Пікірлер
@swisspilot6790
@swisspilot6790 2 ай бұрын
Spl darf Europaweit Fliegen!
@rainbowdash3674
@rainbowdash3674 3 ай бұрын
Tolles informatitves Video. Mir hat es auf jeden Fall bei meinen ersten Überlegungen weitergeholfen. Vielen Dank dafür!!!
@Dan_Solo
@Dan_Solo 4 ай бұрын
Hallo, danke für den Beitrag. Gibt’s ne Möglichkeit dir mal zu Texten bezüglich dem lernen für diw Theorie im PPL? Bin neugierig wie du deine Lerninhalte strukturiert hast
@eibpilotfstobi
@eibpilotfstobi 6 ай бұрын
Ich habe mich auch für die PPL entschieden weil sie am besten ist habe mich mit unserem Flugplatz Leiter darüber auch unterhalten. Danke für deine guten Informativen Videos.
@PeterKlaus-rv6we
@PeterKlaus-rv6we 6 ай бұрын
Es zwar nicht gefordert , aber mit der Erfahrung von mehr als 8500 Landungen gönne ich mir oft auch einen Blick unter die Cowling , das hat mir schon einige Misslichkeiten erspart .
@QuaxC42
@QuaxC42 7 ай бұрын
man kann sich schnell verfranzen wenn man schlecht koppelt. 😉😉 Dann schau ich auf mein Tablet mit SD Navi Software. Und alles gut. Übrigens mit Ul gibts ( noch) kein AP. Wir fliegen trotzdem gerade 😎😎👍👍
@QuaxC42
@QuaxC42 7 ай бұрын
Guter Überblick. Aber die Realität sieht mittlerweile deutlich teurer aus. Für PPL werden oft 18 000 bis 24 000 bezahlt. Das liegt daran das die Ausbildung länger dauert. Nicht jeder kann spontan bei schönem Wetter fliegen. Und länger heist auch merh Stunden. Sogar über die Pflichtstd hinaus. Den LAPL gibt eher so um die 13 000,-- und der SPL ( UL Schein ) eher bei 8000,-- . Fliegen ist teuer und zwar richtig teuer. Denn nach dem Schein gehts mit dem Lernen erst richtig los. Hast Du die KOHLE , ich meine richtig viel Kohle rumliegen dann ist PPL und IFR natürlich nur konsequent. Muß Du über Geld noch nachdenken, reicht ein SPL völlig. Mal mit der 4 sitzigen Maschibne für 250 bis 400 die Stunde mal zum Kaffee fliegen ? Wie oft macht man das ? Für ein paar Stunden bekommst Du einen Mallorca Urlaut mit Linie und Hotel. Also was passiert. Die PPLer und Echo Nachtflugträumer (wann ist denn überhaupt ein Flugplatz Nachts auf) machchen dann den SPL (den sie auch nicht mit einer Std bekommen sondern eher so 5 Std. ) und fliegen dann preiswert UL damit sie die Stunden für den PPL erhalten. Während dessen fliege ich mit meinem eigenen UL (Eigene MAschine nur noch mit UL realistisch) mit 60 bis 100 Std jährlich durch halb Europa und suche die PPLer die nur noch zu HAuse um den Kirchturm fliegen oder sich einmal im JAhr ein Wochenende auf der Nordseinsel absparen. Auch die UL Flieger sind keine Klappstühle mehr. So eine VL3 oder Shark fliegt mal lässig zu halben Sprittkosten der Cessna davon. International in Europa. Einfach in YT gurgeln. Ich empfehle allen. Bevor man einen Vertrag unterschreibt oder einen Verein geht . Fliegt mal eine Cessna, lasst euch auch die Einschränkungen erklären, Fliegt mal eine Aquila und dann ein Ul. Vielleicht einen UL Breezer. Und dann das Geld auf den Tisch. Da relativiert sich das mit dem Hobby und den ganzen Optionen für die PPL Möglichkeiten. Wieviel Std bist Du in den 2 Jahren geflogen ? Welche Muster ? Wie oft Nachtflug ? Wie oft 4 Personen ? Wie oft in England? AHA. Grüße Peter EDFB
@bbqausdemsauerland
@bbqausdemsauerland 7 ай бұрын
Bugrad Flugzeuge sind einfacher zu starten und landen....ich hab meine PPL B Prüfung noch auf einem Falken SF25 gemacht...
