Ja, wenn man es einmal gemacht hat weiss man das. Aber ich wollte ein wenig vom Innenleben zeigen. Wusstest Du, dass es in dem Smart Trainings Zentrum angeblich einen Smart mit transparenter Karosserie gab? So kommen die Mechaniker lernen, "blind" die Birnchen zu wechseln. Da war eine Klappe im Radlauf. Wie auch immer, je öfter wir etwas tun, desto besser werden wir, oder? Danke für Deinen Wertschätzenden Kommentar, lg, Axel

Ja, dass ist dann die Rosskur. Aber dann auf jeden Fall Schurzbrille und Handschuhe tragen. Safety first. Lg, Axel

Hallo, das heißt, auch ohne dass die Alarmanlage an ist, die hast Du ja sicher inzwischen abgeschaltet, ist nach kurzer Zeit die Batterie leer? Das solltest du prüfen, da besteht ja auch eine Brandgefahr, denn wenn so hohe Ströme fließen Könnten sich die kabel erwärmen. Allerdings sollten die Sicherungen das abfangen. Im Ausschlussverfahren würde ich mal als erstes bei beiden Scheinwerfern die Steckverbindungen Ziehen, nach dem Abstellen. Wenn sich die Batterie dann nicht entleert hast Du die Ursache. LG, Axel

Hallo, wir haben darauf verzichtet. Das würde dann auch das sich selbst zentrieren der Scheibe, wenn sie dann vollständig drin ist behindern. Lg, Axel

Stimmt, wir haben den spät abends gekauft und wollten ei Fach mal ausprobieren. In einem meiner neuesten Videos stelle ich eine Keramik Pfanne vor, die mich sehr begeistert hat. Lg, Axel

Hallo, ja, da sind sogar z.B. indische Automarken drin, von denen hab ich noch nie gehört. Es gibt eine Leidte, da kannst Du vorsortieren, nach: Europa, US, Japan.....usw. Solltest du dich für einen Kauf entscheiden wäre es schön wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst. Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen KZfaq Kanal. Lg, Axel

Hallo, super, bitte gerne. So verstehe ich die Community, der Austausch von Wissen. Meine e Mail Adresse findest Du im Impressum. Dir einen schönen Abend gewünscht. Lg, Axel

thank you so much. In the description i linked the tool. Open the full checkbox by click. It´s an affilliate link, no additional costs for you. And pls, if you tension down the suspension arm, keep your fingers of the gaps. Safety always first. Cheers and good successs with your project, Axel

Hi, also das hier war ja auch so ein Kandidat, Klappen ausgebaut und die Wellenbohrungen mit Schrauben verschlossen. Zu aller Erst seit der Verbrauch um 1-2 L/100km. Stell Dir das so vor, so habe ich es in meinem Video auch gezeigt. Die Strömungsgeschwindigkeit des eintretenden Frischgases ist bei niedrigen Drehzahlen zu gering um ein homogenes Gemisch zu erzeugen. Was ich aber als schlimmer erachte ist die unvollständige Verbrennung bei niedrigen Drehzahlen. Der unverbrannte Kraftstoff kondensiert zum Teil an Zylinderwänden aus, wäscht den Ölfilm ab1! Und kommt ins Öl, Ölverdünnung. Ich habe gerade ein Video mit eigenen Animationen gemacht, über Verschleiss. LG, Axel

@@corvette724 okey interessant also kann man es nur merken wenn mannm dies ausbaut oder halt mit Endoskopie rein geht und nachschaut !! Vielen Dank für die schnelle Antwort! :)))

@@Orkestartornado genau so ist es. Gerne, ich danke auch Dir.

Ich rate ab. Ich habe heute mal meine Thermobildcamera aud die Komponenten gerichtet und war so verblüfft wie cool der Bereich der CPU war. Echt, gibt nichts besseres. Ich habe irgendwann doch eine Zweite gekauft und die haben das jetzt fertigungstechnisch im Griff, mit dem Restschmutz. Morgen kommt ein short mit der Thermocam. Denk dran, auch Porsche hat den 911 irgendwann auf Wasserkühlung umgerüstet. Die Wärmekapazität die Wasser " wegschleppen" kann ist um so viel größer LG, Axel

@@corvette724 Danke für den Kommentar. Ich bin nur wirklich gerade nicht sehr motiviert, die Kühlung da zu warten. Damals war ich Selbstbastler, aber zur Zeit. Na ja, ich werde das wohl die nächsten Wochen angehen. Dieses Video ist da schon sehr hilfereich!

