POURQUOI TRUDEAU ?????........DORVAL EST BEAUCOUP MIEUX

0:26 - Is that really a train running on an ice bridge, over the fleuve Saint-Laurent?

Quel était le numéro de la ligne de tramway de St-Lambert à Montréal qui empruntait le pont Victoria ? On voyait le fleuve entre les rails, c'était épeurant à 4 ans !!!

Un film de propagande typique, comme je l'ai dit en Union soviétique !

Il y avait de la pauvreté dans ces années-là .mais les gens me sembaient plus heureux q, aujourd'hui. Aujourd'hui. J, aime.❤❤❤❤❤❤

Qu'est ce que c'est passé avec le citadel qui on a vu sur L'Ile de Ste Hélène? C'est dommage si c'était détruite 😞

La pluspart des endroit pour chasser appartenaient a des americains et les québécois n'avaient pas le droit d'y acceder et encore moins d'y chasser ou pêcher. Nous avons été des citoyens de seconde classe longtemps, dans notre propre pays.

Voilà ou je travail depuis 33 ans

Marin, superbe travail et excellente narration!

Beaucoup de souvenirs de divertissements liés au Forum avec et sans colonnes. Le Canadien, Ice Capades, lutte, boxe, Six Jours cycliste, Jeux Olympiques, spectacles.

Très belle video. J’ai appris beaucoup sur la place d’armes. Merci beaucoup

Excellent merci beaucoup pour ces informations !

Mon ancêtre Jean Martin dit St-Jean soldat de la Franche Marine était de garde a ce fort en 1723. C'est a cet endroit qu'il rencontra ma première arrière grand-mère Thérèse Haineault. Sur le régiste de mariage figure le nom de Michel Duguay qui servit de témoin a son mariage. La jeune Thérèse était la fille orpheline de Pierre Haineault de Sorel assassiné par les Iroquois. Elle fut placé comme bone a la résidence du Seigneur de Senneville par les religieuses.

Très intéressant votre vidéo! Je me souviens quand j'était petit ma mere avait la chienne de traverser le pont Victoria, a l'époque ca croisait et il était monnaie courante que les mirroirs se frappent. Plus vieux en moto, c'était une expérience sur les grillages métalliques.

Aucune diversité...

Très bien fait!

Le narrateur est Henri Bergeron.

j'ai un jetons de passage du pont Jacques-Cartier dans ma collection de piece! un jour j'aimerais vaincre ma peur des hauteurs et marché jusqu'a la plaque et le buste pour pouvoir lire les inscriptions.

La qualité de l'image est atroce

15 ans avant ma naissance

Bel époque

J’aimerais beaucoup voir l’histoire ferroviaire de la gare Viger et l’Est de Montréal comme le secteur Hochelaga, etc.. Merci!

Quand les garçons et les filles se vêtissaient avec fierté et bon goût !

Merci de nous faire revivre cette belle époque !

Il y a une magnifique chanson guillerette en québécois

La constitution du monopole de la Montreal Tramways Co, s'est faite dans un contexte de prise de contrôle hostile de la Montreal Street Railway et de ses filiales (Park & Island, Montreal Terminal, Montreal Suburban & Power) en novembre1910 par un groupe d'hommes d'affaires dirigé par J.W. McConnel et Edmund Robert, des financiers et magnats de l'industrie et de l'électricité. Début 1911, un bill privé (bill Langlois) allait être voté en catimini à Québec confirmant la fusion de toutes les compagnies en une seule entité. Une fois constituée, la Montreal Tramways Co. avait voulu renégocier la franchise qui liait l'ancienne Montreal Street Railway à la ville de Montréal, mais la ville considérait que la MTCo devait toujours respecter la franchise existante qui ne prenait fin qu'en 1922. Entre 1911 et 1918, la Montreal Tramways Co. et la ville de Montréal seront à couteaux tirés et n'arriveront pas à une entente. C'est finalement Québec qui va trancher le litige en créant en 1918 la Commission des Tramways de Montréal chargée de superviser les activités de la Montreal Tramways Co. Cette commission était composée d'un représentant du gouvernement de Québec, de la ville de Montréal, et le la Montreal Tramways et une seule franchise allait s'appliquer à toute l'île de Montréal, franchise qui devait prendre fin en 1953 mais qui s'acheva en juin 1951 par une municipalisation du transport en commun.

