Пікірлер
@romanmravec Күн бұрын
U nas na horach 😂
@stridercs-fn 3 күн бұрын
Jaky to je ročník
@castor71simpleone33 4 күн бұрын
Superb vzhled, cena poměr výbava
@rendis89 7 күн бұрын
osobně mám 1.6ku 81kW v ovci III a nemůžu si stěžovat,jediná nevýhoda je 5st. manuál a turbo gap,jinak se s tím dá jezdit svižně se spotřebou okolo 5L
@viktoradam3195 8 күн бұрын
Od syna jsme před týdnem dostali podobného Golfa r.v 2000 . Je po STK a má dokonce i servisní knížku a velice dobré obutí. Stál 20 000 kč. Jen ty kola včetně zimních mají tu hodnotu. Navíc se jedná o velice zachovalý vůz .
@antoninuher2745 11 күн бұрын
modla v podobě 2.0 TDI + manuál a ještě s tažným, takové Chalupa Edition
@Carhardporn 12 күн бұрын
Superb z důvodu designu. Mam z neho lepší pocit.
@viktoradam3195 13 күн бұрын
Pokud to auto je takto levné, tak dle mého super volba. Zrovna včera jsme dostali s manželkou mnohem lepšího Golfa od syna. Je to pětidveřák, motor 1.4 MPI. To auto má servisní knížku, je po výměně rozvodů, předních tlumičů a STK. To auto je r.v. 2001, má najeto 200 039 km, ale vypadá velice zachovale. Navíc tam máme v pohodě obutí na originál letních kolech a i zimních. Toto auto přišlo na 21 000 kč včetně přepisu. Dnešní nová auta ztrácejí hodnotu i při podpisu smlouvy. Nám to stačí.
@peepa47 13 күн бұрын
Ergo comfort sedadla nemusí mít masáž, jsou prostě jen pohodlnější. Mě se víc líbí Passat, a ojetý je levnější. Superb vypadá drobně, jako octavia 4. IQ light je o mnoho lepší než škoda crystaline lights. Jediné co je lepší na superbu, je asi měkčí jízda, a el. sklopné zrcátka v základu. Do nového bych si to připlatil, ale u spoustu ojetých to není, takže si moc nemůžete vybírat.
@Luky2380 13 күн бұрын
nevíte někdo zda má už řada G21 u B47 od roku 2019 ad blue povinně nebo jsou ještě bez?
@peepa47 13 күн бұрын
Za mě 1.4 TSI GTE plugin hybrid. Mám pre-facelift, a jezdím za 6-7 litrů i bez dobíjení, dobiju za jízdy na dálnici a pořáíd to žere 7. Stejně jako po Praze 7l. Nesmí se nabíjet motorem ve městě, to pak jde spotřeba i na 13. No a s nabíjením ze zásuvky je to samozřejmě 0l, a ujede 30-40km. Motor vůbec není slyšet, krásně táhne od spoda na elektromotor, velmi kultivovaná a tichá jízda. 400Nm a 160kW s takovou spotřbou je krásné, plus ta tichá jízda, oproti brblajícímu dieslu je to nádhera. Samozřejmě nenajedu 50k km ročně, tam by se diesel už asi vyplatil. Taky jsou diesly trochu levnější, a GTE neumí 4x4. 2.0 TSI jede asi trochu líp, ale už za 9-10l a pořizovací cena je o dost vyšší.
@vladopolc842 15 күн бұрын
Zamna Kodiaq, Interiér je stará klasika na ktorú som zvyknutý
@supremebrick4555 20 күн бұрын
smysl nedává právě vůbec, vlastnosti výkonXdojezd srovnatelný s benzínem ale cena přinejlepším dvojnásobná
@KarelStekly-hr1zl 27 күн бұрын
Čekal jsem porovnání těchto dvou vozu, ale bohužel v tomto videu😢 k němu nedošlo
@hefaistoss1 28 күн бұрын
Neni treba premyslet ani sekundu. Proc bych chcel skodovku (superb) za mega kdyz muzu mit levnejsi passat, ktery je nekde jinde uplne. Kdybych si nemohl koupit Passat tak Volvo V90 T5 AWD.
