21 сағат бұрын
4 ай бұрын
9 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@user-rd6lk9xi5p Күн бұрын
説明間違ってるよ、ウナミン。運転席側はエアクリ、助手席側はインタークーラーだよ。 あと、何度か君乗ってるよね？ 嘘は良くないよね。
@xanoko9807 4 күн бұрын
もうこれ実質LBX-Fじゃねってくらい面白い感じがあるなぁ🔥
@chi-chi Сағат бұрын
実質って何？存在しない物に実質も何もなくない？😅
@user-wd1zg2gi1u 10 күн бұрын
冒頭から何言ってるか分かんない奴のレビューは信用できますね
@volfgamer1213 12 күн бұрын
テンポよくてちょくちょくネタを挟む度にやかましいわ！ってツッコミたくなるけど面白いし説明が分かりやすいです（笑）
@masamisora9348 13 күн бұрын
レポート自体は良いのに、おっさん2人がうざすぎ。マジで視聴者がイラつくの狙ってて癖になる😂
@may_say 16 күн бұрын
北朝鮮の解説してそうな声に声変わりしちゃった…
@sasaki-sasaki619 16 күн бұрын
あれ、変なおじさんは？
@user-bk9wo7gd8x 16 күн бұрын
志村けん？
@rikutokuri1210 25 күн бұрын
ギアチェンのタイミングはどこのタイミングがいいですか？
@myoko2000 Ай бұрын
うな丼さんとクッパさん、最高です！
@user-wh8pj9of5h Ай бұрын
うな丼さんはお仕事何をされているんですか？
@onstage1970 Ай бұрын
運転席側から助手席のリクライニング操作ができるのはソワソワするな。
@user-ff3sn7wj7r Ай бұрын
二代目プレリュードを思い出した55歳😊
@KamenRingo Ай бұрын
19:09 クロスオーバーもいい車だとは思うのですが、 クロスオーバーもクラウンの走りだって言われていたのに、やっぱセダンは今まで通りのクラウンの走りですって言われちゃうんですね…
@user-qo3yn2tz7w Ай бұрын
顔がまさにシロナガスクジラみたい。 現代のクジラクラウンと言う感じがします。 でも…でかい。
@KamenRingo Ай бұрын
そんな貴方にクラウンクロスオーバー 幅も長さも丁度良くなっております
@user-zg6nu8xz7g Ай бұрын
鰻&クッパ大王のレビュー
@KAZU-zn1up Ай бұрын
発売から8か月。そこかしこで聞く今更の解説。もっと独自の視点でレポートして欲しいです。
@Thomas-HY Ай бұрын
どっか編集し直したのかな
@KamenRingo Ай бұрын
なんかテロップが隠れていたというか、画面が中央に寄ってるような感じだったんですよね
@user-hl8kz2lf7m Ай бұрын
昨日も見た気がする😮
@johnnysmile01 Ай бұрын
このトヨタクラウンはとても良いです、デザインが大好きです、豪華で洗練されたスタイルを持っています、ミライを思い出させます、私は本当にこれらのクラウンセダンの1台が欲しいです
@xanoko9807 Ай бұрын
クラウンっつったらやっぱセダンだよなぁ😎 でも先代よりもデカくなったように感じるのは僕だけでしょうか😅
@KamenRingo Ай бұрын
バカみたいにデカくなってます (はっきり言って乗りやすいのはリフトアップセダンことクロスオーバー)
@user-gs8fd5ie6h Ай бұрын
忙しくて事故りそうで怖いですうう
@user-ov4gb3pe6g 2 ай бұрын
ほしい。
@user-mz7qy8sc4x 2 ай бұрын
ボンネットのダンパーは、そもそも要らない。
@user-mz7qy8sc4x 2 ай бұрын
ヒルアシスト有るから、嫁さんも乗れる⤴️⤴️⤴️ 故に、スイスポが候補に上がらない。 MAZDA２に、気持ちが流れる。6速だし。
@user-to8ue8nj3k 2 ай бұрын
直進はすごく乗り心地よい。 曲がるとき、右左折は苦手 試乗した感想
@Touji. 2 ай бұрын
スイスポ6速AT乗ってるけど、街乗りでも本当に楽しい。中毒性高い車だわ。
@xyz_city 2 ай бұрын
動物例え要らない
@user-mh3dp4ju3d 2 ай бұрын
4気筒で出して欲しかった
@kt3380 3 ай бұрын
現行のスイスポ乗ってますが2代目の5MTスイフト1300もかなり楽しかったです。 もう、速さじゃないんですよね～ スイフトはどのグレード選んでもほんと運転楽しいですからね。
@user-pb7nn5el7c 3 ай бұрын
エンジンの吹け上がりと音は流石バイクメーカーだな。
@user-cy1oo5xx8j 3 ай бұрын
楽ナビって音声検索できなくないですか?
@hiqacu 3 ай бұрын
昔のパジェロミニとか車高が高い車は横揺れで車酔いしました。ヤリスクロスは大きなタイヤで視線が高めだけど、ボディは硬めで平べったい。おかげで気持ち悪い揺れが無く、視界は広い。運転しやすく感じます。
@ht3737 3 ай бұрын
いやー、まった同じタイプを乗って感じたのは「段差、突き上げ、でかいなあ」。脚がなめらかという感想には絶対ならないんだけどなあ。どうしてかなあ。メーカーよりの批評だから？
@undefinedtoku9663 3 ай бұрын
6000回転...
@oomori_inaka_soba 3 ай бұрын
後席クッパチェックの説得力よ🙄 スイスポのアナウンスが何もないのは、海外市場でのエンジン車規制の動きが関係してるのでしょうか。 欧州なんか手のひらクルクル始めてるし、じきいいニュースが届くと信じています😀
@smura1963 3 ай бұрын
本革ステアリング、部品で取って付けられないのかな？
@user-yi9qm1es8b 3 ай бұрын
新型の静粛性すごいなぁ、、、 高速でこんなに静かなんだ、、、
@cubrz 4 ай бұрын
これは名車 もうちょい安いといいけど、時代ですかね
@user-qh8xg2of1p 4 ай бұрын
NAなのに6000回転でレブか😅