4 ай бұрын
7 ай бұрын
7 ай бұрын
9 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@alexm.6577 Күн бұрын
Lepo
@jozezapusek6198 Күн бұрын
Bravo remek delo obnove čestitke gasilci in tebi Emi za objavo ..
@ebtimers460 Күн бұрын
Hvala!
@dejviferfolja4862 Күн бұрын
pozdravljeni. video dober kot vsi videi do sedaj od vaše ekipe. Fiatka 662 N .kapo dol vsem mojstrom kateri ste sodelovali pri obnovi.samo detajl vrhunsko ste zrihtali tudi zadnje legendarne saturnusove luči.take luči so imeli montirani praktično vsi kamioni v stari državi- kot prvovgradnjo in kot rezervni del ko si šel rikverc in si se z originalno lučjo podpisal nekje po zidu , škarpi ,..... tehnika : fiat 662 N.priznam prvič sem v vašem videu videl da fiat 662 N opravlja poslanstvo tudi pri nas.še v italiji sem jih v živo srečal zelo zelo malo. občutki pri delu na podobnem stroju : sam sem vozil fiatko 650 E.fiat 650E in fiat 650 E1 je bil pri nas zelo popularen in zastopan.iz tehničnih podatkov na videu sem videl da razlika med vašim fiat 662 N in našim fiat 650 E je bila samo v max.dovoljeni skupni masi.fiat 662 N 10.000 kg , fiat 650 E 10.950 kg. motor : 100 konjičev , 276 Nm, 3000 obratov.ko si ga držal na obratih je imel lepši glas kot legendarni lučo pavarotti (RIP).mogoče ima lepši glas samo še ena legenda - fiat 619 N1.260 ps in dirkalne nastavitve to pomeni , da ko si se z 40 tonsko brutto devetnajstko preganjal iz podnanosa proti razdrtemu ( 8% klanec proti gor) si ponoči videl na desnem retrovizorju kako bruha ogenj skozi auspuh.( euro ☆). motor je tudi v dolino zelo dobro bremzal z motorno zavoro ( freno motore) .če si dolge klance navzdol vozil razumno si lahko bremzal samo z motorno zavoro. getriba : 5 prestav naprej in ena nazaj. 1.prestava ni bila sinhronizirana od 2 do 5 sinhronizirane.menjalnik je laufal u nulo.lahko si ga šaltal z mezincem.lepše si šaltal kot stoenko.samo iz druge navzdol do prve si dal malo među gasa.dalo se je šaltati tudi brez uporabe sklopke.nežno in na posluh. desni volan : pri ita.truckih iz tega časa je bil pravilo.ni bila slaba opcija.v letih , ko so bili ti stroji rojeni pri nas ni bilo niti 1 metra avtoceste.ceste so bile ozke .če si sedel na desni strani kabine je bilo enostavno.si se vozil z desnimi kolesi na robu asfalta in gasa.kjer je bilo zoženje se je zmeraj ustavil nasproti vozeči z levim volanom , ker ni vedel točno koliko fore ima še na desni strani. desni volan in cestne kontrole .ko je prišel kontrolnik peš na levo stran kabine in pogledal skozi okno od levih vrat se je zmeraj ustrašil.voznika nema....avto se sam vozi ?? udobje v kabini je bilo ok.gretje dobro , zelo dobro.če se je meglila šoferšajba si prižgal ventilator in zaprl ročno dotok tople vode na izmenjevalec v kabini.izmenjevalec se je pohladil in mrzel zrak ti je takoj posušil šoferšajbo. Bremze kombinirane zrak hidravlika.zelo dobre.tudi max.obremenjen se je hitro ustavil. max.hitrost se je dalo prilagajati z diferencialom.jaz sem vozil original diferencial .šlo je enih 85 na uro max. prijatelj in soborec alexi je imel tudi fiatko 650 E.levi volan.mogoče edina left hand drive pri nas.max hitrost pri alexiju je bila velika kot se za alexija spodobi. enkrat me je pobral na viču v ljubljani kjer sem štopal.po avtocesti smo prehiteli avtoprometov bus legendarni MB 302.sedel sem na desni strani zato sem videl na kokpit od bus driverja ko sva prehitevala bus.na števcu v busu je kazalo 100 km na uro.alexi pa mimo.....normalno na tahografu v alexijevi fiatki je kazalo 74 km na uro.kot se spodobi.vse mora bit po p.s.......
