Hahah el título es una referencia a vicesat? Buen video
@SharlyFTКүн бұрын
Lo del minuto 13:05, ponlo con peroxido, se aclara y quita ese tono amarillento feo, se que es un poco ámbar pero para que vuelta al original. Puedes encontrarlo como agua oxigenada en gel, luego lo cubres con papel plástico de cocina y en 24 horas lavas. Puedes hacer una prueba en una pieza pequeña y si te agrada el resultado considero que es buena idea. Saludos crack
@zamsystemdevonmiles.1291Күн бұрын
La próxima vez échale gasoil al motor si quieres limpiar bien éste mano de santo.
@idicaridicar1817Күн бұрын
Yo creo que esa bajada de decibelios en el motor pueda ser por el aceite nuevo..si ese motor lleva un 5-30 y metes un 10-40 bajara el ruido… al ser mas denso.
@CañaDulce-r6w2 күн бұрын
Que se te apague y encienda el compresor,es por la valvula reguladora de presion,y puede ser porque lo hayas cargado demasiado,y si afuera hace mucho calor,el gas se expande y por eso corta la valvula para evitar que reviente algun manguito,y la otra opcion es que tenga poco gas,...yo lo cargue hasta la linea azul,y va genial,enfria como una nevera.
@alexandreferrer33893 күн бұрын
El ceratec es una maravilla y te baja el consumo y se nota
@jrenteriap4 күн бұрын
Se pueden mesclar estos productos tambien con el eliminador de ruidos y en momento o tiempo usarlo?
@tractoneta2 күн бұрын
El ceratec elimina ruidos en principio! Lo suyo es echarlo con el cambio de aceite
@sawy73134 күн бұрын
Seguro que el de la itv te da el ok 😂😂😂😂
@borjavalcarcel39394 күн бұрын
buenas, en principio podria tener que ver en la parada y arranque del compresor(claro teniendo en cuenta que no sea un sistema de climatizacion automatico) y si de aire a/c convencional, el que pueda existir aire en el circuito cerrado, por eso la importancia de realizar un vacio, ya que no tiene el mismo comportamiento el gas al mezclarse con el oxigeno y el agua que este aporta, de ahi los filtros de secado que traen los sistemas. uno de los fallos comunes de esto es que el compresor tiene que trabajar mas forzado y puede darse un punto de congelacion en el circuito y por tanto e sistema se protege y genera la parada intermitente del compresor. estos casos ya los puede observar en ocasiones y siempre es recomendable tenerlo en cuenta ya que no solo falla el sistema si no que a la larga se puede estropear el mismo compresor. espero que mi aportacion sea de utilidad.Un saludo
@eloidiaz92274 күн бұрын
tuve una niva, casualmente el mismo color, el área del motor la limpiaba a punta de brocha y Gasoil (Diesel) y agua me daba excelente resultados, pero ese cariño que le hiciste te quedó como nueva a punta de pintura en spray (aerosol) carajo un acabado impecable, mejor no puede ser.
@germanramirezguarin13974 күн бұрын
Excelente trabajo.
@jesuspilieri38644 күн бұрын
Los aceites actuales buenos llevan detergentes que limpian el motor, con los cambios de aceite a tiempo no es necesario, pero si el motor está sucio por dentro debido a un mal mantenimiento es bastante útil porque ayuda a eliminar la suciedad acumulada y no ensucias tanto el nuevo aceite
@shoriverson5 күн бұрын
Al hacerlo no se que hice mal que gripé el compresor... me dicen que no hay que volcar la botella, pero en todos los videos vuelcan la botella
@jtnota6 күн бұрын
Si no tocas no te saldrán fallos
@leticiasabatto95506 күн бұрын
Eso falla mas que las previsiones del gobierno corrupto de Sanchez
@javierarranz38976 күн бұрын
Cualquier día te vemos ya con el carvertical 😂
@tractoneta5 күн бұрын
Intentaría currarme más los vídeos que lo que se ve por ahí jajaja
@tractoneta6 күн бұрын
Busca en Temu 🔍 mi código dmp5238 para obtener el mismo descuento que aparece en el video temu.to/m/eqay2ea0f4m
@juliomorenoalba64756 күн бұрын
Para manipular gases fluorados necesitas carnet específico. Si no, no te lo venden. Supongo que es un gas sustituto de los que hay muchos en el mercado. Cuidado... Algunos son inflamables y, por tanto, peligrosos para automoción. Un saludo
@vicentecarceller85907 күн бұрын
El vacio te detecta una fuga pero ya si es "grande" si es muy pequeña no te la capta
@xaviv.v.91747 күн бұрын
voy a probar con el mio, una duda, a mi ya no se me arranca el.compresor por falta de gas, entraria el.gas sin estar activado el.compresor?. A ti se te activaba antes de la.primera carga o tampoco?