@bbqausdemsauerland
@bbqausdemsauerland 7 ай бұрын
Prima,das war auch meine Maschine auf der ich meine Erweiterung zum PPL A gemacht habe...REMO kurz genannt und ist immernoch unsere Schleppmaschine....
@tobifeldi1992
@tobifeldi1992 10 ай бұрын
ah GUCK jetzt hören wir uns :-) sehr geil, angemessene Coolheit schmeckt richtig
@aeromarcello
@aeromarcello 8 ай бұрын
Danke :)
@tobifeldi1992
@tobifeldi1992 10 ай бұрын
Wieviel Litter Öl sollte Minimum und Maximum vorhanden sein ?
@aeromarcello
@aeromarcello 8 ай бұрын
Moin Tobi, naja, gehen wir doch erstmal nach Flughandbuch: MIN - 4 Quarts = ca. 3,8 Liter MAX - 8 Quarts = ca. 7,6 Liter Das metrische System ist natürlich sehr viel besser und europäische Öldosen haben nun mal einen Liter Inhalt ;) also haben wir im Verein festgelegt: ab einem Ölstand <= 5,5 Litern (6 Quarts) füllen wir einen Liter nach. Wir kontrollieren den Ölstand jeden Tag, an dem geflogen wird. Wenn wir viel unterwegs sind, auch mehrmals am Tag, so sind wir mit unserer eigenen "Procedure" immer auf der sicheren Seite. Gruß, Marcel
@tobifeldi1992
@tobifeldi1992 10 ай бұрын
Super cooles gutes schönes Video, vielen Dank
@neelameerjungfrau1713
@neelameerjungfrau1713 10 ай бұрын
Tolles Video, der Schluss ist echt witzig =)
@aeromarcello
@aeromarcello 8 ай бұрын
Dankeschön 😅
@ThaiFighterYT
@ThaiFighterYT 10 ай бұрын
Ich liebe einfach diese Flügel. Ich bin mit einer Remorqueur aufgewachsen.
@jakobbennemann7760
@jakobbennemann7760 10 ай бұрын
Moin Marcel, danke für deine Videos. Die helfen wirklich sehr. Ich spiele auch mit dem Gedanken einen Schein zu machen, bin mir aber noch unsicher ob LAPL oder PPL. Ich hätte 2 Fragen an dich: 1. Würdest du einen bestimmten Startpunkt für die Ausbildung empfehlen, z.b. "vergiss den Winter, weil beschissenes Wetter" 2. Wie realistisch sind die Kosten aktuell noch? Ich komme selbst aus der Nähe von Telgte und ich würde vermutlich auch hier in der Umgebung nach einer Flugschule o. Verein schauen wollen. Ein Kollege von mir hatte vor ~4 Monaten bei der Flugschule am FMO angefragt und dort sind die Kosten aktuell so ~16.000€ für die PPL (C 172 SP). Danke dir 😎✌ LG
@aeromarcello
@aeromarcello 10 ай бұрын
Moin und danke für die tollen Worte! Ich mach's mal möglichst kurz und knapp mit deinen Fragen: 1. ich selbst habe im Winter begonnen mit der Theorie (Dez-Feb) und bin dann Ende Februar das erste mal geflogen. Wenn deine Ausbildung aber auch direkt mit der Praxis losgehen soll, dann beginne eher ab Frühjahr, ab ca. März rum ist das Fliegen meist problemlos möglich. 2. die LAPL- & PPL-Kosten für die Ausbildung sind gestiegen, besonders wegen der Kraftstoffpreise. Rechne mal ganz grob mit ca. 1.700 mehr als ich in meinem Video genannt habe. Das entspricht den rund 30-40 Euro mehr, die die Flugzeuge im Schnitt teurer geworden sind, seit der Spritpreis auf das aktuelle Niveau gestiegen ist. Auch hier immer ausgehend von den 45 Stunden, die du auf jeden Fall brauchst. Kommst bei unserem Verein aktuell bei ca. 13-14 Tsd. Euro raus für PPL, LAPL ca. 12 Tsd. Was die Flugschule am FMO angeht, halte ich mich mit Details zurück, dazu habe ich einfach keine genauen Preise von denen, nur eine Info von einer Bekannten von mir, die dort ihre Lizenz z.T. gemacht hat. Sie hat's nachher wegen der Finanzen da sein gelassen, das war ihr den Zeitvorteil nicht wert. Ich hoffe, das hilft dir bei der Entscheidung ;) Wenn du magst, kann ich dir auch ein paar Kontakte zu Fluglehrern geben. Grüße und bis dann, Marcel 😎✌🏽
