I can't I can't believe you guys are running them antique street bikes through the mud
@simonapeters4372Ай бұрын
You have to have a high pipe and a 21-inch front wheel and knobby tires little street bikes don't cut it
@simonapeters4372Ай бұрын
What's with the low pipes looks more like a street bike got to have a 21-inch front wheel
@simonapeters4372Ай бұрын
Real bikers wear boots Smart ones wear pants common sense is not that common anymore
@LADINALOАй бұрын
Ty vole ty tomu práskáš.
@ilirmeceАй бұрын
👏👏👏👏👏👏💪💪💪💪💪💪💪🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹
@JosefCaganАй бұрын
👍
@georgedvorak9481Ай бұрын
Pěkné, ale prezentovat vzácný film v tak mizerné kvalitě a navíc roztažený do rozměrů 16:9, to je urážka autorů...
@lazlo1425Ай бұрын
...no ale kto bol Pérák???...
@branabarumАй бұрын
údajně hrdina kzfaq.info/get/bejne/bbunpruA25u8iJs.html
@davidsejak222 ай бұрын
Dyk je to křáp 😅
@williamkaono12392 ай бұрын
Such a beautiful sound on a beautiful bike in a beautiful place. I miss my CZ250. Nice vid.
@andywilliams86363 ай бұрын
Excellent.
@d-world35603 ай бұрын
I wanna buy this, please let me kw, can this export to India
@barborafrankova54184 ай бұрын
Nádhera
@jiriullsperger12304 ай бұрын
Víceméně hezké, ale jaksi poplatné době natáčení. Neinformovaný divák získá dojem, že pokrokovou koncepci uvařil výhradně Jozíf během války. Není tomu tak. To podstatné na koncepci péráku (monoblok motor-převodovka atd) zavedl anglický konstruktér George Patchett, kterého majitel JAWY Janeček angažoval poté, co se předchozí licence Wandereru neosvědčila. Vzor budoucího péráku byl v podstatě na světě už v r. 1938, kdy ho zastavila válka a Patchett se vrátil na Anglie. Během normalizace nehrozilo, že by Patchett z Anglie ohrazoval a tak Jozíf v reportáži jen vrhá záslužné výrazy bez toho, že by věci uvedl na pravou míru. To není moc hezké. Co by na to Mirek Dušín?
@Miroslav_Hlasny4 ай бұрын
Mám rád čezety ❤
@jurismichal4 ай бұрын
Zákon 361/2000 Sb. ti zřejmě nic neříká.
@Jawa-renovace-Babetta4 ай бұрын
Ty nekřesťanské hovadko 😀👍
@marekcimala59135 ай бұрын
Psycho
@viliamgula83835 ай бұрын
Kurvi Americké to s tým olejom spravili nápoky. Už vtedy robili zle.
@letadloxd825 ай бұрын
Tak se má jezdit 😂
@ladycvach6 ай бұрын
350koní😁, dneska kdo nema 1000koni tak nema sanci.
@ivo8186 ай бұрын
ten hudební doprovod je k zblití
@artmchugh56446 ай бұрын
Try something new!!!! Show us the friggin bike !!!! 😊😊😊 no where as fast as my old Yamaha YZ360!!!
@lk25lk106 ай бұрын
👏🙏
@MiroSekal6 ай бұрын
Strýčku, Jirko Mrázi, rád jsem Tě zase uviděl
@user-wx5ec7wy4t7 ай бұрын
To se to hospodařilo, když mu soudruzi seshora nechali absolutně volnou ruku. Koupit si rozmetač hnojiv z USA, ačkoliv se, jen tak mimochodem, vyráběla kopie toho samého v SSSR, služební letadlo L 410, služební AUDI. V ostatních podnicích museli žebrat i o kalkulačku, na služebky se jezdilo v lepším případě dodávkou.
@AirPavel7 ай бұрын
Paráda ☺
@John_heidinger7 ай бұрын
Jak to funguje?
@branabarum6 ай бұрын
při volnoběhu plnit dekalamitkou mazničku a až se začne z výfuku víc kouřit tak přestat. to je indikátor toho, že je ložisko plné a přebytek jde do palivové směsi. To je bohužel příčina usazování karbonu pod kroužky a to nechceš. Takže to vlastně nefunguje. Proto od toho posléze upustili.
@AirPavel8 ай бұрын
Pěkný
@dnc23x8 ай бұрын
cista radost
@dnc23x8 ай бұрын
uz chodim lesom na elektrike, ale tieto prdy to je krasa :)
@juhaninurminen89798 ай бұрын
Tää väline kuntoilun se vallan oiva on ! Vaan käsiin osaaviin se sopii niin ?😉🤔!!
@TheCBYI9 ай бұрын
A great trip, thank you for sharing it with us. Love from Turkey
@vladimirnovak98209 ай бұрын
Ano Československý lehký průmysl byl po 1.sv.válce nejlepší na Světě, až do dnešní doby, kdy se k moci dostali zkorumpovaní globalističtí poskoci, jako je Klaus, Babiš a nyní Fialenko
@AuraTrimCoMeath9 ай бұрын
Use more brakes to slow down, not the engine as the 2 stroke must constantly gets oil in engine. Clutch it slightly during braking but keep open gas.
@betulapendula76619 ай бұрын
Slzy v očích 😢.❤
@jakubpisarik41139 ай бұрын
Hodně zajímavé video! Vyplývá z toho že pár nadšenců (ale profiků) za doby okupace pod hrozbou až brutalnich trestů zvládli vyrobit a vyzkoušet prototypy hned několika motorů (2takt + 4 takt) i s motorkama!
@mahatmaghandy424210 ай бұрын
Хорошо. И мотак хорош, и водитель может. Левыми лапками работать.
@peterkornaukhov999010 ай бұрын
Awesome. The monumentum of the time.
@user-nt2tn8vy9z10 ай бұрын
Can you tell me the driversnumber of Aris Plevier. He lived in The Netherlands.He was at this race and was falling so he has to stop . Maybe someone has a picture of him he also was on the sixdays in 1958 and 1959. In 1959 he won a silver medal, with driversnumber 50he was very proud of that medal .
@jenarddaniel481010 ай бұрын
BONJOUR A TOUS BRAVO AU PILOTE MOTO Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOVE A TOUS
@jenarddaniel481010 ай бұрын
BRAVO LES PILOTE Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOVE A TOUS LOVE MOTO
@jenarddaniel481010 ай бұрын
LOVE JAWA SUPER MOTO LOVE
@jenarddaniel481010 ай бұрын
BONJOUR A TOUS LOVE MOTO Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOVE A TOUS
@jenarddaniel481010 ай бұрын
LOVE MOTO Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOVE A TOUS
@jenarddaniel481010 ай бұрын
LOVE MOTO Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOVE A TOUS
@jenarddaniel481010 ай бұрын
LOVE BELLE MOTO Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOVE A TOUS
@jenarddaniel481010 ай бұрын
LOVE JAWA CZ Daniel es Béatrice SID CAR BASSER B,A,D LOUVE JAWA CZ