Bravo😊

Bonjour avec quoi dégraisser et combien de temps attendre avant de coller une fois la colle poser merci

Svp.. une vidéo pour atos boite automatique année 2007 merci

salut combien ta couter ton pont stp

Il y a beaucoup de problèmes sur les serie 3 cabriolet avec la capote?

Bravo Très pédagogique 👍👍👍

Merci pour cette excellente démonstration, et bonne Vacances 2024

T'aurais du mettre le masque, le produit est dangereux.

Merci Monsieur pour le TUTO. Claire Simple et net.

Bonjour, faut-il prendre la courroie GATES pour bénéficier d'une amélioration de la longévité ou est-ce que les autres marques ont suivi sur de nouvelles spécifications liées au problème de détérioration de cette dernière... ( Le souci étant bien entendu le prix... 38E chez DAYCO VS 95E chez GATES WTF??? )

J'ai un modèle de 97, à savoir qu'on peut décapoter en roulant jusqu'à 10 km/h

Bonjour Petit renseignement pour le ciel de toit quand on enlève la toile . Il faut enlevé le reste de mousse. Apres il faut mettre le ciel de toit a nul ?C'est à dire enlevé tout les résidus de colle ? Merci d'avance

merci pour cette vidéo. J’ai collé mon sel de toit avec une bombe de colle spéciale haute température acheté chez arttapisserie. une vraie catastrophe. Le ciel de toi est tombé au bout de quelques jours. J’hésite à le recoller avec de l’Néoprène en gel SADER

Bonsoir est ce que la valise obligatoir pour boîte auto

Et moi qui cherchait la jauge pour contrôler le niveau moteur tournant... Ils ne savent vraiment plus quoi inventer ! Merci pour ton tuto, je n'aurais jamais trouvé.👍

bonjour UNE QUESTION IL Y A COMBIEN DE VITESSE SUR UNE BOITE DP0 SVP ?

Bonjour et merci pour cette vidéo. Je souhaiterais savoir s'il est absolument necessaire de regler le moteur a son pmh avant de mettre en place les reperes, ou bien s'il est possible de mettre les reperes 'n'importe ou' tant que ces derniers restent bien synchronises au moment du remontage. Merci par avance !

Ecellent tutoriel , très detaillé ! .et un grand bravo ! ..utile si on possède ce type de vehicule , mais le mieux serait de se passer tout simplement du puretech , il y a d'autres marques qui font mieux quand bien meme le tuto est superbe , refaire cette manip periodiquement est lourd ....

Superbes explications , tuto très clair du coup je me lancerai sans problème . Ou peut on trouver un kit vraiment complet avec tous les joints ?? beaucoup de sites ne proposent que la courroie et les 2 galets .

Bonsoir. Vu l'état de la courroie -> Nettoyage de la crépine, remplacement pompes à huile et à vide (ainsi que les joints) puis faire une 1ère vidange, ensuite faire chauffer le moteur 10mn puis vidanger à nouveau avec de l'huile 5W30 (norme FPW9 B71 2312 préconisée par STELLANTIS, le fabricant de ces fameux moteurs Puretech !!!). Attention, vidanges à faire tous les 100000 Kms ou tous les 6 ans. Cordialement.

C'est très intéressant et explicatif

Elle avait combien de km la courroie? car j'ai changé la mienne à 100 000km et elle était en nettement meilleur état (crépine propre) et c'était le même modèle de courroie (dos lisse), mais je vidangeais tous les 10 000km (huile Total spécifique) et je ne faisait que de longs trajets sur route/autoroute (120 km par jour rien que trajet travail)... Par contre moi j'ai pris le kit chez Peugeot et il y avait la pompe à eau avec...Pour autant le moteur a crevé quand même, à 115000km, piston n°3 percé en pleine côte sur autoroute...paraît que je ne suis pas le premier avec ce problème, et c'est toujours le n°3 qui lâche en premier car paraît-il , il chauffe plus que les autres a cause d'un défaut de circulation d'eau dans le bloc...

Félicitations pour cet achat 🎉💐

Lotus look faster

Si tu as un peu de jeux au niveau du calage pompe à vide c'est parce qu'il existe deux outils les parties qui rentrent au niveau de la pompe à vide il existe deux côtes en 8 mm de large et 9,3 mm de large

Bonjour, J'aurai grand besoin d'aide. Je vous explique. J'ai un 1.2 puretech 82 de 2015 de 70k km. Je suis le second proprio et je l'ai depuis 5 ans. Entretenu chez Citroën en temps et en heure, elle va fêter ses 9 ans et à toujours sa courroie d'origine (le moteur atmo ayant conservé son intervalle de 10 ans pour le changement de courroie). Je ne fais que 5-6000 km/an, globalement je ne sors ma voiture qu'une fois par semaine pour faire 2km.. (les courses) La quasi totalité de mon kilométrage c'est 80% de nationale et 20% autoroute/voie rapide sur des trajets de 4hr. Je n'ai strictement aucune consommation d'huile. Je ne fais certes que 5-6000 km entre chaque vidange mais je n'ai aucune perte. Dans un an, j'aurai une courroie toute neuve. Dans ce contexte, est-ce que j'ai toutes les raisons d'être confiant et garder mon véhicule ou devrais-je le vendre? La valeur se déprécie rapidement et j'ai peur de pousser avec et qu'elle me claque d'un coup entre les doigts et que je perde sa valeur actuelle (7k euros). Mécaniquement elle ne montre aucun signe de problème, en dehors de la crainte de cette saleté de courroie elle me semble dans un état clinique... J'aimerais beaucoup avoir des retours de connaisseurs/professionnel (merci de le mentionner dans vos avis d'ailleurs svp si vous êtes mécano voir mécano PSA...) Merci par avance !

