2 жыл бұрын
Пікірлер
@user-rh5ex8gq1y 14 күн бұрын
Из КБ Яковлева ничего хорошего,за всю историю,не выходило. За что бы не брались - получалось дерьмо. И при джугашвили и при Брежневе и сейчас . В нормальной стране фирма давно бы разорилась,а у нас до сих пор работает😂😂
@Stamuha Ай бұрын
Кринж
@user-zh3wp4ce1x Ай бұрын
Я служил старшим авиатехником в г. Щучин на МиГ- 25 РБ. Первые БМ поступили в 1984 г.
@E266PD Ай бұрын
На видео МиГ-25 РБ, которых выпустили не много. Основной вариант это П и ПД, он даже внешне немного другой.
@BelorusskiAviadnevnik 3 күн бұрын
На видео МиГ-25БМ
@user-gp1eu8pk3g Ай бұрын
Спасибо тбе за видео просьба незабывай миг 25 что там птицы не засрили ябы его купил но срецва не хватит
@user-yl9hw6gw6p 2 ай бұрын
Просто зачем заниматься авиационной тематикой.Если вы явно далеки от этой темы.
@vitters3896 2 ай бұрын
Лучше бы ролики о котах снимали...
@utts5021 2 ай бұрын
Каждое чмо работать ни как не хочет
@user-el8qv1kn2u 2 ай бұрын
еврейское "УЁБИЩЕ" - Як-28
@user-cp3hc1iz1h 2 ай бұрын
Очень не нравится ведущий в американской кепке.
@AH-of6td 2 ай бұрын
На самом деле МИГ-25 был довольно посредственным истребителем. Да, практический потолок и скорость у него были одними из лучших в мире, но отсутствие маневренности, слабый радар и слабое ракетное вооружение практически не позволяли ему кого-либо сбить, кроме метеозондов. Воздушных побед у этого МИГа кот наплакал, хотя он поучаствовал во многих военных конфликтах высокой интенсивности. Через несколько лет после МИГ-25 американцы выпустили Ф-15, который имеет практически те же высотные и скоростные характеристики, при этом и маневренность, и радар, и вооружение были на высоком уровне. Ф-15 просто на голову превосходил МИГ и последующие воен. конфликты это прекрасно продемонстрировали.
@reddrn620 9 күн бұрын
Слабый радар? Ракеты? Вполне практически всех пересматривал и перестреливал. Высота и скорость вполне спасали там, где остальные самолёты сбивались. В той-же Ирано-Иракской войне, он спокойно бомбил крупные города. Ф-15 принят в 76г, когда Миг-25 в 70г. 6 лет, это приличный срок. В этом году, принята новая модификация Миг-25. А для больше картины: через 5 лет, выйдет Миг31. У первого (да и последующих) Ф-15 нет, аналогичной скорости и высотности. Это только на рекламных буклетах, он так летал.
@ID.Melnik 2 ай бұрын
Жирный минус за выбор музыкального сопровождения! Хотя модель самолёта очень итересная - огромный респект разработчикам, и тема видеоролика достойная, но тупой рёв дебилов в виде музыкального фона всё перечеркивает! У автора явное отсутствие музыкального вкуса и чувства меры!
@user-qy6ds9tc7f 2 ай бұрын
Привет ребята очень интересно.я тоже служил Белоруссии в/ч 30151н
@bakerzerecordsby 2 ай бұрын
Оговорились: 58 погибло, а не выжило.
@user-sn4ee8qr5z 2 ай бұрын
Таких дебилов нельзя пускать в музеи
@svensas6827 2 ай бұрын
Это кукурузник снова изобрели получается....
@user-mk5lv2kg4y 3 ай бұрын
Молодцы, ребята. Кабина в идеальном состоянии !
@katankotanovsky4886 3 ай бұрын
Можете записать рассказ про рядом стоящим грачём?
@MMM19561 3 ай бұрын
В мире? Ну ты даешь?
@user-bb4yy2ux1h 3 ай бұрын
Ох...казарма... Ружкомната,канцелярия, Ленкомната,Туалет,умывальник,помещение для ухода за обувью,бытовка,каптерка,караульный класс,сушилка,спальное помещение. Слава КБВО!Слава 28-й Общевойсковой Армии!
