Не стоит под одну гребенку всех предпринимателей вести, тут много очень затрат на технику и физически тяжело сделать даже один маршрут, не говоря о моральной ответственности за жизнь и здоровье пассажиров. Денег на содержание техники уходит много, плюс сначала ее нужно еще купить, зимой все едут на вахту и сказать что живут они очень богато я тоже сказать не могу, за такую работу, лично я, брал бы больше денег чем они сейчас.

@@DognBeaver не стоит доверять тому кого первый раз видишь и слышишь тем более с тем который на тебе зарабатывает!!!

Напишите координаты, мы выезжаем карпунить запчасти :)

Мы считаем немного ниже его сделать точно не повредит внешнему виду, колеса тоже сильно улучшат визуальную часть авто, надеюсь скоро сможем вместе с вами посмотреть что получится

@@DognBeaver .......ребят а на него подходит Лобовое Стекло от УАЗ Буханка ? И колёсные диски ?

Можно двухсотлитровую бочку масла с собой возить, думаю это будет актуально в нашем случае

Спасибо, стараемся!

@@DognBeaver всегда пожалуйста!

Это седьмое армянское чудо света, она стояла очень много времени, видимо гараж был сухой

Спасибо, мы постараемся поставить на ход это чудо, автомобиль очень спорный и веселый

Реставраторам он точно не нужен, не настолько автомобиль чем то уникален. Интересно сделать своими силами

Спасибо, у нас полное так сказать погружение

Автомобиль собирается не с целью заработать, его подарили, пока делаем чтобы ездил и если сложится все удачно, поедем в Армению на нем

Да, прошлый хозяин не плохо законсервировал его, за что ему большое спасибо!

Однозначно стоило и надеюсь мы продолжим это делать!

Вылет колеса ГАЗ-21 - Плюс Шесть мм, это точно. С нулем подходящих колес не существует. Главный конструктивный изъян: У рамы нет поперечины спереди, поэтому кабина расшатывается по швам и ходит ходуном. У РАФа-977 поперечина была. Массовый косяк по тормозам: в педальном узле пластина, к которой крепится главный цилиндр, смещена вверх и вперед. Поэтому хода поршня не хватает. Надо переваривать. Так у всех! Передние пружины стоят от РАФа 2203 - слишком высокие и жесткие. Надо искать ЗиМовские или от дизельной Волги. Механизм выбора передач - если жив, надо беречь и смазывать резьбовой палец. В рулевом проблемный узел - левый маятник...

Прям проекта не планируем, бюджеты не те мягко говоря, хочется доделать его до состояния по городу походит и ладно, летом куда-то на отдых к реке может выезжать, по рулевому да, люфт как на татарине, холодно сейчас, пока не добрались. Спасибо за техническую информацию, все пригодится)

про педальный узел я чуток ошибся: цилиндр у них стоит ниже и дальше. Надо на себя и вверх сместить. Разберетесь.

У нас вообще сидений нет, только в кузове, передние тоже смотрели уже разные варианты, главное чтобы головой в потолок не упереться

Только владелец ЕрАЗа поймет сколько харизмы в этом фургончике и как весело с ним работать. Интересно было едет ли он по трассе хотя бы 70 нормально, 90 это конечно сильно, главное уши сохранить мне кажется от шума из всех щелей. Делается все, согласны, нужны только время и деньги)

Если отключить мозги и 110 бегала (от гаи отрывался) но это для любителей русской рулетки

Ахахах, действительно суровое наказание, это до сих пор работает, только теперь старую газель дают)

У нас,в Хабаровске,в автобазе был маз500.На нем ездили штрафники.

Спасибо, мы верим в лучшее!

С решеткой пока есть вопросы, тут судя по всему поставили то, что было в гараже)

Решетка там от москвича 403, если не ошибаюсь. Да, алюминиевая

Несколько раз пока что пользовались ей, пока для проездов на 10 метров она живет

То о чем ты говоришь не кпп ,а кулиса раздолбана ,а по хорошему лучше кпп от газ 24 приколхозить и больше горя не знать

@@stevengriffin4896 вы скорее всего ни разу не разбирали КПП,и не знаете принцип ее работы.в крышке есть примитивный механизм фиксации передачи,и он же не допускает включение двух передач.

Ко го....?

​@@DognBeaverмудаков....

Заводское решение, возмозможно был предусмотер заводом, возможно партия такая с этим видом карбюратора, что ставилось и что должно было стоять под капотом выяснить невозможно, при поиске информации по этому авто, к чему-то конкретному прийти очень сложно

@@DognBeaver это как раз не заводское решение. Еразик собирался полностью на узлах и агрегатах газ 21 включая электрооборудование, переднюю подвеску, задний мост , колеса с дисками включая резину, кпп с приводом кулис с боку. Карбюратор должен стоять также с 21волги, т.е. однокамерный. Свое в нем только кузов. Лобовое стекло взаимозаменяемо от уаз буханки. Задние фонари от сельхозтехники (типа прицепов). В принципе привести в оригинальное состояние в вашем случае это нужно будет кузовщину, остальное не такой уж дефицит. Проходил этот этап восстановления в 1999 году)))

Полезная информация, первый комментарий по делу, спасибо большое! Скоро планируем поехать на настройку карбюратора так как сами с карбюраторной машиной дел не имели, по запчастям чтобы обслужить двигатель хотябы минимально все нашли методом подбора со старожилами магазина запчастей на волгу и УАЗ, про лобовое думали что буханка, но не были уверены. Большое желание сделать машину в изначальном состоянии, за исключением клиренса, колес и электрики конечно, будем разбираться, еще раз спасибо, всегда рады таким комментариям!

@@DognBeaver ну электрику можно на современный лад переделать. Да, по ходовке почти все подходит от 469 уазиков и 24 волг, кроме передней балки. Она от 21 Волги. И проблема из за неё впихнуть туда другие движки, включая от газ 24. А так, в вашем случае самая "большая " проблема это восстановить сам кузов. Сцепление полностью подходит от уаз 469,452. Главный рабочий цилиндр газ 53,газ21,газ69. С отопителем салона......лучше переделать, родная печка не греет от слова совсем. А карбюратор лучше наверное заменить на что то ближе к родному по объёму движка.

@@user-xz6ls8gp3d На котором я ездил предидущий владелец вварил раму от уаза и чуть нарастил её,вообще красота была,только коробка мозг выносила временами...ну его нахуй это воспоминания )))

С лавандовым рафом на соевом молоке

Нас тоже она пугает, ехать межгород на таком думаю очень страшно

Искренне сочувствуем вам, просидев с этим авто некторое время в гараже, мы уже поняли, что коробка и двигатель живы, все остальное, особенно рулевое требует к себе очень много внимания, кузов ещё походит, но поддомкратники уже почувствовли сварку на себе

Сто процентов,всё описано как есть ,все проблемы шли из-за,,рамы,, из кровельного железа,ну и,, качество,, сборки соответсвовало

Да, тоже так думали, через бортовой компьютер пробовали ошибки проверить вроде все было чисто, подключали сканер в разъём OBD II по нему тоже ошибок не было, было принято решение заказать специальное диагностическое устройство на заводе изготовителе, попробуем отсканировать им и полностью восстановить работу топливной системы.

@@DognBeaver на Еразе какой бортовой компьютер 🙃🤨😆

Он продолжит это делать в следующих выпусках

Спасибо, она пригодится))

Да, предлагали мильен