Btw. Ist ein Elektromotor keine Zukunft, sondern eher Rückschritt. Den Elektromotor gibt es so schon länger als Verbrennermotoren... das Problem war damals wie heute die Reichweite. Wieso wird das immer und immer wieder behauptet?! Warum man sich son Teil kauft, ist der Umstand, so wenig wie möglich an laufenden Kosten fürs Pendeln etc. Auszugeben, da man den Akku mit seiner PV-Anlage kostenneutral laden kann, was eben genau DER VORTEIL zu Verbrennern ist. Meinen eigenen Sprit destilliert man sich nicht so einfach zu Hause...

CBS verhindert nicht das Blockieren des Vorderrades und sorgt auch nicht für Stabilität. Es verkürzt für die ausschließlich Vorderradbremser lediglich ein wenig den Bremsweg, weil halt hinten leicht mit bremst...

Für Teenager ok aber für ausgewachsene Männer die nen A Schein haben einfach keine Leistung. Bei 11s auf 100 ey...

Moin , wie sieht es mit der Sitzhöhe aus bzw. ist die Maschine etwas für Menschen mit einer Größe von 1.90m?

Hat auch damit was zu tun wo man wohnt

Moin, ich fahr die Maschine seit 15.000 Kilometern mit sportlicher Fahrweise. Bezüglich des Fahrwerks stimme ich dir voll zu. Ich habe die gleichen Maße und habe mich trotz nachjustieren entschlossen ein progressives Federupgrade Kit von Hyperrpro zu verbauen. Das war eine gute und günstige Entscheidung, da Showa ja an sich gut ist und ein Tausch gegen Wilbers Geldverschwendung ist imo. Das Leistungsloch finde ich persönlich angenehm. Wenn ich sportlich fahre halte ich wie sich das gehört die Drehzahl eh nie unter 7K und habe immer vollen Dampf. Ansonsten fährt sich die Maschine sehr smooth. Quickshifter/Blipper hatte ich schon verbaut. Empfehle aber beim Nachrüsten die 2.te Version da laut Meinungen diese präziser schaltet. Gute Fahrt*

wow krasse Qualität und sehr gutes video. hast alles drin was es braucht

Tolles Video und gut gemacht. Schön wenn du mit dem Mopped zufrieden bist. 👍 Ich fahre seit 2009 das Original, die SC60. Ich bin kein Vielfahrer und auch nur Schönwetter. 😎 Ich bin einige Jahre praktisch nicht gefahren, habe dann aber wieder angefangen und fahre aktuell auch wieder mehr und regelmäßiger. Ich liebe das Mopped immer noch und habe auch in meiner Passivphase nie daran gedacht, zu verkaufen. Ich war ehrlich gesagt geschockt, als ich dann irgendwann gesehen habe, was Honda aus dem Bike gemacht hat. Geschmäcker sind bekanntlich verschieden aber ich würde mir die aktuelle CB nicht mehr kaufen, allein wegen der Optik. Ich denke, es geht vielen anderen auch so, da ich auch öfter angesprochen werde, wenn ich unterwegs bin. Es gibt im Moment eh kaum ein Nakedbike am Markt, was ich mir zulegen würde. Da müsste ich dann schon ins Ducatilager wechseln, was ich auch schon mal überlegt aber dann wieder verworfen habe.... 😉 Ich wünsche dir natürlich trotzdem viel Spaß mit deinem Mopped und immer gute Fahrt! 🤞🤞🤞 Gruß, Frank

Hab auch die gleiche Erfahrung mit den Werksseitig verbauten Reifen gemacht und mir grad die Pilot Power von Michelin bestellt. Ich bin gespannt. Frage: weißt du ob man einen Zweibein- bzw. Hauptständer an der CB 1000r SC80 montieren kann, und wenn ja, welchen? Würde mir sehr weiterhelfen👍 Danke für das Video

Kein hate - nur zum Vergleich: Bin heute "mal eben" 90km am Stück durch extrem hügeliges Gelände (Hunsrück, von 90-480m ü.N.N.) gefahren, und der 5l-Tank meines 4T-Chinarollers (45km/h-Version) war noch halb voll danach. Bin ein Schwergewicht, hatte noch Gepäck dabei, und fuhr praktisch permanent Vollgas. Dafür wäre ein E-Scooter mit neu nur 50km Reichweite unbrauchbar gewesen, leider.

