航空自衛隊の特別航空輸送隊第701飛行隊所属の副務機の『矜持』見させていただきました。ほぼ何もする事なく帰路につく事でしょう、当然のように。万が一何かあった時、代わりにいつでも『主務機』になる為に淡々と任務につく。カッコ良すぎる😊

最後のTWR、何の交信だったんでしょうね。

政治家はＬＣＣでいいじゃん

Ohayō 🙂 Nice capturing 😍 777❤

私も来世 パイロットになりたい 大空飛びたい❤

いつも拝見させていただいてます！ 懐かしい思い出が蘇ってきました！ これからも拝見させていただいきます！

今日(8/3)の羽田空港のトラブルを取り上げていただきたいです。 ANA991のJA751Aが滑走路着陸時以降にオイル漏れで誘導等が閉鎖され、以降のANA便が大きく乱れました。 航空管制付きで動画にしていただけたら非常に面白そうです。

JAL44お疲れ様でした🖐️無事で良かった😊ナイスライデイング👍

空いていたから、お互いにとって楽な方法を指示できたということですね・・・ アクシデントも起こりにくいベストな選択✨

とある現役パイロットの方は、飛んでる時よりもタキシングの方が難しく ブレーキのかけ方、曲がり方にとても気を遣うとおっしゃられていました。 そんなパイロット目線であるような管制だなとちょっと思いました。

最後、TWR->TWRって引継ぎしてませんした？　珍しい引き継ぎなのでは。

鉄道の場合だと、普段使わない“渡り線”や“番線”を一日に一回だけ『錆取り』目的のために列車を走らせる運用がありますが、C-14誘導路はRWY16Lからの離陸便でソコソコ使われているでしょうから、使用頻度が極端に少ないわけでもないでしょうね。 そもそも線路と違って錆取りの必要はありませんが、エンジンからの後方排気とかでエアブラシ的な何かの効果ってあるのかなぁ？

動画ありがとうございます こんな細やかな心遣い、良いですねえ そしてそこに気付く主様も凄い！ 管制としても報われた気分になることでしょう

端まで行くと、乗り心地以外にもKへ入るまでの減速の回数が一度で済むので、僅かですが所要時間短縮に繋がります 他にトラフィックがないときは、飛行中・空港内に関わらず所要時間が短く済むように誘導してくれます

のんびりとＣ14離脱なので、パイロットさんも色々チェック出来るし、乗客も左右に振られなくてすみますね。ただ知っている乗客だと何処まで行くねん？ 今日も楽しい動画、ありがとうございました🙇‍♂👍👍👍

単に国家元首が搭乗した軍用機に付与されるコールサインが1（ワン）で、政府要人などの搭乗機は2番号以下やその他のコールサインが付与されるというだけです。　米空軍機（空自）に国家元首が搭乗ならエアフォース・ワン、　海兵隊機に国家元首が搭乗ならマリーンズ・ワン、海軍機に搭乗ならネイビー・ワン、陸軍機に搭乗ならアーミー・ワンとコールされる。　いわゆる専用機じゃなくても搭乗者が誰か、機体所属が何軍なのかで1コール機なのか2やそれ以外というだけ。　極端な話、米大統領や天皇が空軍や空自所属の輸送機に搭乗したら、その輸送機には（米大統領が搭乗中という意味で）エアフォース・ワン、空自輸送機には（天皇が搭乗中の意で）JA01がコールサインとして付与される。

02は天皇や皇室の方々が搭乗していない場合の政府要人が搭乗の機体に付けられるフライト番号、コールサインだったかな（機体そのものの固有機種ナンバーじゃなく、機体自体は何でもいい）。

懐かしい機体に感激！ ターミナルの「FUKUOK」の文字は当時からそのままだったんですね・・・

緊迫感、ハンパない😱

いつも楽しみにしています。 音楽のボリュームを少し絞ったほうが、さらに本来の内容に集中できるのですが。

Ohayō gozaimasu 😀 Beautiful shots 😍

画面上に航空機の位置を出していただいたので管制の状況かすんなりと頭に入りました。ありがとうございました。

昔は良かったとかいうけど、昔より確実に進歩していることもあるんだと、よくわかる動画でした 我々もきちんと前進しないといけませんね

懐かしい画像を鮮明に見られて嬉しいです。ありがとうございました。

やはり今よりも、がらん、とした感じですね。 っていうか、随分と変わったんですねぇ！ 写真の飛行機も翼の先端が真っ直ぐだったり、と懐かし〜いですね。 これからも、空港も飛行機も進化し続けていくのでしょう。 楽しみですね！