@Flyingfranky1421
@Flyingfranky1421 Жыл бұрын
Vielleicht noch ein paar kleine Vorteile der SPL. Die „Luftsportgeräte“ sind in vielen Fällen wesentlich leistungsfähiger wie Echos, günstiger im Unterhalt (man kann bei Eignung) selbst warten und vielleicht noch der Vorteil eines Rettungssystemes. Ich selbst habe den PPL (seit mehr als 20 Jahre) eigentlich noch nie voll in Anspruch genommen. Sehr selten mal mit 2-3 Pax geflogen. Du hast natürlich Recht, der PPL ist von Vorteil wenn du ausserhalb EASA fliegst oder Mehrmot. Aber mal ehrlich, wieviel der PPL Piloten brauchen das. Ich denke weniger als 10%. Trotzdem hast du alles sauber dargestellt👍
@ollyjensen
@ollyjensen Жыл бұрын
Moin, was heißt Alleinflug? Bist du dann wirklich allein im Flugzeug oder kann auch ein FL mit an Bord sein?
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Moin 😎 Alleinflug heißt wirklich: du sitzt alleine im Flugzeug und musst auch alles selbst machen, kein Backup mehr ;) Der Fluglehrer darf dann nicht mit an Bord sein, das würde auch nicht als Solo-Flug gewertet werden. Du musst in der Ausbildung eine Mindestzahl an Stunden alleine geflogen sein, beim PPL sind das z.B. min. 10 Stunden Blockzeit solo. LG, Marcel
@ollyjensen
@ollyjensen Жыл бұрын
@@aeromarcello Danke für die Information 😎
@napoleon8358
@napoleon8358 Жыл бұрын
Sehr hilfreich , danke !!
@thomasw.richter5212
@thomasw.richter5212 Жыл бұрын
Gemischregel nicht auf voll-reich in Downwnd.
@tobifeldi1992
@tobifeldi1992 Жыл бұрын
Ich hätte Dich gerne als Fluglehrer für den PPLA :-)
@mbpj9482
@mbpj9482 Жыл бұрын
Dank youtube Algorithmus bin ich auf das Video gestoßen 😅 Sehe dich öfter mal über Neubeckum. Bin selber schon mal mit einer Robin mitgeflogen. Bei Höhenangst gut wenn man zumindest die Tragflächen noch unter einem weiß 😄 Aber schönes Flugzeug und der Sound ist sofort erkennbar.
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Guter Algorithmus ;) Ja, die Robin ist ein sehr tolles, gutmütiges Flugzeug mit markantem fuel-to-noise converter ;) Bin bestimmt noch öfter mal über BE und Umgebung :) bis bald
@user-yj8qy7bv3m
@user-yj8qy7bv3m Жыл бұрын
Da die LAPL 24 Monate gültig ist, scheint sie doch im Unterhalt billiger, oder?
@foxlima
@foxlima Жыл бұрын
besser 2 Stunden die Woche "Zeit verlieren" als für immr tot am/im Boden zu liegen
@kaffeeacademy
@kaffeeacademy Жыл бұрын
hast Du schön erklärt, herzlichen Dank. Michael
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Danke für das Lob!
@99fly76
@99fly76 Жыл бұрын
Bäume Bäume Bäume, wenn es dich da runter drückt hast du kein Spielraum. Es sieht leicht bergig aus, dass du da ein kleines lee treffen könntes ist durchaus möglich oder bei Schlechtwetterlage unter Micro/Macroburst sich zu befinden, eine von vielen Varianten dich das Böse enden lassen können. Was passiert wenn die Motorleistung abnimmt/ausfällt keine Energie mehr... Leben am Limit. Wenn möglich, höher anfliegen und mehr klappen setzten oder slippen nach den Bäumen aber so spielst du mit deinem leben. Die obstale clearnce einhalten, sonst ist nächstes mal die linke Tragfläche in der Baumkrone. ps. ist nett gemeint Fliegerkollege.