@enriqueramosl83508 күн бұрын
el coche esta precioso vaya un trabajo duro que te has marcado. que coche mas bonito, interior exterior espectacular. ese coche era un sueño en los 90. me suscribo.❤
@misterjano9 күн бұрын
Confirmo que acabo de pillar un kit en chemical Tiger y lo estoy probando y está funcionando. Mis dies. El kit de spray 3en 1 + manómetro 37 euros puesto en casa.
@lapanteratattooshop95139 күн бұрын
Grandísimo trabajo amigo.Enhorabuena!! Yo tengo un 2.8 v6 coupe también,y tuve un 2.2 hace años,y ahora estoy tambien restaurandolo. Mi unidad estaba bastante mejor,pero paso muchas horas con él. A parte tambien estoy restaurando un coupe gt del 86.Un infierno de vida 😂😂😂 Me gustaria preguntarte como sellaste los pilotos traseros,porque acaban pudriendo juntas y entra agua a raudales. Si puedo ayudarte en algo,aqui estamos.Un saludo,y gracias por tus videos ,ya que soy un apasionado de estos coches.❤
@tractoneta9 күн бұрын
@@lapanteratattooshop9513 que guay leer estas cosas! Yo los pilotos los arreglé con cinta de butilo de Amazon, creo que dejé el enlace en la caja de info de cómo pintaron el coche. Y muchas gracias tío, lo tendré en cuenta!! Dale caña a ese gt 😜
@Caaarleeetes9 күн бұрын
Esos kit son legales manipularlos porque son gases sustitutivos del r134a y el r12, no son esos mismos gases. No es del todo correcto porque no metes los gramos exactos de gas que tiene que llevar el circuito, con el vacío también lo que haces es que no quede apenas gas dentro y metas los gramos exactos que necesita el coche. Es lo mas correcto? No, pero enchufas el bote y el coche enfría… Sí, depende del coche y el caso no lo veo mal. Para mi que tu coche tiene una fuga de gas bastante fuerte y se le escapa
@Oskar_CII10 күн бұрын
No quiero faltar, pero que bonita es la ignorancia...y te lo digo con todo el cariño del mundo, decir que es cómo manipular una bombona de camping gas pequeña... pues puede ser... una simple bombona de camping gas puede volarte la cara en mil pedazos por eso están fábricadas de una manera que si te lees las instrucciones no tendrás ningún problema. Hombre yo antes de subir un vídeo de cómo cargar el aíre acondicionado me hubiera informado un poco, porqué ir poniendo aceite o gas al tun-tun o ha ojímetro no es bueno para el compresor. Cuando tienes una fuga en un principio el aceite se queda en el compresor ya que es más denso que el gas. El gas hay que pensarlo con una báscula para saber cuántos gramos le pones, si te fijas por la zona del capó te indica en una pegatina cuántos gramos hay que ponerle. Y si, hay que hacer el vacío obligatoriamente para sacar toda la humedad del circuito. Y al hacer el vacío el gas que se recupera hay que darle un tratamiento. Si todo fuera tan fácil, no abría una especialidad llamada frigorista. Salu2!
@misterjano10 күн бұрын
Después de ver tu vídeo el otro día pillé un kit por 37 pavos a Polonia. Viene spray 3en1 tapa fugas aceite y el r12 más el manómetro. A ver si funciona el invento este
@bodycenters5 күн бұрын
Qué tal fue?? Pillé el mismo a ver si me llega.
@misterjano5 күн бұрын
@@bodycenters en principio funciona!
@franciscovillodres922111 күн бұрын
Si no haces vacío no queda bien , siempre hay que hacer vacío
@lapcorps11 күн бұрын
Hola, hola, tengo dudas sobre ese insonorizante, huele mal, se despega con el calor, cosas así, puedes hacer alguna reseña después de un tiempo a ver cómo te va. Gracias.
@BricoTips_Ankrios11 күн бұрын
echando a perder se aprende. animos compi. 🙂
@sergionaranjo451911 күн бұрын
Hola, salta el electroventilador del condensador?? Te lo digo porque si cuando deja de funcionar el aire coincide con que el electro se para, puedes tener un problema eléctrico. Sin el electro no condensa otra vez el gas y por tanto no funciona el aire. Mira los relés que controlan el electro del condensador. Saludos.
@rmt9912 күн бұрын
Lo haces de lujo! Ánimo!
