Какими не были раритетными паровозы, СА-3 будет вечной

Интересно 👍

Таймкод 11*30 "В 1945 год советские и китайские войска принудили японцев к капитуляции". Ха-ха-ха-ха-ха Почему же тогда акт о безоговорочной капитуляции был подписан на борту АМЕРИКАНСКОГО линкора "Миссури"? И как 26 июля 1945 года президент США Гарри Трумэн, премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль и президент Китайского Национального правительства Чан Кайши в Потсдамской Декларации выставили условия безоговорочной сдачи для Японской империи? Почему Министр иностранных дел Японии Мамору Сигэмицу подписал акт о капитуляции Японии на борту американского военного корабля USS Missouri под наблюдением генерала Ричарда К. Сазерленда? Для музея подобную пургу должно быть стыдно гнать)))

Очень интересная манера изложения: 50 лет назад моя первая учительница так говорила: аж мурашки по спине)))

Вечная память узникам-- строителям этой дороги...

Самое понятное объяснение

Артём, здравствуйте! Сегодня ходил к вам на экскурсию, могусказть что объясняете замечательно! (Чтобы вы знали кто отправлял этот комментарий напишу; Я мальчик в зеленой кофте и синих джинсах)

хорошо бы к этому вагону поставить синий ЧС6. Отличная бы получилась композиция

Дорогой будка у кобеля а здесь кабина машиниста

Суперский паровоз молоцы

Я работал на СО 17 сперва кочегаром затем помощником в городе Кривой Рог . У нас было два резака один длинный и один короткий.

Алексей Борисович, спасибо вам большое!Как я рада,что смогла прослушать эту лекцию,я в полном восторге и от ее содержания,и музыки,и Вашего изложения!А музыкальность Ваша просто изумительна.Раньше Я смотрела Ваши выступления на других видео,они замечательны,но здесь Вы открыли себя с неожиданной стороны. Спасибо огромное! Ваша землячка из Антроповского района Галина Соковикова.

Вот кто бы нам рассказал как построили сам паровоз. Причем за сто лет до промышленного применения электричества, которое необходимо для работы станков. Или станки как то по другому приводили в движение? Или поршни с трубами руками точили?

А дальше про темловозы будет?

Мое уважение и признательность всем.Спасибо за это замечательное видео.Будущее России, Китая и всех союзников: сельское хозяйство, промышленность, торговля в местной валюте, справедливость и равенство для всех местных валют в мире.Это будущее каждого и мы выступаем за строительство всей инфраструктуры на Ближнем Востоке, в Тунисе, Алжире, Ливии, Марокко, Африке и Латинской Америке.Строительство железнодорожной инфраструктуры.В интересах российских и китайских компаний получить эти проекты, и это в интересах интерес этих народов, мое уважение и признательность российскому правительству

Спасибо, очень интересно. Наконец-то получил ответ на свой давнй вопрос: как же вода попадает в котёл, давление в котором 14-16 атм. Но теперь неясно, от какого источника энергии работает этот водяной инжектор, кто/что его крутит? Кстати, хотелось бы услышать, какова мощность паровоза (я где-то читал, что - всего лишь нсколько тысяч л.с.)

Спасибо, за рассказ. Я работала на Авроре №159, да, да именно моя бригада попала в эту страшную аварию. Как тогда между собой в вагоне-ресторане, катастрофу назвали - 2ой залп Авроры. В революцию 1917г.был первый! Информация конкретно по катастрофе, наверное, действительно не вся доступна. Одно могу сказать, что по количеству погибших и жертв-врали,и сейчас правды не вижу нигде. Но то, что не 30-35 человек однозначно! Если один вагон до 19 августа находился в болоте..., 19августа ещё не полностью расчистили пути - мы до Бологое, на опознание, ехали часов 9. Вагон утонул полностью, со всеми пассажирами, только труба на крыше вагона торчала из болота...А в вагоне 68 посадочных мест!🫣... Нашли одного виноватого,не смотря на то, что его бригада сообщила сразу об аварийной ситуации на дороге. ЭР-200!... Наши знали ещё будучи в Ленинграде, на перроне... 😮‍💨 А в Бологое рефрежераторов сгробами⚰️было столько... Мы не один час ходили искали своих... 😢30человек! Представители красного креста посещали пострадавших в больнице сказали более 300 человек погибло! Из бригады вагона-ресторана из 10 человек, пять погибло! Дааа, и стрелочника Гаврилова посадили..