@David_Palka Ай бұрын
Jezdím s 2.0 TSI 140 kW v automatu za 6,4 s cca 70% dálnicí. Jezdím s lehkou nohou, ale když je potřeba, ten výkon tam je prostě znát a to auto skoro není slyšet. Neměnil bych. Bohužel B9 tuto jednotku zatím nenabízí a bude prý až ke konci roku... nemohu to pochopit.
@pm6906 Ай бұрын
Já bych se rád podělil o svoje zkušenosti. Mám jednu z posledních vyrobených verzí na konci 2019. K motoru výtky nemám. Snad jen k absenci charakteru a zábavy. Jako plus vnímám spotřebu, umí jezdit i pod 5 litrů bez větsí námahy. Manuální převodovka neřadí moc hezky, ale zvykl jsem si. Bohužel každá pravidelná návštěva v servisu znamenala v mém případě reklamaci. 1) Začalo to pískavým zvukem při jízdě ve větším rejdu. Vyřešeno výměnou náplně převodovky (vyšší vizkozita) a diferenciálu. 2) Ozývalo se lupání při parkování a přechazení z krajní pozice rejdu do opačné krajní pozice. Postupně v servisu mazali silikonovým tukem uložení tlumičů, pak vyměnili i to gumové uložení, nějaká vertikální ložiska (nepamatuji si přesně) a nyní naposled komplet přední tlumiče a světe div se…. Dělá to stále. Jako lahůdku dodávám, že pokaždé mi předali auto s rozhozenou geometrií a musel jsem reklamovat znovu. 3) Při zatáčení doprava pod plynen se ozývalo kovové tření. Vyřešeno výměnou silent bloku převodovky. Údajně konstrukční chyba. Nyní dávají větší díl s vyšší trvanlivostí. Prý bych si toho nevšimnul, kdybych poslouchal víc nahlas rádio (dle vyjádření servisu). 4) Drobnosti jako vrzaní sedaček a interiéru. Nefunkční carplay. Ten zvuk turba mám taktéž. A občas mi sténá diferenciál. Nyní mám najeto asi 94 000 km a pomalu končí 5 letá záruka. Takže opět budeme řešit lupání a opět ho nevyřešíme. 😅 Auto jsem koupil za super peníze a ačkoliv mě nikde nenechalo, tak příště půjdu zřejmě do Toyoty nebo Mazdy. Tam mám výrazně lepší zkušenosti s Corollou a CX-5.
@martinslama9929 Ай бұрын
Zásadní rozdíly pro řidiče tam vůbec nebyly zmíněné. Passat má výrazně lepší sedadla jak Superb. Podvozkově jsou ta auta taky úplně jiná. Passat je dost tvrdý ale zase jistější do zatáček. Sup je citelněji komfortnější ale zase nic příjemného do zatáček. Bavím se o variantách bez DCC. To že by ta auta měla být dobře odhlučněna a Passat líp, je k smíchu. Za mě je to jejich největší slabina a je to už na hraně jak by ta auta měla být odhlučněna. Další fail čeho se Škoda nesmyslně drží u všech modelů je startovací tlačítko na sloupku. Na to si nikdy nezvyknu a vždy ho hledám kde je. Kvalita interiéru spíš je závislá na daném kusu než modelu. Může být velice dobrá a taky to může vrzat jak trakař. Já si domů vybral Passat v R-line, protože se rád svezu. Se Supem jezdím taky pravidelně a je to na dálky o fous příjemnější auto právě díky podvozku.