@user-ts1ip6om3u 3 ай бұрын
Это не видео, а дискотека❤не делайте больше так
@Oleg_Kedr_Nag888 3 ай бұрын
Ёбнутую музыку убери дЫбил🤘👻🤗
@user-bb4yy2ux1h 3 ай бұрын
Ого...гарнизон "Дальний". В\ч 96695,370 ОМСР, рота охраны.1983-85 г.г.. Слава Министру обороны СССР, Маршалу Советского Союза-Устинову Д.Ф.! *Устинов, один из двух, в СССР, награждённый 11- ю Орденами Ленина.
@MegaDestrok 3 ай бұрын
Вы там служили?
@user-bb4yy2ux1h 3 ай бұрын
@@MegaDestrok Именно.
@MegaDestrok 3 ай бұрын
@@user-bb4yy2ux1h удивительно насколько земля круглая!
@user-bb4yy2ux1h 3 ай бұрын
@@MegaDestrok Мало того-иллюзия.Вчера,на плацу:принимали Присягу;Строевые смотры...сегодня-вырос лес.
@Gorbunkov.S.S. 3 ай бұрын
1989-91 На аэродроме находился вертолёт,Миг-21 и 23.Полк Як-28 и полк Миг-25.В 1991 прилетела эскадрилья Су-25
@r1ccx 4 ай бұрын
Находил давно Шармелек, Кестхей, Тирасполь . Там доли , там папа служил .
@user-wu2fl8wk4q 4 ай бұрын
Человек несёт чушь, ну видно всё же далёк от авиации!Загнул про чиновников которые хотели своё видение авиации! Дизлайк! Он даже не знает жизненный путь лётчика который заканчивается на четыре ще... 😂А ну настоящие авиаторы, напишите!!! 😊
@MegaDestrok Ай бұрын
😧
@benderrodriges9198 4 ай бұрын
Какой красивый самолет 😊 Почему мне кажется, что в основу положили Ме-262?
@user-Aleks82AC 4 ай бұрын
Это иногент в американской кепке?😂 Дорогой мой Щучин, детство провёл там. В школу ходил напротив гарнизона. Отец летал на этих Миг-25. Привет вам с Приморского края России👋
@user-zm3zr3tu9c 4 ай бұрын
Что за дурацкая музыка, при умных людей!?
@disk1964 4 ай бұрын
Станция "Инициатива" отсутствует эта модификация не бомбардировщик.
@JACK-xl5ev 4 ай бұрын
Аэродинамическое уе....ще, это самолет!
@user-wo7mb1bf8q 5 ай бұрын
Баран если бы на верху не разбирались то тебя б и небылоб никогда говоришь как патсан неразумный кто теба на ролик поставил наверно такие как и ты😢
@SuperCat492 5 ай бұрын
Очень красивый самолёт. Но, жрал столько керосина, что что сесть с полными баками не мог, и далеко летать тоже не мог. В ЮГВ в Дебрецене в начале 70-х стояла эскадрилья разведчиков Як-28. На этой версии самолёта вооружения не было.
