Я рад, что видео понравилось :))

Скорей всего проблема в моторчике холостого хода. Стоит его почистить для начала. Или дроссельную заслонку, если она электронная.

Проблема однозначно связана с уплотнением, возможно резинка не того размера, или устанавливалась без смазки, возможно, что попало под резинку во время сборки или резинка не предназначенная для систем кондиционирования. Тут как говорится вскрытие покажет.

Начать стоит с проверки блока питания. Потом вскрывать, смотреть сам моноблок.

Технические данные можно найти в интернете, менять поршни у меня не было необходимости.

Важный момент в том, что в нетбуках используется память - (SODIMM). В данном случае должна подойти SODIMM DDR3 1066MHz. Более правильный вариант, это вбить в поиске маркировку старой памяти и посмотреть её характеристики и тип. Установка дополнительной памяти не даст ощутимого прироста производительности, лучше это делать с установкой SSD накопителя.

@@Sanchess_77rus спасибо большое за ответ

@@Sanchess_77rus SODIMM DDR3 1066MHz. подойдет?

@@user-vu8lx4oc7y Данная информация взята с ресурсов интернета, поэтому гарантировать не могу. Как уже писал ранее, самый правильный вариант, это вбить маркировку старой памяти в поиске и посмотреть её характеристики.

Согласен

Я рад, что видео понравилось :)) Возможно будет интересно глянуть ещё эти видео: Замена контактных - токосъёмных колец на роторе генератора - kzfaq.info/get/bejne/psllmK6pmqrbfZs.html Проверка тока утечки на автомобиле - kzfaq.info/get/bejne/pdddgM2KneC1nX0.html

Всё отлично, никаких проблем с теплицей нет. Единственный момент, на крышу не стоит класть поликарбонат 4мм, соты начали трескаться и разрушаться от замерзания конденсата. Сота маленькая и конденсат не стекает а ночью он замерзает и разрушает соты. Лучше сразу положить 10мм., или снимать крышу на зиму.

Я рад, что видео понравилось :)) Возможно ещё будет интересно посмотреть основную 1- часть видео - kzfaq.info/get/bejne/bMmXoKupqpzJn3U.html

Если деталь покрыта эпоксидной смолой, то процесс аквапринта такой же, грунтовка, покраска, печать рисунка и покрытие лаком. Важно: Деталь из дерева должна быть полностью защищена от воздействия воды. Посмотреть пример работы с деревом можно тут - kzfaq.info/get/bejne/kJyPo82F1dvbo5c.html

Промывка всей системы, так как используемое масло гигроскопично оно по любому набрало в себя влагу и пришло в негодность. Разборка-промывка-дефектовка компрессора. Замена всех уплотнителей контура. Замена фильтра-осушителя. Сборка системы и опресовка для выявления проблемных мест. Только потом заправка. В общем объём работ не маленький, если делать по уму и надолго.

Спасибо, я рад, что видео понравилось и было полезным :))

Пока не занимался данным вопросом, не могу сказать.

Правильно НЕ Глушить ЕГР, так как он создан не только для улучшения экологии, у него есть и другие важные задачи. В большинстве случаев его достаточно снять и почистить. Если очень хочется удалить, то более правильное удаление, это как механически, установкой заглушки, так и программным удалением, внесением изменений в прошивку двигателя.

Я рад, что видео понравилось :))

В данном случае масло доливать не требуется.

Я рад, что видео понравилось :))

Я рад, что видео понравилось и было полезным :))

Я рад, что видео понравилось :))

Возможно заправка картриджей делается не в те отверстия, это важно.

@@Sanchess_77rus так в том то и дело что в те. Конкретно я работаю с черным и заправляю в овальное отверстие в центре, там губка под шприцом и все дела

Частично можно подменить с помощью установки для заправки, она откачивает фреон с маслом и потом отделяет масло от фреона. Но целиком заменить намного сложнее, масло распространяется по всей системе кондиционера, поэтому требуется полная промывка системы, с демонтажем некоторых компонентов системы.

Ясно спасибо!

Ссылка на ремкомплект в описании под видео.

А подскажите как они ходят?

@@user-lv6uo2rc4z Долгосрочного периода использования у меня не было, но 3 года держались без проблем, потом машина была продана, итог не известен.