@Silo_Wan_Frenabi Ай бұрын
vy češi milujete svoje vw koncerny a superb porovnávať s bmw je smiešne dokonca aj servis po záruke nieje pre majiteľov starých e90 e60... A ta výbava je strašná
@krpmilan Ай бұрын
Jasně, že ideální je 110 kW a 7 DSG. Nájezd 120 tis. Mám ho doma 😀
@tomasvelsmid8924 Ай бұрын
Konfiguroval som úplné nový po facelifte koncom minulého roku… rozhodol som sa pre motor EA888 4gen 2.0tsi 4x4 206kw (pomer cena-výkon bez hybridu som nenašiel nič lepšie…). Čo sa týka spotreby mám takmer totožnú s údajmi WLTP (okresky/dialnica/mesto v cca rovnakom pomere a kombinovaná spotreba 8,7l/100km čo na 1,8t auto so zrýchlením z 0 na 100km/h za 5,2s je myslím malý zázrak). Auto má zatial nájazd len pár tisíc km tak spolahlivosť hodnotiť nechcem ale čo sa týka jazdnej dynamiky komfortu a spotreby som veľmi spokojný.
@Panchis77 Ай бұрын
Zrovna se z finančních důvodu prohlížím po prasatu a má představa je kolem 150k . Ale je tam více faktorů. Cena,stav, výbava atd... Investice počítám kolem 600k... A co mě na prasatu sere,jsou sedačky! Nehodlám si kupovat sedačku s klackama. Ze zdravotních důvodů, potřebuji polohování ve všech směrech. Udělat si komfort a pohodlí a ne si 300km v kuse lámat záda!
@Djimini4ProTomas Ай бұрын
Uplne zbytecny video. Sup je uhoupana kacena.
@vaclavjanecek2651 Ай бұрын
Za mě kodiaq TOP. TARRACO není tak okoukane.
@tomaskubanek8578 Ай бұрын
biTDI 200000 km
@tomaskubanek8578 Ай бұрын
Passat, za mě hezčí ;-)
@fanykamionak Ай бұрын
Za mě passat ! Top auto
@PK-nr8zf Ай бұрын
Nakonec jsem zvolil klasické a časem ověřené spojení Passat a 2.0 TDI 110 KW s manuálem, nájezd určitě pod 100 tis. km. Vcelku by mě zajímala i benzínová varianta 140 kW. PS: Zapomněli jste na plug-in, specifickou variantu, která nedává moc smysl, ale může jet zajímavě.
@martinbobek8738 Ай бұрын
Měli jsme Golfa 7.5 Variant R-line 2020 s 2.0 l TDI 110kw. Dálniční auto, motor jel jak švýcarské hodinky. Teď pokukujeme po Passatovi Variant 2021 s 2.0 l TDI 147kw 4 motion s nájezdem cca 83k. Cena 29000€, tak doufám, že budeme spokojení.
@bogiMKD Ай бұрын
Zvolil bych biTDI s DQ500 a max 80t km
@plectomas Ай бұрын
Určitě novou verzi 110kW s automatem. Ideálně i 4x4, ale to není nutnost jen zvyk z aktuálního passatu (ten rozdíl je ale znát). Nájezd kolem 100k km.
@davidoracko7777 Ай бұрын
Určitě by to bylo 110 Kw a nájezd při koupi max 120 tisíc km. 😊
@jirivasicek92 Ай бұрын
Nafta, 110 kW s automatem a nájezd okolo 120tisíc km, do půl milionu ideálně :)
@hefaistoss1 Ай бұрын
Dnes uz skutecne najit normalni review na auto je asi nemozne. Na biTDi nadavaji lidi co ho nikdy nemeli dlouhodobe. Logicky kdyz si koupim auto s dvema turby tak musim ocekavat vyssi naklady na provoz a udrzbu tzv. hlavne interval vymeny rozvodov, veci jako vodni pumpa atd. to se kazi na kazdem autu a nepocitam do udrzby vymenu brz, silent bloky, tlumice, olej atd...kdo nechce zadne naklady nech si koupi skoda citigo 3 valec a nemusi vrazet penize do auta. Passat b8 s 110 kw motorem to je tak na jezdeni kolem kominu dle meho nazoru ale asi nejvice ekonomicky motor a lide co nemaji radi moc dynamiku a rychlost a nejezdi se hrat na okruh tak 110 kw staci. Ja jedine biTDi (lze to ocipovat az na 302 PS / 625 torque a to uz je pekna sranda...). Kazdopadne kombik neni sportovni auto, je to dlouhe, kola su daleko od sebe a nesedi to dobre. R-line verze s differencialem je tvrdsi a sedi lepe v zadackach je nejtizsi (nejmensi svetla vyska), alltrack je nejhlucnejsi. U b8 DCC tlumice must have uplne to zmeni to auto protoze obecne B8 je sportovejsi nez B7 a je tvrdsi a oproti B7 mene komfortni jizda ale pokud si nekdo koupi/da pozdeji DCC tlumice tak to je jak v pohadce. Kdyz kupovat B8 tak obecne motor dle preference a toho jake jezdi clovek trasy ale mit uz nove svetla, DCC tlumice a udelat SW remap prevodovky aby nepodtacela a to auto uplne zmeni charakter.
