@@simonkus Tak hydraulický posilovač už nedostaneš snáď ani v M3 nie to ešte fabii :D je to smutné ale nedá sa s tým vlastne nič robiť, automobilky vedia že pocitovo je to horšie ale kedže nové generácie vodičov už nemusia (a vlastne ani nechcú) toľko cítiť vozovku tak je jasné že sa nejaký návrat nečaká.

Sdi budu v Květnu prodávat kdybys měl zájem

Stavte se změřit ten lak na Passtu ;-)

@@fairplaycars ve čtvrtek dodoledne jedu okolo tak by to šlo?

@@miroslavja2414 Ano, zavolejte dopředu.

No bohužel..

Šup šup šup kúpiť posledné skladovky fabie combi tour😉

@@samuelstankovic2225 Chcel by som, ale musim predať moju "starú" 5 ročnú z nej ziskat peniaze z predaja a dovtedy myslím už ani skladom nebudú. Žial, je to zložitejšie, chlapec je ZTP a auto, ak by bolo nové sa berie pre tento účel

V případě té Fabia se to ozvalo kontrolkou motoru a psalo závadu start stop. Tzn. pokud Vám nic nesvítí tak bych byl v klidu.

@@fairplaycars práve štart stop mi občas bliká pritom ho ani nepoužívam. Diagnostika v autorizovanom servise nič nezistila ani opakovane.

Přesně tak, vždyť to žere jak diesel :-) Můžu se zeptat, jestli musíte dolévat olej mezi výměnami a pokud ano, případně kolik?

@@fairplaycars Cca v 40 tisících km si to cuclo a musel jsem dolívat 1 litr oleje. - Aby byla nějaká objektivnost (=pro pořádek): Mám najeto nyní 50, záruku mám do 100. Mezi výměnami 6-30 tisíc km jsem nemusel dolévat nic (záruka, takže komplet servis u Škodovky) mám výměnu po 30… Myslím ale, že až skončí záruka a začnu měnit po 15, člověk bude muset dolévat jen pár deci a nebo nic… Koupeno rok staré, najeto 6 tisíc km.

@@123456987john Díky

@@fairplaycars Jasan:-)

@@123456987johnCo člověka nutí měnit olej až po 30 tisících kilometrů?

Ve trojce mi to nepřijde. Ta jednička byla vzadu opravdu tak špatná? Já už si to moc nevybavuji.

@@fairplaycars měli jsme ji před lety jako druhé auto. Já 185 cm. Žena 180. Absolutně nereálné sedět za sebou. Musel jsem být vzadu mít hávu na stranu jako má náš prezident a nohu mezi B sloupkem a sedačkou. Jediné štěstí, že byla vzadu okna v elektrice. Jinak bych ji tam nedal 🤣. A když jsem zkusil řídit, tak se to nedalo pokud za mnou někdo seděl. Ve dvojce už je to o něco lepší.

@@fairplaycars Jel jsem v jedničkové vzadu 3 km a bylo to utrpení.

@@fairplaycars Nebolo to až také strašné.. samozrejme to nie je 5kovy bavorak ale určite sa tam sedieť dalo. Ja mám 185cm a krstná za ktorou som pravidelne skoro každý víkend asi pol hodinu sedel je ešte o nejakých 5cm vyššia. Všetci boli v aute natlačení, nohy pokrčené napchate kam sa len dalo ale dá sa to prežiť. Popravde by som ale radšej sedel vzadu ako vpredu pretože vzadu sa kolená opierali o sedačku a nie o tvrdý plast :D

Co se týče prostoru nad hlavou a pro kolena vzadu, tak tam na tom byla asi nejlépe 2. generace, ale pro kolena bylo v 1. generaci (sedan) víc místa než ve 3. generaci (combi). Zato 2. generace byla nejužší.

Přesně tak.

To není vždy Brusel, ale i matka (VW). Potřebovali, aby se prodávala Scala a Taigo, ovšem za větší peníze.

A kdo by tu platil daně?

Kde by pracovali ti lidé za tak pěkné mzdy??

Určitě zajímavý postřeh a díky za něj. Na druhou stranu, já jsem vlastnil, případně provozoval ve firmách spousty aut, často s velkými nájezdy, ale nikdy jsem neřešil žádnou GO, natož výbrus a ani bych po takovéto opravě už auto, abych řekl pravdu nechtěl. Ano, někdy DPF, někdy turbo, někdy spojka s dvouhmotou atd., ale nikdy nic fatálního. Pravda, že auta měly vždy pravidelný servis, ale to neznamená, že bych je rozmazloval nějakými ultra krátkými olejovými intervaly na olej nebo je každou neděli hladil po výfuku. Tímto to samozřejmě odlehčuji, ale někdy mi tak přijde, že někdo koupí dovoz, o jehož historii nemá ani páru, horlivě potom mění olej co 5tkm, krmí všemožnými aditivy, pak se mu to sesype a nadáva.

@@fairplaycars Spíš se mi jedná o dobu cca 5 až 10 let, kdy tyto litrovky bohužel budou padat... To jaký mají vykon, efektivitu, spotřebu, to je dneska už za hranou... Jen tím chci poukázat na to, že jakmile se jednou motor trochu sesype, bude K.O., když se sesype starý třílitr, tak se přebrousí a jede se dál.... 1,8t s převařenou stěnou a kusem bloku po ojnici vydržel dalších 200k km, a žije, u těchto litrů se může stát, že už pro ně nebudou v budoucnu motory, nebo jejich náhrady. Ale jako vždy, je to o lidech. Viděl jsem ko litr, co měl 160k km, ale taky jsem viděl motor co měl 289k km a tolerance jako z výroby.

@@matejmarkovic612 Ty musíš být minimálně raketový inženýr, takhle vypočítaný dojezd motorů nemají ani vývojáři z automobilek. BTW výbrus motoru se dělal naposledy u Š120🤣 poněvadž tam byla měkká vložka, od Favorita už povrchově kalená ... atd Ještě jsem neslyšel o autě z 21 století, aby se přebrušovalo, tak raději nemel hovna

@@tomikcesko asi jsi nikdy nepracoval s auty... Já to chápu, každý je jiný.

S dovolením, kolik GO 1,0 TSI už bylo potřeba? Takže se tu bavíme CO BY, KDY BY? 🤣 Při normálním zacházení a pokud se mění olej každý rok/15 tis., tak 99 motorů ze sta zvládne bez GO i 250 000 tis. A ten jeden motor, co odejde, tak bude provozovaný převážně ve městě a s obyčejným benzínem (ONO bez aditiv).