@ebtimers460 Күн бұрын
Gospod Dejvi H V A L A. Žal mi je, da je članek v reviji Transport in logistika že objavljen, saj bi ga popestril z vašimi podatki, ki ste jih delili z nami. Veliko novega sem izvedel, obenem pa si potrdil, da sem pravilno sklepal. Na videu je tudi šaltanje v prvo, kjer se sliši, da sem dal 'vmesni gas', pravzaprav sem ga večinoma pretikal, kakor da gre za nesinhroniziran menjalnik. Hvala tudi za podatek o motorni zavori. Pri tistih tovornjakih, ki sem jih sam v mladosti vozil niso kaj prida zalegle. Strinjam se glede zvoka. Že pri 'štandgasu' bi si najraje prinesel stol in ga samo poslušal, ko se vrti blizu največje moči je pa res poezija - imate prav. Enega izmed člankov o modelu 319 sem ravno zaradi zvoka motorja naslovil: Ferrari med tovornjaki. Še enkrat hvala za vaš doprinos k vedenju o teh tovornjakih in vse dobro, LP, Emil
@dejviferfolja4862 Күн бұрын
@@ebtimers460 mi dva sva približno enako stara.jaz sem 63.smo old school naštelani.znamo pa hitro vozit tudi elektriko.tudi električne kamione.ni panike.se znamo učit.znamo kaj vprašat.znamo poslušat....
@ikarbussounds7909 Күн бұрын
Jako lepo za videti i čuti, primeti se koliko je gospodin Korelič posvećen ovom kamionu. A Vaši opisi koliko su komande meke me zaista iznenađuju, nikada ne bih pretpostavio da su toliko lagane na vozilu iz tog doba.
@ebtimers460 Күн бұрын
Drago mi je da vam se dopada, ako pročitate odgovor g. Dejvija, možete videti, da je uglavnom svve potvrdio i još dodao svoja iskustva. Hvala!
@istraistra9137 2 күн бұрын
Imao sam zastavicu nikad na cesti me nije ostavila. Jako prakticni i trajni kamioncici!
@ebtimers460 Күн бұрын
I ja imam vlastito dobro iskustvo.
@makaron011 2 күн бұрын
Lep prispevek kapo dol celi ekipi
@ebtimers460 Күн бұрын
Ako ste pročitali odgovor gospodina Dejvija, mogli ste se uvijeriti, da je sve potvrdio iz iskustva. Hvala!
@NadaKorelič 2 күн бұрын
Za obnovi tega kamiona je Ecio dal dušo in prosti čas delo z ljubeznijo posvečal več časa kot družini i na koncu povedano po domače dobil prst v .... Če sam nebi poskrbel za ta kamion bi že zdavnaj končal nekje pod milim nebom.
@ebtimers460 2 күн бұрын
To se vidi, saj ga vozi s takšnim veseljem in z zanosom govori o njem.
@marko19700 2 күн бұрын
Super video.
@yahyaibrahim2570 2 күн бұрын
DAFLONHemorrhoidsDAFLON Tanks air LandDAFLON sos emergency sos MOYAfiato PeugeotDaflon.
@PP266 2 күн бұрын
Predivan crveni biser!
@tonik.5767 2 күн бұрын
Video je super :-) Tudi obnova je naravnost impresivna, bravo fantje!
@77fico 2 күн бұрын
Primorci imajo dosti proti fašistom(italjanom). Ampak radi pa uporabljajo njihovo tehniko. Kdo bi jih razumel????
@tonik.5767 2 күн бұрын
Gre za neke sorte gospodarski vpliv, ki sega čez mejo...
@ebtimers460 2 күн бұрын
Brez zamere, tole je kanal, v katerem govorimo o starodobnih vozilih. Zato bi vas prosil, da ne odstopate od te teme. Italijani je čisto dovolj. Da bi pa razumeli strast do teh čudovitih strojev, bi pa morali peljati kakšen Fiatov tovornjak - najbolje model 619. Poslušajte njegov glas, to je (po petju motorja) Ferrari med tovornjaki. povezava: kzfaq.info/get/bejne/qdqJa9SIm-DTn4E.html
@77fico 2 күн бұрын
Nisem hotel ne žaliti, ne politično komentirati. Se opravičujem. Mogoče sem samo preveč ostro komentiral. Italijani so bili res entuziasti, kar se tiče 2 in 4 kolesnikov. Ne vem, zakaj se jih drži status nekaj "slabega"
@ebtimers460 Күн бұрын
Očitno neupravičeno. Tisti, ki so vozili italijanske tovornjake, jih vsi po vrsti hvalijo. LP
@77fico Күн бұрын
Me pa zanima, zakaj imajo na desni volan. Sosed je imel starega OMa in je tudi imel desni volan
@strojnik005 3 күн бұрын
Zakaj je desni volan?