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Grüß dich :) Ich bin immer offen und dankbar für "Kritik" und sehe es grundsätzlich als korrekt an, was du schreibst (wobei dein Kommentar ja nicht mal wirklich kritisch ist, sondern faktisch richtig). Vorweg muss ich erwähnen, dass der Sonderlandeplatz EDKF der Heimatflugplatz meines FI ist und er dort zu dem Zeitpunkt seit über 25 Jahren geflogen ist, ich musste mich auf das verlassen, was er mich zu tun angewiesen hat, habe aber natürlich auch erstmal schräg geguckt, als er meinte, ich solle "knapp über die Bäume" anfliegen... (der Platz darf nur von oder mit ortskundigen Piloten angeflogen werden). Ich nehme deinen Kommentar gerne zum Anlass, diesen Flugplatz (EDKF) mal sehr genau vorzustellen, denn höher anfliegen ist hier kaum bis gar nicht möglich (ja, mit ordentlich slip sind vielleicht noch ein paar Grad mehr drin), das gibt die Piste mit ihren Gefällen/Querneigungen und der recht kurzen Länge sowie der Topografie vor und hinter der Piste nicht her. Aber alles in allem: Danke für deinen Kommentar, den ich absolut nachvollziehen kann! Ich stelle den Platz ganz sicher noch mit einem Video vor! Besten Gruß :)
@timocz5856
@timocz5856 Жыл бұрын
In der wievielten Flugstunde warst du bis dahin und wieviele Landungen hattest du mit "Hilfe" bis dahin?
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Hi Timo, incl. dieser waren das 87 Landungen bei 29:46 h Blockzeit. LG, Marcel
@timocz5856
@timocz5856 Жыл бұрын
@@aeromarcello Danke. Sehr interessant. Wie viele Blockstunden hast insgesamt zum PPL gebraucht? Übrigens mache weiter so. Finde deinen Content sehr interessant.
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Danke dir, ich bleibe dran! Meine PPL-Prüfung bin ich geflogen mit 45:11 h.
@pitzzilla1
@pitzzilla1 Жыл бұрын
... du wolltst doch nur billig tanken... *mitAugenzwinker* danke fürs teilen.
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Wie… der Sprit ist anderswo teurer? ;) könnte was wahres dran sein :) LG ✌🏽😎
@pilot-tom
@pilot-tom Жыл бұрын
Gut erklärt. Weiter so...
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Danke sehr! Bin stets bemüht ;) Gruß 😎
@cippo1
@cippo1 Жыл бұрын
Finde deine folge 3 leider nicht... 🧐
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Hi cippo, die 3. Folge ist gerade online gegangen! Auch die nächsten Folgen kommen jetzt etwas zügiger hinterher ;) Gruß
@joerch96
@joerch96 Жыл бұрын
Moin, was mir bei deiner Preisauflistung fehlt, sind die Kosten für den Fluglehrer. Im Raum FRA nimmt der aktuell 60,-€/Std und das auch für den Preflight Check oder wenn er bei Soloplatzrunden nur zuschaut. Da kommen also bei der PPL locker nochmal gute 3.500,-€ dazu...
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Hey Jörg, ich kann deinen Einwand verstehen, aber unsere 30,- EUR für den Lehrer waren tatsächlich überall schon inbegriffen. Mittlerweile ist durch den Kraftstoff natürlich alles teurer geworden, so lag aber z.B. die Aquila damals bei 112,- EUR pro Stunde. Zzgl. 30,- EUR für den FI, habe daraus die im Video genannten 145,- EUR sowohl als Referenz für den UL gemacht bzw. auch für den reduzierten Preis für LAPL und PPL (ich denke du weißt es, aber die Aquila ist eine E-Klasse). Die 204,- Euro für LAPL und PPL sind ebenso mit Lehrer gerechnet. Die Remo (DR400) kostete damals 174,- Euro zzgl. die 30,- Euro FI sind die genannten 204,-, aber auch diese Maschine ist mittlerweile mit 247,80 Euro pro Stunde nochmal erheblich teurer geworden. Kurzgesagt: die Preise sind alle INCL. Fluglehrer, aber durch die heute (2023) sehr stark gestiegenen Kraftstoffpreise natürlich doch höher als zur Veröffentlichung des Videos. Dass der FI in FRA doppelt so teuer ist, hat mich aber doch im ersten Moment geschockt! 😮 Das ist schon ne Ansage! Ich hoffe für erste aber, dass die Charterpreise sich vielleicht doch noch ein wenig erholen… LG 😎✌🏽
@jonathangomez6237
@jonathangomez6237 Жыл бұрын
Sehr hilfreich und motivierend!