1:40 でのアーク塗装のロゴのJAL機は懐かしいですね。 さらに言うと、もう一つ前のロゴの頃だと国際線航空券もまだ４区間の記載欄が用意された複写式だったりしてたと思うので、チケットカバーなんかにもデザインされてましたね。

ロールスエンジンと富士山、お見事です。ボーイング機が幅を利かせていた時代ですかね。 今日も懐かしい動画、ありがとうございました🙇‍♂👍👍👍 これからもお願いします。

Ohayō 🙂 Great catches brother 👏 777❤😊

「JF-01」だと管制官やパイロットは緊張するもんなんですね。特にパイロットの緊張が「半端ない」ように見受けられました。離陸時の加速が「一般」に比べると「実にユックリ」でしたし、「VR」の「機首上げ」でも「位置を深めにとって」、まるでミサイルのごとく「機首方向に真っすぐ上昇」すると言う、実に綺麗なTakeOFFでした。最も「一番重いのは燃料」の状態での飛行ですから当たり前ののかも知れませんが。

なぜ風速の規制があるのに、管制塔は離陸許可を出してしまうのか、誰か教えてください

いつも面白くてわかりやすい 動画ありがとうございます。 一つ質問があります。 Buchannelさんは、なんの航空無線のエアバンド使ってますか？ 最近買いたいと思って探しているのですが、何が良いのかわからないので参考にしたいです。 変な質問ですみません。 答えていただけるととても嬉しいです。

政府専用機、輝いていますね。 デザインがシンプルで、品がありつつも迫力がある感じがします。 両陛下がいらっしゃる、と思うせいか、とても堂々と、立派で美しく感じました。

受信機は何をご使用ですか？聞きやすくいい音ですね。

尾翼の日の丸🇯🇵すっっげー格好良い

おかえりなさいませJAF01😊

B滑走路は向きは「22/04」と沖合展開される前と変わっていないけど、運用は全く逆になりましたね。 かつては22はArv.のみでDepはなし、04はDep.のみでしたね。 弁天橋エリアの騒音問題で04からの離陸が見られなくなったのは非常に残念です。 変わっていないのは04のArv.は無い事かな。

A&C滑走路の同時進入からのB滑走路での離陸アングル！格好良いし、幻想的な映像すな〜

どの受信機、アンテナを使われているか気になります！

羽田発15:00以降のフライトは、RWY22からの離陸を期待！見慣れていないRWY22までのタキシングも楽しめます♬ キャセイのワンワは初めて見ました！ 誤侵入防止のSTOP灯も設置が進んでいる🙄 短い2500mでも、アジア海外路線なら十分離陸できるのですね！

A350のシルエット、本当に美しくて好きです…

77Wでもアジア方面の近距離便なら22のT/Oイケるんですね。

サムネのキャセイパシフィック航空は昔世話になりましたが本当に素晴らしいサービスの航空会社です！

キャセイさんやベトナム航空さんの様に西南方向へ向かう出発機の場合、RWY22からの離陸に際してのSIDってどういうコースなのかなぁ？ A滑走路やC滑走路からの離陸だと離陸後に3/4周ほど旋回し高度を稼いで横田空域を飛び越えていた様な気がするんだけど、B滑走路から西向きに離陸すると横田空域にかからない様にするにはどういうコースなのかなぁ？

ワンワールドのキャッセイかっこいい✨

ＨＮＤの色んな離発着を観察してわかりやすく解説していただけるのは流石です👍👍👍

先日もイノベセンター前の道を走った時に、ここから✈️見たいなぁと見上げていました。 今日も綺麗な離陸シーン、ありがとうございました🙇‍♂👍👍👍 もうすぐ５万人登録、頑張ってください✈️

羽田は今日も忙しそうですねえ これだけのトラフィックをきちんと捌く管制は、やはり凄いと感心させられます

恐れ入りやした！

てか、この交信記録どこからもってきてるんだ??

6倍速は、いつもと違う楽しさがありますね。離着陸する飛行機の😢、速いこと！速いこと😮