@@Sanchess_77rus ок спасибо вам большое

Я рад, что видео понравилось :))

Если всё изначально раскладывать на большой площади все детали по порядку. То сборка вообще на лёгкую будет. Потратите примерно сутки, если закупить все основные расходники, чтобы не откладывать на потом. И разом всё заменить. И на всякий случай взять для подстраховки некоторые доп расходники мало ли.

Я рад, что видео понравилось :))

В идеале компрессор разобрать и промыть детали отдельно, но можно и в сборе промыть. Жидкость, который мыл детали компрессора Нефрас, он же бензин галоша или БР-2 обезжириватель.

Открытая пора не сильно отличается от стандартного процесса аквапринта. 1. Берётся плёнка с 3D эффектом под дерево, для большей реальности восприятия. Но можно и обычную с текстурой древесины. 2. Делается стандартная процедура аквапринта, и покрывается обязательно глянцевым лаком, слой должен быть не тонкий. 3. После полной сушки деталей, по текстуре дерева делаются царапины средней глубины (эффект поры) , иголкой, шилом, дремелом и.т.д., чем удобно в общем. 4. Потом, сверху покрывается чёрной патиной. Если патины нет, можно пройтись черной краской, жидко разбавленной и тонким слоем. Нужно, что бы царапины заполнились чёрной краской полностью. После кратковременной сушки 2-5 минут, быстро и аккуратно стереть чёрную краску с поверхности растворителем. С растворителем не усердствовать, что бы не повредить лаковый слой. 5. Пройтись по детали наждачкой зерном Р1000, убрав излишки патины (краски) и заматовать деталь под лакировку. 6. Потом детали покрываются лаком, глянцевым или матовым, на выбор. Важно: Глубина царапин не должна быть слишком мелкой и не слишком глубокой, финишный слой лака, не должен быть слишком толстый, что бы не залить поры. Вот по сути и весь процесс, открытой поры.

@@Sanchess_77rus вот это я понимаю, вот это развëрнутый ответ. Спасибо большое Вам! Благодарю

​@@Sanchess_77rus Здравствуйте , а заказы вы не берете ?

Всё верно, при недостаточном давлении в системе, муфта компрессора кондиционера включаться не будет.

Это зависит от типа двигателя, бензин или дизель. На бензиновом двигателе егр на холостом отключён.

👍

Разница в пористости поролона, у чёрного более крупная пористость.

@@Sanchess_77rus и? я вот видел видео где вату закладывают, видел информацию что паралон вообще лишний потому что просто занимает объём. вот как бе и хотелось бы понять что в итоге туда пихать. мб вообще губку паралоновую для мытья посуды нарезать и туда засунуть... или там есть какая то разница в составе чтобы в итоге краска с картриджа постоянно не текла

Информация на дисках полностью сохраняется, читается и записывается без проблем. Форматирование не требуется. Диски работают как внешние накопители, для этого она и создана.

@@Sanchess_77rus Спасибо

Видимо было чрезмерное давление на обод колеса, при сборке или разборке. Можно исправить регулировкой спиц.

Я рад, что видео было полезным :))

Машина не запускается.

Датчик рассчитан на импульсную работу, поэтому может уходить в защиту при долгом прикладывании к нему металла. Если датчик коленвала реагирует на импульсную подачу металла, то проблема может быть не в датчике коленвала а в датчике распредвала. Так же стоит проверить работает реле ASD или нет, и приходит питание на катушку зажигания и форсунки или нет. Может проблема вообще не в датчиках.

Я рад, что видео понравилось и было полезным :))

Материал трубки: полиамид PA12 (в идеале тип NX), с рабочей температурой: -60…+100°С Диаметр трубки подбирается по внешнему диаметру штатного топливопровода, размеры соответствуют. К примеру, если трубка штатной магистрали 8мм, то и полиамидную трубку берём диаметром 8мм.

Ошибка по катализатору не всегда означает, что катализатор забит, на это влияют разные факторы. По егр трудно, что то сказать не видя проблемы, в данной ситуации, лучше поискать информацию по ошибке на профильных форумах.

Увы, аквапринтом на данный момент не занимаюсь.