@laudeza12 күн бұрын
Cuando se anda cargando y descargando el gas siempre queda algo dentro. Aún con maquinas específicas para ello ocurre, no está bien meterle la cantidad sin más. Se pesa la botella (que es lo que hacen las máquinas) y ves cuánto va bajando el peso en la botella según vas metiendo en el circuito. En cuanto al aceite, si el circuito se ha descargado poco a poco por una fuga pequeña, no hace falta meterle más, incluso es contraproducente. Descargando con la opción de recuperación de gas en la máquina, que sale aspirado, normalmente me sale en torno a un 20-30% del aceite introducido (la máquina lo separa). Cuando cargo circuitos de nuevo, sí que suelo meterle la cantidad teórica de gas y aceite del tirón, pero cuando cargo circuitos que se han descargado por fugas, siempre meto menos, un 10% o así menos de gas y nada de aceite, después arranco el aire y mirando los manómetros de alta y baja voy añadiendo gas por baja (con la bombona de pie para que entre en estado gas) pocos a pocos, dejando que el circuito se estabilice, hasta llegar a las presiones idóneas del circuito. En cuanto al vacío, es obligatorio!!! Tanto el agua como el oxígeno son tus enemigos aquí, pero es que además dejando el vacío hecho 20 min o así, con todo apagado verás si sube la presión, lo que delatará que tienes fugas. Tradicionalmente, en plan casero, se solía poner una válvula de purga, para sacar el aire dejando salir algo de gas. Es decir, se inyectaba gas por un lado mientras se dejaba salir el aire por otro. Pero es una chapuza y además te puede caer el pelo si te pillan liberando gas refrigerante a propósito, cuidado con grabar y publicar algo así. Para buscar fugas se suelen cargar con aditivos colorantes, pero a mí me gusta más meter presión con nitrógeno, que no te contaminará el circuito ni dejará que entre humedad. Si hay fuga, al meter presión la mayoría de las veces bufa y se puede buscar de oído. Si es muy pequeña tienes que recurrir al colorante y a veces no aparece pues no todo el circuito suele ser inspeccionable visualmente. En este último caso: tapafugas y cruzar dedos. ..
@fishardita13 күн бұрын
Tractoneta, que no sé ni abrir el capó! Seguro que me explota en la cara, pero es un puntazo!
@daneitor9713 күн бұрын
Me hace gracia leer tanto comentario de que van a reventar los compresores cuando los americanos llevan haciendo esto desde hace años y no han tenido ningún problema...
@jaitower110013 күн бұрын
Es muy sencillo, si no hace un buen vacio y elimina el aire y la humedad del circuito corre el riesgo que una gota de esta humedad se congele, entre en el compresor y lo gripe, si no ha sucedido eso es gracias a los filtros deshidratadores que llevan los circuitos frigoríficos, pero las posibilidades son bastante alta de que suceda.
@daneitor9713 күн бұрын
@@jaitower1100 tienes youtube lleno de vídeos de gringos metiendo propano a pelo a sus coches sin ningún problema
@pacojhones584213 күн бұрын
Estuve valorando esa opción, pero pregunte en un taller y por unos 70 euros, me miraron las fugas y acto seguido metieron gas y a funcionar, ahora sí voy fresquito en mi coche de 27 años 😂😂
@luisdiagonal822313 күн бұрын
Al hacerle vacío le quita la humedad y restos de suciedad que el filtro por viejo ( casi nadie lo cambia) que también se complica si algún componente ha estado desmontando, seguro que todo esto viene en los comentarios,un saludo
@tractoneta13 күн бұрын
La verdad es que me alegro un montón de haber hecho el vídeo (sabía que iba a haber cosas regular hechas 🤣) por esto mismo! Quería que aprendiésemos también en los comentarios. Lo del filtro es cierto que muy poca gente lo ha dicho. Muchas gracias!!
@elcaballopapi13 күн бұрын
Si tú AC ya no enfría es porque tiene una pequeña fuga de refrigerante. El refrigerante no se gasta con el tiempo. Y hay que saber diagnosticar porque puede ser el compresor dañado, o el evaporator o el condensador. Si no saben al menos busquen en KZfaq o vean a alguien capacitado. No sean idiotas
@JorgePerez-zs4zp13 күн бұрын
Aunque la intención creo que es buena, los errores cometidos son muy grandes.. y no sólo por no realizar el vacío. Los talleres se colapsarán para cambiar las piezas rotas. ya no sólo por el tipo de gas sino por el conjunto de errores. Sólo espero que nadie salga lesionado
@tractoneta13 күн бұрын
Gracias por el comentario! Yo creo que ni tanto ni tan poco, el bote por ejemplo me parece igual de peligroso que un cartucho de camping gas! Y el procedimiento ahí no me meto tanto, sé que no es la mejor manera de cargar el aire pero puede sacar de un apuro. Un saludo 🙌🏻
@comprandobien13 күн бұрын
En un feuver por ejemplo también te echan tapafugas?