@Pobaris Ай бұрын
Mam VW Arteon 147 KW 4x4 a nemůžu si stěžovat. Spotřeba okolo 5l. Jedná se o svižné, úsporné auto. Motor krásně odhlučněný a když je potřeba, tak výkon taky je
@madeonweb Ай бұрын
Jak moc jsou ty DSG v 2.0 TDi 110kW poruchový? Líbí se mi u Vás jeden Pašík, ale bojim se tý převodovky
@OndraN92 Ай бұрын
2.0 TDi 110kw má mokrý spojky, je to naprosto spolehlivej automat. Oproti suchým spojkám v ošizených dsg, který jsou naprostá tragédie, je to úplně v pohodě :).
@milans.1781 Ай бұрын
Mám B8 od roku 2021. Je z roku 2018 a má nájezd 97k km. Motor 2.0 tdi 140kw - chip na 172kw, 490nm. DSG. Rline. Začínám přemýšlet o novějším modelu, ale určitě bych chtěl navíc webasto, vyhřívané čelní sklo a tažné. Jinak mám všechny možné další asistenty.. Zároveň byl šel buď biturbo diesel nebo nejsilnější benzín a to obojí v DSG a kombi. Jezdím poměrné velké dálky po evropě a na to je zřejmě lepší diesel, kdy jezdím za 5,2L. Lakoměrka by se mi hodila. Dělám detailing vozidel a zároveň občas dělám prohlídky vozidel pro známý a lakoměrku si musím půjčovat v práci.
@lukaspolasek2684 Ай бұрын
Je to měsíc, co jsem vyměnil Passata B7 za B8, 2.0 TDI 110kW DSG, rv. 2020, nájezd 98 000 km. A zatím si jej nemohu vynachválit. Spotřeba naprosto úžasná - na mé obvyklé trase cca 95 km, jsem měl spotřebu 3,9 litru/100 km a to jsem jel normálně "s davem". Plánuji jej poslat do světa při nájezdu cca 180 000km a pak se podívat opět po něčem kolem 3-let stáří do 100 000 km.
@kamilrybarik8982 Ай бұрын
Dekuji za video, jen bych upřesnil, že AdBlue se montovalo do 2,0tdi 140kw od začátku výroby vzdy a u 2,0tdi před faceliftem už od 09/2017. Po FC už bylo AdBlue vždy.
@karolbalogh2432 Ай бұрын
Kolega pracuje v automobilke a hovoril, ze Passat ma hrubsie plechy....a tym ma vyssiu bezpecnost pre posadku....neviem, co je na tom pravdy....ale pravda je, ze ked vidim na cestach buranu skodovku z inym osobnym autom tak vacsinou ti zo skodovky dopadnu horsie....na zaklade tychto subjektivnych faktorov by som bral Passat
@fairplaycars Ай бұрын
Nemyslím si, že má šířka plechu vliv na bezpečnost, ale kdoví.
@antonindresler699 Ай бұрын
Při koupi tohoto modelu bych volil motor 2.0 TDI 110 KW, s automatickou převodovkou pro moji milovanou manželku. 💋😘
@vladimirblahus4190 Ай бұрын
Ahoj a díky za super video. Já se tak nějak také chystám se koupit takového Passata a to právě v motorizaci 2.0 TDI 110kw a nejlépe s automatem. S cenou počítám do 450 000, -. Tak snad se mi podaří nalézt ten pravý kousek. Ještě jednou díky za video a budu se těšit na další.