@@therealolli7677 schau morgen bei meinem Kanal vorbei, die Aufnahmen der Wärmebildkamera werden Dich überzeugen. Meine Zweite läuft jetzt sein 4 Jahren ohne dass ich irgendwann dran musste. Lg

Viel Erfolg, LG, Axel

Hallo, das wird hier heftig diskutiert. So wie ich das verstehe ist es bei späteren Versionen mit dabei. Wer es nicht hat muss es bei Topdon nachkaufen. Geh mal auf die Website von Topdon UK. Aber es ist ein geniales Feature, wie ich auch in dem Video sagte, zuerst denkt man, nice to have und dann kann man es sich nicht mehr wegdenken. Gibt auch eine rührige FB Gruppe mit viel Infos. Lg, Axel

Hallo, der Zylinder ist mit den Dornstetten der Leitungen verpresst. Er lässt sich also nicht von den Leitungen trennen. Aber in einigen meiner Videos über diese Reparatur zeige ich, wie mit einem Überholsatz von RSC Autotechnik die Kolbenstange mit den defekten Manschetten ohne Demontage des Zylinders gewechselt werden kann. Sehr elegant. Nutze die Suchfunktion auf meiner Kanalseite und suche nach SLK. Lg, Axel.

​@@corvette724 Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich mache mich dann mal weiter schlau..

@TT-xp8dq gerne doch, ruf doch einfach bei RSC Autotechnik an und verlange Herrn Moreno. Lg, Axel

Bin zwar Axel, aber die laufen alle, ohne Garantie, mit einem 10 er Hydrauliköl. Kriegst Du in jedem Zubehör Handel

Hallo Bert, ich kann nur über das oben gezeigte Modell und den Silver Shadow sprechen. Die dürften ähnlich sein. Der Unterhalt bemisst sich m. E. stark danach, ob Du beim Kauf einen absoluten Experten dabei hast, der die typischen Schwachstellen kennt. Oder du liest Dich selbst ein, auf Facebook gibt es eine sehr kompetente, englische Gruppe. Also, Sorgfalt schon beim Kauf, eine Hebebühne muss verfügbar sein. Aber selbst dann, wenn Du ein gutes Exemplar findest wird es finanziell aufwendig. Die Hydraulik vor Allem. Und was ich immer empfehle, hör auch auf Deinen Instinkt und schau Dir auch das Umfeld an. Also gepflegt oder nicht.... LG und viel Erfolg, Axel

Wenn Du " rr silver cloud federung" googelst findest Du bei Auto Motor Sport einige sehr gute Artikel über den Cloud.

@@corvette724 ich fand diesen Bericht supergut und er hat mir die Augen geöffnet. Ich dachte nur die Clouds, auch die III-er Serie hätten die aufwändige Hydraulikanlage nicht?

@@corvette724 tausend Dank👍

@bertberlich943 hallo, also meines Wissens ist das so. Der Markus Gallistl, mit dem ich das Video gemacht habe, weiss das vielleicht genauer. Er hat einen eigenen Kanal und ist ein wandelndes Rolls Royce Kompendium.

Hallo mega, mein Telefon Nummer findest du im Impressumnmeiner Kanalsiete. Vielleicht können wir es ja sogar telefonisch klären? Lg, Axel

Hallo Goekhan das ist der 3 Zylinder, oder? Ja, das ist so das Standardanwendungsspektrum. Würde sagen, versuche es, der Hersteller bietet ja auch Geld zurück Garantie. Solltest du dich für einen Versuch entscheiden wäre es schön wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst. Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen Kanal. Schau auch mal mein Video: Kopfschrauben Nachziehen". Mit Beidem zusammen Sollte es auf jeden Fall klappen. Lg, Axel

@@corvette724 danke für die schnelle Rückmeldung, nein des quad hat nur 1 zylinder, aber denke ich werd es versuchen, bei dem riesen Stück was bei ihnen gefehlt hat, hat man nie so groß als schadensbild... Des muss passen😁😁👍

@@Goekhan8383 super, berichten Sie hier, wie es geklappt hat, viel Erfolg. Und wie gesagt, wäre nett wenn sie über meinen Link kaufen. Keine Mehrkosten für Sie. Dazu einfach bei der Videobeschreibung auf "mehr" klicken, damit das Menü aufklappt. Schönes Wochenende.

