevch6307 14 күн бұрын
運転免許は必要です！
@muhammadmohsin1786 23 күн бұрын
Do we need a driving license to drive this bike on Japan routes?
@lichiawen0310 27 күн бұрын
台湾でこのバイクを購入することを検討中 この動画大変参考になりました ありがとうございます
@xeamevch6307 14 күн бұрын
ありがとうございます！！
@user-sw1kx2wf5l 29 күн бұрын
日本人に本当の余裕が生まれてくるとこの手のバイクはまたたく間に普及するでしょう。 反面、景気が良いとはいえない現在では、大してリセールが期待できず３年ほどでバッテリーの劣化が顕著になる電動バイクと現行の125cc を比べた場合、でかい補助の有る東京にでも住んでなきゃ125cc一択なのは変わらないと思うね。 決して電動バイクの性能が悪いわけじゃない、５～６０万で買った電動バイクが3年くらいで追加30万ほど出してバッテリー買い替えなきゃいけないとなると 電動バイクを選べる人は今の景気じゃまだ限られるだろうってこと。
@masaoji9259 29 күн бұрын
今乗っている原付一種スクーターの替わりが欲しいんです。最高速度アップ要らないです。クルーズコントロール要らないです。タンデムステップ要らないです。航続距離延長大歓迎です。本当に、今乗っている物の替わりが欲しいんです。豪華な装備は要らないんです。往復100ｋｍの親戚の家に行きたいだけなんです。
@xeamevch6307 14 күн бұрын
CUX PROに関しては、充電器持参で片道ごとに満充電にすれば可能です。
@creamdonutsyourmajesty3411 Ай бұрын
カワサキのNinja e1はもっと走行距離ショボいんだよなぁ… 中国生産のオーストラリアメーカーに負ける日本メーカーって… 日本メーカーが如何に片手間でやってるかって話だよねー もっと本腰入れないと原付二種はともかく原付一種は中国あたりにも喰われるぞ…
@user-sy6nl4pu3y Ай бұрын
45km/hの定速走行値って、全く意味がないです。そんな走行シチュエーションなんてないですし。流れに乗って、走行してどのくらいか知りたいですね。
@user-sy6nl4pu3y Ай бұрын
価格が高すぎるでしょ。 適正価格は、乗り出しで30万後半〜40万前半 今後のバッテリー交換を考えると、その辺がいいところかと。 現状の価格帯では、売れませんよ。
@user-xv2wl5lt1l Ай бұрын
気温や道のり次第で性能が変わることを考えると25㎞以上離れた場所には行けないな ガソリンと違ってほっとくだけで放電するだろうから泊まりとかならもっと短く見積もった方がいいだろうし雨も怖い ３台目４台目のバイクには良いのかも？
@user-nj2oo1ut7v Ай бұрын
体重制限あってそのへんの原二スクーターの現実的な速度と比べて・・・・ なかなか・・・・
@TOPIAification Ай бұрын
用途不明ですねｗ
@shinpruchannel Ай бұрын
日本全国のEVバイク充電可能なアプリとかあったら便利かもしれない。規制があるたばこ喫煙所のアプリは日本全国対応でアプリを使う誰かが見付けたら場所と詳細と写真を投稿できるアプリがあって需要が高いので、100V充電に特化したEVステーションアプリが出来たらすぐ使うと思います。
@koganemushi4272 Ай бұрын
いま修理点検で１ヶ月離れ離れですがとても恋しいです( ´･ω･`) とてもいいバイクです
@jccuchvjvj Ай бұрын
Whats wthe ral 0-50 and 0-100 in these?
@jccuchvjvj Ай бұрын
How fast is it to the max speed of 90-95 km/h?
@engineeri.w7758 Ай бұрын
もうちょっと速度と走行距離がでればほしい あと値段
@buguti2259 Ай бұрын
１８L灯油缶を足元に置いて買いに行けるかが問題なのです
@user-qo4fr1gp7e Ай бұрын
成人男性がフロアに両足を置いてるということからして、フロアの前後幅が26～28㎝ほどはあると思います。(しかし外側の広い位置に両足を置いてるので荷物の置ける幅は20cmほどかもしれません。) そう仮定すると、一般的な縦長の１８Lタンクなら、横向きに置けば前後幅18～19㎝ですから余裕でしょう。２０Lタンクでも余裕でしょう。しかし昨今のワイドタイプ型の灯油タンクだと前後幅が26cmほどになるのでキツいかもしれません。
@onetimeonetime-vh1gs Ай бұрын
オプションなんて 市価1000円ぐらいやん
@onetimeonetime-vh1gs Ай бұрын
たっけ、
@tskikoh Ай бұрын
2段階右折が難しいって言う人って、免許取るまで自転車で右折したこと無かったのかな？って思う
@prince59310611 Ай бұрын
Cux のリヤキャリア3ヶ月前に注文してますがまだ届きません、もう少し早い対応お願いします。
@xeamevch6307 Ай бұрын
大変申し訳ございません。弊社カスタマーサポートの方より早急にご連絡させていただきます。
@d.4676 Ай бұрын
私も去年の11月にCUXを購入した際、リアキャリアも注文しましたが、半年以上経っても届かず、先月、偶然crooooberっていう中古バイク用品の通販サイトで見つけて購入しました。 その間、xeamからは何の連絡もなしでした。 悪いことは言わないので、諦めて自分で入手した方がいいと思いますよ。aliexpressでも一応売ってるみたいです。 もしxeamが本当に入荷手配をしていたら、私がキャンセルした分がそちらに回ってくると思いますが、おそらくは....
