Ай бұрын
2 ай бұрын
9 ай бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
Пікірлер
@UT1QU 3 күн бұрын
Благодарю!
@user-cf3bq7ux6q 10 күн бұрын
Ил-12, Ил-14, Ан-26, Ан-32 - входная дверь справа.
@user-ns5pb8uh3z 11 күн бұрын
Потому что с права сидит тупой второй пилот …….. услышал я от одного КВС но когда мы начали говори об аэродинамику и конструкции двигателя то тупее такого КВС я не где не видел 😂. Была вот такая история . 😊
@user-nv8py7tr4c 11 күн бұрын
Як-42 в настоящее время эксплуатируется. КрасАвиа и ИжАвиа.
@larsurban144 10 күн бұрын
Драндулет старый, самый херовый самолет из всех на которых летал. Летал на многих самолетах…
@user-cs4tv9jt7u 12 күн бұрын
Советский Як-42 всё ещё эксплуатируется и в хвост и в гриву!
@maksymborisovich2291 16 күн бұрын
а как удалить ошибки по всему столбику, когда зеленый уголок ?
@IlhamAmirov 17 күн бұрын
Не совсем правильно говорите. Вы говорите что решение о прекращении или продолжении взлета должно быть принято ДО достижения скорости V1, а ПОСЛЕ скорости V1 взлет должен быть продолжен. Возникает вопрос а как быть на самой скорости V1 ? Поэтому V1 это скорость на которой возможно как безопасное прекращение взлета, так и безопасное продолжение, и это решение является ответственностью командира корабля, поэтому V1 называется скоростью принятия решения. Другими словами V1 это максимальная скорость прерванного взлета и минимальная скорость продолженного взлета. Спасибо всем кто прочитал и понял.
@AdjustYourLife 11 күн бұрын
То о чём вы говорите возможно только в теории, на практике же вы в одно мгновение преодолеете V1, на принятие решения на этой скорости у вас просто не будет времени.
@omirserikkenesbek7059 21 күн бұрын
Блин еле смотрел как ты резаком пользуешся
@deatel7 23 күн бұрын
Здравствуйте А какое масло подойдет?
@user-nn2nd6fx4v 24 күн бұрын
Молотком один раз стукнул и всё чем мучиться
@sonyagr9613 27 күн бұрын
Вот оно что! Спасибо большое!!!
@Vadim_K72 Ай бұрын
👍🏻👍🏻👍🏻
@highlights03043 Ай бұрын
👏🏼
@user-yj9gu9sr8h Ай бұрын
Опасно режешь
@nikros5612 Ай бұрын
Спасибо огромное! Вы спасли мой компьютер от насильственной смерти))
@thmUNIX Ай бұрын
по поводу V1, на самом деле, спорно. да, действительно, после этой скорости прерывать взлет по правилам нельзя, однако все же в последнее время, насколько я знаю, можно заметить исключение, что когда пилот считает, что самолет не сможет лететь совсем (говорю даже не про, например, отвалившийся двигатель, а что-нибудь посерьезнее), то остановка все-таки имеет место быть. После V1, безусловно, есть риск выкатиться за ВПП, но в некоторых, особо критических случаях это может быть предпочтительнее
@pelageos Ай бұрын
Было бы не плохо, для примера привести конретные значения этих показателей для какого нибудь воздушного судна. Насколько я понимаю, несмотря на то, что самолет над облаками летит с высокой скоростью, эти же скорости находятся где то в скоростном диапазоне, доступном автомобилю. Спасибо.
@tsergv Ай бұрын
Было бы неплохо перед задаванием глупых вопросов, 10 раз переслушать фрагмент с 1:30 до 1:42. Даже первый фактор (вес) может меняться раза в полтора в зависимости от загрузки самолета и количества залитого топлива. Насчет взлетных скоростей - вряд ли скорости 250-270 км/ч доступны обычным автомобилям (не спорткарам)
@olegmeshkow Ай бұрын
Первая скорость. А разве длинна взлётной полосы не влияет на неё?
@AdjustYourLife Ай бұрын
Влияет. Чем больше длина полосы, тем больше при прочих равных может быть V1.
@sergeygrey5846 Ай бұрын
Почему бы на гражданских судах не установить тормозные парашюты на случай крайних обстоятельств?
@VANDICH-DMITRIY Ай бұрын
Интересно,а бывает такое что полосу свою пропустил,проехал дальше или вообще запутался в этих схемах?