@@corvette724 alles klar ich werde dann mal berichten was draus geworden ist👍👍 danke schon mal

Das freut mich sehr! Viel Erfolg beim Wechsel. LG, Axel.

Meinst Du die Einstellung des Schwimmers? Lg

Er fährt noch. Ohne Beanstandung.

Wichtig ist, dass wir das Ziel im Auge behalten, oder? Natürlich hat man auch mal nen schwachen Tag, aber am nächsten Morgen sollte man dann das Ziel wieder ins Auge nehmen, oder? Und, wenn ich das noch sagen darf, das Gute Gefühl manifestieren wenn das Ziel erreicht ist. Lg, Axel

@@corvette724 Mein Ziel: Die schönen Blusen in meinem Kleiderschrank für das Theater/Kino/Ausgehen. Hach! Danke für die "Mut-Mach-Antwort" und den "Gefühls-Tipp".🌻

@@tanjab.1902 hallo Tanja, immer gerne. LG, Axel

Hallo, also das Getriebe kommt, so viel ich weiss aus USA. Das mit den Zuliefreren ist auch bei anderen nicht unüblich. So hat Porsche z. B. In den Neunzigern Karosseriebau für Mercedes gemacht, oder andersrum. Im 924 werkelt eine leicht modifizierte Aufi Maschine. Was halt den Unterschied macht und wie er sich ab hob waren die Unzähligen Lackschichten, die Lederverarbeitung von etlichen Kühen die Handarbeit und das ganze Design. Und da man eine mehr als Wohlhabende Klientel hatte musste man nicht am Gewicht sparen und nur dieses Gewicht im Zusammenspiel mit der Fahrwerkshydraulik brachte diese Strassenlage Bei entstprechendem Verbrauch. 🤔. Und dann die Leichtfüssigkeit, ein TR 3 ist ja ein Sportwagen, aber der Rolls hängt ihn ab, selbst erlebt. Das Auto ist in der Kombination aller goodies einfach Atemberaubend. Lg, Axel

Hallo, schau Dir den Querlenker mit seinen beiden Gabelungen an. In jeder von Beiden sitzt eine Gummibuchse. Da geht jeweils eine Schraube durch. Innen ein wenig fummelig wegen dem Federbein. Lg, Axel

Ja, auf jeden Fall, grundsätzlich, aber manche Leute müssen halt sehr genau rechnen und sagen sich, Zeit hab ich also los. Lg, Axel

Hi, ja, die Kurbelgehäusentlüftung wohl auch. LG, AXel

Hallo, Danke für den Tip mit der Reifen Seife.

Super, deckt sich mit meinen Erfahrungen. Einfache Interpretation: der Motor verbraucht nicht weniger, aber hält länger. Muss noch durch weitere Versuche verifiziert werden. Diese Sachen gehen ja schon auf den 2. Weltkrieg zurück. Es ging darum, die tribologischen Notlaufeigenschaften so weit zu verbessern, dass es ein Jagdflugzeug trotz zerschossenem Ölkühler noch zurück k schaffte. Und das wurde immer weiter erforscht. Die Japaner sind hier führend. Tassenstössel, die mit amorphem Kohlenstoff beschichtet sind. Ich selbst habe einen Suzuki Stift erlebt, der ohne einen Tropfen Öl in der Öleanne auf den Hof einer Werkstatt fuhr, klappernd. Leck repariert, Öl befüllt und er lief ruhig wie am ersten Tag. Schön wäre, wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst . Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen KZfaq Kanal. Lg, Axel

Ja, das ist leider so. Ich werfe das was ich raus gefunden habe in den Ring und hoffe, dass es jemand weiter bringt. Im besten Fall kommt ein Beitrag aus der Community der mich weiter bringt. Ist übrigens auch bei anderen Themen die mich umtreiben so. Eben stolpere ich durch Zufall über ein Video bez. des von mir favorisierten 3 D Programm, Blender. Da erklärt einer, was "fake" Data Blocks sind. Nicht was Du denkst und auch ich 3 Jahre lang. Es sind Daten, die von keinem Nutzer genutzt werden, aber bei schließen des Programms erhalten bleiben sollen. Dafür hätten sich treffendere Begriffe finden können, oder? Ich habe bei dem Topdon sogar schon Schreibfehler gefunden. Linker Fensterheber richtig, rechter Fensterheber falsch im actuation Mode. Wir müssen mit dem arbeiten was uns die Programmierer vor die Füsse werden, oder? Es bleibt uns nur, Ihre Syntax zu entschlüsseln um ans Ziel zu kommen, oder? Von den ganzen Helfern in modernen Cockpits wollen wir noch gar nicht reden. ACAS, Auto Trim... usw. Alles sachen die den Piloten in Sicherheit wiegen und ihn träge machen, bis.. . LG, Axel