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Heyho liebe Leute! Da ich seit 10 Wochen mittlerweile flach liege, gibt es hier zumindest einen kleinen Rückblick auf das bald gelaufene Jahr. Auf dass das nächste Jahr in der Luft genau so spannend wird, nur dann wieder durchgehend gesund 💪🏽😎 Die nächsten Contents sind schon geschrieben und teilweise aufgenommen, aber eben nur teilweise… geht hoffentlich bald weiter! Bis dann alles Gute, frohe Weihnachten kommt gut ins Neue! Cheerio ✌🏽😎🛩️
@dertom2491
@dertom2491 Жыл бұрын
Danke für das schöne Video
@geroldfeick8953
@geroldfeick8953 Жыл бұрын
Es gibt eine Version mit einem Porschemotor im Porschechargon genannte FT3300 damit geht die "Porsche Jodel" ab wie schmitts Katze wenn ein Hund kommt. Der Porschemotor hatt mehr Ps und wiegt auch viel weniger sodaß eine wesentlich höhere Geschwindigkeit erreicht wird.
@geroldfeick8953
@geroldfeick8953 Жыл бұрын
Die Jodel Dr-400 ist eigentlich eine französische Maschine in Reims, mit einem 180 Ps Lycoming Boxermotor, wird auch manchmal auch verwendet zum Segelfliegerschleppen und ist erkennbar an den Knickflügeln ein sogenannter Tiefdecker
@so-geht-Trading
@so-geht-Trading Жыл бұрын
Hach .. da werden sooo viele Erinnerungen wach - Haargenau die gleiche hatte ich früher auch ! - Wünsche Dir ganz viel Spass mit dem Flieger - einfach ein geiles Teil :-)
@henrychinaski846
@henrychinaski846 Жыл бұрын
Dein toller Content und die gute Präsentation sollten definitiv mehr Follower haben. Echt prima! Mein Abo hast Du und ich wünsche Dir viel mehr Aufmerksamkeit!
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Wow, Henry! Danke dir für deine Meinung. Das motiviert mich sehr, weiter zu machen :) Ich werde sicherlich noch viel mehr Content veröffentlichen, meist spielt meine Zeit nicht ganz so mit, aber ich arbeite daran ;) Bis dann und Gruß :)
@henrychinaski846
@henrychinaski846 Жыл бұрын
Als angehender und etwas informierten Flugschüler habe ich irrsinnig Spaß, dieses Video zu sehen. Vielen Dank dafür! Gerade die Selbstkritik zeigt, dass Du Dich immer weiter verbessern willst. Andere lernen dabei mit. Top!
@henrychinaski846
@henrychinaski846 Жыл бұрын
Ein Abo habe ich Dir dagelassen. Fliegerei ist ein Randthema, und wer guten content dazu liefert, muss unterstützt werden. Das hilft auch anderen Interessenten, Dich leichter zu finden.
@henrychinaski846
@henrychinaski846 Жыл бұрын
Prima Video! Ich mache die Lapl-Tmg und überlege, ob ich das BZF 1 machen sollte. War vor 30 Jahrwn beim Abi und davor immer der Klassenbeste in Englisch, habe aber wenig Sprechpraxis. Verstehen geht einwandfrei. Werde mich nochmal informieren, ob ich doch den Sprachtest machen soll. Dein Video hat mir Mut gemacht! Vielen Dank dafür!
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Sehr cool! Das BZF bietet bestimmt nochmal mehr Sicherheit und mit der Übung kommt alles wieder. Danke für's Abo, vielleicht ist bald noch mehr Interessantes für dich dabei, auch hinsichtlich BZF.
@SuperMemphis85
@SuperMemphis85 Жыл бұрын
Hallo Marcello, tolles Video und super Präsentation deinerseits, vielen Dank!
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Hi Roman, besten Dank für dein Lob! :)
@ProjectTaunus
@ProjectTaunus 2 жыл бұрын
Sehr gut erklärt und realistisch eingeschätzt! Cool 👍
@aeromarcello
@aeromarcello Жыл бұрын
Danke fürs Feedback!