Magnifique réalisation... Bravo. Un 'bémol' : à moins de preuve du contraire, les rails n'ont jamais été installés pour les tramways éventuels malgré la pose des poteaux et supports pour caténaire qui n'ont point été utilisés.

Tres beau reportage. Je cest pas si quelqu'un peut m'aider mes je recherche des archives sur la construction de la digue et des batardeau sur le pont tunnel Louis hypolite lafontaine. Merci

Great video! I had no idea half the history or the alternative plans for the tunnel including at one time the unbuilt Red Line of the Metro and a double-stacked freeway. Kind of glad neither of those plans panned out, even though I am a fan of the existing metro.. I just think that the REM is technically superior in every way by using a mixture of old and new tech including standard gauge rail and overhead wire technology (traditional) paired with the automated CBTC driverless rolling stock that is air conditioned and screened off from the stations with proper safety barriers. In other words? Despite its timeline slippages is still the best metro project on earth at this point... Prove me wrong... ;-)

Je n’ai pas vu le pavillon du Québec. Il était pourtant à côté du pavillon de la France. Le pavillon de la Russie immense n’est pas visité. La russophobie de l’époque toujours au goût du jour. Quand on a des préjugés en occident, ils sont bien tenaces.

This is awesome. It should be in a time capsule for Canadian Cycling History.

Mon plus beau souvenir au Forum. 6ieme match Canadien-Nordique lors des séries de 1993. J’y étais avec mes parents. L’ambiance du Match était fou même à la fin du match l’ambiance était folle même à l’extérieur du Forum.

Gros vidéo, gros texte 👏👏👏

Super vidéo ! Merci !

Bonne vidéo! Il serait intéressant que les persoones figurant dans les images soient identifiées, si c'est possible. De plus, c'est assez comique que le narrateur soit propbablement la personne ayant l'accent montréalais le plus fort de l'ile! héhé.

Merci Martin pour cette belle partie de l histoire du hockey ❤

Mon papa, Henri Ewert, etait le DG et Architecte Resident..Comme Gamins, mon frere et moi attendions DeGaulle lors de la sortie de l Ascenseur pour aller a son Apart. Mon Papa nous avait refile ces infos...lol. Ca devait s etre passe le fameux jour du VIVE LE QUEBEC LIBRE mais comme Gamins de 12-13 ans, nous n avions pas Conscience de ces evenements.

Le pont Champlain n'aura jamais duré autant ! ! !

Excellent travail tes videos. Tes un passioné et cela se voit 🙂

Merci pour le partage.

Très intéressant

Ce qui a été perdu dans le centre Bell sont les places debouts, on pouvait regarder le match debout au Forum comme si on était dans les rouges. Je me rappelle que j'achètais d'un scalper dans les années 80 un billet d'un match en semaine pour $40 derrière le banc des visiteurs dans la section 11 E, toute une expérience, aujourd'hui le même billet vaudrait combien 40 ans plus tard, $400 ?

Très bien fait votre vidèo.

Excellente chaîne. J'adore vos documentaires. Je vais partager cette vidéo. On apprend beaucoup sur Montréal.

Wow, un autre superbe documentaire, bien fouillé, complet et superbement réalisé. Bravo et merci Martin. Bon an, mal an, je m'y retrouve une à deux fois par année dans ce beau musée.

Magnifique musée même s'il est dommage que chaque agrandissement de ce musée ce fait par la destruction de patrimoine architectural comme le 3407 Av. du Musée en partie détruite pourtant un bâtiment très beau et typiquement montréalais et la destruction de très belle demeure Rue Bishop