Ich habe mir den Topscan-Stecker von Topdon zugelegt, der auch ziemlich viele Menüpunkte bei Stellgliedtest anbietet, von denen die meisten jedoch nicht funktionieren. Bei den Live-Daten tut sich etwas, allerdings werden bisweilen bereits in der Größenordnung unrealistische Werte angezeigt, die den Eindruck erwecken, als ob der Entwickler mit dem Thema nicht vertraut wäre. Gut, dass das Ding "nur" 60€ gekostet hat und zumindest die ECU-Fehler vom Mercedes plausibel angezeigt und gelöscht hat, sonst hätte ich mich geärgert.

Hallo, ich " fühle" durch die Zeilen, wie Dir das Herz aufgeht, oder? Ja, es waren schöne Zeiten, ich kann Dir nur beipflichten. Alles was uns interessiert hat waren:Leistug, Drehmoment, Hubraum, Zylinderzahl...oder nicht? Ging mir auch so, als ich mal wieder einen Käfer in die Finger bekam. Wie Du sicher gesehen hast, versuche ich mit dem Fortschritt mit zu halten. Aber wenn z.B. ein alter BMW 202 an mir vorbei fährt dann nehme ich einen tiefen Zug und bin in den Siebzigern. Deine Anleitung werde ich, Dein Einverständnis voraus gesetzt, oben anpinnen, sie ist dem Thema erschöpfend vollständig. Das mit der Klemme 30 ist extrem wichtig, wer noch nicht erlebt hat, wie sich der Schraubenschlüssel beim Lösen des Kabels am Magnetschalter mit der Karosserie verschweißt kann nicht mit reden. Mein "Meisterwerk" vor omg. 40 Jahren das Abmontieren einer Vergaserbrücke MIT Vergaser von einem Triumph Spitfire. Wer denkt da schon an die Batterie. Und dann das Lösen des Chokezuges vergessen. Natürlich waren schon ein paar Tropfen aus den Schwimmerkammern geflossen. Ich kam nur kurz an die Batterie und das Geräusch werde ich nie vergessen. Da stand ich, mit einer brennenden Vergaserbatterie in Händen. Kollegiale Tips der schon beim Feierabendbier befindlichen Experten, ich solle sie umdrehen, damit die Schwimmerkammern zu gehen verstärken das Problem noch, bevor es der Werkstattbesitzer mit einem Halon Feuerlöscher beendete. Ich schweife auch ab. Eines noch, das weisst Du sicher auch, viele Käfer sind abgebrannt, weil sich Schwergewichte auf die Rückbank setzten. Darunter war die Batterie und der Käfer hatte stahlfedern in der Sitzbank. Lg, Axel

@@corvette724 Das mit der Sitzbank und Kurzschluss kannte ich nicht mal, damals gabs kein McDoof und wir waren rank & schlank. Ich arbeite heute im Flugmodellbau und war überrascht, wie viel Feuer selbst ein Lipo 1S 37-4,2V erzeugen kann, wenn du mit einer Büroklammer zwischen den Fingern einen Kurzen erzeugst. Nur heute darfst keine Kurzen mehr leisten, weil da tausende Euro in Gestalt von Steuergeräte verbrennen . Aber trotz aller Liebe zu den Oldies, ich wollte nicht als Daily fahren. Der Komfort, die Wartungsarmut und Qualität von heute möchte ich nicht missen. Auch der Satz "und läuft, und läuft und läuft" traf nur zu, wenn du sehr schonend fuhrst. Wer kennt denn heute noch kratzende Synchronringe 2. Gang ? Undichte Ventildeckel, Hitzekoller 3.Zylinder wenns mal schneller ging. Dauernd Ölwechsel, Ventile einstellen....Kontakte......sparsam war er ehrlich auch nicht. Radlager hinten oft undicht, verölte Bremse. Rupfende Kupplung. Gerissene K-Seile, Gaszüge, Heizungszüge, Ölduft im Auto. Was waren wir doch anspruchslos. 😁

@@KartOpa51 wir kannten es nicht anders, oder? Flugmodellbau? Wusstest Du, dass ich meine Lehre bei der Fa.Multiplex in Niefern gemacht habe, als Funkelektroniker, bevor ich dann auf dem 2. Bildungsweg an der Uni Karlsruhe studiert habe? Stöber auf meinem Kanal, ich habe da auch viel über Modellflug. Was genau machst Du? Interessiert mich sehr. Lg, Axel, die Welt ist klein, oder?