@AdjustYourLife Ай бұрын
К сожалению, да! Были даже случаи, когда это приводило к катастрофам. Причём ошибались опытные пилоты.
@user-lj5en5uf8m Ай бұрын
Хорошо, когда самолёт сам скорость проговаривает. В моё аналоговое время в лёгкой авиации важны были: скорость подъёма переднего колеса и скорость отрыва. Полосы хватало всегда
@user-hi1tv6xe9h Ай бұрын
Спасибо ! Очень интересно и познавательно !
@sergey4503 Ай бұрын
Очень интересно! Ждём продолжение! Спасибо!
@mihail_wasiliew_90 Ай бұрын
🤝🤝🤝
@URSS652 Ай бұрын
Привет! Смотрю ваши видео в целях закрепления уже ранее полученной информации. Спасибо! Единственная просьба - или показывать просто 2D графику (схемы с рисунками) или для анимации установить хотя бы x-plane 11
@olegkrivoshein9661 Ай бұрын
Супер! Огромное спасибо.
@Gosha_kartosha Ай бұрын
а что за игра??? кстати видео прикольное)))
@AdjustYourLife Ай бұрын
пилотажный тренажёр MSFS
@Gosha_kartosha Ай бұрын
@@AdjustYourLife спасибо )))
@user-wb1hy3dg1k Ай бұрын
10/10
@user-yw1pf8hh9j Ай бұрын
Классный ролик! Спасибо за интересную информацию)
@user-hv9rl4bg3p Ай бұрын
Здравствуйте, можете пожалуйста сделать видео где подробнее разберете отличия между ОВИ1 ОВИ2 и ОВИ3?
@user-yt1hu9kr1d Ай бұрын
Все рассказывают то что очевидно и легко про дверь толщиной 40мм. Петли то универсальные и хоть кто то рассказал как их устанавливать на дверь 36мм?
@Dormidont882 Ай бұрын
Какие действия , если на скорости Vr загорается сигнализация " пожар 1 и 2 двигателя " ? ( Ил-62 )
@these_tourists Ай бұрын
Запускать катапульту
@Abram_Israel_4235 10 күн бұрын
Молиться.
@Paul_-dy4en Ай бұрын
Выводит руды и берет на себя штурвал пилотирующий пилот. Им может быть как ВП, так и КВС. Но если пилотирующий ВП, то после вывода на взлетный и до V1 руку на рудах держит командир. Ибо он принимает решение прерывать или продолжать взлет.
@user-ic1db1hv7s Ай бұрын
Так на Боингах не пилоты..лётчики.. а операторы..
@user-oz1tn8re7h Ай бұрын
Чё за бред? PILOT и есть ПИЛОТ, даже в Африке.
@BP7624 Ай бұрын
Наверное шассИ, а не шАсси…..
@user-qh1mr1gc9x 28 күн бұрын
Почитай орфографический словарь....
@popovoleg70 Ай бұрын
Это из блока защиты от дурака голос..
@user-jw5kn6hf7t 2 ай бұрын
Вы бы уточнили ещё что это скорость не относительно земли!
@sergeytolstov956 2 ай бұрын
А относительно чего?
@Alex-to3lc Ай бұрын
@@sergeytolstov956 АиРЭО почитай, поймёшь!
@deltaangar Ай бұрын
@@sergeytolstov956 Относительно набегающего потока.
@IEPoew Ай бұрын
Относительно воздушной среды (IAS, indicated airspeed)
@amhatskiykyth41regionkamha37 2 ай бұрын
👑🎬🎞📺🚪👍👏
@user-gd6ut5cv6q 2 ай бұрын
Служил 93-95 годы на Байконуре( г.Ленинск) аэродром Мирный.КАКАЯ НАХРЕН РАЗМЕТКА,на глиссаду положено и забито(а глаза нам зачем). Такие заходы видал (у комсостава волосы вставали) и это приходили пассажирские
@PANJ-88 2 ай бұрын
Здравствуйте! Есть мобильный версия?
@AdjustYourLife 2 ай бұрын
Здравствуйте! Я старался сделать максимально универсальной эту версию, другой нет.
@rkhl1804 2 ай бұрын
Да, спасибо. Было интересно
@frosty_wolfie 2 ай бұрын
Вы пилот или заканчивали летное? Откуда такие познания?