@tonik.5767 2 күн бұрын
Nekaj je vpliva tradicije (v ITA se je, menda še dlje kot pri nas, vozilo po levi ali pa z volanom na desni (ni nujno, da velja oboje hkrati)), zato so še dolgo po drugi vojni (ko se je že povsod vozilo samo po desni) ITA predpisi za njihove kamione zahtevali volan na desni, češ da je to bolj varno... No, na koncu so tudi oni prišli "k pameti"... Če ima volan na desni pri vožnji po desni strani ceste res kakšne prednosti, mora pa povedati kak šofer s takimi izkušnjami... 🙂
@ebtimers460 2 күн бұрын
Do leta 1975 so tovornjaki v Italiji v skladu z njihovimi predpisi morali imeti volan na desni. Razlog za to so bile ozke in ovinkaste hribovske ceste, saj je voznik tako lažje spremljal rob ceste. To je odgovoril Italijan v enem od videov o Štinetovem Fiatu 619.
@user-dw5hn5nd1k 3 күн бұрын
Zelo lep primer kako se obnovi takšen tovornjak. je še kje kašen tak fiat v slovenji ?!
@ebtimers460 3 күн бұрын
Tudi v Italiji jih ni, v Novi Gorici pa imajo eno serijo manj starega. LP
@user-dw5hn5nd1k 3 күн бұрын
@@ebtimers460 enako tudi vam in še več takih posnetkov.
@perci1988 3 күн бұрын
Čudovit
@4ra07 3 күн бұрын
To je pa res lep primerek!
@ninanovak1404 8 күн бұрын
Takole oz še bolje je moj Clio vžgal po dveh mesecih pod snegom in ledom v Postojni. Slava mu! :)
@SamoNiza 10 күн бұрын
To su pravi strojevi, znali su se kvariti al ga je prosjecan sofer znao i popravit. Dok sa danasnjim kad stane ode 3,4 tisuce. cesto i puno vise
@SamoNiza 10 күн бұрын
Najvise je ostalo malih Tamica. Inace odlican video
@hasanhusan6912 13 күн бұрын
Mislim da je motor 130 KS. 125 su bili sa 5 cilindra.
@ebtimers460 4 күн бұрын
Vi mislite, a ja vjerujem podacima. U TAM-ovim 'šnaucerima' nije bilo 5-cilindraša (barem koliko je meni poznato). Lijap pozdrav. www.kamra.si/wp-content/uploads/2021/04/15450_AS_S-V_48.pdf
@MegaSale27 23 күн бұрын
Zanimljivo je što smo imali kvalitet pa opet smo zeleli više i bolje?Tam,Tomos,Jugo,Fap ili ona fabrika tramvaja u Hrvatskoj,oprostite mi zaboravio sam ime coveka cije je nosila ta fabrika...TAM je bio odlicna mašina za zemlju od 22 miliona ljudi ali mnogo njih je glasalo da je ipak "bolje" kupiti MAN ili neki drugi strani proizvod....
@PredoPozderovic-ex5ie 25 күн бұрын
Srecno s TAM om...Prelijepo izgleda..
@shinnyspace 25 күн бұрын
vi ste najbolj prisrčna ekipa na youtubu
@vedranvedran9101 27 күн бұрын
@nemanja3496 sve si upravu imao sam i ja ovakav kamion samo je bio sandučar 6,20 nikada me nije izdao niti ostavio vjeruj kada sam ga prodao da nisam jeo 7 dana ništa, samo si pogriješio što si napisao kamiončić kolega nije ovo mali kamiončić.
@ebtimers460 24 күн бұрын
Hvala na razmišljanju, LP
@Steve1766 27 күн бұрын
Kari Latanen Alivieska Perajarvi Oy
@giuseppegrasso6137 29 күн бұрын
La fiat x1/9 la vidi per la prima volta che avevo 10 anni!! Amore a prima vista ❤.. voi siete grandi !!