@@KartOpa51 mal ehrlich,Samstag morgens begonnen eine Kupplung zu wechseln, um 17:00 musste das durch sein, weil wir mit der Freundin verabredet waren. Aber bei den damaligen Autos ging das noch. Kupplung war Kupplung. Heute.... Ach schau mal selbst auf meinem Kanal, Kupplung am Mini. Fahrschemel raus, Frontmaske weg.. lg, Axel

@@corvette724 MPX, habe ich so 7 Stück im Hangar.

Ups, danke Dir, korrigiere ich gleich. Lg Axel

Hallo, zwischen der min und der Max Markierung am Ölpeilstab ist meistens ein Bereich von ca. 1 Liter. In diesem Bereich darf der Ölstand sich bewegen. Sollte dein Ölstand also z.B. in der Mitte sein darfst Du 0,5 Liter hinzufügen. Solltest Du Dich für einen Versuch entscheiden wäre es schön wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst. Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen KZfaq Kanal. Lg, Axel

Besten Dank für Deine liebe Anerkennung. ❤️

@@corvette724 bei uns war es exakt wie im Video. Die erste Münze ist mir direkt entgegen gekommen, die zweite war weiter hinten zufinden. Vielen Dank nochmal, ich hab mich schon bei Mediamarkt gesehen 👍😁

Gerne, doch. Ich habe mich ja schon öfter gefragt, wie diese Münzen den ganzen Weg durch die Waschmaschine finden. Bleibt meinem Kanal treu, vor Allem Autos, aber ca. Jedes zehnte praktische Haushaltstips die Geld sparen. Ich freue mich für euch. Lg, Axel

Hab gerade ein wenig durcheinander, Du bist ddr mit dem Camaro? Welches Baujahr, was für ein Motor?. Dein Bekannter hat recht, es ist immer eine Frage der Abwägung. Ich steh leider nicht vor Deinem Auto. Schau Dir mal das Vid von meinem Chrysler Windsor BG 56 an, was da nach 70 Jahren, hab ich richtig gerechnet, aus der Ölwanne kommt. Hast Du mein Video über Hydrostössel gesehen? Wie die Verharzt waren? Mach doch mal ein Video von Deinem Problem. LG Axel

@@corvette724 hallo ja es ist ein Camaro (2019) 6.2l Lt1 Motor automatik. Ich habe ein paar videos von dir über diese themen geschaut aber ich weiss nicht ob das bei mir jezt auch so ist weil es hört sich bisschen anders an. Ich habe auf meinem Kanal 2 Video oder Shorts hochgeladen da kann man es gut hören. Du hörst ein nagelndes klackendes geräusch und es kommt vom Motor aber am besten hört man es vorne links beim Rad aus dem inneren. Ich dachte erst es sind sachen die durch wackeln diese geräusche machen aber es muss schon etwas mit dem Motor sein und ich weiss nicht was ich der Werkstatt jezt sagen soll weil kann auch viel kosten falls sie jezt den ganzen Motor aufmachen müssen kzfaq.infoXsmFFUc3Xhk?si=zpWm2YLv2WFslIa5

@dersodiverso ich kann den Link auf dem Smartphone nicht öffnen, mache es morgen auf dem PC.

Hallo, also das beste wäre, Du machst mal ein kleines Video und lädst es hoch. Wenn es was schlimmes wäre, z. B Ein Lagerschaden, wäre der Motorschaden nach 700 km schon erfolgt. Ich vermute was im Ventiltrieb. Hydrostössel evtl. Lg, Axel

@@corvette724 hallo ich habe 2 videos hochgeladen damit mir jemand helfen kann und ich han schon oft gehört wie das mit den hydros tönt oder ventielrieb aber bei mir hört es sich irgendwie ganz anders an bisschen nageliger.