@samuelsmotana1234 Ай бұрын
Idealne nezvolit tento model ani tuto znacku :)
@smilflek3883 Ай бұрын
moje rada je zkontrolovat software MIB3 a požadovat nejnovější 0330. Koupil bych do 150 000km 110kW TDi v manualu, protože 140kW je jen DSG a sním já nedokážu mít rychlou reakci při rozjezdu.
@fairplaycars Ай бұрын
Děkuji za reakci. Můžete víc rozvést info ohledně softwaru MIB3 a update na 0330
@smilflek3883 Ай бұрын
@@fairplaycars já jen že, když si někdo koupí auto, tak ho čeká stát se hlavním uživatelem. Dále by pak chtěl, aby mu jednotka - navigace správně fungovala. 0156 - zaklad bez bezdratoveho aa, 0278 důležitá verze, po které šikovný uzivatel dokáže updatovat sám. 0305-0324 možná to bude fungovat 0330 - zatím funkční- neměl by být problém stát se hlavním majitelem auta;-)
@smilflek3883 Ай бұрын
@@fairplaycars Každý kdo si koupí auto, bude se chtít stát hlavním uživatelem. 0156 - nefunkční, bez bezdrátového AA, 0278 - uživatel má napůl vyhráno, sice nefunkční, ale už má bezdrátový AA a možnost dále upgradu z domova. 0305, 0324 dvoj upgrade už funkční. 0330- snad bez problémů, nový majitel by neměl mít problém s hlavním uživatelem ani s navigací. To byl popis ve zkratce....
@jakubschneider7547 Ай бұрын
Ahoj, Passata B8 předfacelift mám už 3 roky. Kupoval jsem jej ojetý se 100.000 km, nyní mám naježděno 230.000 km a s dieselovým motorem 140kw je pro mě celou dobu naprosto spolehlivým vozidlem. Jediné co jsem řešil je problém, který též zmiňujete a to napadení kunou. Plánuji těsně před nájezdem 300tKm prodat mého Passata a koupit opět ojetého s nájezdem kolem 100.000 km, opět s DSG a opět 4motion. Je to auto, které j sice na řízení neuvěŕitelně nudné, ale dostanete od něj relativní pohodlí a velmi solidní spolehlivost.
@bzadm1 Ай бұрын
Vlastnim 2017 passat B8 klasiku 110kw 6-DSG este bez adblue a do faceliftu by som bral jedine rovnaky motor tj. 110kW EVO DSG. Som maximalne spokojny s vykonom a aj spolahlivostou, na beznu jazdu postacujuce. Nebal by som sa najazdu do 200 tisic.
@janhrabovsky279 Ай бұрын
Při koupi toho modelu, bych přihledl na Vaše doporučení a zvolil bych 2.0 tdi 110kw, manuál, klidně 200tis km, pokud je vozidlo řádně servisovano a zachovalé.
@jirkah.5068 Ай бұрын
Asi 2,0 TSi 140kw s duálním vstřikováním, případně 2,0 TDI 110kw s manuálem a nájezdy někde kolem 100tkm. Jestli TDI Evo 110kw, to nevím. I když má rapidně nižší spotřebu, tak přece jen je složitější (víc různý elektroniky) a má vic plastových dílů. Pokud bych chtěl auto na nějaký 2 roky budiž, ale třeba na 10let kdy s ním najedu dalších vic něž 200tkm? Těžko říct jak to po letech bude se spolehlivostí...
@MrRichaf Ай бұрын
Já si vybral v přehledu hybrid 1,5 tsi + elektro, označené jako GTE. Mám kde nabíjet. Nevím proč nebyl zmíněný. teď hledám s nájezdem kolem 80 tisíc km.
@fairplaycars Ай бұрын
Gte jsme opomněli
@danieldm75 Ай бұрын
Moje varianta: 2.0 TDI, 140kW, DSG, 4motion. Do 120,000 km, po pravidelném servisu. Do 650tis Kč v bezvadném stavu a slušné výbavě.