@user-se7nk3xz1p Ай бұрын
Чтобы говорить и понимать многие моменты достаточно иметь интернет. Учиться нужно только что бы летать практически.
@BraveEagle2087 Ай бұрын
Чтобы что-то знать, не обязательно что-то заканчивать, достаточно просто ихэзучить эту тему. Но у вас в совке мозги промыты
@ivanvakulich 2 ай бұрын
Тема интересна,но видео знято в формате неполном:при какой скорости взлетает?и когда самолет начинает базарить,какие параметри дают ему ето право,т к палоса бивает разной длини
@petr_pletenchuk Ай бұрын
Взлетает при скорости Vr, в видео же говорят об этом.
@user-zd9uq9yp6v Ай бұрын
Если не ошибаюсь при 250км.ч примерно взлетают
@Nabus87-xc7vm Ай бұрын
250-330 примерно, но зависить от веса самолета.
@user-hy9zq5zi3u 2 ай бұрын
Не всегда при взлёте пилоты устанавливают РУД на взлетный режим.
@vladimir-pilot Ай бұрын
Ага!) чтобы топливо экономить 😂😂😂
@lithiumredhead Ай бұрын
А на какой устанавливают?
@user-hy9zq5zi3u Ай бұрын
@@lithiumredhead например флеакс, всё всегда зависит от многих факторов. Длина ВПП, загзузка самолета и т.п.
@user-hy9zq5zi3u Ай бұрын
@@vladimir-pilot ну и ресурс двигателя продлить. 🙂
@huracan3 25 күн бұрын
@@user-hy9zq5zi3u флекс регулярно используется на басе и дугласах, он считается за взлетный режим. на боингах же и to и to-1 и to-2 все взлетные
@carefree-fox2990 2 ай бұрын
спасибо огромное
@user-ne6iw2ry2f 2 ай бұрын
Отец и старший брат летали,и я ждал когда вырасту,но не случилось - как в том анекдоте,плоскоштопие..Сильный был удар по мечте..Подался в коммерсы,успел,получилось.А мечта то осталась!
@grishablesov2098 2 ай бұрын
Подписался.а можете рассказать в видео ,как правильно взлетать на Боинге т,е градусы ,скорость ,и на какой высоте убирать закрылки.и про посадку когда закрылки или шасси и как выдерживают глисаду
@user-gk9se5jg4w Ай бұрын
У пилота перед носом таблица скорости и выпуск закрылок при этой скорости. Там загрузка самолёта тоже указана.
@Viktor-hr4tc Ай бұрын
Автор же рассказал. Учитывают взлётный вес, температуру наружного воздуха, превышение аэродрома, установку механизации (flaps, slats). А дальше как в ролике : timer go, speed alive, 80 knots, V1, rotate, gear up...etc.
@cerg1129 2 ай бұрын
Т.е.Б ты хочешь сказать, что РУССКИЙ лётчик взлетая в России проговаривает "Ротейд"?????
@AdjustYourLife 2 ай бұрын
Да, таковы реалии. В этом легко убедиться, посмотрев видео из кабины пилотов. Техника сейчас вся иностранная, зачастую и пилоты в команде тоже.
@cerg1129 2 ай бұрын
@@AdjustYourLife Ну что можно сказать? ...ля, реформаторы ...еровы.
@user-hy9zq5zi3u 2 ай бұрын
Если лётчик летит на иностранном самолёте он обязан так говорить.
@Sergey_Simak Ай бұрын
У тебя вообще сейчас голова лопнет, когда я тебе скажу, что Русский пилот гражданской авиации высоту измеряет в футах, скорость в узлах, а расстояние в милях!
@alextereshchenko7312 Ай бұрын
На наших самолётах: V1- рубеж, Vr - подъем, V2- безопасная.
@h96max99 2 ай бұрын
Про VASI забыл. :)
@user-qm9oz6cf5m 2 ай бұрын
А если ВПП можно использовать с обоих торцов то как быть?
@AdjustYourLife 2 ай бұрын
Хороший вопрос! Для обозначения краёв и осевой линии ВПП используются двусторонние огни бело-жёлтого и бело-красного цвета соответственно. А огни зоны приземления имеют направленный пучок света, они также присутствуют с обоих сторон ВПП, но видны только по ходу движения самолёта.
@user-qm9oz6cf5m 2 ай бұрын
@@AdjustYourLife спасибо за ответ.