Насколько я знаю, пока тендер полный, уголь в топку кидал как раз кочегар, а помощник открывал-закрывал шуровальню. Машинисту нужно за приборами смотреть, чуть отвлёкся - и кранты всей бригаде. Обзор из будки машиниста и правда был ужасный. Всё котёл и навесное оборудование закрывает. В сравнении с ним у ЧМЭ-3 просто панорамные окна. А желающих высовываться из окна было немного, особенно на ходу и зимой. По сути паровоз шёл вслепую, ориентируясь по знакам и семафорам справа. О том, что в пути кого то "размотало" узнавали зачастую только загнав машину в депо.

Пипец деффект речи..... А так грамотно всё выучил!

Кажется что ведущий робот...андроид...😮

А он на ходу?

Вы вскользь рассказали о паровом инжекторе, с помощью которого вода из тендера (без помощи насоса) поступала в котел с высоким давлением. Движущей силой, заталкиваюшей воду в котел, было высокое давление пара в котле. А теперь представьте себе, как имея пар с давлением 15 атмосфер, загнать этот пар обратно в котел с таким же давлением ? Паровозный инжектор - это чудо инженерной мысли. С его помощью пар разгоняется до сверхзвуковой скорости, проходя через специальные сопла, подсасывает воду (за счет вакуума в соплах), а далее сверхскоростная струя пара и капельной воды своим напором открывает обратный клапан и влетает в котёл.

Для того, чтобы вода при испарении в котле не образовывала накипь на стенках труб, проводили омеднение воды, проливая её тонким слоем по медным листам на пунктах заправки паровозов. Такая вода обладала ещё и целебными свойствами, помогая в лечении суставов у экипажа паровоза, постоянно работающего на сквозняке.

Героические профессии.Машинист,помошник и кочегар.Прямо как три танкиста.Большой физический труд,грязно,зимой холодно,летом жарко.Но ведь работали люди и они были нашими предками.Мы сейчас в наиболее комфортных условиях,но при этом стали капризными,болезненными и хилыми.Нам не подсилу такой труд на постоянной основе.Цивилизация делает нас немощьными.

Обязательно картавого выбрать?

Очень интересный материал. В Польше М62 - это ST44 под названием «Гагарин».

Супер, спасибо за экскурсию!!!

я была под новый год, жаль только из за большого кол-ва снега локомотивы сверху не рассмотреть, т.к. большая часть оборудования не видна, но учитывая невысокую стоимость билета не грех снова посетить данный музей. спасибо экскурсоводу, экскурсия в музее очень понравилась!

Огромное спасибо за столь профессиональную и просветительную беседу !!!.

2003 год май 750 руб. Сомневаюсь, что билет купе Красной стрелы стоил столько же. Гораздо больше думаю.

Нормальный поезд был!

Шикарные выпуски ! Продолжайте в том же духе !!!!

Супер выпуск.

Роскошь, ну просто роскошь!

А где компрессор находится?

Почему сейчас не могут с машинами и т.п.

Правильно сделали и видели на много лет вперел как сейчяс Китвйй увидели что нового их на всех выставках само много идею переняли возможно дороботали производство деньги на изобретение тесты увидели есть ли спрос все зто сьекономили

Думаю они ещё понадобятся

Какая красота молодцы что такое сохранили постараюсь приехать дай бог

Прекрасная Симпатичная девушка!!! ❤

чет сразу захотелось в MTG поиграть

Спасибо. Замечательно рассказали!!

Биография конечно лживая

Почему обязательно товарный поезд, может ретропоезд

Машка, Машенька, барабан !!!

Супер!

А почему эта тётка пакзывает карту мёртвого сысыры? Мы другое государство! Смерть Ворогам!

Ну вот в конце было бы совсем не лишним обьяснить несведущим откуда в паровозе воздух для торможения и заодно электричество ;)

Разве рельс с широкой подошвой предложил не Чарльз Виньоль в 1831 году?

Мадам! Я хохол до глубины души. Но Вам моё почтение. Есть в путинской росии люди любящие своё дело и такие люди спасут страну.