Hi, da gibt es 2 Möglichkeiten: Entweder ist Luft in den Leitungen, mal entlüften. Oder die Kupplung ist so weit runter, dass die mechanische Nachstellbarkeit an ihre Grenze gekommen ist. Voraussetzung ist natürlich, dass Dein Auto eine hydraulische Kupplungsbetätigung hat. Was für ein Wagen ist es denn? Lg, Axel

Hallo Also zum Auto es ist ein Opel Astra g coupe Baujahr 2000 Im Februar erst wurde komplett die ganze kupplung gemacht Geber Nehmer Druckplatte also komplett das ganze Packet

@@sunnycc6276 hi, ist halt schwer aus der Ferne zu beurteilen. Ich weiß im Moment nicht, ob der Astra einen eigenen Behälter für die Kupplung hat, oder wie viele moderne Autos einen gemeinsamen. Ich hatte selbst einen G als Cabrio. Klär das mal als Erstes, vielleicht machst Du mal ein kleines Vid und ladest das hoch? Begleitend würde ich mal die Werkstatt ansprechen, ob sie sich einen Reim auf das machen können? LG, Axel

@@corvette724 wie meinen sie das einen eigenen Behälter? Ja aus der ferne ist schwer leider also ich hab bei 6 Werkstätten nach gefragt alle haben keine Ahnung wollen nur den motor auseinander nehmen ich vertrau da nicht mehr drauf. Von was genau ein Video?

@sunnycc6276 einfach Motor an, Kupplung treten und den Rückwärtsgang einlegen. Und dann mal den Bereich vom Bremsföüssigkeitsbehälter filmen. Damit ich sehe, ob die Kupplungshydrsulil einen eigenen Behälter hat. Haben Sie keinen ambitionierten Fachmann im.Freundeskreis? Lg

Danke für das Lob, Tobias! Das ermutigt mich zu weiteren Videos, dieser Art. LG, Axel

Ich danke Dir und wünsche ein schönes Wochenende. LG, Axel

Gerne, schön wenn es gefallen hat, ich danke Dir. Lg, Axel

Genau, danke für den Hinweis. Ja, im schlimmsten Fall stimmt der Einspritzzeitpunkt nicht ganz genau und die Brennraummulde des schon wieder abwärts gehenden Kolben wird überspitzt. Ich pinne Deinen Kommentar an, ok? Lg, Axel

Und wenn es ein altertümlicher Vor- oder Wirbelkammermotor ist?

Hallo J, der Clemens zeigt ja auf moderne Motoren mit Partikelfilter. Er weist darauf hin, dass bei der Partikelfilter Regeneration die Einspritzzeitpunkte in Richtung Spät verschoben werden. Man macht das um den Partikelfilter mit heißeren Abgasen zu beaufschlagen. Eine Art freibrennen. Moderne Dieselmotoren haben ja bis zu 20 Einspritzungen in einem Takt! Also schon so gesehen besteht für den Vorkammermotor hier Entwarnung. Die Verbrennung beginnt hier ja mit einer Einspritzung in die Vorkammer. Man möchte die Energie der beginnenden Verbrennung nutzen um das entstehende Gemisch in den Hauptbrennraum zu überblasen. Durch diese Art der Gemischbildung entsteht der seidenweiche Lauf solcher Motoren. Allerdings ist das Überströmen mit Strömungsverlusten verbunden. D. h. der Motor hat nicht den optimalen Wirkungsgrad. Bei der Vorkammer gibt es andere Schadbilder, die ganze Bücher füllen. Die Vorkammer muss extrem hohe Temperaturen ertragen, darum ist sie aus dem selben Werkstoffen wie die Triebwerksschaufeln im heißen Teil einer Jet Turbine. Inconnel, oder Hasteloy die Temperaturen bis zu ca. 700°C ertragen können. LG, Axel

Ich habe das mal von jemand aus einer Entwicklungsabteilung gehört. Ich denke, der Strömungswiderstand steigt, die Druckdifferenz auch und so zieht es die Partikel durch das Maschengeflecht. Lg, Axel

Hello, could you pls answer in english or german? merci.

@@corvette724 Hallo, bitte helfen Sie mir, ich kann den großen Gummi, der sich dort befindet, wo sich die Schrauben befinden, nicht entfernen. Ich habe den Gummi beschädigt, aber ich kann ihn nicht entfernen

@@corvette724 Ich kann Ihnen kein Foto des Gummis schicken!

Es gibt sogenannten Dichtungsentferner, auch im Spraydosen. Lg

@@predatorpredator2245 machen Sie doch ein kurzes Video, laden Sie es hoch und verlinken Sie es für mich. Dann weiss ich besser um was es geht. Lg