@@RailesAlCasVal Estoy pasando unos días en Castellón y el TRAM lo he utilizado en varias ocasiones. Va bastante lleno según la hora. Me gusta. Reconozco que en realidad no deja de ser un bus eléctrico con carril exclusivo.

@@Titanico81 Igual iba por el túnel de Gornal, que enlaza las vías de Vilafranca con las de Vilanova poco antes de Sants. Es un túnel que desde hace años no se utiliza. Se ve a mano izquierda saliendo de L'Hospitalet hacia Barcelona.

@@manuelmorenosabadell1950 no era eso. En la estación de Montcada Bifurcació cuando iba en dirección a Torre Baro hay una bifurcación. Una dirección va a Torre Baró y la otra hacia las vias de la linea R2.

@@Titanico81 Es un lugar distinto del que yo indicaba. Es cierto ese enlace que indicas y que yo creí que era el de L'Hospitalet, también con conexión R4 y R2. En la R4 desde Bifurcació las vías de la izquierda van hacia Sant Andreu, donde pasa la R2.

No estaría mal que l ministro le salieran los colores. Hay estaciones muy abandonadas. En el caso de Montcada, en la tele podrían hacer reportajes mostrando cómo la gente da un salto para bajar del tren. O que alguien en silla de ruedas no puede ni siquiera entrar en la estación.

@@arcan_58xx96 Exacto. Ese es el problema que tiene que resolverse con el recrecido de andenes. Esas dos estaciones presentan también la imposibilidad de acceder a personas con movilidad reducida, ya que sólo cuentan con escaleras fijas.

Aún hay estaciones pendientes de remodelación. Falta tanto el recrecido de andenes como la eliminación de barreras arquitectónicas, haciendo accesibles las estaciones. Santa Perpètua de Mogoda La Florida es una estación que conozco a la que se llega mediante una escalera con un montón de peldaños. Las dos de Montcada son muy utilizadas y es vergonzoso que estén así.

Es peligroso porque al bajar (especialmente en los Civia) tienes que dar un salto. Para subir me agarro a la barra del coche que está a cada lado de la puerta, igual que hacen otras personas. Esto ocurre en las dos estaciones. Curiosamente, nunca he escuchado quejas.

¡Gracias! ¡Saludos!

@@Titanico81 Jajaja, es verdad. El soterramiento de Sant Feliu de Llobregat obliga a que haya un tramo de vía única. La obra que están haciendo es espectacular. Veo los trabajos cuando viajo en tren por ese lugar.

@@250renfe Cierto. Hay que dar un salto desde el tren al andén. Imposible para personas con movilidad reducida. Adif invertirá más de 33 millones de € en una reforma integral de la estación. Nuevos y mejores andenes, ascensores y no sé cuántas actuaciones más que harán una estación accesible y adecuada a los tiempos que corren. Eso se licitó en abril de 2023, pero ni idea de cómo está el proyecto.

El peor andén es el de la vía 2 por la curvatura que hace que el tren quede muy alto con respecto al andén. Algo parecido ocurre en Montcada i Reixac-Manresa (andén dirección Manresa).

Hace años iba a una urbanización rodeada de árboles que está a la izquierda de la carretera en dirección a Manresa. Tranquilidad y aire sin contaminar.

@@manuelmorenosabadell1950 Ohhhh!!!!Pues ahora mismo no tengo mucha idea de esa urbanización pero supongo que estará en el mismo pueblo o muy cerca de el.Sin duda si tuviese la oportunidad de volver otra vez sin ningun inconveniente volveria otra vez sin ningún problema por ver el lugar después de tantos años sin aparecer por ahí,en verdad es nostalgico recordat todos esos momentos en un secundp y lastima que no haya podido regresar más,pero bueno,a veces la vida es así,quien sabe...

Pues hay una importante comisaría de la Guardia Urbana en una parte del edificio de la estación y los policías podrían dar un vistazo. Observé que había un par de pedigüeños en el acceso de la calle Alí Bei, y uno o dos más junto a la parada de taxis de la misma calle. Solo se dirigían a los de aspecto de turistas, pero sin alterar el orden. Supongo que es según las horas. Yo grabé a media mañana y todo estaba tranquilo.

Hay fotos y vídeos en Internet. En KZfaq está la cuenta de Opel Adam S con su vídeo Estación BARCELONA - VILANOVA Compañía de los Caminos de Hierro del Norte de España, con fotos e imágenes en movimiento.

¡Gracias! Está grabado con el móvil, que prácticamente no uso para los vídeos. Empleo una cámara de fotos. Pero estoy aprendiendo a grabar con el móvil, sobre todo para vídeos muy cortos.