@user-ct2yx1zo7x 5 ай бұрын
Спасибо за подробное описание. Меня только терзают смутные сомнения по данной катастрофе! Почему этот борт (1.05.1982 года выпуска предназначенный для перевозки ВИП - пассажиров) был передан через два года эксплуатации из 235 отдельного правительственного авиаотряда, сначала 16 ноября 1984 года в Ленинградский ОАО, а потом, через два дня, с "легкой руки" - в Минский ОАО Беларуси. Почему в Ленинграде от него сразу же отказались? Такими "бортами" (для ВИП персон) не "разбрасываются". Что то тут не так просто... Чего то недоговаривают! Возможно были какие то серьезные косяки в разбившемся самолете, если от него так быстро избавились из правительственного отряда а также из Ленинградского авиаотряда! ... Возможно, с движками на заводе-изготовителе что то "намутили" или же какие то новшества или изобретения в разных системах самолета "испытывали "на людях... Списать "на лед" - это банально просто! Я сам летел в этот день из Краснодара в Минск обычным Ту-134А (рейс 7675), борт прилетел из Минска без проблем и, кстати, в Краснодаре из аэропорта три дня (с 30 января до 1 февраля) не выпускали ни один самолет (из-за отстутствия топлива), а наш рейс выпустили без задержек (пассажиров нашего самолета гневно ругали люди с других рейсов, особенно московских за то, что нас "выпускают" без очереди). Правда, пилоты сделали еще одну посадку в Ростове на дозаправку. 31 января был сильный мороз (-15-20 градусов), а 1 февраля стало около нуля. Но в тот же день из Минска вылетал не только этот борт?! По моему мнению что то скрывают от людей, надо бы тогда комиссии расследовать все момненты с начала постройки и всех этапов эксплуатации данного самолета. А комиссия, скорее всего, всё знала и информацию по данному вопросу засекретила, что бы не будоражить людей, - все равно уже было ничего не вернуть...
@user-nh6bx1bb9z 5 ай бұрын
После Шмас, служил в полку в г. Спасск - Дальнем. У нас были ЯК-28п(перехватчик). За время службы ни один самолёт не упал. Был механиком РАСУ.
@user-sj4tk4qd9k 5 ай бұрын
Я, тоже служил у нас в полку были миг-21 ,а в соседнем полку як-28. Вовреемя службы у соседей упали 2 самолета погибли 4 летчика. Говно спмолет.
@user-do4yv3yc1n 4 ай бұрын
Чтобы дать оценку самолёту, нужно на нем летать! А служба в соседнем полку, где они стояли-это НИ О ЧЕМ! Для своего времени-хороший, мощный самолёт! В отличие от Вас, имею полное право на его оценку!
@user-be8fd8je4v 5 ай бұрын
Я служил 73-75 годы 4 гвардейский новгородский бомбардировочный полк, у нас были ЯК 28И (инициатива ), я служил в ТЭЧ полка в группе САПС, средства аварийного покидания самолета, самолеты взлетали на максимале, на форсаже запрещалось взлетать, на форсаже позволял себе взлетать только комдив.
@user-mq3gq1jt5x 5 ай бұрын
Летал на таком
@user-xn9ln9nf7z 5 ай бұрын
В Афганистане участвовал.
@user-zg4wy6gy7i 5 ай бұрын
Была возможность полетать на этом аэродинамическом недоразумении, но Бог миловал!
@MegaDestrok 5 ай бұрын
Вы были пилотом на Як-28? Очудеть! Можете что-нибудь расскзать?
@user-mq3gq1jt5x 5 ай бұрын
Летал на як28л, и, пп.
@sergei_pro931 6 ай бұрын
Чухня это крыло
@shimonperesi 6 ай бұрын
Чтоб вы знали, текст один в один скопирован из других источников, нетрудно будет вам найти здесь же на ЮТ, даже ни одно слово не изменено, а ведущий его только читает. Плохо подготовленное видео. Халтура! ! Стыдно с таким материалом выступать перед зрителями.
@MegaDestrok 5 ай бұрын
Мы потратили половину дня, чтобы выбраться в поле и добраться до места, где можно проехать только в хорошую погоду, нашли монумент которого нет ни на одном ютуб канале, смонтировали все я считаю достаточно неплохо, вложили деньги в дорогую аппаратуру. Ну да халтура.... Текст взяли с интернета...
@MegaDestrok 5 ай бұрын
Может вы все же извинитесь?
@user-yt4mm4db3b 6 ай бұрын
Одними из первых моих воздушных змеев были коробчатые, похожие на самолет в данном видео. Наиболее удачными оказались конструкции с двумя и тремя кольцевыми крыльями, у таких крыльев кроме перечисленных в видео есть и другие интересные свойства: самолет может лететь на боку! Возможно кому-то и такие конструкции пригодятся, но позже у меня появились еще более совершенные конструкции крыльев. При желании самолет можно сделать с шириной крыла меньше метра, или с вращающимся крылом, только законодательства сперва поменять не плохо.