Bonjour, super vidéo j’ai justement ces code qui sont apparu, je connais nettoyer la crépine ! Je voulais juste savoir à peu près le temps de travail et le temps de séchage de colle avant de remettre de l’huile ?!

Super merci beaucoup je comprends maintenant ce qui arrive à ma 308 (PureTech 130ch) ... et je le visualise très bien. Il faudra juste qu'à l'avenir je sois un peu plus pointilleux sur l'entretien ... pour info j'ai exactement ce problème à 65000km. Est-ce nécessaire de changer la courroie de distribution ou le nettoyage comme vous le présenter dans votre vidéo est suffisant?

Bonjour, Merci pour ta video tres instructive J ai une petite question Faut il faire une reprogrammation si je change le calculateur complet

Juste s'avoir pourquoi vous ne changer pas la pompe a eau

les ingénieurs qui ont sortie cette distribution, des branques une chaine était souhaitable et plus fiable

Bonjour, si j'avais vu cette vidéo avant, je n'aurais pas dû recommencer, surtout pas de colle en bombe.

Super ta vidéo bien explique en détail ect cela va me servire mais d'abord que doit sortir la boite pour changer l'embrayage qui a dedans.. ta pas un tuto pour cela?

Dommage que tu n'ais pas donné tous les couples de serrages Galet tendeur de la courroie de distribution : 20 Nm Galet enrouleur : 20 Nm Carter deshuilleur = cache distribution et cache au-dessus du tendeur de distri : 10 Nm 6 Vis de poulie damper : 25 Nm + 45° Vis de pompe à vide : 8 Nm (perso je préfère 10 Nm) Si changement des Vis de poulie d'AAC admission et échappement : 20 Nm + 120° (vis E14) Vis de tendeur de courroie d'accessoire si changement 40 Nm ??? (à confirmer si qq peut le confirmer ?)

On ne change pas les tendeurs?

Merci pour le tuto mais bon sang quelle saloperie ce moteur. Certes je n'ai pas le confort d'une 208 mais je ne compte pas me séparer de ma 205

Bonjour un bon boulot et avec le nettoyage de la crépine donc je valide bien attaqué la courroie merci et à bientôt

Hello Fab ! dis moi j'ai une question concernant cette valise, sais tu si elle peut coder le calculateur moteur suite a remplacement du fap sur mercedes w207 par exemple, je sais que la cr ultra le fait mais celle ci je sais pas du tout. Merci a toi !! (buhl).

les publicités sont vraiment agaçante. elle coupe tout l'interet pedagogique de ta video.

joint spie vilebrequin en PTFE ne surtout pas lubrifier la bague pour la mise en place ! montage a sec ! démontage carter pour control de la crépine ok mais visiblement non effectuer cette fois-ci

Super video... Merci

Salut cool tu v'est de quelle ville si je ramene leciel de toi de touran 2008 je paye peux tu le le faire?😮😮

y a pas de boite 6 meme sur 6 cyl

Tu as mis la mauvaise huile, il faut impérativement maitre la LT71141 couleur jaune pour évité un affaiblissement du convertisseur de couple et des éléments dans la boite.. Ne mettez pas la Dextron 6 !

bonjour pourquoi tu n'as pas laissé la pige bas moteur avant le serrage de la vis de vilbrequin sinon tres bonne video

Bonjour merci pour ce super tuto. J'ai une 3008 2l hdi 163 en bva de 2011 et j'aimerais vidanger le boite. J'aimerais savoir quelle huile prendre car les fournisseurs de pièces auto autour de chez moi me préconise une huile a la norme aw-1 qui coute plus cher que les jws 3309 ou aisin atf6. Merci

pourquoi remettre la vielle huile et le vieux filtre ??????? surtout quand on sais que l'huile se désagrège avec la mauvaise étanchéité des segments et que le carter ne se vidange jamais complètement ! Economie de bout de chandelle, 40-50€ .

3 ou 4 vidange d affilé serait pas nécessaire pour cette boîte ?

Bonjour, tout d'abord, merci pour votre vidéo. Par contre, je n'ai pas remis la vis sur le bocal blanc derrière le calculateur. Pouvez-vous me dire si cela n'est pas grave ? Merci, bonne journée à vous.

Choix technique lamentable,on voit que la fiabilité est le cadet des soucis des constructeurs automobiles européens, faire du fric à court therme est leur credo, mais ils risquent de le payer cher en terme d'image, Toyota,honda etc,l'ont bien compris