Es ist gut die Schräglagen-Reserven zu kennen und im Notfall auch einsetzen zu können. Die normale "Komfortzone" für die Schräglage eines typischen Bikers beträgt ca. 20 bis 22 Grad Neigungswinkel. Das ist weniger als ich gedacht hatte. Die notwendige Schräglage ergibt sich aus dem Kurvenradius und der Geschwindigkeit. Beim "Drücken" wird's mehr, beim "Hang-Off" weniger, als bei neutralem "Legen" notwendig ist. Je nach Situation wird der versierte Biker intuitiv die situativ richtige Technik anwenden. Breite Reifen verlangen bei gleichem Kurvenradius und gleicher Geschwindigkeit nach mehr Schräglage als dünnere Reifen. Auf normalen, gut ausgebauten Landstraßen erster Ordnung im nicht alpinen Bereich mit 100km /h-Geschwindigkeitsbegrenzung kommt man meist mit ca. 25 Grad Schräglage und angepasster Geschwindigkeit gut aus. Der Klassiker für plötzlich notwendig werdende größere Schräglage ist eine sich zuziehende Kurve, ein Hindernis oder eine falsch gewählte Kurveneintrittsgeschwindigkeit. Maximalschräglage mit "Hang-Off" ist eine Rennsporttechnik. Sie dient der Schwerpunktverlagerung nach unten und in Richtung Kurveninnenseite um bei Schräglage im Grenzbereich (!!!) der Reifenhaftung noch schneller um die Kurven zu kommen. Der Kurs der Rennstrecke ist aber bekannt, der Belag ist sehr griffig, die Reifen sind wohltemperiert und auf der Rennstrecke befindet sich kein Laub, Öl, Müll, Kuhscheiße, Rollsplitt oder Lehmbatzen von Traktoren oder Baufahrzeugen. Zudem lauern am Rand auch keine Leitplanken, Bäume, Wasserdurchlässe , Gräben, Straßenlaternen, Strommasten und es gibt auch keinen Gegenverkehr. Sollte es doch mal zum Abflug kommen, gibt es hindernisfreie Auslaufzonen. Mit etwas Glück und mit entsprechender Ausrüstung kann man hier sogar einen Sturz bei höherer Geschwindigkeit unbeschadet oder mit geringen Verletzungen überstehen. Wegen der oben beschrieben Fakten ist das "Hang-Off" eine fortgeschrittene Technik im Grenzbereich. Diesen Grenzbereich auf der Straße erforschen zu wollen, halte ich für gefährlich. Die bessere Wahl wäre hier wohl ein dezidiertes Schräglagentraining. Mindestens aber volle Schutzausrüstung, eine gut einsehbare Kurve, ohne Hindernisse am Rand und ohne Gegenverkehr. Man sollte nie Rennprofis mit Normalos vergleichen. Die Profis sind meist schon im Alter von 12 bis 14 Jahren auf der Piste gewesen. Sie haben sich bei der Auslotung des Fahrstils und des Grenzbereichs zig-mal auf die Fresse gelegt und dabei Abläufe in ihrem Gehirn und in ihrem "Musle-Memory" gespeichert, so daß sie viel mehr wahrnehmen, verarbeiten und blitzschnell regieren können. Man erinnere sich an diverse spektakuläre "Safes" im Rennsport, wo kurzzeitig die Haftgrenze der Reifen überschritten wurde, das Moped instabil und in letzter Sekunde spektakulär angefangen wurde. Bei den sehr guten, normalen Fahrern ist es ähnlich: Sie sind jahrelang gefahren, haben den Grenzbereich in ihrer Jugend mit Fahrrädern, Mofas, Mokicks und Leichtkrafträdern leidenschaftlich erforscht, ihr Lehrgeld bezahlt und es überlebt. Den Grenzbereich wollte ich aber niemals auf einer öffentlichen Straße ausloten. Trotzdem finde ich es schön, wenn wirkliche Könner mit Stil, harmonischer Fahrweise und auf einer gut gewählten Linie elegant um die Kurven zirkeln und dabei stets die richtige Schräglagentechnik und Geschwindigkeit wählen. Dann dürfen es gerne auch 40 Grad Schräglage mit "Hang-Off" sein. Angst wird mir, wenn Möchtegerns auf Biegen und Brechen irgendetwas erzwingen wollen. Das geht auf Dauer nicht gut. Ihr müsst Niemanden etwas beweisen. "There are bold bikers and there are old bikers. But there are no bold and old bikers. Bleibt gesund.