@tractoneta13 күн бұрын
No sé si siempre pero es muy habitual. Al parecer los tapafugas pueden ser lubricantes de gomas y eso no tapona nada, solo hidrata las gomas para cerrar pequeños escapes de gas
@vacilus13 күн бұрын
Partiendo de que no has hecho vacio, no siempre es necesario hacerlo, Como apunte, hay que purgar la manguera azul del kit, en cada prueba o cambio de bote has estado metiendo aire (aire y humedad), el aire es incompatible con el buen funcionamiento, diras que es poco aire el que has podido introducir, pero es que no tiene que tener nada, por lo demas, si te funciona y has podido hacer un video de ello, todo fenomenal
@tractoneta13 күн бұрын
Es cierto que el tramo del tubo me preocupaba algo. Siendo optimistas, a los 37º que estaba cargando el aire en medio de la estepa madrileña no creo que hubiese demasiada humedad 🤣 muchas gracias!n un saludo 🙌🏻
@francesccamunasllorens310213 күн бұрын
Yo tengo un 80 y creo que con el mismo motor por el ruido es el 2.3 o 2.2 5 cilindros 😂😂 Tema del gas. 1- le puedes poner R134a sin hacer ninguna reconversión. Tienes que poner menos cantidad de gas R134 a un 20% menos Sino recuerdo mal en R12 en 950gramos y R134a 800g 2 si te pasas de gas puedes romper el compresor, por qué le llega líquido. 3 lo que dices que en el ralentí no sé para el compresor, es normal porque cuando aceleras el compresor acelera y mueve más caudal de refrigerante, y salta por baja para protegerse.
@tractoneta13 күн бұрын
El 2.2!! 😜😜 Lo del 20% menos si que lo tenía entendido! En la web te pone las equivalencias del gas y todo. Aunque también imagino que con el manómetro y controlando la presión de podrá "estimar" cuando parar. Y me alegro mucho de que sea normal porque me tiene mosca jajaja. Algunos me dicen que es porque se congela porque hay humedad y corta el compresor por seguridad pero si fuese así imagino que lo haría con tiempos más "random" con con casi exactitud de segundos 🤣 no sé, eso seguiré investigando. Muchas gracias!!!
@javierarranz389713 күн бұрын
Qué vale cargarlo uno mismo frente a una carga en el norauto o feuvert?, merece la pena hacerlo uno mismo sin tener bomba de vacío?. Yo recuerdo que hace años me recomendaron vaciar y limpiar el circuito al cambiar de r12 a r132a. Además de cambiar en evaporador (creo que era) por uno nuevo para gas r132a, quizás fuera por el tema de las boquillas.
@tractoneta13 күн бұрын
Las boquillas dicen que sufren algo si, las gomas y tal pero en principio estos botes deben tener algo distinto para no dañar el circuito porque los botes son distintos a los de los coches de 1995 en adelante. Uno mismo comprando 3 botes (tapafugas, aceite y gas normal) 80€ con el manómetro y todo. Y luego cada bote 22€. Para coches antiguos creo que sí que compensa porque en los talleres que pregunte me dijeron que 200€ para arriba porque había que adaptar que ni tenían el gas y tal. De hecho uno se le escapó y me dijo que pedían un kit para hacerlo... Vamos, que sería algo parecido a esto 🤣
@miguelsanchezgonzalez622513 күн бұрын
Hay que hacer vacío, para quitar humedad al circuito de A/A, además hay poner manometro en alta por si tienes exceso de presión. Ya no sabes cuanto gas hay en el circuito,con tanto bote de refrigerante no sabes cuanto gas has metido. Un saludo, por lo menos lo intentas como un campeón, muchas gracias por el canal
@tractoneta13 күн бұрын
Lo de poner el manómetro en alta es que sinceramente no sé ni dónde se pone tío 😅 voy a mirar bien porque no doy con la boquilla, no sé si es que lgunos coches ni tienen. Pero sobre todo me ha gustado eso último que has dicho! Muchos lo están "criticando" pero oye, me pareció muy interesante poder hacer esto uno mismo, no podía no probarlo!! 🤣 Mucha gracias, de veras!