Es una lástima. Ferrocarrils de la Generalitat va a modernizar los trenes serie 112, que tienen 30 años de vida. La intención es que sigan circulando 15 años más. El buen mantenimiento es imprescindible.

@@manuelmorenosabadell1950 ya aquí apenas quedan 2 coches operativos y no les queda mucho tiempo ya .

Todavía está en obras. La previsión es que entre en servicio antes de finales de este año.

Los grafitis también están en trenes de otras partes de España. También los he visto en trenes europeos (los vídeos así lo demuestran). Pero en Rodalies son muchos más los trenes vandalizados. Es muy difícil ver alguno sin pintar. Es como una plaga. En Ferrocarrils de la Generalitat no se ven trenes con grafitis.

Yo he viajado un par de veces. Es cómodo, me gusta. Es más rápido que el autobús (velocidad media).

Va directo de Montcada Ripollet a Fabra i Puig, donde hay Metro y Rodalies, que permiten conectar con las siete paradas que no cubre el bus lanzadera: Montcada Bifurcació, Torre Baró, La Sagrera, Arc de Triomf, plaza Catalunya, Sants y L'Hospitalet.

Jajaja. Desde el tren es posible ver mucho de lo que ocurre en la playa.

Una playa así da tranquilidad sobre todo si se va con niños.

No paran todos los trenes. Por regla general, efectúa parada un tren cada hora y sentido (un tren dirección Manresa y otro dirección Barcelona).

Por Sabadell nunca he visto una 465 doble. Son 200 m las dos unidades juntas (98 m + 98 m). Andén de las tres estaciones de Sabadell y otras de la línea es de 200 m, pero de 160 m en Montcada i Reixac- Manresa. En hora punta (por la mañana de 7.30 a 8.30) los trenes van llenísimos a diario a partir de Sabadell Nord. Luego van subiendo en todas las estaciones y en Cerdanyola todos los viajeros van más apretujados que las sardinas en lata. Con dos trenes por hora, no tienen capacidad para atender a la demanda, ya sea un Civia 465 o un 447 doble Tenemos una situación lamentable y veremos si se resuelve pronto.

@@manuelmorenosabadell1950 Almenos en laborables suelen usar 447 doble.

@@sm_90_49 Sí, son habituales las 447 dobles, pero también van muy llenas en hora punta, porque dos frecuencias por hora es un servicio muy escaso.

Parece que lo convertirán en un paseo para peatones y ciclistas, pero aún es pronto para saberlo.

Sí, en Can Llong. Parece que podría incluirse para el plan de Rodalies 2025-2030. Daría servicio a Can Llong y barrios próximos (Cifuentes, Can Rull, la Roureda y Castellarnau). Pero no hay nada concreto.

Sí, y acudían muchísimas personas.

Jajaja, sí. Estando en Barberà cayeron cuatro gotas. Menos mal que no llovió.

Es lo que hay que hacer, pero hay gente para todo. Como le he dicho a otra persona que ha escrito, también se cruzan las calles con el semáforo en rojo y eso parece normalizado. En definitiva, cada uno es responsable de sus actos.

Ya han empezado. En el barrio de La Ribera y en varias calles ha cambiado o eliminado el estacionamiento por necesidad de llevar material de obras. Va a hacerse una pantalla para trasladar las actuales vías. Se están colocando chivatos para saber si cuando trabajen las máquinas hay movimientos en el terreno o afectaciones en los edificios. El Ayuntamiento tiene una oficina sobre el soterramiento que informa a los ciudadanos.

Se mantendrá, pero no sé qué usos le darán al edificio. Información facilitada desde el Ayuntamiento.

Han esperado muchos años. Ahora hay que esperar un poco más para que el soterramiento sea realidad. Cruzar las vías con las barreras bajadas es un riesgo, hay que mirar muy bien. Si el tren se ve a lo lejos nunca hay que cruzar. Hay mucho paso de trenes y las barreras bajan a menudo, así que la gente atraviesa las vías.

@@manuelmorenosabadell1950 Claro, tienes razón, la gente es inconsciente, pero por otro lado decirte que el la estación de Platja de Castelldefels, antiguo apeadero, desde mis 12 años, atravesaba la vía sin ningún problema, a mas tenían unas maderas para eso, y jamás me paso nada, hay personas que les da igual mirar como no. Saludos Manuel.