@aleskitek7607 Ай бұрын
Sam tega bizjaka tisite v videje . A drugih ne znate omenit
@aleskitek7607 Ай бұрын
Vse na racun delavcev
@hintergrundrauschen Ай бұрын
Fantastičan video i super kanal. Hvala i dalje tako dečki - Fantastičen video in super kanal. Hvala in tako naprej, fantje! Lep pozdrav iz Švice
@dzenan9331 Ай бұрын
Setre su odavno pravile prelijepe modele. Na sreću, imao sam priliku da se vozim, ne u jednoj, već u dva autobusa. Prvi je bio sivi S315 HDH koji je kupljen od dugogodišnjeg vlasnika koji je vozio linije iz BiH prema Njemačkoj i nazad (ima crvenu 2 naljepnicu sa tablama na kojim je bio kod njih). Taj je autobus bio velika pojava ne samo kod vlasnika, već i u gradu. Vozio se dosta puta u školu i na izlete. Nedugo kasnije, kupili su i bijelu 315-ku HDH, a ono što me je iznenadilo jeste to da su oba 1997. godište (blizanci). U bijelom sam se kratko vrijeme vozio pred koronu. Bijela 315-ka je nedavno ofarbana na zadnjem dijelu, a obje Setre su još uvijek u istom vlasništvu. Do kad? Ne bi znao.
@askme5805 Ай бұрын
When I compare TAM331A119 and czech Karosa LC7xx, TAM was decade ahead.
@kikecroatia1777 Ай бұрын
Vojna verzija je bila ona kvadratnog oblika koji je TAM radio za ex JNA,TAM 110,jednog je imao Kamen Ingrad ,vojna izvedba ,kad su radili autoput Zagreb Split prije 20 tak godina
@salvatorebagnasco6986 Ай бұрын
Molto bella Lo stesso modello montava un motore 1500 ❤❤❤
@darthtrump4428 Ай бұрын
ob 1:29 ali je za tako staro mašino olje 5w40 zadosti gosto? bi skorej pricakoval kej v rangu 15w60 cestitam lastniku za iznajdljivost z evaporativnim hlajenjem
@ebtimers460 Ай бұрын
Lastnik je povedal, da tukaj ne gre za prisilno mazanje (nima črpalke) in da je proizvajalec priporočal olje SAE 30.
@zvon8294 Ай бұрын
Mehanika getriba, s pomični zobniki? Kak se to šalta? 1. A-B-C pa 2. A-B-C? A rikverc?
@ebtimers460 Ай бұрын
Bomo razložili v članku. Drugače pa poglejte prispevek EB Timers: Ford T 1915, kjer je njegov lastnik to lepo povedal.
@ikarbussounds7909 Ай бұрын
Odlično !
@PP266 Ай бұрын
Predivno!
@milojenikolovski7522 Ай бұрын
Свака част људи, у Србији многи чувају Томос моторе.
@user-br2nn1os7w Ай бұрын
E to je kvalitet stosmo nekad bili
@Victor-ny6nl Ай бұрын
Волгу 21 похожа
@edijerman9283 Ай бұрын
Super najboljši video do zdaj lp
@ebtimers460 Ай бұрын
Hvala, škoda, da ga tako redko kdo gleda.
@marko19700 Ай бұрын
Super
@vinkokozelj6817 Ай бұрын
Čestitam obema, LP Vine
@bobanspy Ай бұрын
iz filma Maratonci...kolko jurimo 30....😂😂😂
@4ra07 Ай бұрын
Bravo!💪🏼💪🏼💪🏼
@faurl35h 2 ай бұрын
My first car, Fiat 1300 1961, purchased in 1996
@carjob007 2 ай бұрын
Pozdravljeni. PGD LJ-Trnovo ima v uporabi Tam260, v kolikor vas zanima nas lahko kontaktirate. LpV
@resnikmitja 2 ай бұрын
Aja, pa ta Očko deluje kot na fertik alkoholik....
@bosko4139 Ай бұрын
Ne sodite drugih po sebi.
@resnikmitja 2 ай бұрын
Le zakaj danes TAM a ni več, je pa še vedno Setra... Najbrž zato, ker je bil TAM tako sodoben... Dej nehi no... TAM so govna da jih ni večjih... Bi pa to blo lahko neki... Če ne bi štajerci bli vsi zapiti, zabiti, nesposobni štajerci....
@bosko4139 Ай бұрын
Kaj ste pa Vi zapitek naredili iz sebe? Za Vaše težave niso krivi Štajerci... Problem je v Vas. Poleg tega je v TAM bilo vpletene preveč politike in parcialnih interesov, da ne govorim o izgubi jugoslovanskega trga... zapletena zadeva. Mislite, da po vaše "zapiti" Štajerci niso hoteli delat? To Vaše žaljenje vse povprek ne vodi nikamor! Pa, če tudi Ste Štajerec!
@kikecroatia1777 2 ай бұрын
Imamo još 1 u našem poduzeću,ali je neregistriran