Hallo, gibt es schon Langzeit Erfahrungen was den Akku angeht?

Natürlich sind Details auch immer ok, aber in dem Video habe ich einen viel besseren Eindruck von der Maschine bekommen. Cooles Video und die Soundcheck war übrigens auch sehr gut

Hey ich suche das Buch zur Reparaturanleitung für die gsr 750 Finde leider nur das für die gsx 750

Hatte gerade einen niu über Rollersharing. Bremsen und gleichzeitig Gasgeben geht nicht. Das ist gewöhnungsbedürftig. Etwas bremsen und schon am Gas braucht man doch für langsame Kurven.

Probiere es mal auf einem Übungsplatz und taste Dich an die Grenze heran.

Heidler haha

Bist du der mit dem N1s mit 50k auf der Uhr mittlerweile?

Der Asphalt ist auf den Trainingsflächen allerdings wesentlich griffiger als auf normalen Strassen. Wer bei Regen die Autibahnabfahrt so fährt wie hier die Kreisbahn macht ganz schnell den Abflug

Hallo, ich selber besitze seit gut 4 Jahren einen Niu NQi Roller. Mittlerweile sind schon 11000Km auf dem Tacho , der Akku läuft immer noch wie am ersten Tag. Lade wenn möglich im 30-85% Bereich und schaue das der Akku nicht unter 5° draußen über Nacht gelagert wird. Dadurch hat man eine Ladezeit von max 3 Std, aber auch nur 25Km Reichweite. Für meine Zwecke ist das ausreichend, habe auch noch die ersten Bremsbeläge und den ersten Satz Reifen. Ansonsten kann ich nur die harte Federung bemängeln und den schlechten Grip auf Nassen Straße mit den Original Reifen.

Das hängt auch von der Karkasse ab. Je schmäler der Reifen, desto schwerer. Hört auf mit dem Unfug und fahrt nur wobei ihr euch noch wohl und sicher fühlt! Allzeit gute Fahrt!

Tolles Video! Ich habe vor kurzem auch die 16.000 km erreicht. Die Bremsbeläge mussten noch nicht getauscht werden, dafür aber der linke Bremshebel, der das Bremslicht steuert und somit die Rekuperation ermöglicht. Mit den Kabeln vom Netzteil hatte ich noch keine Probleme, und beim Akku merke ich auch noch kaum Leistungseinbußen. Die originalen Reifen wurden bei 15.000 km durch Michelin City Grip Saver ausgetauscht. Man merkt den Unterschied.

Elektroroller no Future. Vespa steigt mit der Zeit! NIU nach Kauf = verbranntes Geld! Support mies (hier im Norden). Nie wieder! Die GPS Batterie war schon nach 1 Jahr kaputt! Bin froh, wenn ich meinen irgendwann auf dem Müll werfen kann! Tipp: Novamotors! Support okay und die Batterie 50 % weniger Kosten!

Warum trägst du eine leggings? 🤮

Hat die Maschine Rekoperation?

keine Schräglage - keine Bettlage im Krankenhaus - so einfach ist das

Ok, klasse Video! werd jetzt dann die Nachfolge Maschine Probefahren. Alles made in sweden, das freut!

Hab ihn und nach 3000 km hab ich Probleme mit Bremssatteln. Zuerst ist der vordere fest geworden jetzt fängt der hintere an. Wisst ihr da was?

Servus, schönes Video! :) was für Werte hast du beim Setup für den Quickshifter? Ich habe bisher immer noch Bereiche, in denen der Schaltvorgang nicht ganz sauber ist. Danke :)

Is genau das selbe leidige Thema wie diese laute Knallerei und Ballerei von den Auspuff einiger völlig geistig umnachteter Biker ... passt in die Schublade : Je kleiner der Angstreifen je weniger HIRN unterm Helm ... ich bin lieber ruhig, leise und chillig unterwegs so das ich nahezu fast jede Situation irgendwie gemeistert bekommen kann ... sollten sich mal so einige ins Hirni tackern, wegen solcher Helden, wird unser aller Hobby in den Dreck gezogen und das kotzt mich langsam richtig an. immer mehr Restriktionen, Beschränkungen und Bestimmungen weil einige Viele nicht in der Lage sind mit gewissen Freiheiten respektvoll und Verantwortungsvoll um zu gehen ...