@@elmundodepedro No se pueden cruzar las vías con las barreras bajadas, pero quien decida hacerlo al menos tiene que tomar todas las precauciones. Lo de Platja de Castelldefels o los atropellos de Montcada podrían haberse evitado. Cuanto alguien cruza con las barreras bajadas provoca un efecto llamada y otras personas hacen lo mismo. Si no hay nadie que tome la iniciativa, lo normal es esperar. Conozco el paso a nivel de Montcada y las barreras están bajadas muy a menudo. No puede justificarse que se pase, pero yo lo entiendo porque, repito, conozco bien el lugar. También se cruzan las calles con el semáforo en rojo y me parece que eso está normalizado. NO HAY QUE CRUZAR LAS VÍAS CON LAS BARRERAS BAJADAS, quede clara mi postura, pero he querido explicar los matices que existen.

@@manuelmorenosabadell1950 Claro es lo que te decía, le da igual a la gente, entonces pasa lo que pasa. Lo de la playa de Castelldefels, me refería que si, que mirábamos si venia un tren o no, ya te comente que no existían barreras ni nada por el estilo.

@@elmundodepedro Aquello fue un desastre por la acumulación de gente en las vías. Acababan de bajarse de un cercanías y con muchas personas no podían salir. Imagino que de noche muchos vieron que se acercaba el tren y tuvieron tiempo de apartarse. Una noche de fiesta que acabó en tragedia. Había una pasarela y un paso subterráneo para ir hacia la playa. Leí que la pasarela estaba cerrada. Lo de Montcada es que las personas no aguardan a que suban las barreras, miran y si no ven el tren, pasan. Si el tren está en la estación, también pasan. Está claro que si el tren atropella a alguien es por error de cálculo sobre la llegada de un tren, apurando el tiempo. Y muchas veces acaba en tragedia. Los trenes pitan al acercarse al paso a nivel. En fin, gracias a que parece que por fin se eliminarán los dos pasos a nivel.

Paso a nivel peligroso pero que no se respeta..Algún ferroviario me ha dicho que quienes pasan con las barreras bajadas creen que el tren está más lejos de lo que es real y calculan la distancia pero no la velocidad. Ya todo eso acabará.

Este vídeo tan corto (y uno o dos más) era para probar la grabación con el móvil. Los vídeos los grabo siempre con una vieja Panasonic Lumix (DMC-TZ20), pero con luz escasa no quedan bien. No estoy acostumbrado a grabar con el móvil.

Los miro. Me gustan los simuladores, como el de la máquina de vapor. Le di al dedo hacia arriba. Mi yerno ha montado un tren en miniatura que va a regalarme cuando nos veamos (vivimos a 300 km de distancia).

Jajaja, ¡muchas gracias!

Es cierto. Creo que se hará un estudio de viabilidad coincidiendo con la instalación de la doble vía.

Yo creo que se deberían utilizar ambas... piensa que la actual estación da servicio al núcleo urbano del municipio, y también a otros municipios cercanos (Montornès, Vilanova, Vallromanes...).

@@didacpriegoripoll7926 Cierto que cualquier estación da servicio a un determinado núcleo. Lo de la R3 no sería mala idea una estación cerca del circuito.

Eso es porque no🚉 hicieron estación.

@@manuelmorenosabadell1950 hicieron un apeadero subterráneo. Ya no creo que hagan nada.

@@Titanico81 @Titanico81 Existen estaciones "fantasma", algunas porque fueron abandonadas y otras porque nunca entraron en servicio. Y es improbable que se recuperen. El digital El Nacional.cat publicó el 6/2/21 una relación de estaciones fantasma que incluía la de Baricentro.

@@manuelmorenosabadell1950 leí que quieren mirar la viabilidad de una estación en Ripollet y no estoy seguro si entendí bien, una en la zona donde se cruzan las vías, que está entre Cerdanyola y Barberá. Sé que primero tienen que mirar la viabilidad. A lo mejor no se puede.

@@Titanico81 El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana encargó el año pasado un estudio sobre la viabilidad de la estación en Ripollet de la R8 y el enlace entre la R4 y la R8.

¡Muchas gracias!

Lo ignoraba. En Cubelles he estado un par de veces y no conozco la ciudad.

¡Muchas gracias!

El shorts es de un vídeo grabado el 27 de abril. Ese día algunos trenes acababan en Garraf para que fueran menos los que siguieran hasta Sant Vicenç de Calders pero dejando en servicio la línea por vía única. La incidencia de ese día fue por obras programadas en la infraestructura, en el tramo Garraf-Sitges. Este fin de semana (sábado 4 de mayo) continúan las obras, pero he leído que se ha producido una avería de señalización precisamente entre Garraf y Sitges, así que han aumentado los problemas.