@sylvi71
@sylvi71 2 жыл бұрын
Vielen Dank! 👍
@andreavoss-keiner86
@andreavoss-keiner86 2 жыл бұрын
Ich gebe Dir grundlegend Recht aber - Du gehst von Mindeststunden aus. Wer schafft das schon? Ich kenne eigentlich niemanden der mit den Mindestflugstunden den Schein bekommen hat. Somit erhöhen sich die Kosten und da macht sich der Flugstundenpreis auch deutlich bemerkbar. Ich denke auch das es nicht ausreichend ist später für den Scheinerhalt die mindest geforderten Flugstunden zu fliegen. Das reicht für die fliegerische Sicherheit (Stichwort Training, Routine) nicht aus. Und genauso halte ich es für Bedenklich den Schein mit den UL-Flugstunden zu erhalten. Der Überprüfungsflug muss übrigens trotzdem auf der entsprechenden Klasse geflogen werden. Dazu kommt, das Medical für den PPL hat eine kürzere Laufzeit. Das nur mal so als Einwürfe. Ich habe auch den PPL gemacht und bin ansonsten bei Dir. Würde auch immer zu raten aber die Kosten sind doch insgesamt (auch in der Folge) höher als von Dir im Beispiel angesprochen.
@aeromarcello
@aeromarcello 2 жыл бұрын
Hi Andrea und danke für deinen ausführlichen Kommentar! Ich bin mit vielen Dingen auf deiner Seite (Stunden für den Erhalt, UL-Stunden für PPL und das Thema Routine, Medical ist auch korrekt, das Class 2 gilt halt ab 50 nicht so lange wie das LAPL). Ich war zwar etwas überrascht, habe aber mittlerweile auch festgestellt, dass tatsächlich viele Flugschüler wohl doch etwas länger brauchen (zwischen 55 und 80 Stunden, so wie ich das mitbekommen habe und die meisten sitzen seit fast 2 Jahren dran, ich war nach 8 Monaten mit PPL durch und hatte zwischendurch noch 6 Wochen selbst getrödelt...) Ich hatte zur Prüfung halt 45:11 h in meinem Flugbuch, ein weiterer Schüler aus unserem Verein ist nach 4 Wochen und 25 Landungen erstmalig allein geflogen und nach knapp 5 Monaten mit ebenfalls ziemlich genau 45 Stunden zur Prüfung. Deshalb hatte ich das jetzt nicht als so unüblich betrachtet... Aber so lerne auch ich immer wieder dazu ;) LG, Marcel
@a.g.4843
@a.g.4843 2 жыл бұрын
Fucking corona Masken
@diesunddas
@diesunddas 2 жыл бұрын
Alles richtig was du sagst. Aber was man nicht vergessen darf, auch wenn ich die PPL habe und UL fliege, werden die Stunden vom UL nicht auf die PPL angerechnet. Von daher darf man nicht vergessen, dass man seine Pflichtstunden auf einer PPL abreißen muss :-D Und da ist chartern halt auch eine andere Hausnummer :-D Mann braucht eben das nötige Kleingeld. LAPEL finde ich für den Anfang die beste Lösung, auch damit kann ich UL fliegen, seit kurzem werden die UL Stunden sogar auf die LAPEL angerechnet und wenn ich dann mal im Lotto gewinne mache ich ein Upgrade auf die PPL 😀
@aeromarcello
@aeromarcello 2 жыл бұрын
Grüß dich. Das Thema „Lizenz bzw. SEP verlängern“ ist auch ein Video wert, aber das dauert noch eine ganze Weile, bis ich das Thema hier auseinander klamüsern kann ;) Nur vorab, seit der Änderung (ich glaube 2020) gilt gemäß FCL.035 auch für die PPL (genauer die SEP), dass UL-Stunden angerechnet werden dürfen. Ist also unerheblich, ob LAPL oder PPL. Entscheidend ist die SEP, die darf auch mit UL-Stunden verlängert werden. Für mich war halt das Thema, dass ich die 10 Stunden für die Passagierberechtigung beim LAPL lieber direkt in die PPL stecken wollte, rein von den Zahlen her ist die LAPL aber natürlich günstiger und ein passender Einstieg. Gruß, Marcel
@bes-7847
@bes-7847 Жыл бұрын
Ich bin mir nicht sicher aber so wie ich gelesen habe, darf man die Stunden, die man während der Ausbildung als PIC unterwegs ist auch anrechnen für die Passagierberechtigung.