@user-vc2gf2uy5t 6 ай бұрын
Двигатель 10 - цилиндровый, копия американского "Райт - циклон образца 1936 года .
@uladzimir_mauzer 6 ай бұрын
Вы это на полном серьёзе?
@user-qc4ko6xp5f 6 ай бұрын
Летал на.як28, у, и. л. Хороший в пилотировании, Но сложен при отказах, заставляет себя уважать,. В конфликтах он участвовал. Наносил первые бомбометания в афганистане, и проводил разведку почти до вывода войск.благодаря скорости мог уходить от стингеров и держал скорость около 900 км /ч. От перегрузок были деформации. Но лучше об этом раскажут те кто летал и обслуживал их в гарнизоне карши. Погуглите, Был сбит борт летчик Чистеев.фамилию штурмана не помню. Оба попали в плен, и погибли в плену. . Погуглите найдете.
@20nokia67 5 ай бұрын
Мой отец с мая 1942 по апрель 1943го как раз учился в авиа- школе в Карши ,после летал стрелком -радистом на ДБ 3 Ф , с 44го после учебы до конца войны штурманом ,служил в авиации до 1957года,спасибо,что напомнили о близком и уже таком далёком ,,,,,28й самолёт красивый , но время , спешка делали свое,,,
@ndru8507 5 ай бұрын
Жили в Каршах, в Ханабаде стояли Як-28 разведка, СУ-24 после разведчиков летали в Афганистан бомбить, когда войска выводили... Отец служил в Ханабаде рассказывал, что подвешивали объемно детонирующие бомбы пятидесятых годов...
@olgerdtmagpier5527 6 ай бұрын
Опять весь мир удивляют))) Во всем мире есть столько, что ваши изобретения и говна и палок нах никому не нужны. Надо не мир удивлять, а самим достойно жить и нормальное управление страной избирать, а не в нищете, как идиоты.
@DenMenMaster 6 ай бұрын
Знатная гравицапа , у нас в деревне , в каждом дворе душевые из его подвесных топливных баков )))
@user-jp5sm6xc7p 7 ай бұрын
Поправочка ,после ил- 28 там еще летали як-28,миг-21,миг-23,су-24,су-25
@user-tm1ne7vm7q 8 ай бұрын
У американских В-47 и В-52 шасси тоже велосипедного типа. И запуск его в серийное производство был вызван не хотелками партаппарата, а военной необходимостью настолько , что он официально так и не был принят на вооружение.
@user-vl6sm3wr4n 5 ай бұрын
Велосипедное шасси даёт выигрыш в весе и даёт возможность чистое крыло сделать.
@user-el3rt3bq8m 8 ай бұрын
Что то неточности у вас, вы говорите официально не числились, а вот на Сахалине был такой авиаполк состоящий в том числе из таких самолётов да и на курилах, даже не знаю что думать и про вас тоже
@user-tm1ne7vm7q 8 ай бұрын
Официально не был принят на вооружение вот только по моему Як-28 п или вся линейка. То есть настолько он был необходим стране, а не так как это трактуют эти молодые авторы ролика.
@DenMenMaster 6 ай бұрын
У нас в Приморье тоже полк с такими ЯКами был и похоже , что не один .
@user-jd8cc7tv2l 8 ай бұрын
Спасибо за видео, отрадно, что все машины (по крайней мере те, чтотв кадре) выглядят весьма ухоженными, и не вызывают печаль своим видом. "Двадцать восьмой" видел и облазил в детстве, в 1978-1979-х, на Чукотке, в Угольках (Анадырь), мой отец тогда заканчивал службу командиром ДАРМа. Не знаю, как мой отец оценивал эту машину (ну если он мог по винтикам разобрать и собрать любую, от МИГ-15 до СУ-15М...😊), но лично мне, тогда еще 13-летнему пацанёнку😂, вот как-то после облазанных вдоль и поперёк СУ-15М (в Вещево и Громово) Двадцать Восьмой показался... ну не то, что бы шагом назад... ну, типа, птеродактиль!!! Уж пусть простят меня его разработчики, эксплуатанты и поклонники!😊 Особенно его "велосипедная" схема шасси. До сих пор остается загадкой для меня...🤔