@prince59310611 Ай бұрын
以前のcux はシート下へ充電器が入りますが ＰＲＯはシート下に充電器入りますか？
@xeamevch6307 Ай бұрын
今回のCUXPROはバッテリーが大きくなりスペースがほとんどないため、充電器などの荷物は入らなくなりました。
@user-gt5eh5nf1e 2 ай бұрын
このCUXにはクルーズコントロール機能が付いており、長距離走行に最適です！
@user-el3wi9qu4p 2 ай бұрын
どれぐらい劣化するんだろうな。3年後とか知りたい。
@chsn3214 2 ай бұрын
バッテリー容量変わってないのに検証の意味あるの？変わったの出力だけじゃん
@isuke3449 2 ай бұрын
是非、真冬でも検証して下さい。
@shinpruchannel 2 ай бұрын
こういう動画は今後役に立ちますね。僕のは内蔵型バッテリーなので外出時に充電出来そうな場所を探し中です。
@user-jd8ft3yb1x 2 ай бұрын
125以下、125以上って125ccならどうすんかな？
@user-fd1kf9xb8g 2 ай бұрын
こちらほしいのですが、もう取り扱いないのでしょうか？ライト版ばかりになってますよね
@sana2918 2 ай бұрын
足元が狭すぎてガニ股になってる メーターは昼間でも良く見える 最大の欠点はシート下に荷物が入らない
@shoujimine5827 2 ай бұрын
サイドにキャリーバッグを付けるのは無理ですかね。
@xeamevch6307 2 ай бұрын
今のところ難しいようです、、、。
@user-mm8sr1hh8t 2 ай бұрын
F01の購入を検討しているのですが、こちらのチャンネルで航続距離の検証を行って欲しいです！
@xeamevch6307 2 ай бұрын
承知いたしました！早急に行いたいと思います！
@user-mm8sr1hh8t 2 ай бұрын
@@xeamevch6307 何卒よろしくお願いします！
@bon8627 2 ай бұрын
2023年9月Xeam Tromox Mino購入 体重74㎏の私のデータです 購入当初Sモード走行 通勤片道42㎞（山道7㎞の坂道在り）バッテリー残量31％ 帰宅時間まで4ｈ充電 5044㎞走行後の現状 通勤片道42㎞ （坂道がキツイ感じ）バッテリー残量11％ 充電時かなりの熱を放出します 半年余りでバッテリーの寿命が気になります…
@lightblue1038 2 ай бұрын
山間部に住んでる人が使うのは厳しそうだな。
@user-sb7qc1xe1l 2 ай бұрын
以前あったカフェレーサースタイルにカスタムは可能でしょうか？セパハンだけでも希望です🙏
@xeamevch6307 2 ай бұрын
申し訳ございませんが、今のところカスタムは受け付けておりません…
@user-fq5ot7be8b 2 ай бұрын
中国の五羊ホンダUGO-GTも輸入してほしい、ああいう半端ないモンスターがほしい
@yoshikisan6512 2 ай бұрын
スペックが、「定格出力(最大出力)600W（2500W）」は実は2500Wのモーター積んでるということで狡いと思う。（欲しい）
@youngerdryas193 3 ай бұрын
ちなみにガソリン車だと レッツ（50cc）が11秒0 ダンク（50cc）が9秒9 4代目PCX125が7秒3 PCX160が6秒7 CBR1100XX（164PSキャブ仕様）が4秒4 動物だと ウィペット（犬）が7秒5 チーターが公式で5秒95、非公式で5秒1
@cpa-sashimi 3 ай бұрын
先日TROMOXのMINO-B、UKKO S(ライトではない方)、VMOTOのTS STREET HUNTER PRO、TC WANDERER PROの4台を試乗してきました。 XEAMさんのこの動画と過去の動画ではブレーキでアクセルカットされないと表現ありましたが、UKKO SとMINO-Bはアクセルカットされました。 恐らくUKKO S LITEも同様と思います(TROMOXの仕様なのかも) VMOTOの2台はブレーキ掛けてもアクセルカットされなかったため、アクセルカットの仕様はメーカーによるのかもしれませんね。 TROMOXの車種も魅力的なのでその仕様は改善されて欲しいです。 上記が影響して、TS STREET HUNTER PROを注文しました。 納車が楽しみです！
@user-fd1kf9xb8g 3 ай бұрын
電動を色々と調べて結果的にこのUKKO Sの通常版の購入を決めました。7月の入荷がたのしみです。
@user-wi2xr7hj5g 3 ай бұрын
UKKO S LITE所有しております。この前、駐輪場にホンダのGROMが駐輪していたので横に駐輪して大きさを比べてみましたが、UKKO SよりGROMのほうが一回り小さかったです。それでも原付二種の中では小さいほうだと思います。
@slv319 3 ай бұрын
航続距離は空走を使いまくって最高で約120kmでした。 やっぱ回生ブレーキが欲しいですね。信号でブレーキ使って減速するのがなんか悔しい。
@syaka-ijin 3 ай бұрын
ZEROの取り扱いもうしてないんだ。 円安だから？
@user-wj2iy4fs1r 3 ай бұрын
毎日楽しく通勤でライトじゃ無い方に乗ってるんですが どうにかしてブレーキ時に動力カットされるのは直せないもんでしょうか？ 坂道発進とコーナリングが地味にストレスです。 あと、タイヤを14インチに交換出来たりしませんかね？