Ganz deiner Meinung Übung gehört einfach dazu.

Vielleicht eine Speedy? Wäre es geworden?

Guter Test - kein Gelaber, super Bike

Hey woher hast du den Komfortsitz? Bin eben 1.90 und brauch was bequemes, dass auch den Kniewinkel vergrössert.

Weiss garnicht was man an so ner Monster gut findet. Die ist so unfassbar hässlich und langweilig

Im Landkreis PLÖ gibt es auch keine Berge, Reichweite im Mittelgebirge bzw. in den Alpen sieht anders aus ✌️

Angststreifen ist meiner Meinung nach ein Ausdruck irgendwelcher Prolleten, die sich für was besseres halten, weil sie sich mehr Schräglage trauen.

Bist du die Tinbot inzwischen Probe gefahren ? Wenn ja , kaufempfehlung ?

Haste mal ne Adresse, von der Anlage? 😊

Basistraining vor 10 Jahren gemacht, gilt das noch?

Ach und zu der Schwinge: ich vermute (habe keinen NIU) das die aus Alu-Druckguss ist. Das korrodiert zwar auch und sieht (wenn man es denn sehen kann) unschön aus, das war's dann aber auch. Also einfach weiter fahren und genießen.

Danke für Deine Langzeiteinschätzung, großartig. Was die Reifen betrifft: original dürften CST drauf sein. Und die Heidenau sind vermutlich K60 Scout. Tolle Reifen, egal auf welchem Roller/Motorrad. Netzteil kann man günstig nachkaufen, muss man ja weitestgehend nur auf die Spannung achten.

Schöner >Retro Klassiker, welchen reifen hast du drauf?

Manche sagen dazu auch das sei der Sicherheitsstreifen. Das PÜroblem dabei ist aber wie Du selbst schon in Deinem Video sagtest, dass man diese zusätzliche Sicherheit, die es zweifellos ist, in einer Gefahrensituation nicht zu nutzen in der Lage sein wird, wenn man es niemals zuvor tat. Hierzu ist ein Schräglagentraining ideal. Dort kann man sich gefahrlos über sein eigenes Limit gehen und sich somit langsam an das Limit des Reifens tasten. Absolut empfehlenswert. Werde ich dieses Jahr auch noch in Angriff nehmen ...

Wieder das Märchen von der Kette im Getriebeölbad. Warum verbreitet ihr solchen Unsinn? Natürlich läuft die Kette nicht im Ölbad und muss geschmiert werden.

Hatte mit der CB1000R 4 Tage nach Neukaufen einen schweren Unfall. Jemand in der Stadt Vorfahrt genommen. Leider fahre ich jetzt nicht mehr hab noch eine Auto Immun Krankheit dazu bekommen. Vermisse es sehr.

Sehr schöne Maschine ❤

🤮

Ich bin die gute von 2014 bis letztes Jahr November gefahren (jetzt GSXS1000GT) und kann durchaus bestätigen das es ein perfektes Anfängerbike ist. Draufsetzen und man hat sofort das Gefühl sie zu kennen. Aber sobald man sich eingefahren hat und das Gefühl hat sie besser zu kennen, merkt man wozu die eigentlich fähig ist ! Abgeben fiel mir sehr schwer und am liebsten würde ich beide halten ! Hauptgrund der Abgabe war meine Körpergröße (Bauch) und das längere Touren für mich auf ihr leider nicht möglich waren.

Ich hatte die GSR 600. Motor aus der GSX-R600. Tolles Motorrad und Suzuki hat (im Gegensatz zu dieser) nicht so viel gespart. Die Ausstattung ist viel besser. Tolle Bremsen, Underseat- Auspuff, tolle Alu-Schwinge etc. etc. Meiner Meinung nach die bessere Maschine für Anfänger.