Also wegen Nässe oder Verschmutzung gabs noch keine Probleme mit der Elektrik. Der kleine Sicherungskasten mit den Flachsicherungen jedoch leidet nach 10K Km schon ein wenig unter den Vibrationen. Da muss man ab und zu mal reinschauen, die Kontakte reinigen und wieder zusammenkneifen und auch die Sicherungen erneuern. Ansonsten passiert dir dauernd sowas hier: kzfaq.info/get/bejne/rM2pg8KonavOoGg.html (mit der 14/34er Übersetzung) Von der Optik her ist es bei der Raptor hinten etwas cleaner, ich finde aber dass auch dieses offene, nackte Design bei der SMC was hat.

Danke für die schnelle Antwort. Hast du die Touring Variante oder eine RR Edition? War heute mal bei einem Raptor Händler und als ich fertig war standen gute 15K € im Raum. Da bekomme ich ja zwei bei Herter. Zwar keine Yamaha aber nur um auf der Strasse zu fahren glaube ich das es auch reichen wird.

Das war eine RR, die der Vorbesitzer direkt umbauen lassen hat auf touring, welche ich dann letztendlich in eine Supermoto umgebaut habe. Für 200 Eier ein nagelneues SMC Supermoto Fahrwerk bei Ebay geschossen, flachen Lenker drauf und Übersetzung länger gemacht. Geiler Sh*t. Aaach und eine ganz wichtige Sache: Wenn du Kenda Speedracer Reifen drauf hast, die sind bei Herter Standard auf der SMC: Schmeiss die Dinger weiiit weg und kauf die Maxxis Spearz. Bzgl. Raptor: Ich hab grad eine umgebaut und muss demnächst die SMC verkaufen. habs nicht übers Herz gebracht. Kann mich sehr schwer entscheiden. Daher sage ich auch: Wer ne SMC hat brauch keinen Rappen für den Fahrspass. Nur für Optik, Bastler und Geländefreaks

Ja die Optik hat was und da kannst du für viel Geld sehr viel Umbauen. Gelände werde ich nicht fahren - Feldwege könnte vorkommen.

Auf jeden Fall anständige Reifen drauf. Bzw. auf jeden Fall die Kenda Speedracer runter. >Im Nassen lebenbsgefährlich, auf trockner Fahrbahn schwammig, rutschig. Mit Maxxis Spearz: Hammer Fahrkomfort und sicherheit. Engere Kurven, mehr Kontrolle.

die 15/28 er hat jemand anderes ausprobiert. die kenne ich leider nicht. dieses ist 15/32 und men anderes Video ist 14/36. Den Verbrauch habe ich leider nicht gemessen. ich tanke meist sehr früh, weil ich der Tankanzeige nicht traue ;-)

Alltagstauglich auf jeden Fall, Verbrauch ist auf jeden Fall besser geworden. Aber wenn man sie tritt, ist der Verbrauch auch mit 15/32 hioch...

15/28 oder 15/32 sind so dicht aneinander, dass ich kaum einen Unterschied feststellen würde. 15/28 sind 4 Zähne hinten weniger, könnte noch alltagstauglicher als 15/32 sein. Aber ich glaube ab dieser Übersetzung wird die Karre langsamer, da die Drehzahl wesentlich niedriger ist und die SMC ihre Leistung im oberen bios mittleren Bereich entfaltet.

jepp, dat is normal

Danke :D

Moin, der DZM ist ein Koso Drehzahlmesser GP style D55, D 55/61mm. Drehzahl wird an der Zündspule abgegriffen, Wassertemperatur über eine Sonde, die ich in einen Kühlschlauch integriere.

EL Raoulo ah okay danke dir 👌🏼 muss irgendwas gelötet werden beim dzm anschließen ?

Löten musste ich nicht. Alles per Klemme und Stromdieb. Für die Drehzahl kann man auch das Zündkabel umwickeln. Ich habe mich aber für die Stecker-Variante entschieden. Einfach Stecker auf die Zündspule und fertig.

Ach so, mach nicht den gleichen Fehler wie ich: Den DZM gibt es in verschiedenen Drehzahlbereichen. Da die SMC nur bis 9100 oder mit Tuning-CDI bis max 10000 RPM geht, musst du keinen DZM haben, der bis 16000 geht ;-)

EL Raoulo super vielen Dank dir!👌🏼

Puh, ist ne Weile her. Ist auch eine 15/32er, keine 14/28er. Habe aber dies hier als Vorlage verwendet: www.quad-th.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=791&h=6f229d482194e264e057437b00bf48fe4bd83728&s=0a41e16844d342aecdd6f7d01fb208fc9b5f20e7 bin mir grad nicht sicher, welche Zollwerte ich genutzt habe. Auf jeden Fall aber die richtige Zahnanzahl. Deine Frage ist sehr berechtigt, mir fällt gerade ein, dass ich die Tacho-Umstellung erst NACH diesem Video genmacht habe. Nach der Anpassung stellte ich fest, dass die Werte sich nochmal geändert haben. bei 100 Km/h im 5. Gang sind es 6000 Umdrehungen, bei 50 Km/h im 3. Gang glatte 4000, etc.

Moin, das Gerät am Lenker ist ein reiner Drehzahlmesser mit Temperaturanzeige. "Koso Drehzahlmesser GP style D55, D 55/61mm" bei Ebay. Nee, Bergauf anfahren ist absolut locker. DIe Maschine hat doch 55 PS! ;-) Kannst sogar im Video sehen, wie ich am Berg ohne Stress anfahre bei 4min18sek.

Pavol Vasil versuch mal die 15/28 ü ersetzung, die ist finde ich am besten hab bei 80kmh im 4ten gang knapp 6000 rpm im 5ten gang packt sie locker 150 kmh bei 7800rpm aber so hoch fahr ich sie nie aber für längere strecken absolut zu empfehlen und für den motor gibts nichts besseres. mfg

EL Raoulo was hast du am motor gemacht das die 55ps hat ? hat doch nur knapp 50ps oder?

ja die 15/28 hebt die SMC dann komplett auf "Cruise"-Niveau. Ich hatte mich dagegen entschieden, da ich gerne nochmal drauftrete und der Motor in der oberen Hälfte des Drehzahlbereichs nochmal etwas mehr Power hat als im unteren Bereich. Bei der 15/28er kommt man kaum aus dem unteren Drehzahlbereich raus, wenn man normal fährt. Hier ein Beispiel, warum ich mich gegen eine solch hohe Übersetzung entschieden habe: kzfaq.info/get/bejne/mr-AlpmiyN6adok.html Aber: Eine Raptor hat bei ähnlicher PS-Zahl 200ccm mehr als die Canyon und eine einzelne, oben liegende Nockenwelle. Der Yamaha Motor hat also mehr Drehmoment und Leistung im unteren Drehzahlbereich und ist daher besser für die 15/28er Übersetzung und einen quasi "Harley-Blubber-Sound" geeignet. Die SMC hat 2 oben liegende Nockenwellen und weniger Hubraum, da liegt die maximale Leistung eher im mittleren bis oberen Drehzahlbereich.

Ups, habe auf die falschen Kommentare geantwortet. ;-) Hier meine Antwort zur Frager: Was habe ich gemacht am Motor? Große Düse im Vergaser, bissl was am Endpott. Lass es 53 PS sein und ich bin auch zufrieden ;-)))