@lucameoni1990
@lucameoni1990 2 жыл бұрын
Das sieht relativ steil aus. Keine 3 Grad Anflug?
@aeromarcello
@aeromarcello 2 жыл бұрын
Heyho Luca ✌🏽 Das sind ziemlich sicher keine 3 Grad. Haben halt kein VASI/PAPI am Platz, aber auch schon durch die Länge des Final Legs und der Höhe beim Eindrehen in den Final ergibt sich ein Winkel von eher 5 Grad. Ich werde den Platz aber im Laufe des Jahres noch vorstellen, incl. Platzrunde 😎 Gruß, Marcel
@julians9362
@julians9362 Жыл бұрын
Ich persönlich versuche einen Anflug zu halten, bei dem ich annähernd kein Gas stehen haben muss. Hat zwei große Vorteile: 1. Man kann so auch im Falle eines Triebwerkausfalls zur Bahn Gleiten und 2. Ich gewöhne mich somit automatisch an das Gleitverhalten der Maschine. Man ist zudem auch schön Leise und schont umliegende Ortschaften. Ich habe mich an so hohe Anflüge gewöhnt und fliege diese dann auch stabilisiert herunter. Außerdem gelten zwei Grundsätze : High and slow und low and fast. Ist immer eine Frage des Powermanagements
@Larrikinesse
@Larrikinesse 2 жыл бұрын
Wow, das ist ja mega günstig bei Euch. Bei uns in Essen kostet alleine die Landegebühr 11 Euro. Die Flugstunde auf einer C172 mit Fluglehrer 380 Euro...😳
@aeromarcello
@aeromarcello 2 жыл бұрын
Grüß dich Das klingt für mich auch nicht mehr feierlich 😶 ist das denn gewerblich? Das würde einiges erklären… Aber: das Fliegen ist mit den hohen Kraftstoffpreisen echt teuer geworden, die Preise aus dem Video kann in Telgte heute auch keiner mehr so halten… Landegebühr ist ein Thema für sich, wir haben einfach echt günstige Landungen an dem Platz. Dieser gehört halt dem AeroClub, dem alle ansässigen Vereine angehören. Da würden wir uns ja sonst ins eigene Fleisch schneiden… Gruß, Marcel
@Larrikinesse
@Larrikinesse 2 жыл бұрын
@@aeromarcello Hallo Marcel. Ich bin bei einer gewerblichen Flugschule am EDLE (Flughafen Essen Mülheim). Die haben 2x C172 und noch etwas Zweimotoriges. Wir haben auch mehrere Clubs am Platz, aber irgendwie konnte ich mich nicht dafür begeistern, alleine was die Sicherheit angeht. Da bin ich mir bei meiner Flugschule sehr sicher. Der Chef achtet sehr darauf, daß die Flugzeuge in Ordnung sind. Das macht sicherlich auch den Preis aus. Ich hätte vielleicht auch woanders fliegen lernen können, aber EDLE liegt ganz in der Nähe vom Stall, wo mein Pferd wohnt. 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen😉 LG Bianca Always happy landings
@sylvi71
@sylvi71 2 жыл бұрын
Ich interessiere mich für die PPL-A, habe vor, sie in den nächsten Jahren zu erwerben, ich denke, die Serie wird durchaus hilfreich für mich sein. Vielen Dank für's Video
@thorsten6347
@thorsten6347 2 жыл бұрын
Hi Aeromaecello,das wird bestimmt Interessant 👍,kann ich die Videos zum Lernen verwenden, wenn ich den LAPL Schein mache?Gruß Thorsten
@aeromarcello
@aeromarcello 2 жыл бұрын
Hi Thorsten, ich denke, dass du die Videos zum Lernen nutzen kannst. Ich versuche schon sehr darauf zu achten, dass ich die Themen möglichst detailliert und vollständig vorstelle. Wenn dir der Stil gefällt und du mit den Videos lernen kannst, nutze sie gerne :) auch dafür mache ich sie ;) Besten Gruß!
@thorsten6347
@thorsten6347 2 жыл бұрын
@@aeromarcello alles klar👍.Danke dir. Gruß Thorsten