@rapmon808 сағат бұрын
Si el coche tiene mas de 5 años hay que cambiar el filtro deshidratador SI o SI al cargar el aire, cambiar los obuses, haciendole luego un vacío de mínimo 40 minutos al “abrir” el sistema, pero bueno, no pasa nada, si luego os sigue sin enfriar se lo lleváis al mecánico y si no enfría cuando os lo cargue pues nada, echadle LA CULPA A EL y solucionado🤬🤬🤬🤬
@joanvalls400614 күн бұрын
mira, yo tengo un mercedes w211 y el aire enfriaba pero no lo suficiente, supongo que con los años, puede llegar a perder asi que me decidi a usarlo, asi que compre uno de otra marca, climaset, 1 bote le heche y perfecto, aunque la proxima vez me animare a comprar una bomba de vacio en aliexpres, estudiar correctamente como se hace y hacerlo bien, ahora solo le he añadido un poco y perfecto, pero si entra are normal en el sistema entra humedad y puedes liarla.
@tractoneta14 күн бұрын
@@joanvalls4006 si, algunos me estáis diciendo lo del vacío y lo de AliExpress no lo sabía! A lo mejor me animo también y lo aprendo porque me tiene mosca 🤣 oye, muchas gracias!! Un saludo 🙌🏻
@espa_py717014 күн бұрын
Si revienta el sistema , es porque le falta gas , le pones otro tapa fugas y un poco de cintamericana y ya estaría. Madre mia, la ignorancia es ....
@ericroar14 күн бұрын
Eso es jugar a ver qué pasa.. el echo de no hacer vacío hace que tengas humedad dentro del circuito. Problemas? Que hace hielo aumenta la presión y se para. Pierde presión y vuelve a ir.. por ejemplo. Hay muchas más opciones pero da es una.
@javiersanchez.ea4fqb39514 күн бұрын
Cuando el compresor está conectándose y desconectándose continuamente es síntoma de un exceso de presión en el circuito. Lo ideal para cargar un aire acondicionado, es vigilar tanto la presión en baja como la presión en la toma de alta y así puedes confirmar como está trabajando el sistema. El cargar con un bote por baja asi sin más, es un poco arriesgado y no tienes la certeza de que te vaya a quedar bien.
@tractoneta13 күн бұрын
Quisiera poner el manómetro en alta pero no sé dónde esta la clavija 😅 no se si es que algunos coches no tienen alta! Debería investigar un poco más eso porque sí que me tiene mosca. Muchas gracias!!
@ignaciojosefernandezalonso725213 күн бұрын
La toma de alta la tienes junto a los sensores rojo y verde que están en el condensador. Por cierto, tu coche seguramente lleva 1050 +-20gr de R12
@tractoneta13 күн бұрын
@@ignaciojosefernandezalonso7252 vale, no estaba seguro de si era eso. Muchísimas gracias!! Lo pienso probar y lo comentaré en un post o short por aquí con la conclusión 🤞🏻😁
@rafaelbustos385514 күн бұрын
Los A/C de los coches tiene que trabajar con lo gramos que dice el fabricante cada coche necesita unos gramos mínimos si no se le ponen esos gramos puede pasar que el compresor se encienda y se apague, normalmente hay una placa en el ano motor que lo pone.
@tractoneta14 күн бұрын
si no recuedo mal, leí en algún foro que la cantidad eran 500g de R12 pero con estos botes aunque sean menos gramos es equivalente y coincidía con la cantidad que necesitaba. Muchísimas gracias!! Lo miraré igualmente a ver si lo veo por el vano motor
@jaitower110013 күн бұрын
Exacto, el exceso puede hacer retorno el gas entrar líquido en el compresor y joderle, fijate si se congela una de las tuberías que entra en el compresor.
@rafaelbustos385514 күн бұрын
Buenas a todos donde lo has comprado,
@tractoneta14 күн бұрын
En la caja de información del video tienes los enlaces 🙌🏻
@Marcos...b14 күн бұрын
Pero el compresor anda parando y arrancando porque no necesita enfriar más. Es como una nevera, anda parando y arrancando segun la temperatura que tenga.
@tractoneta14 күн бұрын
Pero luego al ralentí no lo hace y en cambio conduciendo está cada 5 segundos o así para el. Enfría genial pero eso me tiene rayado 🤣🤣
@rubentrg14 күн бұрын
Tiene razón. En ralentí da vueltas a 1000rpm y no carga lo mismo que a 3000rpm. Por eso se para más. Es común que pase algo así.
@tractoneta14 күн бұрын
@@rubentrg anda la leche, en serio?? No había caído pero tiene todo el sentido. Pues es súper incómodo jajaja porque se nota bastante cuando entra el aire! Gracias a ambos!