Zaujimavé že moja 2002 stále jazdí zo 430tis km a na prahoh má pokročilejšu koróziu ale nič čo sa nedá vymeniť za pár korún, posledných 10 rokov negaražovaná, jazdí zima leto motoricky bez chyby, Francúzsko, Holandsko Chorvátsko točí jedna radosť, v lete ma chladí klimatornic, a v zime si zapnem príjemný výhrev do sedačiek, turbo krásne tlačí bez problémov predbehnem koho chcem, kde je teda ten šrot?

AHF

Je to Petr Studenovský, nikam nezmizel.

@@buuffalo myslím, že Studenovský dělal zpravodajství , ne auto-moto-revue

ty motory byly identické takže spotřeba je o trochu jiná i kvůli tomu že octavia je těžší jak felicia, a octavia má trošku jiné poměry převodů než felicie

@Vojtěch Venc a na to jsi přišel jak? Mě to přijde jako hnus taková kostka

taky nemám rád tu sortu kolem vofcí už od počátku výroby první generace. Ale nedá se Bolce upřít to,že to tehdy bylo sakra poctivě postavený auto. Ale to byla nutnost...jelikož se po Felicii pustili do úplně novýho segmentu a koncern si nemohl dovolit udělat chybu. Proto se na jedničky tak dobře vzpomíná. Jízdníma vlastnostma to nikdy nebylo na vrcholu třídy, ale byl to hodně slušnej pracant. A když tehdy představili kombi....bylo to v tý době celkem nadčasově navržený auto. Z popularity první generace těží Bolka dodnes.

vzhledem k výdrži myslím nejlepší motor konce tisíciletí

Těd otázka jestli PDčko nebo rotačka

@@allthe4381 rotačka určite ale mám PDčko takže sa uvidí

okty po faceliftu už vypadali líp,jinak golf má o proti oktě titěrnej kufr a o pohodlí se u něj taky nedá bavit,nvíc ,když maš oktu v plný palbě,tak se muže golf zahrabat

Golf IV má o hodně lepší sedačky než octavia 1.

golf IV je jinde jo? A v čem? Vždyť je to v podstatě stejné auto na totožné platformě. Jedničková Octa se dělal od roku 1996 až do roku 2010. To myslím o nadčasovosti vypovídá dost.

Golf IV? zasmial som sa

Že 🤣 a ešte zo 600k kilometrami 🤣

každý kto si kúpi vydojenú 1.9 TDI 66Kw a jazdí za 4 litre a ešte si na tom honí na internete

@@lordmmx1303 Ale 1.9 TDI jazdí za menej ako 4!!1!11! Ona predsa nechodí tankovať, ona vracia naftu čerpačkám!!11! Ale naozaj, mal som 1.9 TDI 66 kW a keď sa jazdilo stálych 70 - 80 km/h a človek bol sám a bolo prázdne auto a teplúčko, tak to išlo aj za 4 litre... Teraz mám 1.9 SDI a tá ide aj za 3,5 litra, ale to už je pri rýchlosti 60 - 65 km/h a človek je brzda premávky :D Ale priemer po meste a po okreskách mám 4,3 - 4,7 l/100 km, takže naozaj to nie sú fámy

@@davidsiegel9289 ja viem, že to nie sú fámy ale keď chcem sakra auto na spotrebu kúpim si litrovú corsu (mal som, celkom sranda s tým bola) . Momentálne chovám dva benzínové dvojlitre a priemer majú 8/100 . Ale väčšinou skôr 12-14, mňa nebaví sa vliecť.

Commonrail bol technologický omyl čo nič nevydržal zlaté pd-čko a zlaté stare diesele s bosch čerpadlom. Kvalita sa nezaprie keď to aj po dvadsiatich rokoch jazdí ako hodinky

@@martinstaybusy9771 doslova kazde jedno auto s dieslom ma dnes common rail, a mnohe benzinove auta tiez. Takze neviem preco o nom pises v minulom case. Tie lepsie znacky zacali davat common rail uz v polovici 90tych rokov. Moja priatelka jazdi na C 200 CDI z roku 1999 a to auto ma neskutocne tichy a plynuly chod, linearny narast vykonu a smiesnu spotrebu ale hlavne nevrieska na celu ulicu ked stoji na volnobehu. Jediny problem common rail je nekvalitna nafta, ktorej je dnes nastastie v nasich koncinach menej nez kedysi. Praveze ta zvlastne ospevovana PD nemala pred sebou buducnost a bola vykonnostne limitujuca. Tym ze vsetci presli na CR o 10 rokov v predstihu oproti jeho velicenstvu VW, tak vychytali vsetky muchy, ktore prva generacia mala, a potom ked uz doslova nikto nemal s common rail problem, prisiel VW s common rail, a VTEDY zacali mat common rail problem, ale ten bol iba v ramci koncernu.

@@milanmocik3591 o tom výkonnostnom limite by som pomlčal pri pdčku . Ktorí commonrail má takú silu pri dupnuti na plynový pedál ? No tak taká A6 3.0tdi jasne že tam je objem ale všetci čo prešli z pd 1.9 na commonrail povedali že je to dosť slabé oproti pd čo sa týka odozvy na plynový pedál . A aspoň staré pdčka tak nedymia teda aspoň nie to moje oproti francuzskym a japonským dieslom.

@@milanmocik3591 Neřekl bych, že 2.0TDi CR od VW mají nějaké extra problémy a to ani jejich 1. generace. A mimojiné VW-Audi měl první CR v roce 2000 v sériové výrobě, pro úplnost.

Kw? 3,7? To by mi vyskocili ventily a to mam 55kw a chip na 65kw.

to jo,ale zase pr.mzda v tom roce 11 801 korun .takže tisícovka za plnou nádrž byla znát

@@johankamar1729 ano to si uvědomuju. Rodiče tehdy měli oba svou vlastní firmu, takže měli trochu vyšší výplaty, ale je to minulost :-)

@@Letolas007 ono při dvou příjmech v rodině to jde i dnes utáhnout

Dobrý den, nevím z čeho usuzujete že díly na Octavii I nejsou levné, jako vlastník tohoto automobilu a jako člověk který již hodně let taková auta servisuje Vám mohu s klidným svědomím říci, že levnější náhradní díly než na Octavii jsem neviděl. A to nemluvím o spotřebě, ukažte mi auto, které dokáže udělat průměrně 4,1 litru na sto kilometrů při cestě Chorvatsko a zpět. Já se tím nechválím každému koho potkám, pouze zde předkládám fakta.

@@sema3833 ktorékoľvek 1.9DCi, 1.9JTD alebo 2.0TDCi pôjde do toho Chorvátska za 4,5-5 litrov, to nieje výsada len TDi

@@Financmajster To Vám samozřejmě nevyvracím, ono v těchto motorech zas tak velký rozdíl není.

@@sema3833 a zase naozaj je pravda že ani jeden zo zmieneých motorov nevydrží to čo TDi

@@smellsak jak keby sa u vás kórejské mrdky nemontovali :D a škoda taktiež už dávno nieje "vaša" :D

Je dobrý do terénu i na silnici

Strej vrak uz.

@@friendduck Teraz sú už len nové vraky

@@friendduck To je nejlepší auto!

​@@svk1939 Projeď se někdy s Octavii 3 generace 2.0tdi a napiš v čem je horší než jedničková s 1.9tdi. Max v životnosti. Jinak v ničem.

Kde je problem , bramborák ho nedává ani tam kde má🤣

@@darkjester7914 někdy jo někdy ne :D

Co jako

Mostly likely :D

blahopřeju :D

Blahopreji jste frajer :-) :-) :-)